Rovnako ako pri benzínových motoroch, aj naftový výfuk musí byť bezdymový. Okrem toho by na teplom motore z otvoreného hrdla plniacej trubice oleja nemal vychádzať žiadny dym. Keďže dieselové motory sú hlučnejšie ako benzínové, musíte rozlišovať medzi prevádzkovým hlukom a klepaním opotrebovaných piestov, ojníc, vačkových hriadeľov atď. Ak máte akékoľvek pochybnosti o stave motora, vyhľadajte pomoc od profesionálov.
Turbodiesely sú veľmi obľúbené, pretože prepĺňanie turbodúchadlom dobre zapadá do charakteristiky naftového motora. Turbodúchadlá pracujú s nízkym plniacim tlakom a pri nízkych otáčkach motora, vďaka čomu majú dlhšiu životnosť ako benzínové motory. Turbodieselové motory sú ideálne pre traktory a viactonové nákladné autá.
Naftové automatické agregáty však majú problémy splniť nároky automatickej prevodovky kvôli plochej krivke krútiaceho momentu. Len málo výrobcov sa obáva tohto problému. Patrí medzi ne Citroen, Mercedes, Peugeot a po novom aj Opel, no aj tie používajú automatické prevodovky len v autách strednej triedy.
Vďaka ich neustále rastúcej popularite sa diesely už nepovažujú za chudobného bratranca a v úrovni výbavy sú teraz plne na rovnakej úrovni ako ich benzínové náprotivky.
Pri nákupe si dajte pozor na zostatkovú hodnotu nafty. Automobily s naftovým motorom kedysi podporili predaj áut v Nemecku, ale predaj vyvrcholil pred štyrmi rokmi a odvtedy postupne klesá, takže sa uistite, že za privilégium vlastniť naftové auto nepreplatíte.
Skontrolujte počet najazdených kilometrov. Dieselové autá sa predávajú pre ich potenciál vysokej spoľahlivosti a potenciálne vysokého počtu najazdených kilometrov. Hlavne keď sa kupujú nové. To však neznamená, že by ste nemali venovať pozornosť počítadlu kilometrov. Mnohí predajcovia sa totiž neradi zaoberajú autami, ktorých počet najazdených kilometrov presiahol 80 000 km, a podľa toho im upravujú cenu. Alebo bez ďalších okolkov jednoducho vynulujú stav kilometrov na počítadle. Najazdených 160-tisíc km je na dobre udržiavaný diesel celkom prirodzený, no dobre si rozmyslite, či počítadlo ukazuje 320-tisíc km alebo najmä, či ide o ojazdený taxík s takýmto počtom najazdených kilometrov.
S výnimkou motora je väčšina naftových áut dizajnovo zhodná s benzínovými kolegami, to isté platí o odpružení, brzdách, treba však pamätať na ceny náhradných dielov. Napríklad výfukové systémy vydržia dlho, ale líšia sa od podobných benzínových motorov. A ak ste zvyknutí kupovať náhradné diely od autodemontérov, majte na pamäti, že diely benzínového motora môžu mať podobný vzhľad a veľkosť, ale blok naftového motora sa líši od rovnakého bloku benzínového motora a vo väčšine prípadov nemôže byť vybraný ako náhrada. Líšia sa aj prevodové pomery prevodoviek a spojok.
Zdroj je na online webovej stránke: OPELBOOK.ru
Komentáre návštevníkov