Pri kúpe ojazdeného dieselu buďte opatrní. Diesely vydržia dlho, to však neznamená, že nemusíte kontrolovať všetky tradične opotrebované miesta. Na niektorých motoroch je veľmi jednoduché zamaskovať životnosť aj opotrebovanie. Pri posudzovaní stavu takéhoto motora hrozí nebezpečenstvo "výbuch", ak toho o dieseloch veľa nevieš.
Rovnako ako benzínové motory, aj dieselový výfuk musí byť bezdymový. Okrem toho, keď je motor teplý, z otvoreného hrdla plniaceho hrdla oleja by nemal vychádzať žiadny dym. Keďže naftový motor je hlučnejší ako benzínový, musíte rozlišovať medzi hlukom chodu a zvukom opotrebovaných piestov, ojníc, vačkových hriadeľov atď. Ak máte akékoľvek pochybnosti o stave motora, vyhľadajte odbornú pomoc.
Turbodiesely sú veľmi obľúbené, pretože prepĺňanie turbodúchadlom sa dobre hodí k výkonu nafty. Turbodúchadlá pracujú pri nízkom plniacom tlaku a pri nízkych otáčkach motora, vďaka čomu majú dlhšiu životnosť ako benzínové motory. Turbodiesely sú vynikajúce pre traktory a viactonové nákladné autá.
Naftové automaty však kvôli plochej krivke krútiaceho momentu len ťažko splnia nároky na automatickú prevodovku. Tento problém znepokojuje iba niekoľko výrobcov. Sú medzi nimi Citroen, Mercedes, Peugeot či nedávno pribudnutý Opel, no aj tak používajú automatické prevodovky len na autách strednej triedy.
Vďaka rastúcej obľube sa na diesely už nepozerá ako na chudobných príbuzných a úrovňou povrchovej úpravy sú plne konzistentné so svojimi benzínovými kolegami.
Pri kúpe si dajte pozor na zostatkovú hodnotu nafty. Kedysi vznetové autá podporili predaj áut v Nemecku, ale predaje dosiahli vrchol pred štyrmi rokmi a stále sú na postupnom poklese, takže za tú česť vlastniť naftové auto sa uistite, že nepreplatíte.
Skontrolujte najazdené kilometre. Autá s naftovým motorom sa chvália pre svoju potenciálne vysokú spoľahlivosť a potenciálne vysoký počet najazdených kilometrov. Hlavne keď sa kupujú nové. To však vôbec neznamená, že by ste nemali venovať pozornosť počítadlu kilometrov. Mnohí predajcovia sa totiž neradi zaoberajú autami, ktorých počet najazdených kilometrov presiahol 80 000 km, a podľa toho im upravujú cenu. Alebo bez ďalších okolkov jednoducho vynulujú stav kilometrov na počítadle. Nájazd 160 000 je na dobre udržiavaný diesel celkom prirodzený, ale dobre si rozmyslite, či počítadlo ukazuje 320 000 km, alebo najmä, či ide o ojazdený taxík s takým počtom najazdených kilometrov.
S výnimkou motora je väčšina naftových áut dizajnovo zhodná s benzínovými kolegami, to isté platí o odpružení, brzdách, zvážte však ceny náhradných dielov. Napríklad výfukové systémy vydržia dlho, ale líšia sa od podobných benzínových motorov. A ak ste zvyknutí kupovať diely od predajcov autobazárov, majte na pamäti, že časti benzínových motorov môžu mať podobný vzhľad a veľkosťou, ale blok dieselového valca sa líši od podobného bloku benzínového motora a vo väčšine prípadov nemožno vybrať ako náhradu. Líšia sa aj prevodové pomery prevodoviek a spojok.
Komentáre návštevníkov