Както при бензиновите двигатели, дизеловите изгорели газове трябва да са бездимни. Освен това не трябва да излиза дим от отворената гърловина на тръбата за пълнене на масло при горещ двигател. Тъй като дизеловите двигатели са по-шумни от бензиновите, трябва да правите разлика между работния шум и тропането на износени бутала, биели, разпределителни валове и др. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на двигателя, потърсете помощ от професионалисти.
Турбо дизелите са много популярни, защото турбокомпресорът пасва добре на характеристиките на дизелов двигател. Турбокомпресорите работят с ниско налягане на форсиране и при ниски обороти на двигателя, което им осигурява по-дълъг експлоатационен живот от бензиновите двигатели. Турбо дизеловите двигатели са идеални за трактори и многотонни камиони.
Дизеловите автоматични агрегати обаче трудно отговарят на изискванията на автоматичната скоростна кутия поради плоската крива на въртящия момент. Малко производители са загрижени за този проблем. Сред тях са Citroen, Mercedes, Peugeot и отскоро Opel, но дори и те използват автоматични трансмисии само в автомобили от среден клас.
Благодарение на непрекъснато нарастващата си популярност, дизелите вече не се възприемат като беден братовчед и вече са напълно наравно с бензиновите си събратя по отношение на нивото на оборудване.
Когато купувате, обърнете внимание на остатъчната стойност на дизела. Дизеловите автомобили някога дадоха тласък на продажбите на автомобили в Германия, но продажбите достигнаха своя връх преди четири години и оттогава са в постепенен спад, така че се уверете, че не плащате прекалено много за привилегията да притежавате дизелов автомобил.
Проверете километража. Дизеловите автомобили се продават заради техния потенциал за висока надеждност и потенциално голям пробег. Особено когато се купуват нови. Но това не означава, че не трябва да обръщате внимание на километража. Всъщност много дилъри не обичат да се занимават с автомобили, чийто пробег е над 80 хил. км, и съответно коригират цената за тях. Или, без повече приказки, те просто нулират километража на брояча. Пробег от 160 хил. км е съвсем естествен за добре поддържан дизел, но помислете добре, ако броячът показва 320 хил. км или особено ако става дума за употребявано такси с такъв пробег.
С изключение на двигателя, повечето дизелови автомобили са идентични като дизайн с бензиновите си събратя, същото важи и за окачване, спирачки, но имайте предвид цените на резервните части. Например изпускателните системи издържат дълго време, но се различават от подобните бензинови двигатели. И ако сте свикнали да купувате резервни части от разглобяващите автомобили, имайте предвид, че частите на бензиновия двигател може да са сходни на външен вид и размери, но блокът на дизеловия двигател се различава от същия блок на бензинов двигател и в повечето случаи не може бъде избран като заместител. Предавателните числа на скоростните кутии и съединителите също се различават.
(Статия, публикувана в онлайн ресурс: «www.OPELBOOK.ru»)
Коментари на посетители