Podobnie jak silniki benzynowe, spaliny z silników Diesla muszą być bezdymne. Ponadto z otwartej szyjki rury wlewu oleju nie powinien wydobywać się dym, gdy silnik jest ciepły. Ponieważ silnik Diesla jest głośniejszy niż silnik benzynowy, należy odróżnić odgłosy pracy silnika od dźwięku zużytych tłoków, korbowodów, wałków rozrządu itp. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu silnika, zasięgnij profesjonalnej pomocy.
Turbodiesel jest bardzo popularny, ponieważ turbodoładowanie dobrze pasuje do osiągów diesla. Turbosprężarki działają przy niskim ciśnieniu doładowania i przy niskich prędkościach obrotowych silnika, co zapewnia im dłuższą żywotność niż silniki benzynowe. Turbodiesel doskonale nadaje się do traktorów i wielotonowych ciężarówek.
Jednak automatyka diesla ma trudności z sprostaniem wymaganiom automatycznej skrzyni biegów ze względu na płaską krzywą momentu obrotowego. Tylko kilku producentów martwi się tym problemem. Wśród nich są Citroen, Mercedes, Peugeot i niedawno dołączył Opel, ale nawet wtedy stosują automatyczne skrzynie biegów tylko w samochodach klasy średniej.
Dzięki rosnącej popularności diesle nie są już postrzegane jako biedni krewniacy, a poziomem wykończenia w pełni dorównują swoim benzynowym odpowiednikom.
Kupując, zwróć uwagę na wartość rezydualną oleju napędowego. Kiedyś samochody z silnikiem Diesla dawały impuls do sprzedaży samochodów w Niemczech, ale szczyt sprzedaży osiągnął cztery lata temu i nadal stopniowo spada, więc upewnij się, że nie przepłacasz za zaszczyt posiadania samochodu z silnikiem Diesla.
Sprawdź przebieg. Samochody z silnikami wysokoprężnymi przyciągają uwagę ze względu na ich potencjalnie wysoką niezawodność i potencjalnie duże przebiegi. Zwłaszcza, gdy są kupowane jako nowe. Ale to wcale nie znaczy, że nie powinieneś zwracać uwagi na licznik kilometrów. Rzeczywiście, wielu dealerów nie lubi zajmować się samochodami, których przebieg przekroczył 80 tysięcy km, i odpowiednio dostosowuje za nie cenę. Lub, bez zbędnych ceregieli, po prostu resetują przebieg na liczniku. Przebieg 160 000 jest całkiem naturalny dla dobrze utrzymanego diesla, ale zastanów się dwa razy, jeśli licznik pokazuje 320 000 km, a zwłaszcza, jeśli jest to używana taksówka z takim przebiegiem.
Z wyjątkiem silnika, większość samochodów z silnikiem Diesla ma identyczną konstrukcję jak ich benzynowe odpowiedniki, to samo dotyczy zawieszenia, hamulców, ale weź pod uwagę ceny części zamiennych. Na przykład układy wydechowe działają długo, ale różnią się od podobnych silników benzynowych. A jeśli jesteś przyzwyczajony do kupowania części od dealerów samochodów powypadkowych, pamiętaj, że części silników benzynowych mogą mieć podobny wygląd i pasować rozmiarem, jednak blok cylindrów silnika wysokoprężnego różni się od podobnego bloku silnika benzynowego i w większości przypadków nie może być wybrany jako zamiennik. Różnią się również przełożenia skrzyń biegów i sprzęgieł.
Komentarze gości