Inspectați-vă mașina în lumină naturală, mai degrabă decât într-un garaj sau showroom, astfel încât să puteți vedea multe diferențe de nuanțe de culoare.
Întrebarea principală este: mașina a avut un accident? Dacă stă pe toate cele patru roți, nu există panouri prost montate, diferențe de nuanțe de vopsea și urme de chit, părțile laterale nu sunt îndoite, centrarea barei de protecție și a farurilor nu este deranjată, nu există urme ale vechiului plăcuță de înmatriculare, atunci mașina a evitat un accident și nu a fost reparată înainte.
Dacă dezlipiți garniturile geamului și comparați culoarea de dedesubt cu culoarea mașinii, veți ști dacă mașina a fost revopsită. De asemenea, acordați atenție urmelor de vopsea de sub arcade, uși și piesele de suspensie.
Vopsirea cablurilor electrice și a furtunurilor din compartimentul motor pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei este un semn al unei reparații neglijente.
(Material copiat de pe această resursă: «Opelbook.ru»)
Faptul că mașina a fost îngrijită este indicat de lichide și ulei de motor curat umplut la nivelul corect.
Articolele mici, cum ar fi anvelopele uzate sau jantele îndoite, pot fi destul de costisitoare de înlocuit.
Scaunele lăsate în cabină, covoarele și tapițeria uzate, scârțâitul, bătăile și mirosurile ciudate, rugina și umezeala din portbagaj sunt ușor de observat. Toate acestea sunt semne ale unei vieți lungi, iar a scăpa de ele este destul de costisitoare.
Nu uitați să verificați funcționarea închiderii centralizate, a farurilor de ceață și a geamurilor electrice. Nu aveți nevoie de reparații costisitoare ale lucrurilor mici.
Legănând roțile pe verticală și examinând modelul de uzură pe fiecare anvelopă, veți verifica uzura părții de susținere a roților și veți afla multe despre starea suspensiei și a sistemului de direcție.
Culcați mașina din fiecare colț. Astfel puteți verifica funcționalitatea amortizoarelor și stabilitatea vehiculului pe toate cele patru roți, mai ales dacă este vorba despre un break sau un vehicul echipat cu dispozitiv de remorcare.
După inspecția externă, treceți la verificarea principalelor mecanisme.
Motor
Cu motorul rece, verificați șocul automat și pornirea motorului cu injecție de combustibil. Orice motor, inclusiv unul diesel, nu ar trebui să facă zgomot și ar trebui să treacă rapid la o viteză de funcționare silențioasă.
Cu motorul cald și mergând la viteză mică în treapta mare, verificați uzura arborelui cotit și a rulmenților. Nu ar trebui să existe zgomot. Verificați uzura cilindrului și a suprafețelor supapelor acționând supapa de accelerație. Dacă apare fum albastru, sunt necesare reparații serioase ale motorului, fumul negru este un semn al injectoarelor uzate și al problemelor cu amestecul de combustibil.
Senzorul de temperatură trebuie să funcționeze fiabil în orice condiții în schimbare (de exemplu, în timpul mersului în gol). Asigurați-vă că ventilatorul electric se oprește la timp.
Odată încălzit, motorul ar trebui să funcționeze liniștit și lin, chiar și un diesel. Zgomote ușoare indică uzura trenului de supape sau a arborelui cu came. Cu motorul fierbinte și la ralanti, scoateți capacul de umplere și verificați dacă există depuneri de fum și cărbune. De asemenea, verificați dacă există scurgeri. Lumina de avertizare a presiunii uleiului nu ar trebui să se aprindă în mod normal. Dacă nu este cazul, atunci indică uzura mecanismului manivelei sau a pompei de ulei.
Transmitere
In primul rand, verifica ambreiajul. Încercați să porniți într-o treaptă mare cu frâna de mână bine aplicată. Motorul ar trebui să se oprească imediat. Apoi verificați cuplarea ambreiajului. Dacă apare chiar la sfârșitul cursei pedalei, aceasta indică uzura ambreiajului.
Schimbările de viteze ar trebui să fie sigure și funcționarea cutiei de viteze ar trebui să fie silențioasă.
Transmisia automată trebuie să funcționeze fără probleme și foarte precis: dacă cutia de viteze nu dorește să treacă ușor, atunci este probabil să fie uzată sau prost reglată. Verificați dacă comutarea de la modul normal la modul sport funcționează corect. Cutiile de viteze de pe vehiculele cu tracțiune integrală ar trebui să funcționeze deosebit de lin în timpul conducerii, deși ar trebui să se aștepte o oarecare "slăbire" la unele modele. Verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Dacă este scăzut sau cutia este complet uscată, vă sfătuim să opriți inspecția ulterioară a acestei mașini. Reparația transmisiilor automate necesită forță de muncă și este costisitoare.
Este necesar să parcurgeți cel puțin 30 km pe diferite drumuri pentru a identifica toate deficiențele vehiculului.
Atenție: dacă mașina se balansează sau merge în lateral, în cel mai bun caz este o aliniere incorectă a roților, în cel mai rău caz - piesele de suspensie sau de direcție sunt îndoite.
Pentru a verifica jocul, balansați volanul dintr-o parte în alta. Dacă aveți servodirecție, asigurați-vă că verificați dacă este fiabilă la diferite viteze și sarcini. La vehiculele cu tracțiune față, rotiți volanul la unghiul maxim pentru a verifica gradul de uzură al articulațiilor sferice cu viteză constantă, care este determinat de un clic.
Un zgomot de zgomot sau de plutire indică amortizoare și arcuri uzate. Verificați reglarea electronică a amortizoarelor în diferite moduri.
Verificați cu atenție frânele la diferite presiuni. Dacă mașina trage în lateral, ar putea fi un etrier care se lipește. O pedală care zvâcnește la mișcare indică faptul că discurile sunt uzate. Verificați și sistemul de frânare antiblocare (martorul nu trebuie să se aprindă la deplasare și invers la pornire).
După ce l-ați verificat pe cel ales în acest fel, gândiți-vă cu atenție dacă impresiile dvs. corespund kilometrajului indicat și, după ce ați cântărit toate argumentele pro și contra, luați o decizie. O alegere calificată și informată este o garanție că mașina vă va deveni asistent și prieten.
Încă câteva sfaturi
La un moment dat, toate ghidurile de cumpărare de mașini au declarat că uzura cauciucului pedalei era un bun indicator al kilometrajului. Acest defect este prea bine cunoscut pentru a fi de încredere în zilele noastre, deoarece cauciucul pedalei este ușor de schimbat.
Tapițeria mașinilor moderne este mult mai durabilă decât cea instalată acum zece ani, dar scaunul șoferului încă se uzează primul. Inspectați marginea exterioară (se frecă atunci când șoferul urcă și coboară din mașină) – prin aceasta se determină vârsta mașinii.
Verificați funcționarea și starea tuturor lămpilor și a altor dispozitive electrice. Lentilele farurilor crăpate sunt deosebit de importante - unele dintre ele pot fi foarte scumpe.
Starea anvelopei este un bun indicator al kilometrajului - cei 40.000 km declarati cu anvelope de neegalat sunt foarte suspecti! Costurile de înlocuire pot fi, de asemenea, luate în considerare, în special pentru anvelopele cu profil redus și alte anvelope speciale.
De pe scaunul șoferului, verificați funcționarea instrumentelor și a comenzilor - mânerele slăbite, precum și o suprafață netedă a jantei volanului indică un kilometraj ridicat.
Comentariile vizitatorilor