2. Podczas demontażu należy zachować absolutną czystość. Przede wszystkim należy dokładnie oczyścić silnik z zewnątrz z oleju i starych zabrudzeń.
3. Praca będzie łatwiejsza, jeśli użyjesz dobrego rozpuszczalnika tłuszczu. Nanieść rozpuszczalnik, odczekać chwilę i zmyć silnym strumieniem wody. Tłuszcz zostanie zmyty wraz z rozpuszczalnikiem. Jeśli na powierzchni znajduje się gruba warstwa starego brudu, należy energicznie wetrzeć rozpuszczalnik za pomocą sztywnej szczotki.
4. Po oczyszczeniu silnika należy przetrzeć go szmatką i dopiero wtedy można przystąpić do jego demontażu. Po wyjęciu poszczególnych części należy je umyć w kąpieli naftowej.
5. Nigdy nie zanurzaj części z kanałami smarowymi w nafcie (na przykład wał korbowy i wałek rozrządu). Takie części przeciera się szmatką nasączoną naftą. Kanały smarownicze można oczyścić drutem, a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem.
6. Podczas remontu silnika wszystkie uszczelki muszą zostać wymienione na nowe.
7. Podczas demontażu nie wyrzucaj starych uszczelek, ponieważ mogą one posłużyć jako szablon, jeśli nie znajdziesz nowych.
8. Silnik najlepiej rozbierać od góry do dołu. Gdy dojdziesz do momentu demontażu wału korbowego, możesz obrócić silnik na bok i kontynuować pracę.
9. Jeśli to możliwe, załóż zdjęte nakrętki, śruby i podkładki i dokręć je o jeden lub dwa obroty. Dzięki temu unikniesz ich zgubienia lub pomylenia. Jeżeli nie jest to możliwe, ułóż je w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
10. Będziesz potrzebować narzędzia do docierania zaworów i ściągacza sprężyn zaworowych.
(Oryginalne źródło na stronie internetowej: www.OPELBOOK.ru)
Komentarze gości