1. Silnik najlepiej demontować na specjalnym stojaku, jeżeli jednak nie jest to możliwe, można skorzystać ze stołu warsztatowego lub nawet zdemontować silnik bezpośrednio na podłodze.
2. Podczas demontażu należy zachować absolutną czystość. Przede wszystkim należy dokładnie oczyścić zewnętrzną część silnika z oleju i starych zabrudzeń.
3. Praca będzie łatwiejsza, jeśli użyjesz dobrego, tłustego rozpuszczalnika. Nałożyć rozpuszczalnik, odczekać chwilę i spłukać silnym strumieniem wody. Tłuszcz zostanie wypłukany wraz z rozpuszczalnikiem. Jeżeli na powierzchni pozostała gruba warstwa starego brudu, należy energicznie wcierać rozpuszczalnik za pomocą sztywnej szczotki.
4. Po zakończeniu czyszczenia przetrzyj silnik szmatką i dopiero wtedy przystąp do jego demontażu. Po wymontowaniu poszczególnych części wyczyść je w kąpieli naftowej.
5. Nigdy nie zanurzaj części z kanałami smarującymi w nafcie (np. wał korbowy i wałek rozrządu). Takie części wyciera się szmatką nasączoną naftą. Kanały smarowania można oczyścić drutem, a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem.
6. Podczas remontu silnika należy wymienić wszystkie uszczelki na nowe.
7. Podczas demontażu nie wyrzucaj starych uszczelek, ponieważ można ich użyć jako szablonu, jeśli nie możesz znaleźć nowych.
8. Najlepiej rozebrać silnik od góry do dołu. Gdy dojdziesz do momentu demontażu wału korbowego, możesz obrócić silnik na bok i kontynuować pracę.
9. Jeśli to możliwe, zamontuj ponownie usunięte nakrętki, śruby i podkładki i dokręć je o jeden lub dwa obroty. Zapobiegnie to ich utracie lub pomyleniu. Jeśli nie jest to możliwe, ułóż je w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
10. Będziesz potrzebować narzędzia do szlifowania zaworów i ściągacza sprężyn zaworowych.
Komentarze gości