Na vykonanie práce budete potrebovať kompresný merač. Spolupracujeme s asistentom.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu (nie nižšia ako 70°C) a vypnite zapaľovanie.
3. Vypneme všetky sviečky (cm. «Zapaľovacie sviečky - kontrola a výmena»).
4. Na vozidlách s motormi 1.4; 1.6 DOHC odpojte blok káblového zväzku od palivového čerpadla (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte»), na autách s motorom 1,8 DOHC odstráňte poistku EF6 (cm. «Montážne bloky - Výmena poistiek a relé»),
5. Merač stlačenia nainštalujeme do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov podľa návodu priloženého k manometru.
6. Asistent úplne stlačí plynový pedál a zapne štartér na 5-10 sekúnd.
7. Zapisujeme hodnoty prístroja.
8. Podobne vykonáme skúšku kompresie v troch zostávajúcich valcoch motora.
V prevádzkyschopnom motore musí byť kompresia vo valcoch najmenej 10,5 kgf/cm2 a rozdiel v hodnotách kompresie medzi valcami by nemal presiahnuť 1 kgf/cm2. Okrem toho by sa hlavná pozornosť mala venovať rozdielom v hodnotách medzi valcami. Pretože absolútna hodnota kompresie sa môže meniť za rôznych podmienok: stupeň nabitia batérie, teplota motora, stav systému štartovania motora, stupeň otvorenia škrtiacej klapky.
Ak chcete zistiť dôvod poklesu kompresie vo valci, nalejte do neho 10-20 ml čistého motorového oleja cez otvor sviečky a zopakujte test. Ak sa hodnota kompresie zvýšila, potom je najpravdepodobnejšie opotrebovanie valca alebo piestu, zlomenie, prilepenie alebo opotrebovanie piestnych krúžkov. Ak sa hodnota kompresie nezmenila, príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorenie piestu alebo kotúča ventilu, poškodenie hlavy valca. Tak či onak, motor potrebuje prestavbu. Kontrola technického stavu hlavy valcov je popísaná v príslušnej časti (cm. «Hlava valca - kontrola»). Kontrolu technického stavu a opravu bloku motora je účelnejšie zveriť špecializovanému stredisku Opel.
Komentáre návštevníkov