Hibaelhárítás (Opel Astra G)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának leírását és a diagnosztikai kódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Ez a rész a legegyszerűbb sémát kínálja a járműegységekben és rendszerekben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba osztjuk aszerint, hogy milyen viszonyban állnak a jármű egyes alkatrészeivel vagy rendszereivel, mint például a motor, a hűtőrendszer stb. Ezen túlmenően a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekre és szakaszokra.

Ne feledje, hogy egy hibaelhárítási feladat sikeres elvégzése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mű, hanem a tudás és a problémamegoldás türelmes, szisztematikus megközelítése kombinációja. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést le kell vezetnie a logikus végkifejlethez, és nem szabad elfelejtenie a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.



Végül mindig próbáljon meg világos képet kapni a probléma előrehaladásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket a megismétlődés megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkezők rossz minősége miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb egység vagy az egész rendszer meghibásodásának jele lehet.

Motor

Ha a motor nem indul be, elemezni kell a helyzetet. Ahhoz, hogy egy motor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. A levegő-üzemanyag keveréknek be kell jutnia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrát kell kelteni. Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell, hogy az üzemanyagot szállítják-e. Ebben az esetben hogyan kell eljárni, a fejezetben található Erő- és kipufogórendszerek.

Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, távolítsa el a gyújtógyertyákat, helyezze be a hegyekbe, és egyenként helyezze a földre. Ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtókábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Ha nincs szikra, határozza meg a hiba okát a fejezet segítségével Motor elektromos berendezések.

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a csatlakozók és a hegyek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha úgy találja, hogy az akkumulátorkábel végei tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó nincs pontosan "P" állásba (AT) vagy üres fokozatba (kézi sebességváltó) állítva, vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor, az indító mágnesszelep és a gyújtáskapcsoló vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak állapotát.

5. Az indító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be a sebességet, és az autót kézzel tolva fordítsa meg a motort. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

7. Az önindító hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

Benzines motor

1. Az indítást nem hajtják végre megfelelően.



A benzinmotor indítási eljárása

Húzza be a rögzítőféket, és nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Az AT modelleken nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált. AT esetén állítsa a választógombot "P" vagy "N" állásba. Ne nyomja meg a gázpedált. Fordítsa el a gyújtáskulcsot, és tartsa lenyomva, amíg a motor be nem indul. Ha a motor 20 másodpercen belül nem indul be, vagy az indítás után azonnal leáll, ismételje meg az indítási folyamatot félig lenyomott gázpedállal. Amint a motor beindul, engedje el a gyújtáskulcsot.

-15°C alatti hőmérsékleten és 1000 m tengerszint feletti magasságban indítsa el a motort legalább 10 másodpercig félig lenyomott pedál mellett. Ügyeljen arra, hogy azonnal kezdje el a mozgást. Fagyos időben hagyja a motort legalább 30 másodpercig felmelegedni. Ha a motor 10 másodperc után nem indul be, szakítsa meg az indítást, és 30 másodperc múlva próbálja újra.

Több egymás utáni sikertelen indítási kísérlet károsíthatja a katalizátort, mert Az el nem égett üzemanyag a konverter munkaelemében hevítve robbanásszerűen ég.

Csak forró motoron: indítás után adjon hozzá egy kis gázt.

2. A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.

3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú/elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

4. Üres az üzemanyagtartály, vagy rossz minőségű üzemanyag van hozzáadva.

5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.



6. Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd fent).

7. Az akkumulátor érintkezői oxidáltak vagy meglazultak (lásd fent).

8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. Fülről ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelően működik-e a gyújtás bekapcsolásakor (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

9. Sérült vagy túlzottan nedves gyújtásrendszer-alkatrészek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

10. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokon meglazult (lásd fent).

12. A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs kapcsainál (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

13. A motorvezérlő egység, az impulzusérzékelő, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vagy a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő biztosítéka megsérült (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

14. A kompressziós nyomás leesett. Cserélje ki a hengerfejtömítést, és szükség esetén hajtsa végre a motor nagyjavítását.

Dízel motor

1. Az indítást nem hajtják végre megfelelően.

Indítási eljárás turbódízel motorhoz

Amikor a motor hideg és a külső hőmérséklet +8°C alatt van, húzza be a rögzítőféket, és nyomja le a tengelykapcsoló pedált. AT esetén állítsa a választógombot "P" vagy "N" állásba. Fordítsa a gyújtáskulcsot II állásba, és várja meg, amíg az izzítógyertya visszajelző lámpa kialszik. A visszajelző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort anélkül, hogy gázt adna neki. Szabálytalan szikraképződés esetén ne kapcsolja ki az önindítót, amíg a motor egyenletesen nem jár (legfeljebb 30 másodperc). Ha a motor nem indul be, fél perc múlva próbálja meg újraindítani a fent leírtak szerint.



A motor előmelegítési folyamata közben ne kapcsolja be az áramfogyasztókat (világos, fűthető hátsó ablak).

Hideg motoron és +8°C feletti külső hőmérsékleten, valamint meleg motoron nincs szükség előmelegítésre. A motor azonnal indítható. Ne adj gázt.

2. A motor indításgátlója hibás

3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előfűtő rendszer biztosítéka hibás (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

4. Az előfűtő rendszer nem működik megfelelően.

5. Az elektromágneses elzárószelepen nincs feszültség. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED tesztert a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást - a LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy a megfelelő áramkör vezetéke nem szakadt-e meg. Szükség esetén végezze el a megfelelő helyreállító javításokat.

6. Az elektromágneses elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást; kattanást kell hallania a kapcsolóban.

7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték, vagy levegő jut az üzemanyag-ellátó rendszerbe:

• Az üzemanyag-vezetékek mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Ellenőrizze a vezetékek átjárhatóságát, tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, távolítsa el a légzárakat a csatornából, beleértve a szűrőt is;
• Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
• Télen ellenőrizni kell a szűrőt és az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e rajta jég- vagy viaszképződés jelei. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá egy kis benzint az üzemanyagrendszerhez;
• Az üzemanyagtartály szellőzőútja vagy az üzemanyag-bemeneti szűrő eltömődött. Ellenőrizze és tisztítsa meg a megfelelő vonalakat.

8. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.



9. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

10. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

11. A kompressziós nyomás leesett. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Az önindító a motor elforgatása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult. Távolítsa el az önindítót (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések), és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkopott vagy sérült.

Hideg motor indítási nehézségei

Kérjük, olvassa el a bekezdésben szereplő csavargokat is. Indítási nehézség/romlott stabilitás hideg motor esetén (lásd lent).

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve (lásd Az aktuális karbantartás ütemezése).

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Paraffin halmozódott fel a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal vagy hígítsa fel benzinnel (lásd a Műszaki adatok fejezet "Dízelmotor működése téli körülmények között" alfejezetét Felhasználói kézikönyv).

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

5. A hengerekben leesett a kompressziós nyomás.

Forró motor indítási nehézségei

1. A légszűrő eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).



2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A dízelmotor szelepvezérlése nem megfelelő.

5. A kompressziós nyomás leesett (benzinmotor)/ Az üzemanyag-befecskendező szivattyú beállítása elromlott (dízel motor).

Az önindítónak a lendkerékkel/hajtótárcsával való összekapcsolása nehézkes, vagy idegen hangok kísérik

1. Az indító fogaskerék vagy a lendkerék fogaskereke fogai elkoptak vagy sérültek.

2. Hiányoznak az önindító rögzítőcsavarjai, vagy a meghúzási erejük gyengült.

3. Az önindító belső sérülése van. Cserélje ki az önindítót.

Indítás után azonnal leáll a motor

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a gyújtótekercs vagy a generátor kivezetésein lévő vezetékek meglazultak.

3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

4. Az elektronikus vezérlőegység (ECM) alapbeállításait megsértették.

5. Sérült a kipufogórendszer/katalizátor.

6. A szívócső vagy a fojtószelepház tömítési felületein keresztül vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát, és hogy megfelelően vannak-e csatlakoztatva (kifejezetten a szerelvényeidhez).

7. Levegő került az üzemanyagrendszerbe (dízelmotorok).

A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakad

Minden motor

1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy üzemanyagtömlővel - a sziszegő hang jelenléte lehetővé teszi a "szivárgás" forrásának azonosítását.

Nem kevésbé hatékonyan használható a szappanos vizes oldat is a teszteléshez.

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A forgattyúház-szellőztető (PCV) szelep eltömődött (lásd a fejezetet Motor).

4. A légszűrő eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor).

8. A vezérműszíj nincs megfelelően felszerelve, vagy a feszessége meggyengült (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

Dízel motorok

1. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége megsérült. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsukló csavarjait.

2. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítése mechanikusan sérült vagy meglazult. Ellenőrizze és húzza meg a rögzítőelemeket.

3. Az üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékek csatlakozásai felcserélve vannak. Végezze el a megfelelő javításokat.

Néha a visszatérő vezeték csatlakozócsavarja "OUT" jelzéssel van ellátva.

4. Az üzemanyag-ellátó vezeték sérült:

• Az üzemanyag-vezetékek mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Ellenőrizze a vezetékek átjárhatóságát, tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, távolítsa el a légzárakat a csatornából, beleértve a szűrőt is;
• Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
• Télen ellenőrizni kell a szűrőt és az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e rajta jég- vagy viaszképződés jelei. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá egy kis benzint az üzemanyagrendszerhez;
• Az üzemanyagtartály szellőzőútja vagy az üzemanyag-bemeneti szűrő eltömődött. Ellenőrizze és tisztítsa meg a megfelelő vonalakat.

5. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.

6. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

7. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

A motor működésének stabilitása gyorsítás közben megzavarodik

1. Az áramellátó rendszer nem működik megfelelően.

2. Az injektorok/fúvókák eltömődtek (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. A szelep időzítése nem megfelelő (dízel motor) (Lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

Gyújtáskimaradások vannak, amikor a motor alapjáraton jár

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A gyújtógyertya vezetékei hibásak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy a tartály rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.

5. Vannak vákuum veszteségeket a szívócső, vagy a tömlő csatlakozások (lásd fent A motor működésének stabilitása gyorsítás közben megzavarodik).

6. A kompressziós nyomás leesett, vagy a hengerek közötti egyenletes eloszlása megszakadt. Végezzen kompressziómérést (lásd a fejezetet Motor).

7. Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.

8. A tömlők, a forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV) a sérült, vagy a roham a fogadó szerelvények gyengült.

Gyújtáskimaradások fordulnak elő, amikor az autó sebességben mozog

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyagrendszer szennyezett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás leesett, vagy a hengerek közötti egyenletes eloszlása megszakadt. Végezzen kompressziómérést (lásd a fejezetet Motor).

7. A gyújtásrendszer hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. Vannak vákuum veszteségek a fojtószelep test, szívócső, vagy vákuum tömlők (lásd fent A motor működésének stabilitása gyorsítás közben megzavarodik).

9. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosít elegendő nyomást (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

(Cikk közzétéve egy webportálon: «OPELBOOK.ru»)

10. Az üzemanyagtartály szellőzőszelepe eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

11. Az üzemanyag-vezetékek eltömődtek (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

12. Az áramellátó rendszer nem működik megfelelően (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor spontán leáll

1. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyagrendszer szennyezett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Levegő került az üzemanyagrendszerbe (dízelmotorok).

4. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszerének átjárhatósága károsodott.

5. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az információs érzékelők meghibásodtak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

7. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. Vannak vákuum veszteségek a fojtószelep test, vagy vákuum tömlők (lásd fent A motor működésének stabilitása gyorsítás közben megzavarodik).

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

Minden motor

1. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. A légtisztító átjárhatósága károsodott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt.

3. A gyújtógyertyák hibásak vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

4. A gyújtótekercs hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. Az ATF szintje nem felel meg a Specifikáció követelményeinek (lásd a fejezeteket Felhasználói kézikönyv és Automata sebességváltó).

6. A tengelykapcsoló megcsúszik (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyagrendszer szennyezett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

8. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

9. A turbófeltöltő vezérlőszelepe sérült.

10. Alacsony kompressziós nyomás az összes vagy az egyes hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményei elemezhetők a szelepszivárgások és/vagy a szivárgó hengerfejtömítés azonosítására (lásd a fejezetet Motor).

11. A vezérműszíj nincs megfelelően beszerelve, vagy a feszessége meggyengült (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

12. A fékek "elakadtak".

13. A tengelykapcsoló megcsúszik (kézi sebességváltóval szerelt modellek) (Lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Dízel motorok

1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

2. Az üzemanyag-eloszlás egyenletessége a nagynyomású üzemanyag-szivattyútól a hengerekig megszakad. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat meleg motoron.

3. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdőpontja rosszul van beállítva. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.

4. Az üzemanyagszűrő, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy az egyik befecskendező szelep eltömődött. Öblítse le az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút/fúvókát.

5. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása nem megfelelő.

Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. A befecskendező szelepek/fúvókák üzemanyag-ellátása megszakadt (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Vannak vákuum veszteségek a fojtószelep test, szívócső, vagy vákuum tömlők (lásd fent A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakad).

6. A szelepek beragadtak (lásd a fejezetet Motor).

7. Megsértették a gyújtógyertya vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. A vezérműszíj nincs megfelelően felszerelve, vagy a feszessége meggyengült (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

9. Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva detonációs hangok hallhatók

10. Az üzemanyagtartály gyenge minőségű üzemanyagot tartalmaz.

11. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

12. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

13. Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.

14. A kopogásérzékelő hibás.

15. Ritkítás veszteségek (lásd fent A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakad).

Előgyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas (lásd a fejezetet Motor).

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések és alatta A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár).

3.A lefúvató szelep a szén adszorber a tüzelőanyag-pára capture rendszer (EVAP) sérült.

4. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

5. A motor égéstereiben túlzott szénképződés lép fel (lásd a fejezetet Motor).

6. A motor üzemi hőmérséklete túl magas.

7. Az elzáró mágnesszelep hibás (dízel motor) (Lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A dízelmotor kipufogógáza túlzottan füstös

Fekete füst:

1. A légszűrő szennyezett. Fújja ki vagy cserélje ki az elemet;

2. Nem megfelelő üzemanyagot töltött a tartályba. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot;

3. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdőpontja rosszul van beállítva.

Kék füst:

1. Olaj kerül az égésterekbe a dugattyúgyűrűk kopása, a levegőszűrő magas olajszintje, a turbófeltöltő burkolatok tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgása miatt. Javítsa meg a motort, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést;

2. Az egyik befecskendező szelep üzemanyag-ellátása megszakadt. Ellenőrizze a kipufogócsatorna csövek fűtését;

3. Hibás szelep vagy törött porlasztó miatt romlik az üzemanyag befecskendező szelep általi porlasztásának minősége. Csiszolja meg a szelepet vagy cserélje ki az injektort.

Fehér vagy barna füst:

1. A hűtőfolyadék nem melegszik fel a normál üzemi hőmérsékletre. Ellenőrizze a termosztát megfelelő működését;

2. Az injektorok megfelelő működése a permetező kopása vagy károsodása miatt romlik. Cserélje ki a szórófejet.

A motor működése közben fellépő zajok, szagok és rezgések

Gyorsításkor vagy ha a motor terhelése növekszik, kopogó zajok hallhatók, amelyeket a túl korai gyújtás vagy detonáció okoz

1. Alacsony oktánszámú benzint használtak az autó feltöltésére. Töltse fel az üzemanyagtartályt minőségi üzemanyaggal.

2. A gyújtás időzítési szögének beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze a vonatkozó információs érzékelők és a gyújtás-/motorvezérlő rendszer egyéb alkatrészeinek állapotát. Cserélje ki a hibás elemeket.

3. A kopogásérzékelő hibás vagy túl laza. Az érzékelő meghúzásának elmulasztása a gyújtás késését, és ennek következtében a motor teljesítményének csökkenését eredményezheti. Mérje fel az érzékelő állapotát, ellenőrizze a meghúzási erejét, és szükség esetén cserélje ki.

4. Nem szabványos gyújtógyertyák vannak beépítve. Cserélje ki a gyújtógyertyákat, ügyeljen arra, hogy az elektródák közötti hézagok megfelelően legyenek beállítva.

Ha a járművet nagy sebességgel üzemelteti, jobb "hidegebb" gyújtógyertyákat beszerelni.

5. Az égésterekben túlzott mértékű szénképződés lép fel. Használjon speciális üzemanyag-adalékokat, vagy szerelje szét és széntelenítse a hengerfejet.

6. Az üzemanyag/motor vezérlőrendszer nem működik megfelelően. Ellenőrizze a vonatkozó információs érzékelők és vezérlőmodulok állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

7. A kipufogórendszer csatornájának átjárhatósága károsodott. Vizsgálja meg a rendszerelemeket deformációk és egyéb mechanikai hibák szempontjából. Hasonlítsa össze a hőmérsékletet a katalizátor és a hangtompító bemeneténél és kimeneténél - ha a bemeneti áram hőmérséklete sokkal magasabb, mint a kimeneti áram hőmérséklete, akkor a megfelelő komponens áramlása károsodik.

Magas frekvenciájú nyikorgó vagy sípoló zaj lép fel, amikor a motor jár

1. A segédhajtószíjak elhasználódtak, vagy feszültségük gyengült. Ellenőrizze, végezze el a szükséges beállításokat, cserélje ki az elkopott szíjakat.

2. A segédszíjfeszítő csapágyai elkoptak vagy beszorultak. Ellenőrizze a feszítőket, és szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.

3. A vízszivattyú hibás. A szivattyú nem szivároghat, ami nem zárja ki a csapágykopás vagy a meglazult/beszorult rotorok lehetőségét. Cserélje ki a szivattyút.

Amikor a motor jár, fémes csiszolási zaj hallható

1. A vízszivattyú hibás, vagy a rögzítőcsavarok meglazultak. Ellenőrizze a rögzítőelemek meghúzási nyomatékát, cserélje ki a hibás szivattyút.

2. A segédszíjfeszítő csapágyai elkoptak vagy beszorultak. Ellenőrizze a feszítőket, és szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.

A motor működése közben különböző típusú kopogó hangok hallhatók

1. A szelepemelők hidraulikus szelephézag-javítói nem működnek megfelelően (a megfelelő konfigurációval rendelkező modelleken). Ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Cserélje ki az olajat és az olajszűrőt, ha szükséges. Ellenőrizze, hogy a szelepek összeestek-e. Cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ezenkívül a hidraulikus szelepemelők megfelelő működése a motor olajnyomásától függ - ellenőrizze az olajszűrő átjárhatóságát, az olajszivattyú és annak nyomáscsökkentő szelepének állapotát.

2. A kézi szelephézag-beállítással rendelkező modelleken ellenőrizni kell az utóbbi beépítését, és fel kell mérni az időzítő alkatrészek kopásának mértékét. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállításokat, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

3. A vezérműszíj/lánc elkopott vagy rosszul van beállítva. Ellenőrizze, hajtsa végre a szükséges beállításokat, cserélje ki a hibás hajtáselemeket.

4. A szívó- vagy kipufogószelepek szárai deformálódtak vagy más módon sérültek. Távolítsa el a hengerfejet, ellenőrizze a szelepegység alkatrészeinek állapotát, cserélje ki a hibás részeket.

Amikor a motor jár, hangos, tompa kopogó zaj hallható

1. A főtengely szíjtárcsa vagy lendkerék meglazult. Ellenőrizze, cserélje ki a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.

2. A hidraulikus reteszelés következtében a hajtórúd deformálódott. El kell végezni a tápegység szükséges helyreállító javításait.

3. Túlzottan elkopott vagy sérült hajtórúd csapágyak - az ilyen helyzetek leggyakrabban az olajnyomás csökkenése miatt fordulnak elő. Végezze el a megfelelő motorfelújítást.

Járó motornál határozott benzinszag érezhető az utastérben és a jármű közelében

1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet – a tartály túltöltése kisebb üzemanyagszivárgást okozhat a betöltőcsonkon keresztül. A szagnak a vezetés első 20-25 km-én el kell tűnnie a szénabszorber tisztításának eredményeként.

2. Az üzemanyagtartály töltőnyílásának tömítése eltört. Ellenőrizze, húzza meg a fedelet, szükség esetén cserélje ki.

3. Az üzemanyag-ellátó rendszer útvonalának üzemanyag-ellátó vagy visszatérő vezetékét rögzítő bilincsek meglazultak. Ellenőrizze a bilincsek megbízhatóságát, és szükség esetén végezze el a megfelelő cseréket. Az is előfordulhat, hogy az áramellátó rendszer aktív alkatrészeinek tömítőgyűrűi meghibásodnak. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás tömítéseket.

4. Mérje fel az üzemanyag-fogyasztást. Ha a fogyasztásnövekedés valamely alkatrész meghibásodása vagy a levegő-üzemanyag keverék gyújtáshibája miatt következik be, a katalizátor szennyeződése fordulhat elő. Általában a vezetőt a "Check Engine" jelzőfény aktiválása figyelmezteti az ilyen helyzetek előfordulására. Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát, vagy végezzen kipufogógáz elemzést. Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat és a meghibásodott üzemanyagrendszer-alkatrészeket.

Járó motornál kénhidrogén szaga van az autó közelében (rothadt tojás)

1. Az égésterekbe sovány keverék betáplálása következtében a katalizátor túlmelegszik, melyben hidrogén-szulfid felszabadulásával visszafordíthatatlan kémiai reakció megy végbe. Ellenőrizze a szívócsatorna tömítőtömítésének és vákuumvezetékeinek állapotát, végezze el a szükséges korrekciókat.

2. A generátor vagy a feszültségszabályozó meghibásodása következtében az akkumulátor folyamatosan túl van töltve, amihez az elektrolit felforr. Gondosan ellenőrizze az akkumulátorházat, hogy nincs-e rajta repedés, duzzanat és egyéb sérülés. Ha szükséges, vegye ki az akkumulátort, és alaposan mossa le a tartótálca felületét szódabikarbónával, mielőtt újat helyezne be. Ellenőrizze a generátor/feszültségszabályozó megfelelő működését, végezze el a szükséges javításokat vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Járó motornál édeskés szag árad az autó közelében

1. Külső hűtőfolyadék szivárog. Ellenőrizze a hűtősapka, a hűtőrendszer alkatrészeinek tömítéseinek és tömítéseinek állapotát, és értékelje a tömlőbilincsek meghúzásának megbízhatóságát. Húzza meg a rögzítőket, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

2. Hűtőfolyadék szivárog a radiátoron, a tágulási tartályon vagy a fűtőelem hőcserélőjén keresztül. Óvatosan ellenőrizze a hűtőt és a tágulási tartályt, ellenőrizze, hogy a műszerfal alatti szőnyegeken nincs-e folyadékszivárgás.

3. A belső szivárgások kialakulása következtében hűtőfolyadék kerül az égésterekbe, ami általában a kipufogónál sűrű fehér füst/gőz felszabadulásával jár. Ez a fajta helyzet a hengerfej tömítés megsemmisülése, valamint a blokk/hengerfej testében repedések megjelenése következtében fordulhat elő. A belső hűtőfolyadék szivárgásának további tünetei közé tartozik a fehéres bevonat kialakulása a motorolaj-betöltő kupak belső felületén, valamint a hűtőtömlők deformációja vagy duzzanata.

Amikor a motor alapjáraton jár, erős rezgések lépnek fel

1. A hajtómű felfüggesztési rögzítői meglazultak, vagy a gumipárnáik elhasználódtak. Ellenőrizze a támasztékok állapotát, húzza meg a rögzítőket, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

2. A forgattyúház védőelemei deformálódtak, vagy a rögzítésük meglazult. Ellenőrizze, húzza meg a rögzítőket, állítsa vissza a védőlemezek eredeti formáját.

A rezgések intenzitása gyorsulás közben növekszik

1. A kipufogórendszer elemtartóinak gumi felfüggesztései megsérültek vagy elvesztek. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

2. A kipufogórendszer szakaszainak megfelelő elrendezése megsérült. Mérje fel a tömítés megfelelőségét, ügyeljen arra, hogy a kipufogórendszer alkatrészei ne érintkezzenek karosszériaelemekkel és felfüggesztési elemekkel.

Motor elektromos berendezések

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a huzalvégek rögzítése meglazult (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. A töltőáramkör vezetéke megszakadt vagy más módon sérült, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Rövidzárlat van az elektromos vezetékekben, ami az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések és Elektromos csatlakozások sematikus rajzai).

7. Belső hiba van az akkumulátorban.

A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a fordulatszám emelkedik

1. A hajtószíj meglazult. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.

2. A motorolaj szintje leesett, vagy nem megfelelő típusú olajat töltött be (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

3. Az olajnyomás-érzékelő hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A motor/olajszivattyú csapágyai túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Motor).

5. A motor üzemi hőmérséklete túl magas.

6. Az olajszivattyú nyomáshatároló szelepe hibás (lásd a fejezetet Motor).

7. Az olajbeszívó hálószűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt (lásd a fejezetet Motor).

8. Az átfutó tengelykapcsoló sérült (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és forgassa el a hajtótengelyét balra. Ha a szíjtárcsa munkafelülete nem forog, akkor a hiba forrása általában az átfutó tengelykapcsoló.

9. A feszültségszabályozó/generátor sérült. Húzza ki a vezetéket (B+) a generátor hátuljáról, és kapcsolja be a gyújtást - ha a jelzőlámpa most nem működik, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.

10. A kefék elhasználódtak. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.

11. A szabályozó sérült. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

12. A generátor megsérült. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

13. A generátor és a feszültségszabályozó közötti áramköri szakasz huzalozása sérült.

14. A műszercsoport sérült.

A töltésjelző lámpa nem világít, ha a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítják (amikor a gyújtást rákapcsolják)

1. A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A generátor hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Hiba van a nyomtatott áramkörben, a műszerfalon belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

A töltésjelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után is világít

1. A diódák eltörtek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a dióda szerelvényt.

Indító

1. Ha az önindító nem forog, először ellenőrizze a szükséges feszültség meglétét (minimum 10 V) a vontatási relé 50. kapcsán (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések). Ha a teszt eredménye a megadott érték alatt van, folytassa az indítóáramkör vezetékeinek állapotának ellenőrzésével (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).

2. Az önindító megfelelő működésének ellenőrzése teljes akkumulátorfeszültség mellett az alábbiak szerint végezhető el:

• Sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást;
• Zárja rövidre az önindító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel.

3. Ha az önindító tökéletesen működik, a meghibásodás okát az áramkörének elektromos vezetékeinek állapotában kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.

Az ellenőrzés elengedhetetlen feltétele az érintkezőkapcsok rögzítésének megbízhatósága és az oxidáció nyomainak hiánya rajtuk.

Az önindító nem forog, ha az indítókulcsot III állásba fordítják

1. Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.

2. Zárja rövidre az önindító 30. és 50. kapcsait: Az önindító forog. A gyújtáskapcsoló 50-es vezetéke megszakadt, az indítókapcsoló hibás. Javítsa meg a törést, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

3. Elromlott a földbusz, vagy rossz minőségű a rögzítése. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát, mérje meg az akkumulátor feszültségét, és szükség esetén töltse fel.

4. Az érintkező csatlakozások oxidáltak, vagy a kapcsokon rossz minőségű a rögzítés. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti elektromos vezetékek minőségét.

5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.

Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

1. Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.

2. Nyári olajat öntünk bele (a hideg évszakban). Töltsön fel egész évszakos olajat Az érintkező csatlakozások oxidáltak, vagy a kapcsok rögzítésének minősége romlik. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti elektromos vezetékek minőségét.

3. A szénkefék nem illeszkednek elég szorosan a kollektorhoz, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, töröttek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a kefék és vezetőik állapotát, és végezze el a megfelelő korrekciókat.

4. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.

5. A kollektor felülete égett, olajos, vagy barázdák képződtek rajta. Kezelje a kollektort, szükség esetén cserélje ki a horgonyt.

6. Nincs feszültség a vontatási relé megfelelő kapcsain (minimum 10 V). Ellenőrizze az indítókapcsoló és a vontatási relé állapotát.

7. Eltört a csapágy. Ellenőrizze a csapágy állapotát, és szükség esetén cserélje ki.

8. A vontatási relé hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Az önindító nem biztosítja a motor egyenletes indítását

1. A hajtómű hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.

3. A lendkerék gyűrűje megsérült. Kezelje a fogaskereket, szükség esetén cserélje ki a lendkereket.

Az indító fogaskereke nem válik le a lendkerék fogaskerekéről

1. A hajtómű sérült vagy a menetek szennyezettek. Tisztítsa meg a meghajtót, és szükség esetén cserélje ki.

2. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

3. A visszatérő rugó meggyengült vagy eltört. Cserélje ki a rugót.

Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

1. A vontatási relé nem kapcsolt ki elakadás miatt. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a relét.

2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Válassza le az akkumulátort, cserélje ki a zárszerkezetet.

Áramellátási rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

Minden motor

1. A légtisztító átjárhatósága károsodott. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a szűrőelemet (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlőrendszer alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.

4. A kipufogórendszer/katalizátor sérült.

5. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő, vagy a gumiabroncsok nem megfelelő méretűek.

Dízel motor

1. Az üzemanyag-visszavezető vezeték eltömődött. Fújjon levegőt a vezetéken keresztül az üzemanyag-befecskendező szivattyútól az üzemanyagtartályig.

2. A maximális fordulatszám és az alapjárati fordulatszám túl magas. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be.

3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a kompressziós nyomást, és ha szükséges, végezze el a megfelelő motorfelújítást (lásd a fejezetet Motor).

Üzemanyag szag jelenik meg az utastérben

1. Az üzemanyagtartály megsérült (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály túl van töltve. Azonnal hagyja abba az újratöltést, amikor a pisztoly automatikusan kikapcsol.

3. Üzemanyag vagy tüzelőanyag-gőz szivárog az üzemanyag és a kipufogógáz toxicitást csökkentő rendszeréből (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor nem indul be

1. Az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik, ha az önindító be van kapcsolva (nem hallható jellegzetes hang). Az esetleges elakadás elkerülése érdekében finoman ütögesse meg a szivattyú testét. Ellenőrizze a szivattyú tápellátásának helyességét. Ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát. Ellenőrizze a kapocscsatlakozások állapotát a szivattyú áramkörében.

2. Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás. Ellenőrizze a relét.

3. A vezetőülés alatti vészhelyzeti üzemanyag-ellátó kapcsoló aktiválva van (a megfelelő járműkonfigurációval). Nyomja meg a kapcsoló gombot.

4. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, és szükség esetén cserélje ki őket. Ellenőrizze az injektorok tápellátásának helyességét az elektromos vezetékek csatlakozóinak leválasztásával. Csatlakoztassa a LED-es tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - a tesztlámpának villogni kell.

5. Nem érkezik jel a vezérműtengely helyzetétől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Végezzen hibakód leolvasást.

6. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlőkben hibák vannak.

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

8. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.

9. A vákuumtömlők sérültek, vagy szivárgás van a csatlakozásukban.

10. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült. Ellenőrizze a maradék nyomást.

11. A fojtószelep helyzetérzékelője sérült.

12. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakad.

13. Jég vagy paraffin keletkezett a dízelmotor üzemanyagszűrőjében vagy üzemanyag-vezetékeiben.

14. Az üzemanyagtartály szellőzőcsatornája eltömődött/a szűrő eltömődött.

15. Az előfűtő rendszer nem működik megfelelően.

16. A dízelmotor üzemanyag-elzáró szelepe sérült.

17. Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanatában megszakadt (dízel).

18. A dízelmotor befecskendező szelepei sérültek. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

19. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás.

Indítási nehézség/romlott stabilitás hideg motor esetén

1. A szén-monoxid (CO) tartalom nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrizze a CO-szintet és az alapjárati fordulatszám beállítását.

2. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze az érzékelőket.

3. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.

4. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.

Indítási nehézség/romlott stabilitás meleg motor működése közben

1. A légbeszívó csatorna nincs lezárva. Az ellenőrzéshez hagyja a motort alapjáraton járni, és nedvesítse meg benzinnel a szívócsatorna ízületeit. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, szüntesse meg a szivárgás okait.

Lehetőleg ne lélegezze be a mérgező benzingőzt!

2. Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe sérült.

3. Szivárgások vannak az áramellátó rendszerben.

4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az üzemanyagrendszerben.

5. Az üzemanyag párolgási emissziós (EVAP) rendszer nem működik megfelelően.

6. Az üzemanyag-visszavezető vezeték átjárhatósága romlik a cső belső eltömődése vagy mechanikai deformációja következtében.

7. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, és szükség esetén cserélje ki őket. Ellenőrizze az injektorok tápellátásának helyességét az elektromos vezetékek csatlakozóinak leválasztásával. Csatlakoztassa a LED-es tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - a tesztlámpának villogni kell.

8. Nem érkezik jel a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Végezzen hibakód leolvasást.

9. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.

10. A vákuumtömlők sérültek, vagy szivárgás van a csatlakozásukban.

11. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült. Ellenőrizze a maradék nyomást.

12. A fojtószelep helyzetérzékelője sérült.

13. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakad.

A motor szakaszosan jár

1. Az üzemanyag-szivattyú érintkezőinek minőségében instabil megsértések tapasztalhatók. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú vezetékeinek, a légáramlás-mérő és az üzemanyag-szivattyú relé érintkezőinek és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a megfelelő biztosítékok és relé érintkezők állapotát. Tisztítsa meg az érintkező felületeket, és ha szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

2. A jármű tankolásához gyenge minőségű üzemanyagot használtak, vagy az üzemanyagvezetékekben párazárak keletkeztek. Töltse fel a tartályt a kívánt típusú üzemanyaggal.

3. A motor üzemanyag-ellátása nem elegendő. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.

4. Az üzemanyagszűrő hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

5. Az üzemanyag-szivattyú hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

6. Az injektorok hibásak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

7. Az oxigénérzékelő hibás, problémák vannak a keverék minőségi szabályozó áramkörében, vagy az érzékelő fűtése hibás.

8. A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás. Ellenőrizze a TPS-t, szükség esetén cserélje ki.

9. A kipufogórendszer kipufogócsonkja vagy ejtőcsője sérült (kipufogógáz szivárog).

10. Nem érkezik jel a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Végezzen hibakód leolvasást.

11. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.

12. A vákuumtömlők sérültek, vagy szivárgás van a csatlakozásukban.

13. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült. Ellenőrizze a maradék nyomást.

14. A fojtószelep helyzetérzékelője sérült.

15. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakad.

16. Az üzemanyag párolgási emissziós (EVAP) rendszer nem működik megfelelően.

17. A dízelmotor nagynyomású üzemanyag-szivattyújához és üzemanyagszűrőjéhez vezető üzemanyagtömlők meglazultak.

18. Csatlakozáskor a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetéke felcserélődött (dízel motor).

A motor szakaszosan jár átmeneti és alapjárati üzemmódban

1. A légbeszívó csatorna nincs lezárva. Az ellenőrzéshez hagyja a motort alapjáraton járni, és nedvesítse meg benzinnel a szívócsatorna ízületeit. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, szüntesse meg a szivárgás okait.

Lehetőleg ne lélegezze be a mérgező benzingőzt!

2. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze a szabályozót, a fojtószelep helyzetérzékelőt (TPS) és a lambda beállítást.

3. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze az érzékelőt.

Forró motor indítási nehézségei

1. A szén-monoxid (CO) tartalom nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrizze a CO-szintet és az alapjárati fordulatszám beállítását.

2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, és szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.

3. A nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő vezeték eltömődött vagy meghajlott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csővezetéket.

4. A motor hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.

5. Az áramellátó rendszer nincs lezárva. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.

6. A légbeszívó rendszer nem feszes. Ellenőrizze a szívórendszer összes csatlakozását.

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár

1. Az injektorok nincsenek tömítve. Ellenőrizze az injektorokat.

2. Az üzemanyag-elzáró szelep hibás (dízel motor).

Kipufogó rendszer

A motor fokozott háttérzajjal működik

1. A kipufogórendszer csatornája nincs lezárva.

2. A kipufogórendszer elemei érintkeznek a karosszéria és/vagy a felfüggesztés alkatrészeivel (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Test).

Kenőrendszer

A gyújtás bekapcsolásakor a megfelelő visszajelző lámpa nem működik

1. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.

2. Az érzékelő feszültségellátása megszakad az érintkezők oxidációja miatt. Ellenőrizze az elektromos vezetékek kivezetéseinek állapotát.

3. Az ellenőrző lámpa hibás. Cserélje ki a jelzőlámpát.

4. A vezérlőkészülék hibás. Cserélje ki a vezérlőegységet.

A visszajelző lámpa nem alszik ki rövid idő elteltével a motor beindítása után

1. Az olaj túlmelegszik – ha a lámpa kialszik a gázpedál lenyomásakor, nincs szükség teendőre.

A jelzőlámpa nem alszik ki a gázellátás után, vagy vezetés közben világít

1. Az olajnyomás nem elég magas. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén állítsa be (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Ellenőrizze az olajnyomást.

2. A nyomásérzékelőhöz csatlakoztatott vezetékben testzárlat van. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről, és helyezze el oldalra (testzárlat nélkül), kapcsolja be a gyújtást - ha a lámpa kigyullad, ellenőrizze a vezetéket.

3. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Az olajnyomás minden sebességnél alacsony marad

1. Az olajszint túlságosan leesett. Ellenőrizze és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

2. Az olajbeömlő hálószűrője eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.

3. Az olajszivattyú elhasználódott. Távolítsa el és ellenőrizze az olajszivattyút, szükség esetén cserélje ki.

4. A tengelycsapágyak sérültek. Szerelje le a motort, végezze el a szükséges javításokat (lásd a fejezetet Motor).

Nem elég magas az olajnyomás alacsony fordulatszámon

1. A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva van. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Az olajnyomás túlzottan megemelkedik 2000 feletti fordulatszámon

1. A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

1. A motor hűtőfolyadék szintje leesett (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

3. A hűtő belső csatornái eltömődtek, vagy a hűtőrács átjárhatósága károsodott (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

5. A hűtőrendszer ventilátorának lapátjai megrepedtek vagy más módon sérültek (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. A ventilátorkapcsoló érzékelője hibás.

7. A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője hibás.

8. A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.

9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.

Hypothermia

1. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket/húzza meg a bilincseiket (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú tömítései sérültek - a hűtőfolyadék szivárog a szivattyúházon lévő ellenőrző nyíláson keresztül (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Szivárgás van a radiátor belső csatornáiból vagy oldalsó tartályából. Szakszerű radiátorjavítás szükséges (az eltávolítási eljárás leírása a fejezetben található Hűtési és fűtési rendszerek).

4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (lásd a fejezetet Motor) vagy nyomja össze a vízgalériák dugóit (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső hűtőfolyadék szivárog

A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületeit, hogy nincs-e rajta folyadék behatolása és habzás jelei az olajban.

1. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Végezze el a hűtőrendszer nyomáspróbáját.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (lásd a fejezetet Motor).

Hűtőfolyadék veszteség lép fel

1. Túl sok hűtőfolyadék került a rendszerbe (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog (lásd fent).

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a fedelet.

A hűtőfolyadék keringése megszakad

1. A víz a szivattyú meghibásodott. Hogy ellenőrizze, nyomja össze a felső radiátor tömlő, amíg a motor alapjárati — Ha úgy érzi, hogy nyomja a folyadék belsejében, amikor elengedi a tömlőt, a szivattyú működik megfelelően (lásd Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hűtőrendszer áteresztőképessége romlik. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha szükséges, távolítsa el a hűtőt (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek) és hajtson végre egy fordított áramlású öblítést.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

4. A termosztát elakadt (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső fűtési rendszer

A fűtés ventilátora nem forog

1. A ventilátor meghajtó elektromos motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), szükség esetén cserélje ki.

2. A ventilátor kapcsolója hibás.

3. A meghajtó villanymotor hibás. Ellenőrizze a motor tápfeszültségének helyességét bekapcsolt gyújtás és zárt vezérlőkapcsoló mellett. Ha a feszültség megfelelő, cserélje ki az elektromos motort.

A fűtőventilátor egyik sebességi üzemmódban sem működik megfelelően

1. Az ellenállásszerelvény hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

A fűtés nem kapcsolható ki a kapcsolóval

1. A kapcsoló hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

2. A keverőszelep hajtókábelei megsérültek vagy mobilitásuk károsodott. Cserélje ki a kábeleket.

A fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő szükséges melegítési intenzitását

1. A hűtőfolyadék szintje túlságosan leesett. Ellenőrizze és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

2. A fűtésvezérlő egység hibás. Ellenőrizze, és ha szükséges, cserélje ki a hibás meghajtókábelt.

A fűtőventilátor működését fokozott háttérzaj kíséri

1. Törmelék került a ventilátor járókerekébe vagy a légcsatorna hüvelyébe. Ellenőrizze, távolítsa el a ventilátort, és szükség esetén távolítsa el a törmeléket.

2. A járókerék nincs egyensúlyban/a csapágy sérült. Távolítsa el a hajtómotort és ellenőrizze a megfelelő alkatrészek forgási szabadságát.

Kuplung

A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarjának hátrameneti fokozatba és visszakapcsolási szabadsága romlik, ha a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)

1. A tengelykapcsoló tárcsa meggörbült vagy más módon sérült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)

1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Cserélje ki a szerelvényt, ha szükséges.

2. A tengelykapcsoló tárcsa nincs megfelelően bekopva. 30-40 normál járműbe telhet, amíg teljesen eltörik egy új tárcsa.

3. A nyomólemez/tengelykapcsoló kosár elhasználódott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló bekapcsolásakor erős vibráció lép fel

1. A tengelykapcsoló tárcsa olajos. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Szüntesse meg az olajszivárgás okát.

2. A hajtott lemezagy bordái elhasználódtak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.

3. A nyomólap/tengelykapcsoló kosár vagy a lendkerék meggörbült. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Ellenőrizze a lendkerék állapotát.

A tengelykapcsoló használatakor rándulások érezhetők

1. A hajtáslánc felfüggesztési támaszai megsérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

2. A sebességváltó rögzítése meglazult. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.

3. A nyomólemez illeszkedésének egyenletessége megszakad. Cserélje ki a kuplungkosarat.

4. A sebességváltó nincs egy vonalban a főtengellyel. Ellenőrizze az igazítást.

Teljesen bekapcsolt tengelykapcsolóval (pedál elengedve) nyikorgó vagy dübörgő zaj lép fel

1. A tengelykapcsoló kioldó csapágya beszorult. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját és sorját, kenje meg a csapágyat az újraszerelés előtt.

Nyogó vagy zörgő zaj hallható, ha a tengelykapcsoló teljesen ki van engedve (a pedál le van nyomva)

1. A kioldócsapágy elhasználódott vagy sérült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A rugók elhasználódtak vagy sérültek (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló pedál kiengedés után a padlóhoz nyomva marad

1. A tengelykapcsoló fő- vagy munkahengerének dugattyúja beszorult. Sérültek a hidraulikus hajtás alkatrészei vagy a kioldócsapágy. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és szükség esetén cserélje ki.

Kézi sebességváltó (MT)

Ha a sebességváltó üresben van, a motor járásakor idegen zajok hallhatók

1. A bemenő tengely csapágya elhasználódott.

2. A hajtott tengely hajtómű csapágya sérült.

3. A közbenső tengely csapágyai elhasználódtak.

4. A közbenső tengely axiális holtjáték-beállító alátétjei elhasználódtak vagy sérültek.

A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zajok hallhatók

1. A fenti okok bármelyike és/vagy:

2. Nincs elég váltóolaj a kézi sebességváltóban (szintje leesett).

Egy adott sebességfokozatban idegen zajok lépnek fel

1. Ennek a sebességváltónak a fogaskerekes fogai elhasználódtak, sérültek vagy kitörtek.

2. Ennek a fokozatnak a szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.

A sebességváltó "kiugrik" a legmagasabb fokozatból

1. Kosz került a sebességváltó és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.

Komplikációk a sebességváltáskor

1. A tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva (kioldva).

2. A sebességváltó rúd sérült, meglazult vagy nincs beállítva. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és szükség esetén cserélje ki a hibás részeket.

A sebességváltó olaj szivárog

1. Túl sok hajtóműolaj van a sebességváltóban. Szükség esetén öntse le a felesleget.

2. A differenciálmű tömítéseit ki kell cserélni.

Automata sebességváltó (AT)

Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztikai eljárásait és hibakódjait a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Az AT tervezésének összetettsége miatt a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását célszerű az Opel cég autószervizében vagy képviseletében elvégezni.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

1. A következők tudhatók be a váltórúd beállításának hibás működéséhez kapcsolódó hibáknak:

• A motor a "P" (parkoló) és az "N" (üres) sebességváltótól eltérő váltóállásban indítható;
• A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól;
• A jármű a sebességváltó "P" vagy "N" állásában mozog;
• A sebességváltó nehezen vagy véletlenszerűen vált.

Állítsa be a sebességváltó rudat (lásd a fejezetet Manuális váltó).

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, idegen hangokat ad ki, vagy nem engedi a járművet elmozdulni, ha előre vagy hátramenetbe kapcsolják

A címben felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az amatőr szerelő kompetenciájába - hibás váltófolyadék szint.

Mielőtt autóját autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Állítsa be a szintet az előírásoknak megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot és a szűrőt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó házára szállíthat.

A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó házáról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel az autót, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
• Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
• Sebességváltó-folyadék vezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket;
• Szellőzőcső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz van benne.

Az olaj barna színű vagy égett szagú

1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás)

A Kickdown mód nem kapcsol be (ha a gázpedál teljesen le van nyomva, az alsó sebességfokozat nem kapcsol be)

1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás)

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)

3. Az érzékelő vagy annak vezetéke hibás (lásd a fejezetet Automata sebességváltó)

4. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Automata sebességváltó)

A motor nem indul el a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy a P és az R kivételével bármely pozícióban indul

1. Az indítási engedély kapcsoló érzékelő beállítása zavart (lásd a fejezetet Automata sebességváltó)

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)

3. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Automata sebességváltó)

A kuplung csúszik, sebességváltáskor rándulások vagy zajok hallhatók; a jármű nem mozog, ha a D vagy R mód be van kapcsolva

1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás)

2. A választó helyzetérzékelőjének vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd a fejezetet Automata sebességváltó)

3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)

Hidak

Idegen zajok

1. Normál útzaj. Nem állíthatók be.

2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a gumiabroncs futófelületének állapotát és a légnyomást.

3. A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

1. Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel az autó megfelelő sarkait, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

1. A hajtótengely-tömítések sérültek (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Fékrendszer

Mielőtt végleges következtetést vonna le a fékrendszerrel kapcsolatos problémák meglétéről, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelő állapotban vannak, és a szükséges nyomásra vannak-e felfújva, az első kerék beállítása nem hibás, és a jármű nincs egyenetlenül terhelve.

Megnövelt lábfékpedálút

1. A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze a fékfolyadék szivárgását.

A fékpedál túl puha és átesik

1. Levegő került a fékkörbe. Légtelenítse a rendszert.

2. A folyadékszint a főfékhenger tartályában leesett. Adjon hozzá friss fékfolyadékot, és légtelenítse a rendszert.

3. Gőzzárak keletkeznek a fékvezetékekben. Főleg gyakori intenzív fékezéskor jelenik meg. Cserélje ki a fékfolyadékot, eressze ki a levegőt a rendszerből.

A fékezés nem hatékony, a lábfékpedál meghibásodik

1. A fékrendszer nincs megfelelően tömített. Ellenőrizze a megfelelő szerelvények meghúzásának megbízhatóságát, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

2. A fő- vagy a kerékhenger tömítései sérültek. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ellenőrizze a főfékhenger belső alkatrészeinek állapotát, ha szükséges, cserélje ki a hengert.

3. A dugattyútömítő mandzsetta megsérült. Javítsa meg a féknyereget.

4. A fékpofák súrlódó betétjei olajosak. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket.

5. Helytelen vagy megkeményedett fékbetétek beszerelve. Cserélje ki a betéteket.

6. A fékrásegítő szervohajtása hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt, végezze el a szükséges javításokat/cseréket.

7. A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a betéteket.

Fékezéskor az iránystabilitás megszakad, és az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncs nyomása nem felel meg a névlegesnek. Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncs nyomását.

2. A gumiabroncsok egyenetlenül kopottak. Cserélje ki a kopott gumikat.

3. A fékpofák súrlódó betétjei olajosak. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket.

4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket.

5. A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a betéteket.

6. A féknyereg tengelyei szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.

7. A féknyereg hengerei korrodáltak. Cserélje ki a megfelelő féknyerget.

8. A fékbetétek egyenetlenül kopottak. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).

A fékek beragadtak (fékezés spontán történik)

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert, cserélje ki a hibás belső alkatrészeket.

2. A hajtórúd és a főfékhenger dugattyúja közötti hézag túl kicsi. Ellenőrizze a rést, és végezze el a szükséges beállításokat.

Menet közben túlmelegednek a fékek

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert, cserélje ki a hibás belső alkatrészeket.

2. A hajtórúd és a főfékhenger dugattyúja közötti hézag túl kicsi. Ellenőrizze a rést, és végezze el a szükséges beállításokat.

Fékezés közben rezgés lép fel

1. Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket.

2. A féktárcsa helyenként korrodált. Polírozza le alaposan a féktárcsát.

3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. Kezelje vagy cserélje ki a lemezt.

A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel

1. A féknyereg hengerei korrodáltak. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.

A fékbetétek egyenetlen kopása

1. Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket.

2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg furatát.

3. A dugattyúlöket nehéz. Távolítsa el az interferenciát.

4. A fékrendszer nincs tömítve. Ellenőrizze és szüntesse meg az észlelt szivárgások okait.

A fékbetétek ék alakú kopása

1. A féknyereg felszerelésének párhuzamossága a féktárcsához képest megszakadt. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.

2. A féknyergek korrodáltak. Távolítsa el a szennyeződést.

3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét, és végezze el a szükséges beállításokat.

Csikorgó fékek

1. A fékcsikorgás oka gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha a csikorgás hosszú, magas páratartalom melletti állás után jelentkezik, majd megszűnik, akkor nem kell semmit tenni.

2. Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket, fedje be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával.

3. A féknyereg felszerelésének párhuzamossága a féktárcsához képest megszakad. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.

4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a tengelyt.

5. A fékpofa rögzítő rugók meghajlottak. Cserélje ki a rugókat.

Fékezés közben pedál lüktetések lépnek fel

1. A fékkör normál reakciója az ABS működésére.

2. A féktárcsa oldalirányú kifutása túlzott mértékű, vagy megsértették a vastagságtűrést. Cserélje ki a kifutási értéket és a tárcsa vastagságát. Élesítse meg vagy cserélje ki a lemezt.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületét.

Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa

1. A tápfeszültség leesett (10 V alá). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor jelzőfénye kialszik-e a motor beindulása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíj állapotát és feszességét.

2. Az ABS nem működik megfelelően. Értékelje az érintkező csatlakozások minőségét, ellenőrizze a hidraulikus modulátor visszatérő szivattyú földelésének megbízhatóságát.

Felfüggesztés és kormánymű

Az iránystabilitás romlik (az autó félrehúzódik vezetés közben)

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. Hiba van a gumikban.

3. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlzott kopása (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Szükséges az első kerék beállítási szögeinek beállítása.

5. Az első fékek beszorultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Rángások, rándulások vagy rezgés tapasztalható

1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok vagy a tárcsák oválisak. Kiegyensúlyoztassa a kereket egy gumiboltban.

2. A kerékcsapágyak elhasználódtak, a szorítóerejük gyengült, vagy az előfeszítés beállítása zavart (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A lengéscsillapítók vagy a felfüggesztés egyéb alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Forduláskor vagy fékezéskor az autó túlzott ringatózását vagy az orr "ásását" tapasztalja

1. A lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készletet (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. Törött vagy meggyengült tekercsrugók és/vagy egyéb felfüggesztés-alkatrészek. Végezzen ellenőrzést (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl nehéz forgatni

1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

3. A kormánymű csuklói nincsenek megfelelően kenve (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.

5. A szervokormány nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.

Túl nagy holtjáték van a kormányon

1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlzott kopása (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

1. A kormányszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A hidraulikafolyadék szintje túlságosan leesett (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A hidraulikus rendszer vezetékeinek átjárhatósága megsérült. Ellenőrizze és szükség esetén végezze el a megfelelő cseréket.

4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A kerék egyensúlya megbomlik. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlzott kopása (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület külső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességet.

3. Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva (túlzott konvergencia). A professzionális beállítás érdekében forduljon egy műhelyhez.

4. A felfüggesztő kar meg van hajlítva vagy megcsavarodott (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelületek belső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva (eltérés). Végezze el a beállításokat egy autószervizben.

3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület helyi kopása van

1. A kerék egyensúlya megbomlik.

2. A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. Hiba van a gumikban.

Az ablaktörlő lapát hibái

Csúszás

1. A kefék gumi munkaelemei szennyezettek. Tisztítsa meg az elemeket egy kemény nylon kefével tisztítószeres oldattal/törölje le az elemeket alkohollal.

2. A kefék élei kopottak, a gumi munkaelemek elkoptak vagy elszakadtak. Cserélje ki az elemeket.

3. A kefék munkaelemeit a gumiöregedés következtében megjelenő repedések borítják. Cserélje ki az elemeket.

A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppekké gyűlik össze

1. A szélvédő lakkal vagy olajjal szennyezett. Törölje le a szélvédőt egy speciális, zsír-, olaj- és szilikonnyomok eltávolítására szolgáló termékkel átitatott tiszta ruhával.

Érezhető különbség van az üvegtisztítás minőségében, ha a kefe ellentétes irányba mozog

1. A gumi munkaelem alján egyoldali hiba van. Cserélje ki az elemet.

2. A kefe nem illeszkedik szorosan az üvegfelülethez az ablaktörlő kar elcsavarodása miatt. Állítsa be ennek megfelelően a kar helyzetét.

A tisztítatlan szektorok az üvegen maradnak

1. A kefe munkaeleme kiesett a szerelőkeretből. Javítsa ki az elemet.

2. A kefe nem illeszkedik szorosan az üvegfelülethez a rugórudak vagy lemezek deformációja miatt. Cserélje ki a kefét.

Ez a fajta jogsértés leggyakrabban a kefe felszerelésével kapcsolatos gondatlan hozzáállás eredményeként következik be.

3. A kar nem gyakorol kellő nyomást az ecsettel az üvegre. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, szükség esetén cserélje ki a karokat.

Gumiabroncs hibák

A futófelület egyenletes kopása mindkét oldalon

1. Nem megfelelő abroncsnyomás.

Túlzott egyenletes kopás a futófelület középső részén

1. A gumiabroncs nyomása túl magas.

Egyenetlen futófelület-kopás

1. A kerekek statikus vagy dinamikus kiegyensúlyozatlansága, vagy a keréktárcsa túlzott oldalirányú kifutása.

Egyenetlen kopás a futófelület középső részén

1. A kerék blokkolásának eredménye intenzív fékezéskor.

2. A kerékszerelvény statikus egyensúlya megbomlik.

Fűrészfogak futófelületi kopása, amelyet gyakran az csavargalap szabad szemmel nem látható szakadása kísér

1. A jármű túlterhelésének eredménye. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncs belső felületének állapotát.

Foltos futófelületi kopás

1. A kerékbeállítás nincs beállítva.

2. Az abroncs elhasználódott.

3. A hátsó lengéscsillapítók kopásának eredménye (hátsó kerekek).

Sorja kialakulása az első kerék futófelületének egyik oldalán

1. A kerékbeállítás nincs beállítva.

2. Az abroncs elhasználódott.

3. A hullámos terepen való gyakori mozgás eredménye (reszelő).

4. A kanyarokban a sebesség csökkentésére vonatkozó követelmény figyelmen kívül hagyásának eredménye.

A zsinór elszakad, kezdetben csak a gumiabroncs belsejében látható

1. A síneken és a járdaszegélyeken való átfutás eredménye.

Egyoldali futófelület kopás

1. A dőlésszög beállítása nincs beállítva.

2. Az ABS nem működik megfelelően. Ellenőrizze a hidraulikus modulátor egység visszatérő szivattyújának földelésének megbízhatóságát.