Ez a rész a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait a jármű egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez való viszonyuk szerint csoportosítjuk, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., emellett a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az e problémákkal kapcsolatos fejezetekre és szakaszokra.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést logikus következtetésre kell juttatnia, és próbálja meg ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
Ha a motor nem indul, elemezze a helyzetet. Ahhoz, hogy egy motor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Levegő-üzemanyag keveréknek kell befolynia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrának kell keletkeznie. Ezért először is ellenőriznie kell, hogy van-e üzemanyag. Ennek módja a fejezetben található Erő- és kipufogórendszerek.
Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, a gyertyákat le kell csavarni, be kell helyezni a hegyekbe, és egyenként kell felvinni a masszára. Ennek során ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtókábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. Ha nincs szikra, határozza meg a hiba okát a fejezet alapján Motor elektromos berendezések.
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva «R» (NÁL NÉL) vagy semlegesbe (RKPP), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskerék beragadt a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be, és kézzel húzza be az autóba, fordítsa meg a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.
6. Hibás indítórelé (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
7. Hibás indító (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
8. Hibás gyújtászár.
A motor forog, de nem indul
Gázmotor
1. Rossz indítás.
A benzinmotor indításának eljárása
Húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált. АТ-el ellátott modelleken tartsa lenyomva a fékpedált. AT esetén állítsa a választógombot pozícióba «R» vagy «N». Ne nyomja le a gázpedált. Fordítsa el a gyújtáskulcsot és tartsa lenyomva, amíg a motor be nem indul. Ha a motor 20 másodpercen belül nem indul be, vagy az indítás után azonnal leáll, ismételje meg az indítási folyamatot félig lenyomott gázpedállal. Amint a motor beindul, engedje el a gyújtáskulcsot.
-15°C alatti fagyban és 1000 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságban induljon el legalább 10 másodpercig félig lenyomott pedállal. Ügyeljen arra, hogy azonnal lépjen tovább. Fagyos időben hagyja a motort legalább 30 másodpercig felmelegedni. Ha a motor 10 másodperc után nem indul be, szakítsa meg az indítást, és 30 másodperc múlva próbálja újra.
Többszöri sikertelen indítási kísérlet egymás után károsíthatja a katalizátort, mert. az el nem égett üzemanyag az átalakító munkaelemében hevítve robbanásszerűen meggyullad.
Csak forró motoron: indítás után adjon hozzá egy kis gázt.
2. Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú/elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás (lásd _ fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Üres üzemanyagtartály vagy rossz minőségű üzemanyag.
5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
6. Alacsony akkumulátor (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd fent).
7. Az akkumulátor csatlakozói oxidáltak vagy meglazultak (lásd fent).
8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. A gyújtás bekapcsolásakor füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelően működik-e (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
9. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
10. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák, vagy nem megfelelő távolság a gyújtógyertya között (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése meglazult a kapcsokon (lásd fent).
12. Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramköri vezetékek, vagy laza vezetékek a tekercs kapcsainál (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
13. A motorvezérlő egység, az impulzusérzékelő, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vagy a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő biztosítéka megsérült (lásd _ fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
14. A kompressziós nyomás leesett. Cserélje ki a hengerfej tömítést, ha szükséges, állítsa helyre a motort.
Dízel motor
1. Rossz indítás.
Indítási eljárás turbódízel motorhoz
Hideg motoron és +8°C alatti külső hőmérséklet esetén húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált. AT esetén állítsa a választógombot pozícióba «R» vagy «N». Fordítsa a gyújtáskulcsot II állásba, és várja meg, amíg az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik. Az ellenőrző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül. Ha szabálytalan villogások jelennek meg, ne kapcsolja ki az önindítót, amíg a motor egyenletesen nem jár (legfeljebb 30 másodperc). Ha a motor nem indul be, fél perc múlva ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint.
A motor előmelegítése során ne kapcsolja be az aktuális fogyasztókat (világos, fűthető hátsó ablak).
Hideg motoron és +8°C feletti külső hőmérsékleten, valamint meleg motornál nincs szükség előmelegítésre. A motor azonnal indítható. Ne adj gázt.
2. Hibás motor indításgátló
3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előfűtő rendszer biztosítéka hibás (lásd _ fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Az előfűtési rendszer működőképessége megszakadt.
5. Nincs feszültség a mágnesszelep elzárószelepén. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást - a LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a megfelelő áramkör vezetékeiben. Szükség esetén végezze el a megfelelő felújítást.
6. Hibás mágnesszelep elzárószelep. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást, kattanást kell hallania a kapcsolóban.
7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték, vagy levegő jut az üzemanyag útjába:
- Mechanikailag sérült vagy eltömődött üzemanyagvezetékek. Ellenőrizze a vezetékek átjárhatóságát, tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, távolítsa el a légdugókat a csatornából, beleértve a szűrőt is;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
- Télen ellenőrizni kell a szűrőt és az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e rajta jég- vagy viaszképződés jelei. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá egy kis benzint az elektromos rendszerhez;
- Eltömődött az üzemanyagtartály szellőzőútja vagy az üzemanyag-beszívó szűrő. Ellenőrizze, tisztítsa meg a megfelelő vonalakat.
8. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.
9. Hibás fúvókák. Jelölje be. Lazítsa meg egymás után a hollandi anyákat, - a hibás henger anyáját lecsavarva a motor fordulatszáma nem csökken.
10. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
11. A kompressziós nyomás leesett. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék. Távolítsa el az önindítót (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
Kérjük, olvassa el a p. Indítási nehézség / a hideg motor megromlott stabilitása (lásd alább).
1. Alacsony vagy elégtelen akkumulátor (lásd _ A folyamatos karbantartás ütemezése).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Paraffin halmozódott fel a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Tankoljon téli üzemanyagot, vagy hígítsa fel benzinnel (alfejezetre hivatkozik «Dízelmotor működése téli körülmények között» A fejezet specifikációi Kézikönyv).
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
5. A hengerekben leesett a kompressziós nyomás.
Forró motor indítási nehézségei
1. A légszűrő átjárhatósága megszakadt (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
4. A dízelmotor gázelosztó fázisainak beépítése megsérül.
5. A kompressziós nyomás leesett (Gázmotor) / a nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállítása megsérült (dízel motor).
Az önindító bekapcsolása a lendkerék / hajtótárcsa koronájával nehéz, vagy idegen hangok kísérik
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Elveszett indítócsavarok vagy laza meghúzási erő.
3. Az önindító belső sérülése van. Cserélje ki az önindítót.
A motor azonnal leáll indítás után
1. Hibás motor indításgátló.
2. A vezetékek hibásak, vagy a vezetékek meglazultak a gyújtótekercs vagy a generátor kapcsainál.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. Sérült a kipufogórendszer/katalizátor.
6. Vákuumveszteség lép fel a szívócső vagy a fojtószelepház tömítőfelületein keresztül. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok / anyák meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
7. Levegő került az elektromos rendszerbe (dízelmotorok).
A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakadt
Minden motor
1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák jól meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy üzemanyagtömlővel - a sziszegő hang felfedi a forrást «szivárog».
Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének átjárhatósága zavart (PCV) (lásd _ fejezet Motor).
4. A légszűrő átjárhatósága megszakadt (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (lásd _ fejezet Motor).
8. A vezérműszíj rosszul van felszerelve, vagy laza a feszessége (lásd _ Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
Dízel motorok
1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége elromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
2. A befecskendező szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze, húzza meg a rögzítőket.
3. Az üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékek csatlakozásai felcserélve vannak. Végezze el a megfelelő javításokat.
Néha a visszatérő vezeték rögzítőcsavarját a felirat jelzi «OUT».
4. Sérült üzemanyagvezeték:
- Mechanikailag sérült vagy eltömődött üzemanyagvezetékek. Ellenőrizze a vezetékek átjárhatóságát, tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, távolítsa el a légdugókat a csatornából, beleértve a szűrőt is;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
- Télen ellenőrizni kell a szűrőt és az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e rajta jég- vagy viaszképződés jelei. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá egy kis benzint az elektromos rendszerhez;
- Eltömődött az üzemanyagtartály szellőzőútja vagy az üzemanyag-beszívó szűrő. Ellenőrizze, tisztítsa meg a megfelelő vonalakat.
5. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.
6. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorozatosan lazítsa meg a kupakanyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
7. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Gyorsítás közben a motor stabilitása megzavarodik
1. Az áramellátó rendszer működőképessége megszakadt.
2. Eltömődött injektorok/fúvókák (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. A gázelosztási fázisok beépítése megsérült (dízel motor) (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
1. Elhasználódott vagy piszkos gyújtógyertyák, vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Hibás gyújtógyertya-vezetékek (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
4. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy rossz minőségű üzemanyag van a tartályban.
5. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel (lásd fent Gyorsítás közben a motor stabilitása megzavarodik).
6. A kompressziós nyomás leesett, vagy megszakadt a hengerek közötti eloszlás egyenletessége. Végezzen kompressziós tesztet (fejezetet lásd Motor).
7. Szabálysértések vannak a motorvezérlő rendszer működésében.
8. Sérült forgattyúház szellőző tömlők (PCV), vagy a fogadó szerelvényeken való landolásuk meggyengült.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben van
1. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy az áramellátó rendszer szennyezett (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek komponensei hibásak.
6. A kompressziós nyomás leesett, vagy megszakadt a hengerek közötti eloszlás egyenletessége. Végezzen kompressziós tesztet (fejezetet lásd Motor).
7. Hibás gyújtásrendszer (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
8. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül (lásd fent Gyorsítás közben a motor stabilitása megzavarodik).
9. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosít elegendő nyomást (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
10. Az üzemanyagtartály légtelenítő szelepének átjárhatósága megszakadt (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
11. Az üzemanyag-vezetékek átjárhatóságának megsértése (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
12. Az áramellátó rendszer működőképessége megszakadt (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
A motor spontán leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy az áramellátó rendszer szennyezett (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
3. Levegő került az üzemanyagrendszerbe (dízelmotorok).
4. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszerének átjárhatósága megszakadt.
5. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az információs érzékelők meghibásodtak (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
6. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
7. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák, vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
8. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül (lásd fent Gyorsítás közben a motor stabilitása megzavarodik).
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
Minden motor
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
2. A légszűrő átjárhatósága megszakadt. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás).
4. Hibás gyújtótekercs (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
5. Az ATF szintje nem felel meg a specifikáció követelményeinek (lásd _ Fejezetek Kézikönyv és automatikus átvitel).
6. Kuplung csúszik (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
7. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megsérült, vagy az áramellátó rendszer szennyezett (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
8. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep.
10. Alacsony kompressziós nyomás az összes vagy az egyes hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását (lásd _ fejezet Motor).
11. A vezérműszíj rosszul van beszerelve, vagy a feszítőereje gyengült (lásd _ Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
12. «rátapadt» fékek.
13. Kuplung csúszik (kézi sebességváltóval szerelt modellek) (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Dízel motorok
1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
2. Az üzemanyag-eloszlás egyenletessége a befecskendező szivattyútól a hengerekig megszakadt. Ellenőrizze, végezze el a megfelelő beállítást meleg motoron.
3. Helytelenül állítsa be a befecskendező szivattyú üzemanyag-ellátásának megkezdésének pillanatát. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat.
4. Eltömődött üzemanyagszűrő, befecskendező szivattyú vagy bármely fúvóka. Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a porlasztót vagy cserélje ki a szivattyút/fúvókát.
5. A főtengely maximális forgási frekvenciájának beállítása megsérült.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Zavar az üzemanyag-ellátás a befecskendező szelepekhez/fúvókákhoz (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
4. Az üzemanyag-befecskendező rendszert be kell állítani, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
5. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőknél (lásd fent Csökkent a motor alapjárati stabilitása).
6. Elakadt szelepek (fejezetet lásd Motor).
7. A gyertyavezetékek bekötésének rendje megsértődik (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
8. A vezérműszíj rosszul van felszerelve, vagy laza a feszessége (lásd _ Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
9. Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanó hangok hallhatók
10. Az üzemanyagtartály rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.
11. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
12. Rossz típusú gyújtógyertyák vannak beszerelve. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
13. Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.
14. Hibás kopogásérzékelő.
15. Vákuumveszteség lép fel (lásd fent Csökkent a motor alapjárati stabilitása).
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
1. Túl magas alapjárat (lásd _ fejezet Motor).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések és alatta A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár).
3. Az üzemanyaggőz-rögzítő rendszer szénadszorberének tisztító szelepe sérült (EVAP).
4. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
5. A motor égésterében túlzott szénképződés lép fel (lásd _ fejezet Motor).
6. A motor üzemi hőmérséklete túl magas.
7. Hibás elzáró mágnesszelep (dízel motor) (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
A dízelmotor kipufogógáza túlzottan füstös
Fekete füst:
1. A légszűrő szennyezett. Törölje ki vagy cserélje ki az elemet;
2. Nem megfelelő üzemanyagot töltött a tartályba. Öblítse ki a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
3. Helytelenül állítsa be a befecskendező szivattyú táplálásának megkezdésének pillanatát.
Kék füst:
1. Olaj kerül az égésterekbe a dugattyúgyűrűk kopása, a levegőszűrő magas olajszintje, a turbófeltöltő burkolatok tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgása miatt. Javítsa meg a motort, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki az olajtömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést;
2. Az egyik fúvóka üzemanyag-ellátása megszakadt. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését;
3. Az üzemanyag befecskendező szelep általi porlasztásának minősége romlik a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt. Tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvókát.
Fehér vagy barna füst:
1. A hűtőfolyadék nem melegszik fel a normál üzemi hőmérsékletre. Ellenőrizze a termosztát működését;
2. A fúvókák megfelelő működése megszakadt a porlasztó kopása vagy sérülése miatt. Cserélje ki a porlasztót.
A motor működése során fellépő zajok, szagok és rezgések
Gyorsításkor vagy a motor terhelésének növelésekor a túl korai gyújtás vagy detonáció okozta kopogásokat észlel
1. Az autó alacsony oktánszámú benzinnel volt megtöltve. Töltse fel az üzemanyagtartályt minőségi üzemanyaggal.
2. A gyújtás időzítésének beállítása megsérült. Ellenőrizze a vonatkozó információs érzékelők és a gyújtás/motorvezérlő rendszer egyéb alkatrészeinek állapotát. Cserélje ki a hibás elemeket.
3. Hibás vagy túl laza kopogásérzékelő. Az érzékelő meghúzási erejének megsértése gyújtáskésleltetéshez vezethet, és ennek eredményeként a motor által kifejlesztett teljesítmény csökkenéséhez. Mérje fel az érzékelő állapotát, ellenőrizze a meghúzási erejét, szükség esetén cserélje ki.
4. Nem szabványos gyújtógyertyák beszerelve. Cserélje ki a gyújtógyertyákat, győződjön meg arról, hogy az elektródaközök megfelelően vannak beállítva.
Ha a járművet nagy sebességű üzemmódban üzemelteti, jobb, ha többet telepít «hideg» gyertyák.
5. Az égésterekben túlzott mértékű szénképződés lép fel. Használjon speciális üzemanyag-adalékokat, vagy szerelje szét és széntelenítse a hengerfejet.
6. Az áramellátó / motorvezérlő rendszer működőképessége megszakadt. Ellenőrizze a vonatkozó információs érzékelők és vezérlőmodulok állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
7. A kitöltött gázok kibocsátási rendszerének átjárhatósága megszakadt. Vizsgálja meg a rendszerelemeket deformációk és egyéb mechanikai hibák szempontjából. Hasonlítsa össze a hőmérsékletet a katalizátor és a hangtompító bemeneténél és kimeneténél - ha a bemeneti áram hőmérséklete sokkal magasabb, mint a kimenet hőmérséklete, akkor a megfelelő komponens átjárhatósága romlik.
Magas frekvenciájú csikorgás vagy fütyülés lép fel, amikor a motor jár
1. A tartozékok hajtószíjai elkoptak vagy meglazultak. Ellenőrizze, végezze el a szükséges beállításokat, cserélje ki az elkopott szíjakat.
2. Kopott vagy beszorult segédszíjfeszítő csapágyak. Ellenőrizze a feszítőket, ha szükséges, cserélje ki az alkatrészeket.
3. Hibás vízszivattyú. A szivattyú nem szivároghat, ami nem zárja ki a kopott csapágyak vagy a meglazult/beszorult rotorok lehetőségét. Cserélje ki a szivattyút.
Amikor a motor jár, fémes zörgés hallatszik
1. A vízszivattyú hibás, vagy a rögzítőcsavarok meglazultak. Ellenőrizze a rögzítő nyomatékát, cserélje ki a hibás szivattyút.
2. Kopott vagy beszorult segédszíjfeszítő csapágyak. Ellenőrizze a feszítőket, ha szükséges, cserélje ki az alkatrészeket.
A motor működése közben különféle kopogások lépnek fel
1. A tológépek szelep holtjátékának hidraulikus korrekcióinak működőképessége megszakadt (megfelelő modelleken). Ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Szükség esetén cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze, hogy a tolókarok összeestek-e. Cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ezenkívül a hidraulikus szelepemelők megfelelő működése a motorolaj nyomásától függ - ellenőrizze az olajszűrő átjárhatóságát, az olajszivattyú és annak nyomáscsökkentő szelepének állapotát.
2. A szelephézagok kézi beállításával rendelkező modelleken ellenőrizze az utóbbi beépítését, és mérje fel az időzítő alkatrészek kopásának mértékét. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
3. Kopott vagy rosszul beállított vezérműszíj/lánc. Ellenőrizze, hajtsa végre a szükséges beállításokat, cserélje ki a hibás hajtáselemeket.
4. Eldeformálódott vagy más módon sérült szívó- vagy kipufogószelepszárak. Távolítsa el a hengerfejet, ellenőrizze a szelepegység alkatrészeinek állapotát, cserélje ki a hibás részeket.
Amikor a motor jár, erős puffanás hallatszik
1. A főtengely szíjtárcsa vagy lendkerék laza rögzítése. Ellenőrizze, cserélje ki a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.
2. A hidraulikus blokkolás következtében a hajtórúd deformációja következett be (ov). El kell végezni a tápegység szükséges felújítását.
3. Túlzottan elkopott vagy sérült hajtórúd csapágyak - ez a fajta helyzet leggyakrabban az olajnyomás csökkenése miatt következik be. Végezze el a motor megfelelő felújítását.
Járó motornál kifejezetten benzinszag érezhető az utastérben és az autó közelében
1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet, - a tartály túltöltése kisebb üzemanyagszivárgást okozhat a nyakon keresztül. A szagnak már az első 20-25 km-es futásban el kell tűnnie a szénabszorber kiürítése következtében.
2. Az üzemanyag-betöltő kupak illeszkedésének tömítettsége megszakadt. Ellenőrizze, húzza meg a fedelet, ha szükséges, cserélje ki.
3. Az üzemanyag-ellátó rendszer útvonalának üzemanyag-ellátó vagy visszatérő vezetékeinek tömlőbilincsei meglazultak. Ellenőrizze a bilincsek rögzítését, szükség esetén végezze el a megfelelő cseréket. Az is előfordulhat, hogy az energiarendszer aktív alkatrészeinek tömítőgyűrűi meghibásodnak. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás tömítéseket.
4. Értékelje az üzemanyag-fogyasztást. Ha az áramlásnövekedés valamely alkatrész működésének meghibásodásából vagy a levegő-üzemanyag keverék gyújtásának meghibásodásából adódik, a katalizátor szennyeződése léphet fel. Általában a vezetőt a figyelmeztető lámpa működése figyelmezteti az ilyen helyzetek előfordulására «Ellenőrizze a motort». Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát, vagy elemezze a kipufogógázok összetételét. Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat és az elektromos rendszer meghibásodott alkatrészeit.
Járó motornál kénhidrogén szaga van az autó közelében (rothadt tojás)
1. Az égésterekbe sovány keverék bejuttatása következtében a katalizátor túlmelegszik, amiben hidrogén-szulfid felszabadulásával visszafordíthatatlan kémiai reakció megy végbe. Ellenőrizze a tömítőbetét és a bemeneti út vákuumvezetékeinek állapotát, végezze el a szükséges korrekciókat.
2. A generátor vagy a feszültségszabályozó meghibásodása következtében az akkumulátor folyamatosan töltődik, amihez az elektrolit felforr. Gondosan ellenőrizze az akkumulátorházat, hogy nincs-e rajta repedés, hólyag vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, vegye ki az akkumulátort, és alaposan öblítse le a tartótálca felületét szódabikarbónával, mielőtt újat helyezne be. Ellenőrizze a generátor/feszültségszabályozó megfelelő működését, végezze el a szükséges javításokat vagy cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Édes szaga van, amikor a motor jár az autó közelében
1. Külső hűtőfolyadék szivárog. Ellenőrizze a hűtősapka, a tömítések és a hűtőút alkatrészeinek tömítéseinek állapotát, értékelje a tömlőbilincsek tömítettségét. Húzza meg a rögzítőket, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
2. Hűtőfolyadék szivárog a radiátoron, a tágulási tartályon vagy a fűtőelem hőcserélőjén keresztül. Óvatosan ellenőrizze a hűtőt és a tágulási tartályt, ellenőrizze, nem szivárog-e folyadék a műszerfal alatti szőnyegeken.
3. A belső szivárgások kialakulása következtében hűtőfolyadék kerül az égésterekbe, ami általában a kipufogóban sűrű fehér füst/gőz felszabadulásával jár. Ez a fajta helyzet a hengerfej tömítés megsemmisülése, valamint a blokk / hengerfej testében repedések megjelenése következtében fordulhat elő. A belső hűtőfolyadék szivárgásának további tünete a motorolaj-betöltő kupak belsejében lévő fehéres lerakódások, valamint a megtört vagy megduzzadt hűtőtömlők.
Amikor a motor alapjáraton jár, erős rezgések lépnek fel
1. Az erőgép felfüggesztéseinek rögzítése meglazult, vagy gumibetétjeik elkoptak. Ellenőrizze a támasztékok állapotát, húzza meg a rögzítőket, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
2. A forgattyúház védőelemei deformálódtak, vagy a rögzítésük laza. Ellenőrizze, húzza meg a rögzítőket, állítsa vissza a védőlemezek eredeti formáját.
A rezgés intenzitása gyorsulás közben növekszik
1. A kipufogórendszer elemeinek tartóinak gumi felfüggesztései sérültek vagy elvesztek. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
2. A kipufogórendszer szakaszainak megfelelő elhelyezése megsérült. Értékelje a tömítés megfelelőségét, ügyeljen arra, hogy a kipufogórendszer alkatrészei ne érintkezzenek karosszériaelemekkel és felfüggesztési elemekkel.
Motor elektromos berendezések
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.
Akkumulátor nem «megtartja» díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy meglazultak a huzalsaruk rögzítése (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
5. Törött vagy más módon sérült töltőáramkör vezetéke, vagy meglazult vezetékek a kivezetéseknél (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
6. Rövidzárlat van az elektromos vezetékekben, ami állandó szivárgást okoz az akkumulátor által generált áramban (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések és Elektromos csatlakozások sematikus rajzai).
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki a fordulatszám növelésekor
1. Laza hajtószíj. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
2. A impellens olaj szintje leesett, vagy nem megfelelő minőségű olajat töltött be (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás).
3. Hibás olajnyomás-érzékelő (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
4. Túlságosan elkopott motor/olajszivattyú csapágyak (lásd _ fejezet Motor).
5. A motor üzemi hőmérséklete túl magas.
6. Hibás olajszivattyú nyomáscsökkentő szelep (lásd _ fejezet Motor).
7. Az olajbeömlő hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt (lásd _ fejezet Motor).
8. Az átfutó tengelykapcsoló sérült (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és forgassa el a hajtótengelyét balra. Ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor általában az átfutó tengelykapcsoló a hiba forrása.
9. Sérült feszültségszabályozó/generátor. Húzza ki a vezetéket (B+) a generátor hátoldalán, és kapcsolja be a gyújtást - ha most az ellenőrző lámpa nem működik, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.
10. Kopott kefék. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.
11. Sérült szabályozó. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
12. Sérült generátor. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
13. Sérült vezetékek az áramkör generátor és a feszültségszabályozó közötti szakaszában.
14. Sérült műszercsoport.
A töltésjelző lámpa nem gyullad ki, ha az indítókulcsot a helyzetbe fordítják «ON» (amikor a gyújtást rákapcsolják)
1. Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon (lásd _ fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Hibás generátor (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Hiba van a nyomtatott áramkörben, a műszerfalon belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (lásd _ fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
A töltésjelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után is égve marad
1. Törött diódák. Ellenőrizze, ha szükséges, cserélje ki a dióda szerelvényt.
Indító
1. Ha az önindító nem forog, először ellenőrizze a szükséges feszültség meglétét (minimum 10 V) a vontatási relé 50. kivezetésénél (lásd _ fejezet Motor elektromos berendezések). Ha az ellenőrzés eredménye a megadott érték alatt van, folytassa az indítóáramkör vezetékeinek állapotának ellenőrzésével (lásd a kapcsolási rajzokat).
2. Az önindító teljes akkumulátorfeszültség melletti működésének ellenőrzése az alábbiak szerint végezhető el:
- A sebességfokozatok belefoglalása nélkül kapcsolja be a gyújtást;
- Híd át az önindító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm-es vezetékkel2.
3. Ha az önindító hibátlanul működik, a meghibásodás okát az áramkörének elektromos vezetékeinek állapotában kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Az ellenőrzés elengedhetetlen feltétele az érintkezőkapcsok rögzítésének megbízhatósága és az oxidáció nyomainak hiánya rajtuk.
Az önindító nem forog, ha a kulcsot a gyújtáskapcsolóban III állásban fordítják
1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
2. Az önindító 30. és 50. kapcsa áthidalása: Az indító elfordul. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szünet javítása, hibás alkatrészek cseréje.
3. A földbusz elromlott, vagy a rögzítésének minősége megsértődött. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát, mérje meg az akkumulátor feszültségét, szükség esetén töltse fel.
4. Az érintkezők oxidálódtak, vagy a kapcsokon a rögzítés minősége megromlott. Csupaszítsa le az akkumulátor kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti elektromos vezetékek csatlakozásának minőségét.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
2. Nyári olajjal töltve (a hideg évszakban). Töltsön be minden időjárásra alkalmas olajat Az érintkező csatlakozások oxidálódnak, vagy a kapcsok rögzítőinek minősége elromlott. Csupaszítsa le az akkumulátor kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti elektromos vezetékek csatlakozásának minőségét.
3. A szénkefék nem szorítják elég szorosan a kommutátort, beszorultak a vezetőkbe, elkoptak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a kefék és vezetőik állapotát, végezze el a megfelelő korrekciókat.
4. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
5. A kollektor felülete leégett, olajos, vagy barázdák keletkeztek rajta. A kollektor feldolgozása, ha szükséges, cserélje ki a horgonyt.
6. Nincs feszültség a vontatási relé megfelelő kapcsain (minimum 10 V). Ellenőrizze az önindító kapcsolójának és a vontatási relé állapotát.
7. Törött csapágy. Ellenőrizze a csapágy állapotát, szükség esetén cserélje ki.
8. Hibás vontatási relé. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
Az önindító nem biztosítja a motor egyenletes indítását
1. Hibás fogaskerékhajtás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.
3. Sérült lendkerék fogaskerék. Dolgozza fel a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.
Az indító fogaskereke nem válik le a lendkerék fogaskerekéről
1. Sérült hajtómű vagy piszkos menetek. Tisztítsa meg a meghajtót, szükség esetén cserélje ki.
2. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
3. Gyenge vagy törött visszatérő rugó. Cserélje ki a rugót.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. Elakadás miatt nem sikerült kikapcsolni a vontatási relét. Azonnal kapcsolja le a gyújtást és cserélje ki a relét.
2. A gyújtászár nem kapcsol ki. Válassza le az akkumulátort, cserélje ki a zárszerkezetet.
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
Minden motor
1. A légszűrő átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a szűrőelemet (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlőrendszer alkatrészeinek hibája van (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
4. Sérült kipufogórendszer/katalizátor.
5. Nem megfelelő abroncsnyomás, vagy rossz méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.
Dízel motor
1. Az üzemanyag-visszavezető vezeték átjárhatósága megszakadt. Fújjon levegőt a vezetéken keresztül a befecskendező szivattyútól az üzemanyagtartályig.
2. Túl magas maximális fordulatszám és alapjárati fordulatszám. Ellenőrizze és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat.
3. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziós nyomást, ha szükséges, végezze el a motor megfelelő felújítását (lásd _ fejezet Motor).
Az utastérben üzemanyagszag van
1. Sérült üzemanyagtartály (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Üzemanyagtartály tele. Hagyja abba a tankolást, amint a pisztoly automatikusan kikapcsol.
3. Üzemanyag vagy tüzelőanyag-gőz szivárog az energiaellátó rendszerek vezetékeiből, és csökkenti a kipufogógázok toxicitását (lásd _ fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
A motor nem indul be
1. Az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik, ha az önindító be van kapcsolva (nincs jellegzetes hang). Az esetleges elakadás elkerülése érdekében finoman érintse meg a szivattyúházat. Ellenőrizze, hogy a szivattyú tápfeszültsége megfelelő-e. Ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát. Ellenőrizze a kapocscsatlakozások állapotát a szivattyú áramkörében.
2. Hibás üzemanyag-szivattyú relé. Ellenőrizze a relét.
3. A vezetőülés alatti vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló kioldott (megfelelő járműfelszereléssel). Nyomja meg a kapcsoló gombot.
4. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok tápfeszültségének helyességét, amelyhez válassza le az elektromos vezetékeik csatlakozóit. Csatlakoztassa a dióda ellenőrző lámpáját a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - az ellenőrző lámpának villogni kell.
5. Nincs jel a vezérműtengely helyzetétől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Olvassa el a hibakódokat.
6. Sérült, eltömődött vagy szivárgó üzemanyag-vezetékek, tömlők hibásak.
7. Eltömődött üzemanyagszűrő.
8. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.
9. A vákuumtömlők sérültek, vagy csatlakozásuk tömítettsége megsértődött.
10. Sérült üzemanyagnyomás-szabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
12. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakadt.
13. Jég vagy paraffin keletkezett a dízelmotor üzemanyagszűrőjében vagy üzemanyag-vezetékeiben.
14. Az üzemanyagtartály szellőzőútjának átjárhatósága megszakadt / a szűrő eltömődött.
15. Az előfűtési rendszer működőképessége megszakadt.
16. Sérült üzemanyag-elzáró szelep dízelmotorban.
17. Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanata lefelé van (dízel).
18. Sérült dízelmotor fúvókák. Lazítsa meg egymás után a hollandi anyákat, - a hibás henger anyáját lecsavarva a motor fordulatszáma nem csökken.
19. Hibás befecskendező szivattyú.
Indítási nehézség / a hideg motor megromlott stabilitása
1. Szén-monoxid-tartalom (ÍGY) nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrizze a CO szintet és az alapjárati fordulatszám beállítását.
2. Hibás hűtőfolyadék vagy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze az érzékelőket.
3. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a kívánt értékkel. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
4. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.
Nehezen indítható / meleg motor instabil működése
1. A beszívott levegő útvonalának tömítettsége megszakadt. Az ellenőrzéshez hagyja a motort alapjáraton járni, és nedvesítse meg benzinnel a szívócsatorna ízületeit. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, szüntesse meg a szivárgás okait.
Lehetőleg ne lélegezze be a mérgező benzingőzöket!
2. Sérült üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelep.
3. Szivárgások vannak az elektromos rendszerben.
4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.
5. Az üzemanyag-párolgás elnyelő rendszerének működőképessége megszakadt (EVAP).
6. Az üzemanyag-visszavezető vezeték átjárhatósága megsérül a cső belső eltömődése vagy mechanikai deformációja következtében.
7. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok tápfeszültségének működőképességét, amelyhez válassza le az elektromos vezetékeik csatlakozóit. Csatlakoztassa a dióda ellenőrző lámpáját a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - az ellenőrző lámpának villogni kell.
8. Nincs jel a vezérműtengely helyzetérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Olvassa el a hibakódokat.
9. A szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.
10. A vákuumtömlők sérültek, vagy csatlakozásuk tömítettsége megsértődött.
11. Sérült üzemanyagnyomás-szabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
12. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
13. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakadt.
A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú érintkezőinek minőségében instabil megsértések tapasztalhatók. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú elektromos vezetékeinek, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú reléjének kivezetéseinek és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a megfelelő biztosítékok és relé kivezetések állapotát. Tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
2. A jármű tankolásához rossz minőségű üzemanyagot használtak, vagy párazárak keletkeznek az üzemanyag-vezetékekben. Töltse fel a tartályt a megfelelő típusú üzemanyaggal.
3. Nem elegendő üzemanyag-áram a motorhoz. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
4. Hibás üzemanyagszűrő. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
5. Hibás üzemanyag-szivattyú. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
6. Hibás injektorok. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
7. Az oxigénérzékelő hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében megsértések vannak, vagy az érzékelő fűtése meghibásodott.
8. Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS). Ellenőrizze a TPS-t, szükség esetén cserélje ki.
9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).
10. Nem érkezik jel a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát. Olvassa el a hibakódokat.
11. Szivárgás következtében további levegő szívódik be a kipufogórendszerbe.
12. A vákuumtömlők sérültek, vagy csatlakozásuk tömítettsége megsértődött.
13. Sérült üzemanyagnyomás-szabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
14. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
15. Az elektronikus motorvezérlő egység áramellátása megszakadt.
16. A tüzelőanyag-párolgás felfogó rendszerének működőképessége megszakadt (EVAP).
17. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez meglazult.
18. Csatlakoztatáskor a befecskendező szivattyú üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékei felcserélődtek (dízel motor).
A motor szakaszosan jár tranziens és alapjáraton
1. A beszívott levegő útvonalának tömítettsége megszakadt. Az ellenőrzéshez hagyja a motort alapjáraton járni, és nedvesítse meg benzinnel a szívócsatorna ízületeit. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, szüntesse meg a szivárgás okait.
Lehetőleg ne lélegezze be a mérgező benzingőzöket!
2. Az alapjárati fordulatszám beállítása megsérült. Ellenőrizze a szabályozót, a fojtószelep helyzetérzékelőjét (TPS) és lambda vezérlés.
3. Hibás vagy nem megfelelően beállított fojtószelep helyzetérzékelő. Ellenőrizze az érzékelőt.
Forró motor indítási nehézségei
1. Szén-monoxid-tartalom (ÍGY) nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrizze a CO szintet és az alapjárati fordulatszám beállítását.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
3. Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
4. Hibás motorhőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
5. Szivárgó energiarendszer. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
6. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.
A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár
1. Szivárgó injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
2. Hibás üzemanyag-elzáró szelep (dízel motor).
Kipufogórendszer
A motor működése fokozott háttérzaj mellett történik
1. A kipufogórendszer útvonalának tömítettsége megszakadt.
2. A kipufogórendszer elemei érintkeznek a karosszéria és/vagy a felfüggesztés alkatrészeivel (lásd _ Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Test).
Kenőrendszer
A gyújtás bekapcsolásakor a megfelelő ellenőrző lámpa nem működik
1. Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
2. Az érzékelő tápfeszültsége megszakadt az érintkezők oxidációja miatt. Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseinek állapotát.
3. Az ellenőrző lámpa hibás. Cserélje ki az ellenőrző lámpát.
4. Hibás vezérlőkészülék. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.
A jelzőlámpa nem alszik ki röviddel a motor beindítása után
1. Az olaj túlmelegszik - ha a lámpa kialszik a gázpedál lenyomásakor, nincs szükség teendőre.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
1. Az olajnyomás nem elég magas. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén korrigálja (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás). Ellenőrizze az olajnyomást.
2. A nyomásérzékelőhöz csatlakoztatott vezetékben testzárlat van. Válassza le a vezetéket az érzékelőről, és tegye félre (földelés nélkül), kapcsolja be a gyújtást - ha a lámpa kigyullad, ellenőrizze a vezetéket.
3. Hibás olajnyomás-érzékelő. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
Az olajnyomás alacsony marad minden fordulatszámon
1. Az olajszint túlságosan leesett. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás).
2. Az olajbeömlő hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt.
3. Elhasználódott olajszivattyú. Távolítsa el és ellenőrizze az olajszivattyút, szükség esetén cserélje ki.
4. Sérült tengelycsapágyak. Szerelje le a motort, végezze el a szükséges felújítást (lásd _ fejezet Motor).
Az olajnyomás alacsony fordulatszámon nem elég magas
1. Szennyezés miatt nyitva ragadt csökkentő szelep. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Az olajnyomás túlzottan 2000 ford./perc fölé emelkedik
1. A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. A motor hűtőfolyadék szintje leesett (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (lásd _ Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
3. A hűtő belső csatornái eltömődtek, vagy a hűtőrács átjárhatósága romlik (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
4. Hibás termosztát (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
5. Repedt vagy más módon sérült hűtőventilátor lapátok (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
6. Hibás ventilátorkapcsoló kapcsoló.
7. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő.
8. Hibás hűtőfolyadék-szivattyú. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.
Hypothermia
1. Hibás termosztát (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. A tömlők az anyag elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy meglazult a rögzítésük a idomokon. Cserélje ki a tömlőket/húzza meg a tömlőbilincseket (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. Sérült vízszivattyú tömítések – a hűtőfolyadék átszivárog a szivattyúház vezérlőnyílásán (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Szivárgás van a radiátor belső csatornáiból vagy oldalsó tartályából (ov). Professzionális radiátorjavításra van szükség (fejezetben található az eltávolítási eljárás leírása Hűtési, fűtési rendszerek).
4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (lásd _ fejezet Motor) vagy összenyomja a vízgalériák dugóit (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
Belső hűtőfolyadék szivárog
A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek a folyadék behatolása és az olajban lévő habzás jelei miatt.
1. Szivárog a hengerfejtömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (fejezetet lásd Motor).
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
3. Belső vagy külső hűtőközeg szivárog (lásd fent).
4. Hibás hűtősapka. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
1. A vízszivattyú működőképessége megszakadt. Az ellenőrzéshez csípje meg a felső hűtőtömlőt, miközben a motor alapjáraton jár – ha folyadéknyomást érez benne, amikor elengedi a tömlőt, akkor a szivattyú megfelelően működik (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek). Szükség esetén távolítsa el a radiátort (lásd _ fejezet Hűtési, fűtési rendszerek) és visszaöblítjük.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (lásd _ Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
4. Elakadt termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Belső fűtési rendszer
A fűtés ventilátora nem forog
1. A ventilátor meghajtó motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések), szükség esetén cserélje ki.
2. Hibás ventilátor kapcsoló.
3. Hibás hajtómotor. Ellenőrizze a motor tápellátását bekapcsolt gyújtás és zárt vezérlőkapcsoló mellett. Ha a feszültség megfelelő, cserélje ki az elektromos motort.
A fűtőventilátor működése megszakad bármelyik sebességi üzemmódban
1. Hibás ellenállásszerelvény. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
A fűtés nem kapcsolható ki a kapcsolóval
1. Hibás kapcsoló. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
2. A keverőcsappantyú meghajtókábelei megsérültek vagy mobilitásuk akadályozott. Cserélje ki a kábeleket.
A fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő szükséges melegítési intenzitását
1. Túl alacsony a hűtőfolyadék szintje. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás).
2. Hibás fűtésvezérlő egység. Ellenőrizze, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott meghajtókábelt.
A fűtőventilátor működését fokozott háttérzaj kíséri
1. Törmelék került a ventilátor járókerekébe vagy a légcsatornákba. Ellenőrizze, ha szükséges, távolítsa el a ventilátort és távolítsa el a törmeléket.
2. A járókerék nincs egyensúlyban/a csapágy sérült. Távolítsa el a hajtómotort, ellenőrizze a megfelelő alkatrészek forgási szabadságát.
Kuplung
A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarjának hátrameneti helyzetbe és visszakapcsolásának szabadsága sérül, ha a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)
1. Meggörbült vagy más módon sérült tengelykapcsoló tárcsa (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)
1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Ha szükséges, cserélje ki a szerelvényt.
2. A kuplungtárcsa nem tört be rendesen. Az autó 30-40 normál indítása is eltarthat ahhoz, hogy végre betörjön egy új tárcsa.
3. Kopott nyomólemez/kuplungkosár (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor rezgés lép fel
1. Olajos kuplungtárcsa. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Szüntesse meg az olajszivárgás kialakulásának okát.
2. A meghajtott tárcsaagy bordái elkoptak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.
3. Elgörbült nyomólap/kuplungkosár vagy lendkerék. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Ellenőrizze a lendkerék állapotát.
A tengelykapcsoló használatakor rándulások érezhetők
1. Az erőátviteli felfüggesztés rögzítői sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
2. Laza sebességváltó rögzítés. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.
3. A nyomólemez illeszkedésének egyenletessége megszakad. Cserélje ki a kuplungkosarat.
4. A sebességváltó főtengelyhez viszonyított beállítása megszakadt. Ellenőrizze a központosítást.
Amikor a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva (pedál elengedve) csikorgás vagy zörgés lép fel
1. Elakadt tengelykapcsoló kioldó csapágy. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját és sorját, kenje meg a csapágyat az újraszerelés előtt.
Nyorog vagy zörög, ha a tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva (pedál lenyomva)
1. Kopott vagy sérült kioldócsapágy (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Kopott vagy sérült rugók (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló pedál elengedés után a padlóhoz nyomva marad
1. Elakadt fő- vagy segédhenger dugattyú. Sérültek a hidraulikus hajtás alkatrészei vagy a kioldó csapágy. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, szükség esetén végezze el a megfelelő cseréket.
Manuális váltó (RKPP)
Ha a sebességváltó üresbe van állítva, a motor működése közben idegen zajok hallhatók
1. Kopott bemenő tengely csapágy.
2. A hajtótengely csapágya sérült.
3. Kopott közbenső tengelycsapágyak.
4. A közbenső tengely tengelyirányú játékát beállító alátétek elhasználódtak vagy sérültek.
A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zajok hallhatók
1. A fenti okok bármelyike és/vagy:
2. Nem elegendő mennyiségű hajtóműolaj van betöltve a kézi sebességváltóba (szintje leesett).
Bármelyik sebességfokozatban idegen zaj lép fel
1. Ennek a hajtóműnek a fogaskerekei kopott, sérült vagy kitört fogai.
2. Ennek a sebességváltónak a szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.
Folyik «leugranak» Sebességváltó felső fokozattal
1. Kosz került a sebességváltó hajója és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.
A sebességváltáskor komplikációk lépnek fel
1. Nincs teljesen kinyomva (kikapcsolt) kuplung.
2. A váltórúd sérült, a rögzítése meglazult vagy a beállítás törött. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Sebességváltó olaj szivárog
1. Túl sok hajtóműolaj a sebességváltóban. Szükség esetén a felesleget lecsepegtetjük.
2. A differenciálmű tömítéseit ki kell cserélni.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztizálására vonatkozó eljárások és a hibakódok a fejezetben találhatók Motor elektromos berendezések.
Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a meghibásodásait és az alkatrészek javítását egy autószervizben vagy az Opel képviseletében elvégezni.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák száma a következőket tartalmazza:
- A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható «R» (parkolás) És «N» (semleges);
- A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól;
- A jármű behelyezett sebességváltóval mozog «R» vagy «N»;
- Az átvitelek nehezen vagy önkényesen válthatók.
Állítsa be a sebességváltó rudat (lásd _ fejezet Kézi váltó).
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a váltófolyadék nem megfelelő szintje.
Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás). Korrigálja a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a rájövő légáram a sebességváltó forgattyúházába juttathat.
A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- Hajtóműteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
- Folyadéktöltő cső: Cserélje ki a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
- Sebességváltó-folyadék vezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket;
- Szellőzőcső: A sebességváltó túltöltve és/vagy lenyelt víz.
Az olaj barna vagy égett szagú
1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás)
A Kickdown mód nem kapcsol be (teljesen lenyomva a gázpedál nem kapcsolja be a visszakapcsolást)
1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás)
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd _ Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)
3. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd _ fejezet automatikus átvitel)
4. A választó kábelének beállítása megszakadt (lásd _ fejezet automatikus átvitel)
A motor nem indul el semmilyen választó állásban, vagy a P és R álláson kívül más pozícióban sem indul
1. Az indítási engedély érzékelő kapcsolójának beállítása megszakadt (lásd _ fejezet automatikus átvitel)
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd _ Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)
3. A választókábel beállítása megszakadt (lásd _ fejezet automatikus átvitel)
Sebességváltáskor a tengelykapcsoló megcsúszik, rándul vagy hangot hall; A jármű nem mozog, ha a D vagy az R be van kapcsolva
1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd _ fejezet Aktuális szolgáltatás)
2. A választó helyzetérzékelőjének vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd _ fejezet automatikus átvitel)
3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd _ Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok és Dízelmotor üzemanyag előmelegítő és fűtési rendszerek Fejezetek Motor elektromos berendezések)
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
1. Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel a megfelelőt az autó sarkaiból, és kézzel forgatja el a kereket. Figyelje a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
1. Sérült hajtótengely tömítések (lásd _ fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Fékrendszer
Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e, és a megfelelő nyomásra vannak-e felfújva, hogy az első kerekek beállítása nincs-e rosszul, és hogy a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Megnövelt lábfékpedálút
1. A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.
A fékpedál túlságosan lágy löketű és átesik
1. A fékkör levegőt kapott. Szivattyúzza a rendszert.
2. A folyadék szintje a GTZ tartályban leesett. Adjon hozzá friss fékfolyadékot, légtelenítse a rendszert.
3. Gőzzárak keletkeznek a fékvezetékekben. Főleg gyakori intenzív fékezéskor nyilvánul meg. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
A fékezés nem megfelelő hatékonysággal történik, a lábfékpedál meghibásodik
1. A fékút tömítettsége megszakadt. Ellenőrizze a megfelelő szerelvények tömítettségét, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
2. A fő vagy a kerékhenger mandzsettái sérültek. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ellenőrizze a GTZ belső alkatrészeinek állapotát, ha szükséges, cserélje ki a hengert.
3. Sérült dugattyútömítés. Javítsa meg a féknyereget.
4. A betétek súrlódó béléseit olajozzuk. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket.
5. Rossz vagy megkeményedett párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket.
6. Hibás fékrásegítő szervo. Ellenőrizze a fékrásegítőt, végezze el a szükséges javításokat/cseréket.
7. Kopott fékbetétek. Cserélje ki a betéteket.
Fékezéskor az iránystabilitás megsérül, az autó oldalra húzódik
1. Nem megfelelő az abroncsnyomás. Ellenőrizze és korrigálja a gumiabroncsok nyomását.
2. A gumiabroncsok egyenetlenül kopottak. Cserélje ki a kopott gumikat.
3. A betétek súrlódó béléseit olajozzuk. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket.
4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket.
5. Fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a betéteket.
6. Szennyezett féknyereg tengelyek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
7. Korrodált féknyereg hengerek. Cserélje ki a megfelelő féknyerget.
8. Egyenetlenül kopott párnák. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).
Ragadós fékek (fékezés spontán történik)
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a GTZ-t, cserélje ki a meghibásodott belső elemeket.
2. Túl kicsi rés a hajtórúd és a fő fékhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a hézagot, végezze el a szükséges javításokat.
A fékek túlmelegednek vezetés közben
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a GTZ-t, cserélje ki a meghibásodott belső elemeket.
2. Túl kicsi rés a hajtórúd és a fő fékhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a hézagot, végezze el a szükséges javításokat.
Fékezés közben rezgés lép fel
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket.
2. A féktárcsa helyenként korrodált. Óvatosan csiszolja meg a féktárcsát.
3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
1. Korrodált féknyereg hengerek. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket.
2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
3. A dugattyúlöket nehéz. Szüntesse meg az interferenciát.
4. A fékút tömítettsége megszakadt. Ellenőrizze és szüntesse meg az észlelt szivárgások okait.
Ék alakú fékbetét kopás
1. A féknyereg felszerelésének párhuzamossága a féktárcsához képest megszakadt. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
2. A féknyergek korrodáltak. Szüntesse meg a szennyeződést.
3. A dugattyú nem működik. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét, végezze el a szükséges korrekciókat.
Csikorgó fékek
1. A fékcsikorgást gyakran az időjárás okozza (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
2. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Opel betéteket, fedje be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával.
3. A féknyereg felszerelésének párhuzamossága a féktárcsához képest megszakadt. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a bányát.
5. A párnák rögzítésére szolgáló rugók meg vannak hajlítva. Cserélje ki a rugókat.
A pedál lüktetése fékezés közben történik
1. A fékkör normál reakciója az ABS aktiválására.
2. A féktárcsa oldalirányú kifutása túlzott mértékű, vagy megsértették a vastagságtűrést. Módosítsa a kifutás mértékét és a tárcsa vastagságát. Írja be a lemezt vagy cserélje ki.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
1. A tápfeszültség leesett (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíj állapotát és feszességét.
2. Az ABS működésének szervizelhetősége megszakadt. Értékelje az érintkező csatlakozások minőségét, ellenőrizze a hidraulikus modulátor visszatérő szivattyú földelésének megbízhatóságát.
Felfüggesztés és kormánymű
Tönkretett stabilitás (a jármű vezetés közben oldalra húzódik)
1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
2. Gumiabroncshiba van.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Elakadt első fékek (fejezetet lásd Fékrendszer).
Vannak rándulások, rándulások vagy rezgések
1. Elromlott a kerék egyensúlya, vagy megjelent a tárcsák oválissága. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
2. Kopott kerékcsapágyak, laza nyomaték vagy rosszul beállított előfeszítés (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A jármű túlzott kilengése, ill «temetés» az orra kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Hibás lengéscsillapítók. Cserélje ki az egész készletet (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Törött vagy meglazult tekercsrugók és/vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek. Felülvizsgál (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Túl szoros a kormánykerék
1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
3. Nem kellően olajozott kormánymű ízületek (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
Túl nagy a kormányjáték
1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A kormányszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. A hidraulikafolyadék szintje túl alacsony (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
3. A hidraulikus rendszer vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén végezze el a megfelelő cseréket.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. A kerekek nincsenek egyensúlyban. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
3. Sérült keréktárcsák. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Túl éles kanyarokat hajt végre. Csökkentse a sebességét.
3. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia). A professzionális beállítás érdekében forduljon egy műhelyhez.
4. Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (lásd _ fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület helyi kopása van
1. A kerekek nincsenek egyensúlyban.
2. Sérült vagy meggörbült lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
3. Gumiabroncshiba van.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
1. A kefék gumi munkaelemei szennyezettek. Tisztítsa meg az elemeket egy kemény nylon kefével tisztítószeres oldattal / törölje le az elemeket alkohollal.
2. A kefék élei kopottak, a gumi munkaelemek elkoptak vagy elszakadtak. Cserélje ki az elemeket.
3. A kefék munkaelemeit a gumi öregedéséből adódó repedések borítják. Cserélje ki az elemeket.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
1. A szélvédő lakkal vagy olajjal szennyezett. Törölje le a szélvédőt egy tiszta, speciális szerrel megnedvesített ronggyal, hogy eltávolítsa a zsír-, olaj- és szilikonnyomokat.
Érezhető különbség van az üvegtisztítás minőségében, ha a kefe ellentétes irányba mozog
1. A gumi munkaelem alján egyoldali hiba van. Cserélje ki az elemet.
2. Az ablaktörlő kar elcsavarodása következtében megszakad a kefe üvegfelülethez való szorossága. Ennek megfelelően korrigálja a kar helyzetét.
A tisztítatlan szektorok az üvegen maradnak
1. A kefe munkaeleme kiesett a szerelőkeretből. Rögzítse az elemet.
2. A rugórudak vagy lemezek deformációja következtében megsérül a kefe üvegfelülethez való szorossága. Cserélje ki a kefét.
Ez a fajta megsértés leggyakrabban a kefe felszerelésével kapcsolatos gondatlan hozzáállás eredményeként következik be.
3. A kar nem biztosít elegendő kefenyomást az üvegre. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, szükség esetén cserélje ki a karokat.
Gumiabroncs hibák
Egységes kétoldalú futófelület-kopás
1. Nem megfelelő abroncsnyomás.
A futófelület középső részének túlzott egyenletes kopása
1. Túl magas abroncsnyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
1. A kerekek statikus vagy dinamikus kiegyensúlyozatlansága van, vagy a felni túlzott oldalirányú kifutása.
A futófelület középső részének egyenetlen kopása
1. A kerék blokkolásának eredménye erős fékezéskor.
2. A kerékszerelvény statikus egyensúlya megszakadt.
A futófelület fűrészelt kopása, amelyet gyakran kísér a szövetalap rés, amely a külső vizsgálat során nem látható
1. Az autó túlterhelésének eredménye. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncs belső felületének állapotát.
Foltos kopás a futófelület szélein
1. A kerékbeállítási szögek beállítása megszakadt.
2. Az abroncs elhasználódott.
3. A hátsó lengéscsillapítók kopásának eredménye (hátsó kerekek).
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
1. A kerekek konvergenciájának beállítása megszakadt.
2. Az abroncs elhasználódott.
3. A gyakori mozgás eredménye hullámos terepen (konyhai reszelő).
4. A kanyarodáskor lelassítási követelmény figyelmen kívül hagyásának eredménye.
Vezetékszakadások, amelyek először csak a gumiabroncs belsejében jelennek meg
1. A sínekkel és a szegélykövek éleivel való ütközések eredménye.
Egyoldali futófelület kopás
1. A dőlésszög-beállítás elromlott.
2. Az ABS működésének szervizelhetősége megszakadt. Ellenőrizze a hidraulikus modulátor egység visszatérő szivattyújának földelésének megbízhatóságát.
Látogatói megjegyzések