Tartalomjegyzék: Általános információk ⬇ Előzetes ellenőrzések ⬇
Lásd még Hibaelhárítás.
Általános információk
A benzin motor gyújtási rendszer integrált üzemanyag-befecskendező rendszer vezérli egyetlen ECM elektronikus vezérlő egység (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely a meghibásodások észlelésére, a hibakódok tárolására és a meghibásodások okainak felkutatására szolgál. Meghibásodás esetén a vezérlőmodul a processzor memóriájába írja.
A motor meghibásodásának oka leggyakrabban az ECM öndiagnosztikai egység memóriájában tárolt adatok leolvasásával lokalizálható. A hiba azonosítása után folytathatja a megfelelő egységek és alkatrészek állapotának és megfelelő működésének ellenőrzését. Ne feledje, hogy a vezetékek és csatlakozóinak állapotának szemrevételezése nem elegendő – feltétlenül olvassa el a vezérlőmodul memóriájában tárolt információkat.
Előzetes ellenőrzések
Ha a meghibásodás röviddel bármely alkatrész szervizelése után következik be, először is alaposan ellenőrizze a megfelelő elemet. Az ok az alkatrész beszerelésének vagy az elektromos vezetékek csatlakozójának odakötésének gondatlansága lehet.
1. A motorteljesítmény-csökkenés okainak vizsgálatakor az alább felsorolt ellenőrzéseken kívül ellenőrizze a hengerek kompressziós nyomását is (lásd a fejezetet Motor). Lehetséges, hogy az erőegység hatékonyságának csökkenésének oka az a gondatlan hozzáállás az autó olyan rendszeres karbantartási eljárásainak végrehajtásához, mint az üzemanyagszűrő vagy a légszűrő szűrőelemének cseréje (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás, Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
2. Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása után a modul memóriáját törölni kell. A memória törlése ugyanazzal az eszközzel történik, amelyet a kódok olvasására használnak (lásd Fedélzeti diagnosztikai rendszer OBD – Általános információk).
3. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze az akkumulátor kivezetésein lévő vezetékvégek megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy a kivezetéseken nincs oxidáció nyoma, szükség esetén tisztítsa meg őket (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Ellenőrizze a földelő buszok kivezetéseinek rögzítésének megbízhatóságát és a bennük lévő elektromos érintkezés minőségét - az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és oxidációs termékektől menteseknek kell lenniük.
4. Gondosan ellenőrizze a motortérben futó összes látható vezetéket, ellenőrizze az összes elektromos csatlakozás megbízhatóságát - ügyeljen a sérülés nyilvánvaló jeleire. Ha repedéseket, vágásokat vagy kopásokat észlel a szigetelésen, cserélje ki a hibás elemeket. Bármely egység gondatlan felszerelése következtében huzalszakadás következhet be - a huzal megolvadhat a kipufogórendszer elemeivel való érintkezéskor. A vezetékek károsodásának legvalószínűbb oka a motortérben a nem megfelelő vezetékezés az egység javítási vagy karbantartási műveletei után.
5. A vezetékek megsérülhetnek vagy rövidzárlatosak lehetnek nyilvánvaló szigetelési sérülések hiányában is, és a külső ellenőrzés nem jár eredménnyel. Ez a fajta sérülés akkor fordulhat elő, ha a vezetékeket kihúzzák, vagy a kábelkötegeket nem megfelelően helyezték el a motortérben.
6. A sérült vezetékek úgy javíthatók, hogy egy új vezetőszakaszt beforrasztanak a szakadásba - a forrasztás szükséges feltétel, amely garantálja a megbízható érintkezést. A sérült szigetelés javítását általában elegendő mennyiségű elektromos szalag vagy egy darab hőre zsugorodó cső felhasználásával végzik. Ha a sérülés jelentős, vagy a sérült vezeték jelentős szerepet játszik, a leghelyesebb (bár elég drága) a megoldás a megfelelő kábelköteg cseréje lenne.
7. A sérült elektromos vezetékek megjavítása után győződjön meg arról, hogy megfelelően van elhelyezve a motortérben – a kábelkötegek nem érinthetik az erőegység fűtött felületeit. Ügyeljen arra, hogy rögzítse a vezetékeket az összes mellékelt közbenső rögzítőben.
8. Ellenőrizze az összes hozzáférhető érintkezőcsatlakozó állapotát és rögzítésének megbízhatóságát. Minden rögzítőelemet fel kell szerelni. Ha oxidációs termékeket észlelünk a csatlakozó belső felületén (fehér vagy zöld lerakódások, valamint fémkorrózió nyomai) vagy túlzott szennyeződésre utaló jeleket, húzza ki a megfelelő csatlakozóról, és alaposan tisztítsa meg, lehetőleg valamelyik speciális tisztítószerrel - érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, esetenként a hozzájuk csatlakoztatott kábelköteggel együtt.
9. Miután eltávolított minden oxidációs nyomot és szennyeződést, töltse fel a csatlakozót védőzsírral (forduljon egy autószervizhez) és szerelje fel a helyére, ügyelve arra, hogy a csatlakozó biztonságosan rögzítve legyen.
10. Minden modell alapkivitelben induktív CKP érzékelővel van felszerelve, amely az ECM-et tájékoztatja a motor fordulatszámáról és az első henger dugattyújának TDC helyzetéről. Az érzékelő érzékeny fejének olajjal vagy porral való szennyeződése gyújtáskimaradást okozhat. A CKP érzékelő eltávolítási és beszerelési eljárásainak leírását lásd a fejezetben Erő- és kipufogórendszerek.
11. Gondosan vizsgálja meg a motortérben elhelyezett összes vákuumvezeték állapotát. Ellenőrizze a rögzítő bilincsek feszességét, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön nincsenek repedések, rétegválás vagy egyéb sérülések. Vizsgálja meg a tömlőket, hogy nincsenek-e eltömődés jelei (csavarás, szorítás, hajlítás stb.). Különös figyelmet kell fordítani az éles szélek közelében elhelyezett tömlőkre, valamint a szerelvényekre húzott szakaszok állapotára. A sérült tömlőket ki kell cserélni.
12. Ellenőrizze a forgattyúház szellőző (PCV) tömlőinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek akadályok jelei. A tömlők száma és beépítési helyük a járműmodelltől függően változhat, de minden modell rendelkezik olyan tömlővel, amely a motor tetejét összeköti a levegőbeszívó tömlővel vagy a szívócsonkkal. A PCV tömlők általában a szívócsonkhoz és a hengerblokkhoz csatlakoznak (vagy olajbetöltő nyak) és a forgattyúházgázok és olajgőzök égésterekbe történő szállítására szolgál. E tömlők eltömődése általában a motor működésének instabilitásához vezet, különösen alapjáraton.
13. Az üzemanyag-vezetékek mentén haladva az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-vezetékig, gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-ellátó rendszer vezetékeinek és azok csatlakozóinak állapotát. Ha sérülés vagy deformáció jeleit észleli, cserélje ki a hibás részt. Különös figyelmet kell fordítani a vezetékcsatlakozások állapotára, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyek üzemanyag-szivárgás kialakulásához vezetnek.
14. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep-kábel megfelelően van-e elvezetve és beállítva (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek). A kábelnek nem szabad túlságosan meghajolnia. Ha azt gyanítja, hogy a kábelszerelvény nem működik megfelelően, cserélje ki (lásd uo).
15. Vegye le a légszűrőház fedelét, és ellenőrizze a szűrőelem állapotát (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás), ha szükséges, fújja ki vagy cserélje ki a szennyezett szűrőt, mivel az áramlási ellenállásának növekedése a motor által kifejlesztett teljesítmény észrevehető csökkenéséhez vezethet.
16. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Ha járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos. Kerülje a tápegység forró felületeinek és a mozgó alkatrészek, például a hajtószíjak és a ventilátor járókerekeinek megérintését. Kérjük, szigorúan tartsa be az összes szükséges biztonsági óvintézkedést és előírást.
17. A légbeömlő nyílástól a légszűrőbe, majd tovább a fojtószelepház felé haladva ellenőrizze, hogy nincs-e jele szivárgás kialakulásának a beszívott levegőcsatornában (beleértve a vákuumtömlőket is). A szivárgások jellegzetes sípoló hanggal észlelhetők – a nagyobb megbízhatóság érdekében nedvesítse be a gyanús területet szappanos vízzel. Ha a tömlő megsérül, a motor teljesítménye megváltozik, és buborékok jelennek meg a tömlő kezelt felületén (vagy, a tömlőben lévő nyomástól függően, elkezdődhet a víz beszívása). Ha szivárgást észlel, húzza meg a megfelelő bilincset, vagy cserélje ki a sérült tömlőt.
18. Hajtson rá az autóval a felüljáróra/vizsgáló aknára (vagy emelje fel és helyezze támasztékokra) és gondosan vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát a kipufogócsonktól a hátsó rész vágásáig. A kipufogógáz szivárgásának forrásait legkönnyebben egy jellegzetes síp megjelenésével lehet azonosítani, amikor a rendszer kimenete el van zárva - húzza meg a megfelelő rögzítőelemeket, vagy cserélje ki a kiégett részt.
19. A további tesztelés magában foglalja az egyes csatlakozók egyenkénti mozgatását a megfelelő terminálon, miközben a motor jár. Az elektromos érintkezés megbízhatatlansága a motor működésének megváltozásával nyilvánul meg. Végezze el a szükséges korrekciókat, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket - egyes csatlakozókat a hozzájuk csatlakoztatott kábelkötegekkel együtt cserélik.
Ha a fenti előzetes ellenőrzések során nem sikerül azonosítani a meghibásodás okát, a járművet szervizbe kell vinni a vezérlőrendszer teljes diagnosztikájára speciális berendezéssel.
Látogatói megjegyzések