Vidi također Rješavanje problema.
Opće informacije
Sustav paljenja benzinskog motora integriran je sa sustavom ubrizgavanja goriva i njime upravlja jedna elektronička upravljačka jedinica ECM (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Sustav paljenja i sustav goriva imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za otkrivanje kršenja, pohranjivanje kodova grešaka i pronalaženje uzroka kvarova. Kada dođe do greške, upravljački modul piše u memoriju procesora.
Uzrok neispravnosti motora najčešće se može lokalizirati očitavanjem podataka pohranjenih u jedinici samodijagnostike ECM. Nakon što se kvar identificira, možete nastaviti s provjerom stanja i pravilnog funkcioniranja relevantnih jedinica i komponenti. Upamtite da vizualna provjera stanja električnog ožičenja i njegovih kontaktnih konektora nije dovoljna - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačkog modula.
Preliminarne provjere
Ako se kvar pojavi ubrzo nakon servisiranja komponente, prije svega pažljivo provjerite odgovarajući element. Možda razlog leži u nepažnji pri ugradnji komponente ili spajanju priključka električne instalacije na nju.
1. Kada istražujete razloge pada snage motora, uz dolje navedene provjere, također provjerite tlak kompresije u cilindrima (vidi poglavlje Motor). Moguće je da razlog smanjenja učinkovitosti agregata leži u nepažljivom stavu prema obavljanju takvih redovitih postupaka održavanja vozila kao što je zamjena filtra goriva ili elementa filtra pročišćivača zraka (vidi poglavlja Rutinsko održavanje, Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
2. Upamtite da nakon očitavanja kodova grešaka, memorija modula mora biti izbrisana. Brisanje memorije se vrši pomoću istog uređaja koji se koristi za čitanje kodova (pogledajte OBD ugrađeni sustav samodijagnostike - opće informacije).
3. Otvorite poklopac i provjerite jesu li vrhovi žica čvrsto pričvršćeni na priključke polova baterije. Uvjerite se da nema znakova oksidacije na terminalima; ako je potrebno, očistite ih (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja terminalnih priključaka šipki za uzemljenje i kvalitetu električnog kontakta u njima - spojne površine moraju biti apsolutno čiste i bez oksidacijskih proizvoda.
4. Pažljivo pregledajte sve vidljive žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost svih električnih spojeva - obratite pozornost na očite znakove oštećenja. Ako se otkriju pukotine, posjekotine ili ogrebotine na izolaciji, zamijenite neispravne elemente. Može doći do puknuća žice kao rezultat nepažljive ugradnje bilo koje komponente; žica se može otopiti u kontaktu s elementima ispušnog sustava. Najvjerojatniji uzrok oštećenja ožičenja je kršenje ispravnog usmjeravanja u motornom prostoru nakon izvođenja postupaka popravka ili održavanja na bilo kojoj komponenti.
5. Ožičenje može biti oštećeno ili u kratkom spoju čak i ako nema očitog oštećenja izolacije, a vanjski pregled neće dati nikakve rezultate. Ova vrsta oštećenja može nastati nakon izvlačenja žica ili nepravilnog postavljanja kabelskih svežnja u odjeljak motora.
6. Oštećeno ožičenje može se obnoviti lemljenjem dijela novog vodiča u procjep - lemljenje je neophodan uvjet koji jamči pouzdan kontakt. Popravak oštećene izolacije obično se izvodi pomoću dovoljne količine električne trake ili komada termoskupljajuće cijevi. Ako je oštećenje značajno, ili oštećena žica igra značajnu ulogu, najispravnije (iako dosta skupo) rješenje bi bilo zamijeniti odgovarajući pojas.
7. Nakon obnavljanja oštećenog električnog ožičenja, provjerite je li ispravno položeno u motornom prostoru - kabelski snopovi ne smiju dodirivati zagrijane površine agregata. Ne zaboravite učvrstiti žice u svim predviđenim međustezaljkama.
8. Provjerite stanje i zategnutost svih dostupnih kontaktnih konektora. Svi pričvrsni elementi moraju biti instalirani. Ako se na unutarnjoj površini konektora otkriju proizvodi oksidacije (bijele ili zelene naslage, kao i tragove korozije metala) ili znakove prekomjerne kontaminacije, odspojite ga s odgovarajućeg priključka i temeljito ga očistite, po mogućnosti jednim od posebnih sredstava za čišćenje - raspitajte se u trgovinama automobilske opreme. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, ponekad zajedno sa spojenim kabelskim snopom.
9. Nakon uklanjanja svih tragova oksidacije i prljavštine, napunite konektor mazivom za zaštitu (posavjetujte se s auto servisom) i instalirajte na mjesto - provjerite je li konektor dobro pričvršćen.
10. Svi modeli standardno dolaze s induktivnim senzorom položaja radilice CKP, koji ECM-u daje informacije o brzini motora i TDC položaju klipa cilindra broj jedan. Onečišćenje glave senzora uljem ili prašinom može uzrokovati izostanak paljenja. Za opis postupaka za uklanjanje i ugradnju CKP osjetnika, pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi.
11. Pažljivo provjerite stanje svih vakuumskih vodova instaliranih u motornom prostoru. Provjerite zategnutost stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema pukotina, raslojavanja ili drugih oštećenja na crijevima. Provjerite ima li crijeva znakova začepljenja (uvijanje, stiskanje, savijanje itd.). Obratite posebnu pozornost na crijeva postavljena blizu oštrih rubova, kao i na stanje područja rastegnutih na armaturama. Oštećena crijeva moraju se zamijeniti.
12. Provjerite stanje crijeva ventilacije kućišta radilice (PCV). Uvjerite se da nema znakova začepljenja. Broj crijeva i njihovo mjesto u sustavu može varirati ovisno o modelu automobila, međutim, u bilo kojoj verziji modela postoji crijevo koje povezuje gornji dio motora s crijevom za dovod zraka ili usisnom cijevi. PCV crijeva obično su spojena na usisnu granu i na blok cilindra (ili grlo za punjenje ulja) a služe za transport karternih plinova i uljnih para do komora za izgaranje. Blokiranje prolaza ovih crijeva obično dovodi do poremećaja stabilnosti motora, posebno u praznom hodu.
13. Krećući se duž vodova za gorivo od spremnika goriva do voda za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova sustava napajanja i njihovih priključaka. Ako se otkriju znakovi oštećenja ili deformacije, zamijenite neispravni dio. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje spojeva vodova, gdje se najčešće stvaraju pukotine, što dovodi do razvoja curenja goriva.
14. Provjerite pravilno usmjeravanje i podešavanje sajle leptira za gas (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). Kabel se ne smije previše savijati. Ako sumnjate na neispravnost sklopa kabela, zamijenite ga (vidi tamo).
15. Uklonite poklopac kućišta pročistača zraka i provjerite stanje filterskog elementa (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje), ako je potrebno, ispuhajte ili zamijenite prljavi filtar, jer povećanje njegovog otpora protoka može dovesti do značajnog smanjenja snage koju razvija motor.
16. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni. Izbjegavajte dodirivati vruće površine pogonskog sklopa i pokretne komponente kao što su pogonski remeni i impeleri ventilatora. Pokušajte se strogo pridržavati svih potrebnih mjera opreza i sigurnosnih propisa.
17. Prelazeći s usisnika zraka na pročistač zraka, a zatim na tijelo leptira za gas, provjerite nema znakova curenja u kanalu za usis zraka (uključujući vakuumska crijeva). Curenje se može otkriti karakterističnim zviždukom; budite na sigurnoj strani, navlažite sumnjivo područje otopinom sapunaste vode. Ako je crijevo oštećeno, performanse motora će se promijeniti i na tretiranoj površini crijeva će se pojaviti mjehurići (ili, ovisno o tlaku u crijevu, može početi usisavanje vode). Ako se otkrije curenje, zategnite odgovarajuću stezaljku ili zamijenite oštećeno crijevo.
18. Vozite automobil na nadvožnjak/kontrolnu rupu (ili ga podignite i postavite na nosače) i pažljivo ispitajte stanje komponenti ispušnog sustava od ispušne grane do reza stražnjeg dijela. Izvore curenja ispušnih plinova najlakše je prepoznati pojavom karakterističnog zvižduka kada je izlaz sustava začepljen - zategnite odgovarajuće spojnice, ili zamijenite spaljeni dio.
19. Daljnje testiranje sastoji se od pomicanja svakog konektora na odgovarajući terminal jedan po jedan dok motor radi. Nepouzdanost električnog kontakta očitovat će se promjenom prirode rada motora. Napravite potrebne ispravke, zamijenite neispravne komponente - neki konektori se zamjenjuju zajedno s kabelskim svežnjama spojenim na njih.
Ako tijekom navedenih preliminarnih provjera nije moguće utvrditi uzrok postojećeg kršenja, automobil treba odvesti na servis kako bi se izvršila potpuna dijagnoza kontrolnog sustava pomoću posebne opreme.
Komentari posjetitelja