Opće informacije
Sustav paljenja benzinskog motora integriran je sa sustavom ubrizgavanja goriva i njime upravlja jedna elektronička upravljačka jedinica ECM (vidi poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Sustav paljenja i sustav goriva imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za otkrivanje kvarova, pohranjivanje kodova grešaka i traženje uzroka kvarova. Kada dođe do kvara, upravljački modul ga zapisuje u memoriju procesora.
Uzrok neispravnosti motora najčešće se može lokalizirati očitavanjem podataka pohranjenih u memoriji samodijagnostičke jedinice ECM. Nakon što se kvar identificira, možete nastaviti s provjerom stanja i pravilnog funkcioniranja relevantnih jedinica i komponenti. Zapamtite da vizualni pregled stanja ožičenja i njegovih konektora nije dovoljan - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačkog modula.
Preliminarne provjere
Ako se kvar pojavi kratko nakon servisiranja bilo koje komponente, prije svega pažljivo provjerite odgovarajući element. Uzrok može biti nemarno instaliranje komponente ili spajanje priključka električnog ožičenja na nju.
Prilikom ispitivanja uzroka pada snage motora, uz dolje navedene provjere, također provjerite tlak kompresije u cilindrima (vidi poglavlje Motori). Moguće je da je razlog smanjenja učinkovitosti agregata nemaran stav prema provedbi takvih postupaka redovitog održavanja automobila kao što je zamjena filtra goriva ili elementa filtra pročišćivača zraka (vidi poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje, Motori i Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Imajte na umu da se nakon očitavanja kodova grešaka mora obrisati memorija modula. Brisanje memorije izvodi se pomoću istog uređaja koji se koristi za čitanje kodova (vidi odjeljak Dijagnostički sustav na vozilu OBD - Opće informacije).
1. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost vrhova žica na stezaljkama baterije. Uvjerite se da nema znakova oksidacije terminala, ako je potrebno, očistite ih (vidi Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja terminalnih priključaka sabirnica za uzemljenje i kvalitetu električnog kontakta u njima - spojne površine moraju biti apsolutno čiste i bez proizvoda oksidacije.
2. Pažljivo pregledajte sve vidljive žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost svih električnih spojeva - obratite pozornost na očite znakove oštećenja. Ako se otkriju pukotine, posjekotine ili ogrebotine u izolaciji, zamijenite neispravne elemente. Do prekida žice može doći kao rezultat nepažljive ugradnje bilo koje jedinice - žica se može rastopiti u kontaktu s elementima ispušnog sustava. Najvjerojatniji uzrok oštećenja ožičenja je nepravilno ožičenje u odjeljku motora nakon izvođenja postupaka popravka ili održavanja bilo koje jedinice.
3. Ožičenje može biti oštećeno ili u kratkom spoju čak i ako nema očigledne štete na izolaciji, a vanjski pregled neće dati nikakve rezultate. Ova vrsta oštećenja može nastati nakon što su žice izvučene ili su kabelski svežanj nepravilno postavljeni u odjeljak motora.
4. Oštećeno ožičenje može se popraviti lemljenjem dijela novog vodiča u prekid - lemljenje je nužan uvjet koji jamči pouzdan kontakt. Popravak oštećene izolacije obično se izvodi pomoću dovoljno električne trake ili komada termoskupljajuće cijevi. Ako je oštećenje značajno, ili oštećena žica igra značajnu ulogu, najispravnije (iako dosta skupo) rješenje bi bilo zamijeniti odgovarajući pojas.
5. Nakon popravka oštećenog električnog ožičenja, provjerite je li ispravno položeno u motornom prostoru - kabelski snopovi ne smiju dodirivati grijane površine agregata. Obavezno učvrstite žice u sve priložene međupričvršćivače.
6. Provjerite stanje i pouzdanost fiksacije svih dostupnih kontaktnih spojnica. Svi pričvrsni elementi moraju biti instalirani. Ako se na unutarnjoj površini konektora otkriju proizvodi oksidacije (bijele ili zelene naslage, kao i tragove korozije metala) ili znakove prekomjerne kontaminacije, odspojite ga s odgovarajućeg terminala i temeljito ga očistite, po mogućnosti jednim od posebnih sredstava za čišćenje - pitajte u trgovinama auto opreme. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, ponekad zajedno sa kabelskim svežnjama spojenim na njih.
7. Nakon uklanjanja svih tragova oksidacije i prljavštine, napunite konektor mašću za zaštitu (posavjetujte se s auto servisom) i instalirajte ga na mjesto, pazeći da je konektor dobro pričvršćen.
8. Svi modeli standardno su opremljeni induktivnim CKP senzorom, koji ECM-u dostavlja informacije o brzini motora i TDC položaju klipa prvog cilindra. Kontaminacija osjetljive glave senzora uljem ili prašinom može uzrokovati izostanak paljenja. Za opis postupaka uklanjanja i postavljanja CKP osjetnika, pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija.
9. Pažljivo provjerite stanje svih vakuumskih vodova položenih u motornom prostoru. Provjerite zategnutost stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema pukotina, raslojavanja ili drugih oštećenja na crijevima. Pregledajte ima li crijeva začepljenih (uvijanje, stiskanje, savijanje itd.). Obratite posebnu pozornost na crijeva postavljena u blizini oštrih rubova, kao i na stanje dijelova navučenih na priključke. Oštećena crijeva moraju se zamijeniti.
10. Provjerite stanje crijeva ventilacije kućišta radilice (PCV). Uvjerite se da nema znakova začepljenja. Broj crijeva i mjesta njihove ugradnje mogu varirati ovisno o modelu vozila, ali svaki model će imati crijevo koje povezuje gornji dio motora s crijevom za dovod zraka ili usisnom granom. PCV crijeva obično se spajaju na usisnu granu i blok cilindra (ili grlo za punjenje ulja) a služe za transport karternih plinova i uljnih para u komore za izgaranje. Začepljenje ovih crijeva obično dovodi do nestabilnosti rada motora, osobito u praznom hodu.
11. Krećući se duž vodova za gorivo od spremnika za gorivo do voda za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova sustava za gorivo i njihovih priključnih priključaka. Ako se otkriju znakovi oštećenja ili deformacije, zamijenite neispravni dio. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje spojeva vodova, gdje se najčešće stvaraju pukotine, što dovodi do razvoja curenja goriva.
12. Provjerite je li sajla za gas ispravno usmjerena i podešena (pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija). Kabel se ne smije previše savijati. Ako sumnjate da sklop kabela ne radi ispravno, zamijenite ga.
13. Skinite poklopac kućišta pročistača zraka i provjerite stanje filterskog elementa (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), ako je potrebno, ispuhajte ili zamijenite prljavi filtar, jer povećanje njegovog otpora protoku može dovesti do značajnog smanjenja snage koju razvija motor.
14. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni. Izbjegavajte dodirivati vruće površine pogonske jedinice i pokretne komponente kao što su pogonski remeni i impeleri ventilatora. Pazite da se strogo pridržavate svih potrebnih sigurnosnih mjera i propisa.
15. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, provjerite postoje li znakovi curenja u kanalu za usisni zrak (uključujući vakuumska crijeva). Propuštanje se može otkriti karakterističnim zviždanjem - za veću pouzdanost, namočite sumnjivo područje otopinom sapunice. Ako je crijevo oštećeno, performanse motora će se promijeniti i na tretiranoj površini crijeva će se pojaviti mjehurići (ili, ovisno o tlaku u crijevu, može početi usisavanje vode). Ako se otkrije curenje, zategnite odgovarajuću stezaljku ili zamijenite oštećeno crijevo.
16. Vozite automobil na nadvožnjak/kontrolnu jamu (ili ga podignite i postavite na nosače) i pažljivo ispitajte stanje komponenti ispušnog sustava od ispušne grane do reza stražnjeg dijela. Izvore curenja ispušnih plinova najlakše je prepoznati pojavom karakterističnog zvižduka kada je izlaz sustava začepljen - zategnite odgovarajuće spojnice ili zamijenite pregorjeli dio.
17. Daljnje testiranje uključuje pomicanje svakog konektora jedan po jedan na odgovarajućem terminalu dok motor radi. Nepouzdanost električnog kontakta očitovat će se promjenom prirode rada motora. Napravite potrebne ispravke, zamijenite neispravne komponente - neki konektori se mijenjaju zajedno s kabelskim svežnjama spojenim na njih.
18. Ako se uzrok kvara ne može identificirati tijekom gore navedenih preliminarnih provjera, vozilo treba odvesti u servis radi potpune dijagnoze kontrolnog sustava pomoću posebne opreme.
Komentari posjetitelja