Riešenie problémov (Opel Astra G)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a časti súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania problémov nie je čiernou mágiou, ktorú majú k dispozícii iba skúsení profesionálni mechanici, ale je podmienené kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o progresii problému a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, mali by ste analyzovať situáciu. Aby sa motor vôbec rozbehol, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes vzduchu a paliva sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra. Preto by ste mali najprv skontrolovať, či sa dodáva palivo. Ako postupovať je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy.

Ak chcete zistiť, či vzniká iskra, mali by ste odskrutkovať zapaľovacie sviečky, vložiť ich do špičiek a jednotlivo ich aplikovať na hmotu. V tomto prípade nedržte hrot ani zapaľovací kábel rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, určite príčinu poruchy podľa kapitoly Elektrické vybavenie motora.

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce drôtov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte stopy korózie.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak zistíte, že konce vodičov sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je presne nastavená do polohy "P" (AT) alebo neutrál (manuálna prevodovka), alebo spojka nie je úplne stlačená.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.



5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte rýchlosť a ručným tlačením auta roztáčajte motor. Čo najskôr demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

7. Štartér je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

Benzínový motor

1. Spustenie sa nevykoná správne.

Postup štartovania benzínového motora

Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Na modeloch AT stlačte a podržte brzdový pedál. Na AT nastavte volič do polohy "P" alebo "N". Nestláčajte plynový pedál. Otočte kľúčom zapaľovania a podržte ho, kým sa motor nenaštartuje. Ak motor nenaštartuje do 20 sekúnd alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, zopakujte proces štartovania so stlačeným plynovým pedálom do polovice. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč zapaľovania.

V mraze pod –15°C a vo výške viac ako 1000 m n. m. štartujte aspoň 10 sekúnd s napoly zošliapnutým pedálom. Určite sa okamžite začnite hýbať. V chladnom počasí nechajte motor zohriať aspoň 30 sekúnd. Ak motor nenaštartuje po 10 sekundách, prerušte štart a skúste to znova po 30 sekundách.

Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie za sebou môže poškodiť katalyzátor, pretože Nespálené palivo pri zahriatí v pracovnom prvku meniča explozívne horí.

Len na horúcom motore: po naštartovaní pridajte trochu plynu.



2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.

3. Poistka elektrického palivového čerpadla/systému elektronického vstrekovania je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

4. Palivová nádrž je prázdna alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku a k poruchám v systéme riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania.

6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia (pozri vyššie).

7. Spoje svoriek batérie sú zoxidované alebo ich upevnenie je uvoľnené (pozri vyššie).

8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je vypálená alebo je poškodené relé čerpadla. Po zapnutí zapaľovania skontrolujte sluchom, či čerpadlo funguje správne (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

9. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne navlhčené (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (pozri vyššie).

12. Kabeláž okruhu zapaľovacej cievky je prerušená alebo odpojená, prípadne je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách cievky (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

13. Poistka riadiacej jednotky motora, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo nasávaného vzduchu sú poškodené (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).



14. Kompresný tlak klesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov a v prípade potreby vykonajte generálnu opravu motora.

Dieselový motor

1. Spustenie sa nevykoná správne.

Postup štartovania turbodieselového motora

Pri studenom motore a vonkajšej teplote pod +8°C zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Na AT nastavte volič do polohy "P" alebo "N". Otočte kľúč zapaľovania do polohy II a počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez uvoľnenia plynu. Ak sa objavia nepravidelné záblesky, nevypínajte štartér, kým motor nebeží hladko (nie viac ako 30 sekúnd). Ak motor nenaštartuje, po pol minúte zopakujte štart podľa vyššie uvedeného postupu.

Počas predhrievania motora by sa súčasné spotrebiče nemali zapínať (svetlo, vyhrievané zadné sklo).

Na studenom motore a pri vonkajších teplotách nad +8°C, ako aj na teplom motore nie je potrebné predhrievanie. Motor je možné okamžite naštartovať. Nemali by ste dávať plyn.

2. Imobilizér motora je chybný

3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo predhrievacieho systému je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

4. Systém predhrievania nefunguje správne.

5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie a LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade skontrolujte zapojenie príslušného okruhu, či nie je otvorený. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy.

6. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie, mali by ste počuť kliknutie zo spínača.



7. Prívodné palivové potrubie je poškodené alebo sa do palivovej cesty dostal vzduch:

• Palivové potrubia sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové kapsy z traktu vrátane filtra;
• Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• Počas zimy skontrolujte filter a palivové potrubie, či sa na nich nenachádzajú známky ľadu alebo vosku. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do energetického systému;
• Vetracia dráha palivovej nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté. Skontrolujte a vyčistite príslušné vedenia.

8. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

9. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

10. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

11. Kompresný tlak klesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez pretáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

Pozrite si aj materiály na str. Štartovanie je ťažké / stabilná prevádzka studeného motora je narušená (pozri nižšie).

1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá (pozri Plán bežnej údržby).



2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom alebo zrieďte benzínom (pozrite si podkapitolu "Prevádzka naftového motora v zimných podmienkach" v Špecifikáciách ku kapitole Návod na použitie).

4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Priepustnosť vzduchového filtra je narušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. Časovanie naftového motora je nesprávne.

5. Kompresný tlak klesol (benzínový motor)/ nastavenie vstrekovacieho čerpadla paliva je pokazené (dieselový motor).

Zapojenie štartéra pomocou zotrvačníka/hnacieho disku je ťažké alebo je sprevádzané cudzími zvukmi

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

3. Došlo k vnútornému poškodeniu štartéra. Vymeňte štartér.

Motor zhasne ihneď po naštartovaní

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.



3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).

5. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.

6. Cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo telesa škrtiacej klapky dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a ich správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).

7. Do energetického systému sa dostal vzduch (dieselové motory).

Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená

Všetky motory

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice - prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj "úniku".

Na kontrolu môžete rovnako efektívne použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV) (pozri kap Motor).

4. Priepustnosť vzduchového filtra je narušená (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (pozri kap Motor).

8. Ozubený remeň je nesprávne namontovaný alebo jeho napínacia sila zoslabla (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

Dieselové motory

1. Kvalita pripojenia palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je zlá. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohových spojov.

2. Upevnenie vstrekovacieho čerpadla je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte a utiahnite upevňovacie prvky.

3. Prípojky prívodného a spätného vedenia paliva sú zamenené. Vykonajte príslušné opravy.

Niekedy je montážna skrutka spätného vedenia označená ako "OUT".

4. Prívodné palivové potrubie je poškodené:

• Palivové potrubia sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové kapsy z traktu vrátane filtra;
• Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• Počas zimy skontrolujte filter a palivové potrubie, či sa na nich nenachádzajú známky ľadu alebo vosku. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do energetického systému;
• Vetracia dráha palivovej nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté. Skontrolujte a vyčistite príslušné vedenia.

5. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

6. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne uvoľnite prevlečné matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

7. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

Stabilita motora je narušená pri akcelerácii

1. Systém napájania nefunguje správne.

2. Injektory/dýzy sú upchaté (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

3. Časovanie ventilov je nesprávne (dieselový motor) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, prípadne je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Palivový filter je upchatý alebo je nádrž naplnená palivom nízkej kvality.

5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje (pozri vyššie Stabilita motora je narušená pri akcelerácii).

6. Kompresný tlak poklesol alebo je narušené jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami. Vykonajte meranie kompresie (pozri kapitolu Motor).

7. Vyskytli sa poruchy v činnosti riadiaceho systému motora.

8. Hadice ventilácie kľukovej skrine (PCV) sú poškodené alebo sú uvoľnené na ich sacích armatúrach.

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď sa vozidlo pohybuje na prevodovom stupni

1. Je narušený priechod palivového filtra alebo je znečistený energetický systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. Došlo k poruche na kábloch zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

6. Kompresný tlak poklesol alebo je narušené jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami. Vykonajte meranie kompresie (pozri kapitolu Motor).

7. Systém zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Na telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku (pozri vyššie Stabilita motora je narušená pri akcelerácii).

9. Palivové čerpadlo neposkytuje dostatočný tlak (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

10. Je narušená priechodnosť ventilačného ventilu palivovej nádrže (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

11. Priechodnosť palivových potrubí je narušená (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

12. Napájací systém nefunguje správne (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.

2. Priechod palivového filtra je narušený alebo je kontaminovaný energetický systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

3. Do palivového systému sa dostal vzduch (dieselové motory).

4. Priechodnosť cesty ventilačného systému palivovej nádrže je narušená.

5. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo informačných senzorov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

6. Komponenty systémov znižovania emisií výfukových plynov sú chybné.

7. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (pozri kap Bežná údržba). Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice (pozri vyššie Stabilita motora je narušená pri akcelerácii).

Motor nevyvinie plný výkon

Všetky motory

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

2. Priechod čističky vzduchu je narušený. Vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (pozri kapitolu Bežná údržba).

4. Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Úroveň ATF nespĺňa požiadavky špecifikácií (pozri kapitoly Návod na použitie a Automatická prevodovka).

6. Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

7. Priechod palivového filtra je narušený alebo je kontaminovaný energetický systém (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

8. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Riadiaci ventil turbodúchadla je poškodený.

10. Nízky kompresný tlak vo všetkých alebo jednotlivých valcoch. Vykonajte meranie kompresie, ktorého analýza výsledkov vám umožní identifikovať prítomnosť netesností ventilov a/alebo netesností tesnenia hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).

11. Ozubený remeň je nesprávne namontovaný alebo jeho napínacia sila zoslabla (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

12. Brzdy sú zaseknuté.

13. Spojka preklzáva (modely s manuálnou prevodovkou) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Dieselové motory

1. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

2. Je narušená rovnomerná distribúcia paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov. Skontrolujte a vykonajte príslušné nastavenia na teplom motore.

3. Nesprávne nastavený počiatočný bod prívodu paliva vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

4. Palivový filter, vstrekovacie čerpadlo alebo ktorýkoľvek zo vstrekovačov je upchatý. Umyte predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo/injektor.

5. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je narušené.

Ozývajú sa pukajúce zvuky v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Prívod paliva do vstrekovacích vstrekovačov/trysiek je prerušený (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

4. Systém vstrekovania paliva potrebuje nastavenie, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

5. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty vákua (pozri vyššie Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená).

6. Ventily sú zaseknuté (pozri kapitolu Motor).

7. Poradie pripájania káblov zapaľovacej sviečky je prerušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Ozubený remeň je nesprávne namontovaný alebo jeho napínacia sila zoslabla (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

9. Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca

10. Palivová nádrž je naplnená palivom nízkej kvality.

11. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

12. Nesprávny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

13. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.

14. Snímač klepania je chybný.

15. Dochádza k stratám vákua (pozri vyššie Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená).

Prebehne žeravé zapálenie (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (pozri kapitolu Motor).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kap Elektrické vybavenie motora a nižšie Motor beží aj po vypnutí zapaľovania).

3. Ventil preplachovania uhlíkovej nádoby systému odparovania výparov (EVAP) je poškodený.

4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy), poruchu termostatu, zablokovanie chladiča alebo poruchu vodného čerpadla (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

5. V spaľovacích komorách motora dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka (pozri kap Motor).

6. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.

7. Uzatvárací solenoidový ventil je chybný (dieselový motor) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Výfuk nafty je nadmerne dymivý

Čierny dym:

1. Čistička vzduchu je špinavá. Vyfúknite alebo vymeňte prvok;

2. Do nádrže bolo natankované nevhodné palivo. Vyčistite nádrž a vymeňte palivo;

3. Počiatočný bod palivového vstrekovacieho čerpadla je nesprávne nastavený.

Modrý dym:

1. Olej sa do spaľovacích komôr dostáva opotrebovaním piestnych krúžkov, vysokou hladinou oleja v čističi vzduchu, opotrebovaním tesnení krytov turbodúchadla a tvorbou netesností na tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte hladinu oleja na normálnu úroveň, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;

2. Prívod paliva do jedného zo vstrekovačov je prerušený. Skontrolujte zahrievanie výfukových potrubí zberného potrubia;

3. Zhoršená kvalita rozprášenia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia dýzy. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

Biely alebo hnedý dym:

1. Chladiaca kvapalina sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu. Skontrolujte, či termostat funguje správne;

2. Trysky nefungujú správne v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia trysky. Vymeňte postrekovač.

Hluky, pachy a vibrácie vznikajúce počas chodu motora

[Článok uverejnený na webovom portáli: www.OpelBook.ru]

Počas akcelerácie alebo pri zvyšovaní zaťaženia motora sa v dôsledku príliš skorého zapálenia alebo detonácie ozývajú klepavé zvuky

1. Na tankovanie auta bol použitý nízkooktánový benzín. Naplňte palivovú nádrž vysokokvalitným palivom.

2. Nastavenie časovania zapaľovania je nesprávne. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a ostatných komponentov systému riadenia zapaľovania/motora. Vymeňte chybné položky.

3. Snímač klepania je chybný alebo príliš uvoľnený. Porušenie uťahovacej sily snímača môže viesť k spomaleniu zapaľovania a v dôsledku toho k zníženiu výkonu vyvinutého motorom. Posúďte stav snímača, skontrolujte jeho uťahovaciu silu a v prípade potreby ho vymeňte.

4. Nainštalované neštandardné zapaľovacie sviečky. Vymeňte zapaľovacie sviečky a uistite sa, že medzielektródové medzery sú správne nastavené.

Pri prevádzke auta pri vysokej rýchlosti je lepšie inštalovať "chladnejšie" zapaľovacie sviečky.

5. V spaľovacích komorách dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka. Použite špeciálne prísady do paliva, prípadne rozoberte a dekarbonizujte hlavu valcov.

6. Systém napájania/riadenia motora nefunguje správne. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a riadiacich modulov. Vymeňte chybné komponenty.

7. Je narušená priechodnosť cesty výfukového systému výfukových plynov. Skontrolujte komponenty systému na deformáciu a iné mechanické chyby. Porovnajte vstupnú a výstupnú teplotu katalyzátora a tlmiča - ak je vstupná teplota oveľa vyššia ako výstupná teplota, tak je narušený priechod príslušného komponentu.

Pri bežiacom motore dochádza k vysokofrekvenčnému pískaniu alebo pískaniu

1. Pomocné hnacie remene sú opotrebované alebo ich napnutie je oslabené. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte opotrebované remene.

2. Pomocné ložiská napínača remeňa sú opotrebované alebo zaseknuté. Skontrolujte napínače av prípade potreby vymeňte komponenty.

3. Vodné čerpadlo je chybné. Čerpadlo nesmie presakovať, čo nevylučuje možnosť opotrebovania ložísk alebo uvoľnenia/zadretia rotora. Vymeňte čerpadlo.

Pri bežiacom motore je počuť kovové brúsenie

1. Vodné čerpadlo je chybné alebo sú uvoľnené jeho upevňovacie skrutky. Skontrolujte uťahovaciu silu upevňovacích prvkov, vymeňte chybné čerpadlo.

2. Pomocné ložiská napínača remeňa sú opotrebované alebo zaseknuté. Skontrolujte napínače av prípade potreby vymeňte komponenty.

Počas chodu motora sa ozývajú rôzne druhy klepavých zvukov

1. Fungovanie hydraulických korektorov vôle ventilov v posúvačoch je narušené (na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie). Skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. V prípade potreby vymeňte olej a olejový filter. Skontrolujte, či sa posúvače zrútili. Vymeňte chybné komponenty. Okrem toho, správna funkcia hydraulických zdvihákov závisí od tlaku motorového oleja – skontrolujte priepustnosť olejového filtra, stav olejového čerpadla a jeho redukčného ventilu.

2. Na modeloch s ručným nastavením vôle ventilov by ste mali skontrolovať ich inštaláciu a posúdiť stupeň opotrebovania komponentov rozvodu. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy a vymeňte chybné diely.

3. Ozubený remeň/reťaz je opotrebovaný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte chybné komponenty pohonu.

4. Drieky sacích alebo výfukových ventilov sú zdeformované alebo inak poškodené. Demontujte hlavu valca, skontrolujte stav komponentov zostavy ventilu, vymeňte chybné diely.

Pri bežiacom motore sa ozve silné žuchnutie

1. Remenica kľukového hriadeľa alebo zotrvačník sú uvoľnené. Skontrolujte, vymeňte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.

2. V dôsledku hydraulického blokovania došlo k deformácii ojnice. Mala by sa vykonať potrebná renovácia pohonnej jednotky.

3. Nadmerne opotrebované alebo poškodené ojničné ložiská – tento typ situácie najčastejšie vzniká v dôsledku zníženého tlaku oleja. Vykonajte príslušné opravy motora.

Keď motor beží, v kabíne a v blízkosti auta sa objavuje zreteľný zápach benzínu

1. Skontrolujte hladinu paliva - preplnenie nádrže môže viesť k menším únikom paliva cez hrdlo. Zápach by mal zmiznúť počas prvých 20-25 km v dôsledku prečistenia uhlíkového adsorbéra.

2. Tesné dosadnutie uzáveru palivovej nádrže je zlomené. Skontrolujte, dotiahnite kryt a v prípade potreby ho vymeňte.

3. Svorky upevňujúce hadice prívodu paliva alebo spätného vedenia na ceste energetického systému sú uvoľnené. Skontrolujte, či sú svorky bezpečne upevnené a v prípade potreby vykonajte príslušné výmeny. Nie je možné vylúčiť možnosť zlyhania tesniacich tesnení aktívnych komponentov energetického systému. Skontrolujte a vymeňte chybné tesnenia.

4. Vyhodnoťte palivovú účinnosť. Ak je nárast spotreby spojený s poruchou niektorého komponentu, alebo s poruchou zapaľovania zmesi vzduch-palivo, môže dôjsť k znečisteniu katalyzátora. Zvyčajne je vodič na výskyt takýchto situácií upozornený činnosťou kontrolky "Skontrolovať motor". Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok, prípadne analyzujte zloženie výfukových plynov. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky a chybné komponenty napájacieho systému.

Keď motor beží v blízkosti auta, vzniká zápach sírovodíka (zhnité vajcia)

1. V dôsledku privádzania príliš chudobnej zmesi do spaľovacích komôr dochádza k prehriatiu katalyzátora, pri ktorom dochádza k nevratnej chemickej reakcii s uvoľňovaním sírovodíka. Skontrolujte stav tesniaceho tesnenia a podtlakových potrubí sacieho traktu a vykonajte potrebné opravy.

2. V dôsledku poruchy generátora alebo regulátora napätia sa batéria neustále dobíja, sprevádzaná varom elektrolytu. Starostlivo skontrolujte puzdro batérie, či nie je prasknuté, opuchnuté alebo inak poškodené. V prípade potreby vyberte batériu a pred inštaláciou novej dôkladne umyte povrch podpornej misky sódou bikarbónou. Skontrolujte správnu funkciu generátora/regulátora napätia, vykonajte potrebné opravy alebo vymeňte chybné komponenty.

Keď motor beží v blízkosti auta, vzniká sladkastá vôňa

1. Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav uzáveru chladiča, olejových tesnení a tesnení komponentov chladiacej dráhy a vyhodnoťte spoľahlivosť utiahnutia hadicových svoriek. Utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.

2. Dochádza k únikom chladiacej kvapaliny cez chladič, expanznú nádrž alebo výmenník tepla ohrievača. Starostlivo skontrolujte chladič a expanznú nádrž, skontrolujte, či na podložkách pod prístrojovou doskou neuniká kvapalina.

3. V dôsledku rozvoja vnútorných netesností sa chladiaca kvapalina dostáva do spaľovacích komôr, čo je zvyčajne sprevádzané uvoľňovaním hustého bieleho dymu/pary z výfuku. Takáto situácia môže nastať v dôsledku zničenia tesnenia hlavy valcov, ako aj výskytu trhlín v telese bloku / hlave valca. Medzi ďalšie príznaky vnútorných únikov chladiacej kvapaliny patrí vytvorenie belavého povlaku na vnútornej strane uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja, ako aj zdeformované alebo opuchnuté hadice chladiča.

Pri voľnobehu motora dochádza k silným vibráciám

1. Závesné úchyty pohonnej jednotky sú uvoľnené alebo sú opotrebované ich gumené vankúšiky. Skontrolujte stav podpier, utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.

2. Ochranné prvky kľukovej skrine sú zdeformované alebo je uvoľnené ich upevnenie. Skontrolujte, dotiahnite upevňovacie prvky, obnovte pôvodný tvar ochranných plechov.

Intenzita vibrácií sa zvyšuje počas akcelerácie

1. Gumové vešiaky pre podpery prvkov výfukového systému sú poškodené alebo stratené. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.

2. Časti výfukového systému výfukových plynov nie sú správne položené. Posúďte vhodnosť tesnenia, uistite sa, že komponenty výfukového systému neprichádzajú do kontaktu s prvkami karosérie a prvkami zavesenia.

Elektrické vybavenie motora

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Svorky batérie sú skorodované alebo sa konce vodičov na nich uvoľnili (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

5. Elektrické vedenie nabíjacieho obvodu je roztrhané alebo inak poškodené, prípadne je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

6. Došlo ku skratu v elektrickom vedení, čím vzniká neustály únik prúdu generovaného batériou na zem (pozri kap Elektrické vybavenie motora a Schematické schémy elektrických zapojení).

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa rýchlosť zvýši

1. Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.

2. Hladina motorového oleja klesla alebo bol naplnený nesprávny typ oleja (pozri kapitolu Bežná údržba).

3. Snímač tlaku oleja je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Ložiská motora/olejového čerpadla sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Motor).

5. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.

6. Redukčný ventil olejového čerpadla je chybný (pozri kap Motor).

7. Priechodnosť sitka na nasávanie oleja je narušená. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite filter (pozri kapitolu Motor).

8. Poškodená preklzovacia spojka (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte jeho hnací hriadeľ doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je zdrojom poruchy spravidla jednosmerná spojka.

9. Poškodený regulátor napätia/alternátor. Odpojte vodič (B+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie - ak teraz kontrolka nefunguje, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo v generátore.

10. Štetce sú opotrebované. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.

11. Regulátor je poškodený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

12. Generátor je poškodený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

13. Elektrické vedenie v časti obvodu medzi generátorom a regulátorom napätia je poškodené.

14. Prístrojová doska je poškodená.

Po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ON" sa kontrolka nabíjania nerozsvieti (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

2. Generátor je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa chyba dosky plošných spojov, elektroinštalácie vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímky žiarovky (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).

Kontrolka nabíjania zostane svietiť aj po vypnutí zapaľovania

1. Diódy sú rozbité. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zostavu diód.

Štartér

1. Ak sa štartér nepretáča, mali by ste najskôr skontrolovať prítomnosť požadovaného napätia (minimálne 10 V) na svorke 50 trakčného relé (pozri kap Elektrické vybavenie motora). Ak je výsledok testu pod špecifikovanou hodnotou, pokračujte v kontrole stavu zapojenia obvodu štartéra (pozri schémy zapojenia).

2. Kontrolu správnej činnosti štartéra pri plnom napätí batérie je možné vykonať nasledovne:

• Bez zaradenia zapnite zapaľovanie;
• Prepojte svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom najmenej 4 mm².

3. Ak štartér funguje bezchybne, treba hľadať príčinu poruchy v stave elektrického vedenia jeho obvodu. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.

Nevyhnutnou podmienkou kontroly je, či sú kontaktné svorky bezpečne upevnené a či na nich nie sú žiadne známky oxidácie.

Štartér sa neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy III

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Prepojovacie svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Odstráňte zlom, vymeňte chybné diely.

3. Uzemňovacia zbernica je zlomená alebo je narušená kvalita jej upevnenia. Skontrolujte stav vodičov batérie, zmerajte napätie batérie a v prípade potreby ju dobite.

4. Kontaktné spoje sú zoxidované alebo je zhoršená kvalita upevnenia na svorkách. Vyčistite pólové póly batérie, skontrolujte kvalitu elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Pridá sa letný olej (v chladnom období). Naplňte viacrozsahovým olejom Kontaktné spoje sú zoxidované alebo je ohrozená kvalita upevnenia na svorkách. Vyčistite pólové póly batérie, skontrolujte kvalitu elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

3. Uhlíkové kefy dostatočne nepriliehajú ku komutátoru, držia sa vo vodidlách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo špinavé. Skontrolujte stav kief a ich vodidiel a vykonajte príslušné opravy.

4. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.

5. Povrch kolektora je prepálený, zaolejovaný alebo sa na ňom vytvorili ryhy. Ošetrite kolektor av prípade potreby vymeňte armatúru.

6. Na príslušnej svorke trakčného relé nie je žiadne napätie (minimálne 10 V). Skontrolujte stav spínača štartéra a trakčného relé.

7. Ložisko je zlomené. Skontrolujte stav ložiska a v prípade potreby ho vymeňte.

8. Trakčné relé je chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Štartér nezabezpečuje rovnomerné pretáčanie motora

1. Pohon prevodovky je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je poškodené. Ošetrite ozubené koleso a v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Štartovacie koleso sa neodpojí od ozubeného venca zotrvačníka

1. Pohon ozubeného kolesa je poškodený alebo je špinavý závit. Vyčistite disk a v prípade potreby ho vymeňte.

2. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

3. Vratná pružina je oslabená alebo zlomená. Vymeňte pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. V dôsledku zaseknutia došlo k poruche vypnutia trakčného relé. Okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Odpojte batériu, vymeňte zostavu zámku.

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

Všetky motory

1. Priechod čističky vzduchu je narušený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte filtračnú vložku (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadiaceho systému (pozri kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. V trakte nasávaného vzduchu sú netesnosti.

4. Poškodený výfukový systém/katalyzátor.

5. Tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo pneumatiky majú nesprávny rozmer.

Dieselový motor

1. Spätné vedenie paliva je zablokované. Vyfukujte vzduch cez potrubie od vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.

2. Maximálne otáčky a voľnobežné otáčky sú príliš vysoké. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresný tlak, v prípade potreby vykonajte príslušné opravy motora (pozri kapitolu Motor).

V kabíne je cítiť zápach paliva

1. Palivová nádrž je poškodená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná. Okamžite prestaňte dopĺňať palivo, keď sa pištoľ automaticky vypne.

3. Dochádza k únikom paliva alebo palivových výparov z vedenia napájacích systémov a znižovaniu toxicity výfukových plynov (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

Motor sa nespustí

1. Elektrické palivové čerpadlo nefunguje, keď je štartér zapnutý (nepočuť žiadny charakteristický zvuk). Na odstránenie možného zaseknutia zľahka poklepte na teleso čerpadla. Skontrolujte, či je napájacie napätie čerpadla správne. Skontrolujte stav príslušnej poistky. Skontrolujte stav pripojení svoriek v okruhu čerpadla.

2. Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.

3. Vypol sa núdzový spínač paliva pod sedadlom vodiča (s vhodnou konfiguráciou vozidla). Stlačte tlačidlo vypínača.

4. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače a v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte, či je napájanie vstrekovačov správne odpojením ich elektrických konektorov. Pripojte diódovú testovaciu lampu k vodiču a zapnite štartér - testovacia kontrolka by mala začať blikať.

5. Z polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.

6. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné a na hadiciach sú chyby.

7. Palivový filter je upchatý.

8. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

9. Vákuové hadice sú poškodené, alebo je porušená tesnosť ich spojenia.

10. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

11. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

12. Napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora je prerušené.

13. V palivovom filtri alebo palivovom potrubí naftového motora sa vytvoril ľad alebo parafín.

14. Vetracia cesta palivovej nádrže je upchatá/filter je upchatý.

15. Systém predhrievania nefunguje správne.

16. Uzatvárací ventil paliva v naftovom motore je poškodený.

17. Načasovanie spustenia dodávky paliva (nafty) sa oneskorilo.

18. Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

19. Vstrekovacie čerpadlo je chybné.

Štartovanie je ťažké / stabilná prevádzka studeného motora je narušená

1. Obsah oxidu uhoľnatého (CO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie voľnobežných otáčok.

2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo nasávaného vzduchu je chybný. Skontrolujte snímače.

3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

4. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

Štartovanie je ťažké / stabilná prevádzka teplého motora je narušená

1. Je porušená tesnosť nasávaného vzduchového traktu. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.

Snažte sa nevdychovať toxické benzínové výpary!

2. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.

3. V napájacom systéme sú netesnosti.

4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.

5. Systém regenerácie paliva z odparovania (EVAP) nefunguje správne.

6. Priechodnosť spätného vedenia paliva je narušená v dôsledku jeho vnútorného zablokovania alebo mechanickej deformácie rúrky.

7. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače a v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte, či je napájanie vstrekovačov správne odpojením ich elektrických konektorov. Pripojte diódovú testovaciu lampu k vodiču a zapnite štartér - testovacia kontrolka by mala začať blikať.

8. Neexistuje žiadny signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.

9. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

10. Vákuové hadice sú poškodené alebo je porušená tesnosť ich spojenia.

11. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

12. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

13. Napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora je prerušené.

Motor beží prerušovane

1. Na kontaktných spojeniach palivového čerpadla sú nestabilné kvalitatívne chyby. Skontrolujte stav kontaktných svoriek a konektorov elektrického vedenia palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte stav príslušných svoriek poistiek a relé. Vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybné komponenty.

2. Na tankovanie vozidla bolo použité palivo nízkej kvality alebo sa v palivovom potrubí vytvorili parné uzávery. Naplňte nádrž požadovaným typom paliva.

3. Prietok paliva dodávaného do motora je nedostatočný. Skontrolujte výkon čerpadla.

4. Palivový filter je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

5. Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

6. Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

7. Senzor kyslíka je chybný, v okruhu kontroly kvality zmesi sú poruchy alebo je chybné vyhrievanie senzora.

8. Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný. Skontrolujte TPS a v prípade potreby ho vymeňte.

9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k únikom výfukových plynov).

10. Neexistuje žiadny signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.

11. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

12. Vákuové hadice sú poškodené, alebo je porušená tesnosť ich spojenia.

13. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

14. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

15. Napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora je prerušené.

16. Systém regenerácie paliva pri odparovaní (EVAP) nefunguje správne.

17. Upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora je uvoľnené.

18. Pri pripájaní sa obráti prívodné a spätné vedenie paliva vstrekovacieho čerpadla (dieselový motor).

Motor pracuje prerušovane v prechodných režimoch a režime naprázdno

1. Je porušená tesnosť nasávaného vzduchového traktu. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.

Snažte sa nevdychovať toxické benzínové výpary!

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené. Skontrolujte regulátor, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) a ovládanie lambda.

3. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Obsah oxidu uhoľnatého (CO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie voľnobežných otáčok.

2. Tlak v palivovom systéme je príliš vysoký. Skontrolujte tlak paliva av prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.

5. Systém napájania je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.

6. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží aj po vypnutí zapaľovania

1. Vstrekovače netesnia. Skontrolujte vstrekovače.

2. Uzatvárací ventil paliva je chybný (dieselový motor).

Výfukový systém

Motor pracuje so zvýšeným hlukom v pozadí

1. Je porušená tesnosť výfukového systému.

2. Prvky výfukového systému prichádzajú do kontaktu s karosériou a/alebo komponentmi zavesenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Telo).

Systém mazania

Keď je zapaľovanie zapnuté, príslušná výstražná kontrolka nefunguje

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Napájacie napätie snímača je prerušené v dôsledku oxidácie kontaktných spojov. Skontrolujte stav svoriek elektrického vedenia.

3. Kontrolka je chybná. Vymeňte výstražnú kontrolku.

4. Ovládacie zariadenie je chybné. Vymeňte ovládacie zariadenie.

Kontrolka nezhasne krátko po naštartovaní motora

1. Olej sa prehrieva - ak kontrolka zhasne pri stlačení plynového pedála, nie je potrebná žiadna akcia.

Kontrolka po priliatí plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

1. Tlak oleja nie je dostatočne vysoký. Skontrolujte hladinu oleja a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Bežná údržba). Skontrolujte tlak oleja.

2. V vodiči pripojenom k tlakovému snímaču došlo k skratu voči zemi. Odpojte elektrické vedenie od snímača a posuňte ho nabok (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie - ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.

3. Snímač tlaku oleja je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Tlak oleja zostáva pri akejkoľvek rýchlosti nedostatočne vysoký

1. Hladina oleja príliš klesla. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Bežná údržba).

2. Priechodnosť sitka na nasávanie oleja je narušená. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite filter.

3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte a skontrolujte olejové čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte.

4. Ložiská hriadeľa sú poškodené. Demontujte motor, vykonajte potrebné obnovovacie opravy (pozri kapitolu Motor).

Tlak oleja nie je pri nízkych otáčkach dostatočne vysoký

1. Pretlakový ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku kontaminácie. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Tlak oleja nadmerne stúpa pri otáčkach nad 2000 ot./min

1. Pretlakový ventil sa neotvorí v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. Hladina chladiacej kvapaliny motora klesla (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je narušený priechod mriežky chladiča (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

5. Lopatky ventilátora chladiaceho systému sú prasknuté alebo inak poškodené (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Spínač snímača ventilátora je chybný.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný.

8. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.

Podchladenie

1. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, prípadne sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice/utiahnite svorky, ktoré ich zaisťujú (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Vodné čerpadlo sú poškodené tesnenia — chladiacej kvapaliny bude unikať von cez kontrolný otvor v čerpadla bývanie (pozri Kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo jeho bočnej nádržky. Vyžaduje sa odborná oprava radiátora (popis postupu demontáže je uvedený v kap Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (pozri kapitolu Motor) alebo uvoľnite uzávery vodných galérií (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či nevykazujú známky vniknutia kvapaliny a známky penenia v oleji.

1. Tesnenie hlavy valcov presakuje. Vykonajte tlakovú kontrolu chladiaceho systému.

2. Na stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (pozri kapitolu Motor).

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny (pozri vyššie).

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška uzáveru.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Pre kontrolu stlačte hornú hadicu chladiča pri bežiacom motore na voľnobeh – ak pri uvoľnení hadice cítite tlak kvapaliny vo vnútri, čerpadlo funguje správne (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy). V prípade potreby odstráňte chladič (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy) a spätne ho prepláchnite.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

4. Termostat je zaseknutý (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Vnútorný vykurovací systém

Ventilátor ohrievača sa neotáča

1. Poistka motora pohonu ventilátora je chybná. Skontrolujte stav príslušnej poistky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia), v prípade potreby vymeňte.

2. Spínač ventilátora je chybný.

3. Hnací motor je chybný. Skontrolujte správne napájacie napätie motora so zapnutým zapaľovaním a zatvoreným ovládacím spínačom. Ak je napätie dodávané správne, vymeňte elektromotor.

Ventilátor ohrievača nefunguje správne v žiadnom z režimov rýchlosti

1. Odporová zostava je chybná. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Ohrievač nie je možné vypnúť pomocou vypínača

1. Spínač je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Káble pohonu zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo je obmedzená ich pohyblivosť. Vymeňte káble.

Ohrievač neposkytuje požadovanú intenzitu ohrevu vzduchu privádzaného do kabíny

1. Hladina chladiacej kvapaliny príliš klesla. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Bežná údržba).

2. Zostava ovládania prevádzky ohrievača je chybná. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte chybný kábel pohonu.

Prevádzka ventilátora ohrievača je sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia

1. Nečistoty sa dostali do obežného kolesa ventilátora alebo hadice vzduchového potrubia. Skontrolujte a v prípade potreby odstráňte ventilátor a odstráňte nečistoty.

2. Obežné koleso je nevyvážené/ložisko je poškodené. Demontujte hnací motor a skontrolujte, či sa súvisiace komponenty voľne otáčajú.

Spojka

Spojka sa nevypne (je narušená sloboda prepínania riadiacej páky manuálnej prevodovky do polohy spiatočky a späť, keď je pedál spojky stlačený k podlahe)

1. Kotúč spojky je ohnutý alebo inak poškodený (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo jeho trecie obloženia sú opotrebované. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. V prípade potreby zostavu vymeňte.

2. Kotúč spojky nie je správne opotrebovaný. Môže trvať 30 až 40 bežných štartov vozidla, kým sa nový kotúč úplne zasunie.

3. Prítlačný tanier/kôš spojky je opotrebovaný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Pri zopnutí spojky dochádza k silným vibráciám

1. Spojkový kotúč je zamastený. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Odstráňte príčinu úniku oleja.

2. Drážky hnaného náboja disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov.

3. Prítlačný tanier/kôš spojky alebo zotrvačník sú ohnuté. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Skontrolujte stav zotrvačníka.

Trhanie pri použití spojky je cítiť trhanie

1. Úchyty zavesenia pohonnej jednotky sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Upevnenie prevodovky je uvoľnené. Utiahnite upevňovacie skrutky.

3. Rovnomernosť uloženia prítlačnej dosky je narušená. Vymeňte spojkový kôš.

4. Prevodovka nie je zarovnaná vzhľadom na kľukový hriadeľ. Skontrolujte zarovnanie.

Keď je spojka úplne zopnutá (pedál uvoľnený) ozýva sa pískanie alebo rachotanie

1. Vypínacie ložisko spojky je zaseknuté. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav ložiska. Pred opätovnou montážou odstráňte všetky otrepy a otrepy a namažte ložisko.

Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo klepaniu (stlačený pedál)

1. Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Pružiny sú opotrebované alebo poškodené (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený až na podlahu

1. Piest hlavného alebo pomocného valca spojky je zaseknutý. Došlo k poškodeniu komponentov hydraulického pohonu alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav komponentov a v prípade potreby ich vymeňte.

Manuálna prevodovka (Manuálna prevodovka)

Keď je prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora vzniká cudzí hluk

1. Ložisko vstupného hriadeľa je opotrebované.

2. Ložisko hnacieho hriadeľa je poškodené.

3. Ložiská medzihriadeľa sú opotrebované.

4. Nastavovacie podložky konca hriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

V akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky vzniká cudzí hluk

1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

2. Do manuálnej prevodovky sa naleje nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk

1. Zuby ozubených kolies tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.

2. Synchronizátor tohto prevodu je opotrebovaný alebo poškodený.

Prevodovka "skočí" z najvyššieho prevodového stupňa

1. Medzi prevodovku a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.

Ťažkosti nastávajú pri zmene prevodových stupňov

1. Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená).

2. Radiaca tyč je poškodená, jej upevnenie je uvoľnené alebo nesprávne nastavenie. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte chybné.

Dochádza k únikom prevodového oleja

1. Do prevodovky je naplnené nadmerné množstvo prevodového oleja. Ak je to potrebné, vypustite prebytok.

2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.

Automatická prevodovka (AT)

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné diagnostikovať jeho poruchy a opraviť komponenty v autoservise alebo v zastúpení Opel.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú nasledovné:

• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál);
• Údaje indikátora polohy prevodovky sa líšia od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
• Auto sa pohybuje s prevodovkou nastavenou do polohy "P" alebo "N";
• Radenie prevodových stupňov je ťažké alebo náhodné.

Nastavte radiacu tyč (pozri kapitolu Manuálna prevodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva čudné zvuky alebo nepohybuje vozidlo, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad

Možných príčin problémov uvedených v nadpise je veľa, ale len jedna z nich patrí do kompetencie amatérskeho mechanika – nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

Pred cestou do čerpacej stanice, skontrolovať úroveň a stav prevodový olej (pozri Kapitolu Bežná údržba). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.

Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• Prevodovka: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy;
• Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
• Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je plná a/alebo do prevodovky vnikla voda.

Olej je hnedý alebo páchne

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná údržba)

Režim Kickdown sa nezapne (keď je plynový pedál úplne stlačený, radenie nadol sa nezapne)

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná údržba)

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory a Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov Kapitoly Elektrické vybavenie motora)

3. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (pozri kap Automatická prevodovka)

4. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (pozri kapitolu Automatická prevodovka)

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo sa štartuje v inej polohe ako P a R

1. Nastavenie spínača senzora povolenia štartu je porušené (pozri kapitolu Automatická prevodovka)

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory a Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov Kapitoly Elektrické vybavenie motora)

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (pozri kapitolu Automatická prevodovka)

Spojka preklzáva, pri radení sa ozývajú trhnutia alebo zvuky; auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy D alebo R

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná údržba)

2. Porucha snímača polohy voliča alebo jeho zapojenia (pozri kap Automatická prevodovka)

3. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory a Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov Kapitoly Elektrické vybavenie motora)

Mosty

Mimoriadny hluk

1. Normálny hluk na ceste. Nedá sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

1. Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušných rohov auta a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

1. Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Brzdový systém

Predtým, ako dospejete ku konečnému záveru o prítomnosti problémov s brzdovým systémom, uistite sa, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.

Zvýšená dráha pedálu nožnej brzdy

1. Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.

Pedál nožnej brzdy je príliš mäkký a zlyhá

1. Do brzdového okruhu sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém.

2. Hladina kvapaliny v nádrži motora s plynovou turbínou klesla. Doplňte čerstvú brzdovú kvapalinu a odvzdušnite systém.

3. V brzdovom potrubí sa tvoria parné uzávery. Objavuje sa hlavne pri častom prudkom brzdení. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.

Brzdenie prebieha s nedostatočnou účinnosťou, pedál nožnej brzdy zlyhá

1. Je porušená tesnosť brzdového traktu. Skontrolujte tesnosť príslušných armatúr a vymeňte chybné komponenty.

2. Manžety v hlavnom alebo kolesovom valci sú poškodené. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty. Skontrolujte stav vnútorných komponentov turbodúchadla a v prípade potreby vymeňte valec.

3. Tesnenie piestu je poškodené. Opravte strmeň.

4. Trecie obloženia doštičiek sú mastné. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.

5. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky. Vymeňte podložky.

6. Servopohon podtlakového posilňovača bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd a vykonajte potrebné opravy/výmeny.

7. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte podložky.

Pri brzdení je narušená smerová stabilita a auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

2. Pneumatiky sú opotrebované nerovnomerne. Vymeňte opotrebované pneumatiky.

3. Trecie obloženia doštičiek sú mastné. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky.

5. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte podložky.

6. Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.

7. Valce brzdového strmeňa sú skorodované. Vymeňte príslušný strmeň.

8. Vložky sú opotrebované nerovnomerne. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Brzdy zaseknuté (brzdenie prebieha spontánne)

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite turbodúchadlo a vymeňte poškodené vnútorné prvky.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru a vykonajte potrebné opravy.

Brzdy sa počas jazdy prehrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite turbodúchadlo a vymeňte poškodené vnútorné prvky.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru a vykonajte potrebné opravy.

Pri brzdení dochádza k vibráciám

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne obrúste.

3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Spracujte disk alebo ho vymeňte.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

1. Valce brzdového strmeňa sú skorodované. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie podložky

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel.

2. Strmeň je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.

3. Zdvih piestu je ťažký. Odstráňte rušenie.

4. Je porušená tesnosť brzdového traktu. Skontrolujte a odstráňte príčiny zistených netesností.

Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu

1. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je porušená. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.

2. Strmene sú skorodované. Odstráňte kontamináciu.

3. Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piestu a vykonajte potrebné opravy.

Brzdy škrípu

1. Častou príčinou škrípania bŕzd sú atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa pískanie objaví po dlhom parkovaní pri vysokej vlhkosti a potom zmizne, nemusíte robiť nič.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel, natrite základné platne pastou proti vŕzganiu.

3. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je porušená. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite baňu.

5. Pružiny upevnenia podložky sú ohnuté. Vymeňte pružiny.

Pedál pri brzdení pulzuje

1. Normálna reakcia brzdového okruhu na aktiváciu ABS.

2. Bočné hádzanie brzdového kotúča je nadmerné alebo je porušená tolerancia hrúbky. Vymeňte hodnotu hádzania a hrúbku kotúča. Brúste disk alebo ho vymeňte.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.

Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti počas jazdy

1. Napájacie napätie kleslo (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či po naštartovaní motora zhasne kontrolka alternátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte stav a napnutie klinového remeňa pohonu generátora.

2. ABS nefunguje správne. Vyhodnoťte kvalitu kontaktných spojení, skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla hydraulického modulátora na zem.

Odpruženie a riadenie

Stabilita výmenného kurzu je narušená (auto pri jazde ťahá na jednu stranu)

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Došlo k defektu pneumatiky.

3. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Vyžaduje sa nastavenie uhlov nastavenia predných kolies.

5. Mechanizmy prednej brzdy sú zaseknuté (pozri kap Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Je narušené vyváženie kolies, prípadne sú disky neforemné. Nechajte si to vyvážiť v pneuservise.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila zoslabla alebo je porušené nastavenie predpätia (pozri kap Odpruženie a riadenie).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Pri zatáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu alebo potápaniu

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú súpravu (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Zlomené alebo oslabené vinuté pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Vykonajte audit (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Volant sa otáča príliš tvrdo

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané (pozri kap Odpruženie a riadenie).

4. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (pozri kap Odpruženie a riadenie).

2. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kap Odpruženie a riadenie).

2. Hladina hydraulickej kvapaliny nadmerne klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Vedenia hydraulického systému sú zablokované. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte vhodné výmeny.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Vyváženie kolies je vypnuté. Obráťte sa na predajňu pneumatík.

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Súčiastky zavesenia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré. Znížte rýchlosť.

3. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (divergencia). Vykonajte úpravy v autoservise.

3. Súčiastky riadenia sú poškodené alebo je uvoľnené ich upevnenie (pozri kap Odpruženie a riadenie).

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolies je vypnuté.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Došlo k defektu pneumatiky.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumové pracovné prvky kief sú znečistené. Vyčistite prvky tvrdou nylonovou kefou s použitím roztoku čistiaceho prostriedku/utrite prvky alkoholom.

2. Okraje kief sú ošúchané, gumené ovládacie prvky sú opotrebované alebo natrhnuté. Vymeňte prvky.

3. Pracovné prvky kief sú pokryté trhlinami, ktoré sú výsledkom starnutia gumy. Vymeňte prvky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

1. Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo utrite čistou handrou navlhčenou v špeciálnom prípravku, aby ste odstránili stopy mastnoty, oleja a silikónov.

Pri opačných pohyboch kefky je badateľný rozdiel v kvalite čistenia skla

1. V základni gumového pracovného prvku je jednostranná chyba. Vymeňte prvok.

2. Priliehanie kefy k povrchu skla je zlomené v dôsledku skrútenia ramienka stierača čelného skla. Podľa toho nastavte polohu páky.

Na skle zostávajú nevyčistené sektory

1. Pracovný prvok kefy vypadol z montážneho rámu. Opravte prvok.

2. Tesnosť kontaktu kefy so skleneným povrchom je narušená v dôsledku deformácie pružinových tyčí alebo dosiek. Vymeňte kefu.

Tento druh porušenia sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku neopatrného prístupu k inštalácii kefy.

3. Páčka neposkytuje dostatočný tlak kefky na sklo. Ľahko namažte závesy a pružiny ramienok stieračov, ak je to potrebné.

Chyby pneumatík

Rovnomerné obojstranné opotrebovanie behúňa

1. Tlak v pneumatikách je nedostatočný.

Nadmerné rovnomerné opotrebovanie strednej časti behúňa

1. Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

1. Vyskytla sa statická alebo dynamická nevyváženosť kolies alebo nadmerné bočné hádzanie ráfika kolesa.

Nerovnomerné opotrebovanie strednej časti behúňa

1. Výsledok zablokovania kolies pri prudkom brzdení.

2. Je narušené statické vyváženie zostavy kolesa.

Opotrebenie behúňa píly, často sprevádzané roztrhnutím spodnej časti tkaniny, ktoré nie je viditeľné pri vonkajšej kontrole

1. Výsledok preťaženia vozidla. Starostlivo skontrolujte stav vnútorného povrchu pneumatiky.

Šupinaté opotrebovanie na okrajoch behúňa

1. Uhly nastavenia kolies nie sú nastavené.

2. Pneumatika je opotrebovaná.

3. Výsledok opotrebovania zadných tlmičov (zadné kolesá).

Otrepy na jednej strane behúňa predného kolesa

1. Nesprávne nastavenie zbiehavosti kolesa.

2. Pneumatika je opotrebovaná.

3. Výsledok častého pohybu po zvlnenom teréne (strúhadlo).

4. Výsledok zanedbania požiadavky na zníženie rýchlosti pri otáčaní.

Pretrhnutie kordu, spočiatku len na vnútornej strane pneumatiky

1. Následok kolízií s koľajnicami a okrajmi obrubníkov.

Jednostranné opotrebovanie behúňa

1. Nastavenie odklonu je porušené.

2. ABS nefunguje správne. Skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla zostavy hydraulického modulátora.