Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému na zisťovanie príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú zoskupené podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely týkajúce sa týchto problémov.
Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania základnej príčiny nie je čierna mágia vyhradená pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale je určená kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa neprehliadnuť zrejmé fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.
Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak došlo k poruche elektrického zariadenia v dôsledku porušenia kvality kontaktu, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak rovnaká poistka vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho uzla alebo celého systému.
Motor
Ak motor nenaštartuje, analyzujte situáciu. Aby motor vôbec naštartoval, musia byť splnené dve základné podmienky. Do valcov by mala prúdiť zmes vzduchu a paliva a na sviečke by mala vzniknúť iskra. Preto by ste mali najprv skontrolovať, či je dodávané palivo. Ako to urobiť, je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
Ak chcete zistiť, či sa vytvára iskra, sviečky by sa mali odskrutkovať, vložiť do špičiek a jednotlivo aplikovať na hmotu. Pritom nedržte hrot ani zapaľovací kábel rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Nechajte asistenta naštartovať motor. Ak nie je žiadna iskra, zistite príčinu zlyhania podľa kapitoly Elektrické vybavenie motora.
Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému a kódy porúch sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
2. Vybitá alebo chybná batéria. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
3. Prevodovka nie je správne nastavená «R» (AT) alebo do neutrálu (RKPP), alebo spojka nie je úplne stlačená.
4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
5. Štartovacie koleso zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte rýchlosť a ručným vtiahnutím do auta otočte motor. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.
6. Chybné relé štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
7. Chybný štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. Chybný zámok zapaľovania.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
Plynový motor
1. Nesprávny štart.
Postup štartovania benzínového motora
Zatiahnite parkovaciu brzdu, zošliapnite pedál spojky. Na modeloch s AT stlačte a podržte brzdový pedál. Na AT nastavte volič do polohy «R» alebo «N». Nestláčajte plynový pedál. Otočte kľúčom zapaľovania a podržte ho, kým sa motor nenaštartuje. Ak motor nenaštartuje do 20 sekúnd alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, zopakujte štartovanie s plynovým pedálom do polovice zošliapnutým. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč zapaľovania.
V mraze pod -15°C a vo výške viac ako 1000 m n. m. štartujte aspoň 10 sekúnd s polovičným zošliapnutým pedálom. Určite sa hneď posuňte ďalej. V mrazivom počasí nechajte motor zohriať aspoň 30 sekúnd. Ak motor nenaštartuje po 10 sekundách, prerušte štart a skúste to znova po 30 sekundách.
Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie za sebou môže poškodiť katalyzátor, pretože. nespálené palivo pri zahriatí v pracovnom prvku meniča explozívne horí.
Len na horúcom motore: po naštartovaní pridajte trochu plynu.
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Poistka elektrického palivového čerpadla/systému elektronického vstrekovania je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
4. Prázdna palivová nádrž alebo palivo nízkej kvality.
5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia (viď vyššie).
7. Spojenia svoriek batérie sú zoxidované alebo uvoľnené (viď vyššie).
8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je vypálená alebo je poškodené relé čerpadla. Pri zapnutom zapaľovaní skontrolujte sluchom správnu činnosť čerpadla (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
9. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
10. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (viď vyššie).
12. Poškodené alebo odpojené vedenie okruhu zapaľovacej cievky alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
13. Poškodená je poistka riadiacej jednotky motora, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty nasávaného vzduchu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
14. Kompresný tlak klesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov, ak je to potrebné, opravte motor.
Naftový motor
1. Nesprávny štart.
Postup štartovania pre turbodieselový motor
Pri studenom motore a pri vonkajšej teplote nižšej ako +8°C zatiahnite parkovaciu brzdu, zošliapnite pedál spojky. Na AT nastavte volič do polohy «R» alebo «N». Otočte kľúč zapaľovania do polohy II a počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa objavia nepravidelné záblesky, nevypínajte štartér, kým motor beží rovnomerne (nie viac ako 30 sekúnd). Ak motor nenaštartuje, zopakujte štartovanie po pol minúte, ako je popísané vyššie.
V procese predhrievania motora nezapínajte súčasné spotrebiče (svetlo, vyhrievané zadné sklo).
Na studenom motore a pri vonkajšej teplote nad +8°C, ako aj pri teplom motore nie je potrebné predhrievanie. Motor je možné okamžite naštartovať. Nedávajte plyn.
2. Chybný imobilizér motora
3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo predhrievacieho systému je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
4. Funkčnosť predhrievacieho systému je narušená.
5. Žiadne napätie na elektromagnetickom uzatváracom ventile. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie - LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali skontrolovať, či nie je otvorený obvod v zapojení príslušného obvodu. V prípade potreby vykonajte príslušnú rekonštrukciu.
6. Chybný solenoidový uzatvárací ventil. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie, mali by ste počuť kliknutie v spínači.
7. Prívod paliva je poškodený alebo vzduch vstupuje do palivovej cesty:
- Mechanicky poškodené alebo upchaté palivové vedenie. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové zátky z traktu vrátane filtra;
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- V zime je potrebné skontrolovať filter a palivové potrubie, či nevykazujú známky tvorby ľadu alebo vosku. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do energetického systému;
- Upchatá ventilačná cesta palivovej nádrže alebo sitko nasávania paliva. Skontrolujte, vyčistite príslušné čiary.
8. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.
9. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne povoľujte prevlečné matice, - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
10. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
11. Kompresný tlak poklesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) a skontrolujte jeho stav.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
Pozri tiež str. Ťažkosti pri štartovaní/zhoršená stabilita studeného motora (Pozri nižšie).
1. Slabá alebo nedostatočná batéria (cm. Harmonogram priebežnej údržby).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Palivo natankujte zimné palivo, prípadne zrieďte benzínom (pozri pododdiel «Prevádzka dieselového motora v zimných podmienkach» Špecifikácie pre kapitolu Manuálny).
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Inštalácia fáz distribúcie plynu dieselového motora je porušená.
5. Kompresný tlak poklesol (Plynový motor) / je porušené nastavenie vysokotlakového palivového čerpadla (naftový motor).
Uvedenie štartéra do záberu s korunou zotrvačníka / hnacieho disku je ťažké alebo je sprevádzané cudzími zvukmi
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
2. Stratené upevňovacie skrutky štartéra alebo uvoľnená uťahovacia sila.
3. Došlo k vnútornému poškodeniu štartéra. Vymeňte štartér.
Motor zhasne ihneď po naštartovaní
1. Chybný imobilizér motora.
2. Kabeláž je chybná alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
4. Sú porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).
5. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.
6. K strate vákua dochádza cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo telesa škrtiacej klapky. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).
7. Do energetického systému sa dostal vzduch (dieselové motory).
Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená
Všetky motory
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj «úniky».
Nemenej účinný môže byť použitý na kontrolu roztoku mydlovej vody.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV) (pozri kapitolu Motor).
4. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa (pozri kapitolu Motor).
8. Ozubený remeň je nesprávne nainštalovaný alebo je uvoľnený (pozri kapitoly Aktuálna služba A Motor).
Dieselové motory
1. Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
2. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte, utiahnite upevňovacie prvky.
3. Pripojenia prívodného a spätného vedenia paliva sú zamenené. Vykonajte príslušné opravy.
Niekedy je montážna skrutka spätného vedenia označená nápisom «OUT».
4. Poškodené palivové vedenie:
- Mechanicky poškodené alebo upchaté palivové vedenie. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové zátky z traktu vrátane filtra;
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- V zime je potrebné skontrolovať filter a palivové potrubie, či nevykazujú známky tvorby ľadu alebo vosku. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do energetického systému;
- Upchatá ventilačná cesta palivovej nádrže alebo sitko nasávania paliva. Skontrolujte, vyčistite príslušné čiary.
5. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.
6. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľnite matice hlavy - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
7. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
Pri akcelerácii je narušená stabilita motora
1. Funkčnosť fungovania systému napájania je narušená.
2. Zanesené vstrekovače/dýzy (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Inštalácia fáz rozvodu plynu je porušená (naftový motor) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
3. Chybné káble zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Palivový filter je upchatý alebo je v nádrži naplnené palivo nízkej kvality.
5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje (viď vyššie Pri akcelerácii je narušená stabilita motora).
6. Kompresný tlak poklesol, alebo je narušená rovnomernosť jeho rozloženia medzi valcami. Vykonajte kompresný test (pozri kapitolu Motor).
7. Pri prevádzke systému riadenia motora dochádza k porušeniam.
8. Poškodené hadice odvetrávania kľukovej skrine (PCV), alebo ich pristátie na ich prijímacích armatúrach je oslabené.
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď je vozidlo zaradené
1. Priechodnosť palivového filtra je porušená alebo je kontaminovaný energetický systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
4. V kábloch zapaľovacej sviečky je porucha (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
6. Kompresný tlak poklesol, alebo je narušená rovnomernosť jeho rozloženia medzi valcami. Vykonajte kompresný test (pozri kapitolu Motor).
7. Chybný systém zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice (viď vyššie Pri akcelerácii je narušená stabilita motora).
9. Palivové čerpadlo neposkytuje dostatočný tlak (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
10. Priechodnosť odvzdušňovacieho ventilu palivovej nádrže je porušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
11. Porušená priechodnosť palivových potrubí (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
12. Funkčnosť fungovania systému napájania je narušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Motor spontánne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená alebo je kontaminovaný energetický systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Do palivového systému sa dostal vzduch (dieselové motory).
4. Priechodnosť traktu ventilačného systému palivovej nádrže je porušená.
5. Došlo k poruche komponentov energetického systému alebo informačných senzorov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
7. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Aktuálna služba). Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. V telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku (viď vyššie Pri akcelerácii je narušená stabilita motora).
Motor nevyvinie plný výkon
Všetky motory
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
2. Priechodnosť čističa vzduchu je narušená. Vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Aktuálna služba).
4. Chybná zapaľovacia cievka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Úroveň ATF nespĺňa požiadavky špecifikácií (pozri kapitoly Manuálny A automatická prevodovka).
6. Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
7. Priechodnosť palivového filtra je porušená alebo je kontaminovaný energetický systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
8. Nesprávna trieda paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.
9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla.
10. Nízky kompresný tlak vo všetkých alebo jednotlivých valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého analýza výsledkov odhalí prítomnosť netesností ventilov a / alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).
11. Ozubený remeň je nesprávne namontovaný alebo jeho napínacia sila je oslabená (pozri kapitoly Aktuálna služba A Motor).
12. «pripnuté» brzdy.
13. Spojka preklzáva (modely s manuálnou prevodovkou) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Dieselové motory
1. Upchaný čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
2. Rovnomernosť distribúcie paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov je narušená. Skontrolujte, vykonajte príslušné nastavenie na teplom motore.
3. Nesprávne nastavený okamih spustenia prívodu paliva vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.
4. Zanesený palivový filter, vstrekovacie čerpadlo alebo niektorá z trysiek. Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite atomizér alebo vymeňte čerpadlo/dýzu.
5. Nastavenie maximálnej frekvencie otáčania kľukového hriadeľa je porušené.
Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Prerušený prívod paliva do vstrekovacích vstrekovačov / trysiek (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Je potrebné upraviť systém vstrekovania paliva, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (viď vyššie Zhoršená stabilita motora pri voľnobehu).
6. Zaseknuté ventily (pozri kapitolu Motor).
7. Poradie pripájania drôtov sviečok je porušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. Ozubený remeň je nesprávne nainštalovaný alebo je uvoľnený (pozri kapitoly Aktuálna služba A Motor).
9. Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní
10. Palivová nádrž je naplnená nekvalitným palivom.
11. Vyskytla sa porucha komponentov elektrizačnej sústavy alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
12. Nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
13. Sú porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.
14. Chybný snímač klepania.
15. Dochádza k stratám vákua (viď vyššie Zhoršená stabilita motora pri voľnobehu).
Dochádza k zapáleniu (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)
1. Príliš vysoký voľnobeh (pozri kapitolu Motor).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora a nižšie Motor beží aj po vypnutí zapaľovania).
3. Poškodený preplachovací ventil EVAP (EVAP).
4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
5. V spaľovacích komorách motora dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka (pozri kapitolu Motor).
6. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.
7. Chybný uzatvárací solenoidový ventil (naftový motor) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Výfukové plyny naftového motora sú nadmerne dymiace
Čierny dym:
1. Čistič vzduchu je špinavý. Vyčistite alebo vymeňte prvok;
2. Nesprávne natankované palivo v nádrži. Vypláchnite nádrž a vymeňte palivo;
3. Nesprávne nastavený okamih začiatku dodávky vysokotlakového palivového čerpadla.
Modrý dym:
1. Olej sa do spaľovacích priestorov dostáva opotrebovaním piestnych krúžkov, vysokou hladinou oleja v čističi vzduchu, opotrebovaním tesnení krytov turbodúchadla, tvorbou netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
2. Prerušený prívod paliva do jednej z trysiek. Skontrolujte ohrievanie výfukových potrubí rozdeľovača;
3. Zhoršená kvalita rozprášenia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia rozprašovača. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
Biely alebo hnedý dym:
1. Chladiaca kvapalina sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu. Skontrolujte funkčnosť termostatu;
2. Správna funkcia trysiek je narušená v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia atomizéra. Vymeňte atomizér.
Hluky, pachy a vibrácie, ktoré vznikajú pri prevádzke motora
Počas akcelerácie alebo pri zvýšenom zaťažení motora dochádza k nárazom spôsobeným príliš skorým zapaľovaním alebo detonáciou
1. Auto bolo poháňané nízkooktánovým benzínom. Palivovú nádrž naplňte kvalitným palivom.
2. Je porušené nastavenie časovania zapaľovania. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a ostatných komponentov systému riadenia zapaľovania/motora. Vymeňte chybné položky.
3. Chybný alebo príliš uvoľnený snímač klepania. Porušenie uťahovacej sily snímača môže viesť k oneskoreniu zapaľovania a v dôsledku toho k zníženiu výkonu vyvinutého motorom. Posúďte stav snímača, skontrolujte jeho uťahovaciu silu, v prípade potreby vymeňte.
4. Nainštalované neštandardné zapaľovacie sviečky. Vymeňte zapaľovacie sviečky a uistite sa, že sú správne nastavené medzery medzi elektródami.
Pri prevádzke vozidla vo vysokorýchlostnom režime je lepšie nainštalovať viac «chladný» sviečky.
5. V spaľovacích komorách dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka. Použite špeciálne prísady do paliva, prípadne rozoberte a dekarbonizujte hlavu valcov.
6. Funkčnosť fungovania systému napájania / riadenia motora je narušená. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a riadiacich modulov. Vymeňte chybné komponenty.
7. Prechodnosť dráhy systému uvoľňovania naplnených plynov je narušená. Skontrolujte komponenty systému na deformácie a iné mechanické chyby. Porovnajte teplotu na vstupe a výstupe katalyzátora a tlmiča - ak je teplota vstupného prúdu oveľa vyššia ako teplota výstupu, potom je narušená priechodnosť zodpovedajúceho komponentu.
Pri bežiacom motore dochádza k vysokofrekvenčnému pískaniu alebo pískaniu
1. Hnacie remene príslušenstva sú opotrebované alebo uvoľnené. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte opotrebované remene.
2. Opotrebované alebo zadreté pomocné ložiská napínača remeňa. Skontrolujte napínače, v prípade potreby vymeňte komponenty.
3. Chybné vodné čerpadlo. Čerpadlo nesmie presakovať, čo nevylučuje možnosť opotrebovania ložísk alebo uvoľnených/zadrených rotorov. Vymeňte čerpadlo.
Keď motor beží, ozýva sa kovové hrkanie
1. Vodné čerpadlo je chybné alebo sú uvoľnené jeho upevňovacie skrutky. Skontrolujte uťahovací moment, vymeňte chybné čerpadlo.
2. Opotrebované alebo zadreté pomocné ložiská napínača remeňa. Skontrolujte napínače, v prípade potreby vymeňte komponenty.
Počas prevádzky motora dochádza k rôznym druhom nárazov
1. Funkčnosť hydraulických korektorov vôle ventilov v posúvačoch je narušená (na zodpovedajúcich modeloch). Skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. V prípade potreby vymeňte olej a olejový filter. Skontrolujte, či sa posúvače zrútili. Vymeňte chybné komponenty. Okrem toho, správna funkcia hydraulických zdvihákov závisí od tlaku motorového oleja – skontrolujte priechodnosť olejového filtra, stav olejového čerpadla a jeho redukčného ventilu.
2. Pri modeloch s manuálnym nastavením vôle ventilov skontrolujte ich inštaláciu a posúďte stupeň opotrebovania komponentov rozvodu. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie, vymeňte chybné diely.
3. Opotrebovaný alebo nesprávne nastavený rozvodový remeň/reťaz. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte chybné komponenty pohonu.
4. Deformované alebo inak poškodené drieky sacích alebo výfukových ventilov. Demontujte hlavu valca, skontrolujte stav komponentov zostavy ventilu, vymeňte chybné diely.
Keď motor beží, ozve sa silné buchnutie
1. Uvoľnené upevnenie remenice kľukového hriadeľa alebo zotrvačníka. Skontrolujte, vymeňte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
2. V dôsledku hydraulického blokovania došlo k deformácii ojnice (ov). Mala by sa vykonať potrebná renovácia pohonnej jednotky.
3. Nadmerne opotrebované alebo poškodené ojničné ložiská - k tejto situácii najčastejšie dochádza v dôsledku poklesu tlaku oleja. Vykonajte príslušnú renováciu motora.
Keď motor beží, v priestore pre cestujúcich a v blízkosti auta je zreteľný zápach benzínu
1. Skontrolujte hladinu paliva, - preplnenie nádrže môže viesť k menším únikom paliva cez hrdlo. Zápach by mal zmiznúť už počas prvých 20-25 km jazdy v dôsledku prečistenia uhlíkového adsorbéra.
2. Tesnosť dosadnutia uzáveru palivovej nádrže je porušená. Skontrolujte, dotiahnite kryt, ak je to potrebné, vymeňte ho.
3. Hadicové spony prívodného alebo spätného vedenia paliva dráhy palivového systému sa uvoľnili. Skontrolujte upevnenie svoriek, v prípade potreby vykonajte vhodné výmeny. Je tiež možné, že zlyhajú tesniace upchávky aktívnych komponentov energetického systému. Skontrolujte a vymeňte chybné tesnenia.
4. Vyhodnoťte spotrebu paliva. Ak je zvýšenie prietoku spôsobené poruchou funkcie akýchkoľvek komponentov alebo poruchou zapaľovania zmesi vzduch-palivo, môže dôjsť ku kontaminácii katalyzátora. Zvyčajne je vodič na výskyt takýchto situácií upozornený činnosťou kontrolky «Skontroluj motor». Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok, prípadne analyzujte zloženie výfukových plynov. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky a chybné komponenty napájacieho systému.
Keď motor beží, v blízkosti auta je cítiť sírovodík (zhnité vajcia)
1. V dôsledku privádzania chudobnej zmesi do spaľovacích komôr dochádza k prehrievaniu katalyzátora, pri ktorom dochádza k nevratnej chemickej reakcii s uvoľňovaním sírovodíka. Skontrolujte prevádzkyschopnosť stavu tesniacej výstelky a vákuových vedení prívodnej cesty, vykonajte potrebné opravy.
2. V dôsledku poruchy generátora alebo regulátora napätia sa batéria neustále dobíja, sprevádzaná varom elektrolytu. Starostlivo skontrolujte puzdro na batériu, či nemá praskliny, pľuzgiere alebo iné poškodenie. V prípade potreby vyberte batériu a pred inštaláciou novej dôkladne opláchnite povrch podpornej misky sódou bikarbónou. Skontrolujte správnu funkciu alternátora/regulátora napätia, vykonajte potrebné opravy alebo vymeňte chybné komponenty.
Keď motor beží v blízkosti auta, je cítiť sladkú vôňu
1. Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav uzáveru chladiča, tesnení a tesnení komponentov chladiacej cesty, zhodnoťte tesnosť hadicových svoriek. Utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.
2. Dochádza k únikom chladiacej kvapaliny cez chladič, expanznú nádrž alebo výmenník tepla ohrievača. Starostlivo skontrolujte chladič a expanznú nádrž, skontrolujte, či na podložkách pod prístrojovou doskou neuniká kvapalina.
3. V dôsledku vývoja vnútorných netesností sa chladiaca kvapalina dostáva do spaľovacích komôr, čo je zvyčajne sprevádzané uvoľňovaním hustého bieleho dymu / pary vo výfuku. Takáto situácia môže nastať v dôsledku zničenia tesnenia hlavy valcov, ako aj výskytu trhlín v tele bloku / hlavy valcov. Ďalšími príznakmi vnútorných únikov chladiacej kvapaliny sú belavé usadeniny na vnútornej strane uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja a zalomené alebo opuchnuté hadice chladiča.
Keď motor beží na voľnobeh, dochádza k silným vibráciám
1. Upevnenie závesných úchytov pohonnej jednotky je uvoľnené alebo sú opotrebované ich gumené podložky. Skontrolujte stav podpier, utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.
2. Ochranné prvky kľukovej skrine sú zdeformované alebo je uvoľnené ich upevnenie. Skontrolujte, dotiahnite upevňovacie prvky, obnovte pôvodný tvar ochranných plechov.
Intenzita vibrácií sa zvyšuje počas akcelerácie
1. Poškodené alebo stratené gumové závesy podpier prvkov výfukového systému. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.
2. Je porušené správne položenie sekcií výfukového systému. Vyhodnoťte vhodnosť tesnenia, uistite sa, že komponenty výfukového systému neprichádzajú do kontaktu s prvkami karosérie a prvkami zavesenia.
Elektrické vybavenie motora
Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému a kódy porúch sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.
Batéria nie «uchováva» poplatok
1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, prípadne nie je nastavené jeho napnutie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Nedostatočná hladina elektrolytu alebo silne vybitá batéria (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Svorky batérie sú zhrdzavené alebo sa uvoľnilo upevnenie drôtených očiek na nich (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Zlomené alebo inak poškodené vedenie nabíjacieho obvodu alebo uvoľnené vodiče na svorkách (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Došlo ku skratu v elektrickom vedení, čím vzniká neustály únik prúdu generovaného batériou do zeme (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora A Schematické schémy elektrických zapojení).
7. V batérii je vnútorná chyba.
Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa zvýšia otáčky
1. Uvoľnite hnací remeň. Skontrolujte napínač klinového remeňa.
2. Hladina obežného oleja klesla alebo bol naplnený nesprávny druh oleja (pozri kapitolu Aktuálna služba).
3. Chybný snímač tlaku oleja (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Nadmerne opotrebované ložiská motora/olejového čerpadla (pozri kapitolu Motor).
5. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.
6. Chybný redukčný ventil olejového čerpadla (pozri kapitolu Motor).
7. Priechodnosť sieťového filtra nasávania oleja je porušená. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite filter (pozri kapitolu Motor).
8. Poškodená preklzovacia spojka (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte jeho hnací hriadeľ doľava. Ak sa čelo remenice neotáča, potom je zvyčajne zdrojom poruchy voľnobežná spojka.
9. Poškodený regulátor/generátor napätia. Odpojte drôt (B+) na zadnej strane generátora a zapnite zapaľovanie - ak teraz kontrolka nefunguje, porucha je spravidla v regulátore napätia alebo v generátore.
10. Opotrebované kefy. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.
11. Poškodený regulátor. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
12. Poškodený generátor. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
13. Poškodené vedenie v časti obvodu medzi generátorom a regulátorom napätia.
14. Poškodený prístrojový panel.
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy sa kontrolka nabíjania nerozsvieti «ON» (keď je zapnuté zapaľovanie)
1. Vypálená alebo inak zlyhaná kontrolka na prístrojovej doske (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
2. Chybný generátor (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Vyskytla sa chyba dosky plošných spojov, elektroinštalácie vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímky žiarovky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Kontrolka nabíjania zostane svietiť aj po vypnutí zapaľovania
1. Rozbité diódy. Skontrolujte, ak je to potrebné, vymeňte zostavu diód.
Štartér
1. Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte prítomnosť potrebného napätia (minimálne 10 V) na svorke 50 trakčného relé (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora). Ak je výsledok kontroly pod stanovenou hodnotou, pokračujte v kontrole stavu zapojenia obvodu štartéra (pozri schémy zapojenia).
2. Kontrolu činnosti štartéra pri plnom napätí batérie je možné vykonať nasledovne:
- Bez zaradenia prevodových stupňov zapnite zapaľovanie;
- Premostite svorky 30 a 50 štartéra minimálne 4 mm vodičom2.
3. Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v stave elektrického vedenia jeho obvodu. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.
Nevyhnutnou podmienkou overenia je spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek a absencia stôp oxidácie na nich.
Pri otočení kľúča v spínacej skrinke v polohe III sa štartér neotáča
1. Slabá batéria. Nabite batériu.
2. Premostite svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Opravte prestávku, vymeňte chybné diely.
3. Pozemná zbernica je zlomená alebo je narušená kvalita jej upevnenia. Skontrolujte stav vodičov batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju dobite.
4. Kontaktné spoje sú zoxidované alebo je narušená kvalita montáže na svorkách. Odizolujte svorky batérie, skontrolujte kvalitu pripojenia elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.
Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
1. Slabá batéria. Nabite batériu.
2. Naplnené letným olejom (počas chladnej sezóny). Doplňte olej do každého počasia Kontaktné spojenia sú zoxidované alebo je porušená kvalita upevňovacích prvkov na svorkách. Odizolujte svorky batérie, skontrolujte kvalitu pripojenia elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
3. Uhlíkové kefky nie sú dostatočne utiahnuté ku komutátoru, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte stav kief a ich vodidiel, vykonajte príslušné opravy.
4. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.
5. Povrch kolektora je spálený, zaolejovaný alebo sa na ňom vytvorili ryhy. Spracujte kolektor, ak je to potrebné, vymeňte kotvu.
6. Na príslušnej svorke trakčného relé nie je žiadne napätie (minimálne 10 V). Skontrolujte stav spínača štartéra a trakčného relé.
7. Zlomené ložisko. Skontrolujte stav ložiska, v prípade potreby ho vymeňte.
8. Chybné trakčné relé. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Štartér nezabezpečuje rovnomerné pretáčanie motora
1. Chybný prevod ozubeného kolesa. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.
3. Poškodené ozubené koleso zotrvačníka. Spracujte ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.
Štartovacie koleso sa neodpája od venca zotrvačníka
1. Poškodený prevod alebo špinavé závity. Vyčistite disk, v prípade potreby vymeňte.
2. Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
3. Slabá alebo zlomená vratná pružina. Vymeňte pružinu.
Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
1. V dôsledku zaseknutia došlo k poruche vypnutia trakčného relé. Ihneď vypnite zapaľovanie a vymeňte relé.
2. Zámok zapaľovania sa nevypne. Odpojte batériu, vymeňte zostavu zámku.
Systém zásobovania
Nadmerná spotreba paliva
Všetky motory
1. Priechodnosť čističa vzduchu je porušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte filtračnú vložku (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Vyskytla sa porucha komponentov energetického systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadiaceho systému (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Elektrické vybavenie motora).
3. V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
4. Poškodený výfukový systém/katalyzátor.
5. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované pneumatiky.
Naftový motor
1. Priechodnosť spätného vedenia paliva je porušená. Vyfukujte vzduch cez potrubie od vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
2. Príliš vysoké maximálne otáčky a voľnobežné otáčky. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresný tlak, ak je to potrebné, vykonajte príslušnú obnovu motora (pozri kapitolu Motor).
V kabíne je cítiť zápach paliva
1. Poškodená palivová nádrž (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Plná palivová nádrž. Zastavte tankovanie hneď, ako sa pištoľ automaticky vypne.
3. Dochádza k únikom paliva alebo palivových výparov z vedenia energetických systémov a k zníženiu toxicity výfukových plynov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Motor sa nespustí
1. Elektrické palivové čerpadlo nefunguje, keď je štartér zapnutý (žiadny charakteristický zvuk). Aby ste predišli prípadnému zaseknutiu, ľahko poklepte na teleso čerpadla. Skontrolujte, či je napájacie napätie čerpadla správne. Skontrolujte stav príslušnej poistky. Skontrolujte stav pripojení svoriek v okruhu čerpadla.
2. Chybné relé palivového čerpadla. Skontrolujte relé.
3. Vypol sa núdzový spínač paliva pod sedadlom vodiča (s vhodnou výbavou vozidla). Stlačte tlačidlo vypínača.
4. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte správnosť napájacieho napätia vstrekovačov, pre ktoré odpojte konektory ich elektrického vedenia. Pripojte diódovú kontrolku na vodič a zapnite štartér - kontrolka by mala začať blikať.
5. Žiadny signál z polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.
6. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, hadice sú chybné.
7. Zanesený palivový filter.
8. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.
9. Vákuové hadice sú poškodené, alebo došlo k porušeniu tesnosti ich spojenia.
10. Poškodený regulátor tlaku paliva. Skontrolujte zvyškový tlak.
11. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
12. Prerušené napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora.
13. V palivovom filtri alebo palivovom potrubí naftového motora sa vytvoril ľad alebo parafín.
14. Priechodnosť ventilačnej cesty palivovej nádrže je porušená / filter je upchatý.
15. Správna funkcia predhrievacieho systému je narušená.
16. Poškodený uzatvárací ventil paliva v dieselovom motore.
17. Okamih začiatku dodávky paliva je dole (diesel).
18. Poškodené trysky naftového motora. Postupne povoľujte prevlečné matice, - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
19. Chybné vstrekovacie čerpadlo.
Ťažkosti pri štartovaní/zhoršená stabilita studeného motora
1. Obsah oxidu uhoľnatého (SO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie otáčok voľnobehu.
2. Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo nasávaného vzduchu. Skontrolujte snímače.
3. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Skontrolujte tlak paliva.
4. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.
Ťažké štartovanie / nestabilná prevádzka teplého motora
1. Tesnosť cesty nasávaného vzduchu je porušená. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.
Snažte sa nevdychovať toxické výpary benzínu!
2. Poškodený spätný ventil palivového čerpadla.
3. V napájacom systéme sú netesnosti.
4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.
5. Funkčnosť fungovania systému zachytávania výparov paliva je narušená (EVAP).
6. Priechodnosť spätného vedenia paliva je porušená v dôsledku jeho vnútorného zablokovania alebo mechanickej deformácie rúrky.
7. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prevádzkyschopnosť napájacieho napätia vstrekovačov, pre ktoré odpojte konektory ich elektrického vedenia. Pripojte diódovú kontrolku na vodič a zapnite štartér - kontrolka by mala začať blikať.
8. Žiadny signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.
9. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.
10. Vákuové hadice sú poškodené, alebo došlo k porušeniu tesnosti ich spojenia.
11. Poškodený regulátor tlaku paliva. Skontrolujte zvyškový tlak.
12. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
13. Prerušené napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora.
Motor beží prerušovane
1. Existujú nestabilné porušenia kvality kontaktných spojení palivového čerpadla. Skontrolujte stav svoriek a konektorov elektrického vedenia palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte stav príslušných svoriek poistiek a relé. Vyčistite kontaktné plochy, ak je to potrebné, vymeňte chybné komponenty.
2. Na tankovanie vozidla bolo použité palivo nízkej kvality alebo sa v palivovom potrubí tvoria parné uzávery. Naplňte nádrž správnym typom paliva.
3. Nedostatočný prietok paliva dodávaného do motora. Skontrolujte výkon čerpadla.
4. Chybný palivový filter. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
5. Chybné palivové čerpadlo. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
6. Chybné vstrekovače. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
7. Senzor kyslíka je chybný, došlo k poruchám v okruhu kontroly kvality zmesi alebo je pokazené vyhrievanie senzora.
8. Chybný snímač polohy škrtiacej klapky (TPS). Skontrolujte TPS, v prípade potreby vymeňte.
9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k únikom výfukových plynov).
10. Neexistuje žiadny signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Prečítajte si chybové kódy.
11. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.
12. Vákuové hadice sú poškodené, alebo došlo k porušeniu tesnosti ich spojenia.
13. Poškodený regulátor tlaku paliva. Skontrolujte zvyškový tlak.
14. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
15. Prerušené napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora.
16. Funkčnosť fungovania systému zachytávania výparov paliva je narušená (EVAP).
17. Uvoľnilo sa upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora.
18. Po pripojení bolo zamenené prívodné a spätné vedenie paliva vstrekovacieho čerpadla (naftový motor).
Motor beží prerušovane pri prechodových a voľnobehu
1. Tesnosť cesty nasávaného vzduchu je porušená. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.
Snažte sa nevdychovať toxické výpary benzínu!
2. Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené. Skontrolujte regulátor, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) a lambda reguláciou.
3. Chybný alebo nesprávne nastavený snímač polohy škrtiacej klapky. Skontrolujte snímač.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Obsah oxidu uhoľnatého (SO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie otáčok voľnobehu.
2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
3. Upchaté alebo ohnuté spätné potrubie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
4. Chybný snímač teploty motora. Skontrolujte snímač teploty.
5. Netesný energetický systém. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.
6. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.
Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Netesné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
2. Chybný uzatvárací ventil paliva (naftový motor).
Výfukový systém
K chodu motora dochádza so zvýšeným hlukom pozadia
1. Tesnosť cesty výfukového systému je porušená.
2. Prvky výfukového systému prichádzajú do kontaktu s karosériou a/alebo komponentmi zavesenia kolies (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy A Telo).
Systém mazania
Keď je zapaľovanie zapnuté, príslušná kontrolka nefunguje
1. Chybný snímač tlaku oleja. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
2. Napájacie napätie snímača je prerušené v dôsledku oxidácie kontaktných spojov. Skontrolujte stav svoriek vodičov.
3. Kontrolka je chybná. Vymeňte kontrolku.
4. Chybné ovládacie zariadenie. Vymeňte ovládacie zariadenie.
Kontrolka nezhasne krátko po naštartovaní motora
1. Dochádza k prehriatiu oleja - ak kontrolka zhasne pri stlačení plynového pedála, nie je potrebná žiadna akcia.
Kontrolka nezhasne po použití plynu alebo sa rozsvieti počas jazdy
1. Tlak oleja nie je dostatočne vysoký. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby upravte (pozri kapitolu Aktuálna služba). Skontrolujte tlak oleja.
2. Vo kábli pripojenom k tlakovému snímaču je skrat k zemi. Odpojte vedenie od snímača a odložte ho nabok (bez uzemnenia), zapnite zapaľovanie - ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.
3. Chybný snímač tlaku oleja. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Tlak oleja zostáva nízky pri všetkých otáčkach
1. Hladina oleja príliš klesla. Skontrolujte a v prípade potreby opravte (pozri kapitolu Aktuálna služba).
2. Priechodnosť sieťového filtra nasávania oleja je porušená. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite filter.
3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte a skontrolujte olejové čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte.
4. Poškodené ložiská hriadeľa. Demontujte motor, vykonajte potrebné opravy (pozri kapitolu Motor).
Tlak oleja nie je dostatočne vysoký pri nízkych otáčkach
1. Redukčný ventil zaseknutý v dôsledku kontaminácie. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Tlak oleja nadmerne stúpa nad 2000 ot./min
1. Redukčný ventil sa neotvorí v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Chladiaci systém
Prehriatie
1. Hladina chladiacej kvapaliny motora klesla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo nie je nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Aktuálna služba A Motor).
3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je narušená priechodnosť mriežky chladiča (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
5. Prasknuté alebo inak poškodené lopatky chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
6. Chybný spínač ventilátora.
7. Chybný teplomer chladiacej kvapaliny.
8. Chybné čerpadlo chladiacej kvapaliny. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.
9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.
Podchladenie
1. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Údaje merača teploty sú nepresné.
Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny
1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, alebo je uvoľnené ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice/utiahnite hadicové svorky (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Poškodené tesnenia vodného čerpadla - chladiaca kvapalina presiakne cez ovládací otvor v telese čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo jeho bočnej nádržky (ov). Vyžaduje sa profesionálna oprava radiátorov (popis postupu odstraňovania je uvedený v kapitole Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Z vypúšťacej zátky motora uniká (pozri kapitolu Motor) alebo stláčať zátky vodných galérií (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce na známky vniknutia kvapaliny a známky penenia v oleji.
1. Tesnenie hlavy valcov uniká. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.
2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Demontujte motor a skontrolujte (pozri kapitolu Motor).
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Príliš veľa chladiacej kvapaliny v systéme (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.
3. Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom chladiva (viď vyššie).
4. Chybný uzáver chladiča. Skontrolujte kryt tlakom.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je prerušená
1. Funkčnosť vodného čerpadla je narušená. Ak chcete skontrolovať, stlačte hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh - ak pri uvoľnení hadice cítite tlak kvapaliny vo vnútri, čerpadlo funguje správne (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Priechodnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy). V prípade potreby odstráňte radiátor (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy) a spätne to prepláchnite.
3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo nie je nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Aktuálna služba A Motor).
4. Zaseknutý termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Vnútorný vykurovací systém
Ventilátor ohrievača sa neotáča
1. Poistka motora pohonu ventilátora je chybná. Skontrolujte stav príslušnej poistky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia), v prípade potreby vymeňte.
2. Chybný spínač ventilátora.
3. Chybný hnací motor. Skontrolujte napájanie motora so zapnutým zapaľovaním a zatvoreným ovládacím spínačom. Ak je napätie správne, vymeňte elektromotor.
Fungovanie ventilátora ohrievača je prerušené v ktoromkoľvek z režimov rýchlosti
1. Chybná odporová zostava. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Ohrievač nie je možné vypnúť vypínačom
1. Chybný spínač. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
2. Hnacie káble zmiešavacej klapky sú poškodené alebo je obmedzená ich pohyblivosť. Vymeňte káble.
Ohrievač neposkytuje požadovanú intenzitu ohrevu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich
1. Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte a v prípade potreby opravte (pozri kapitolu Aktuálna služba).
2. Chybná zostava ovládania ohrievača. Skontrolujte, ak je to potrebné, vymeňte chybný kábel pohonu.
Prevádzka ventilátora ohrievača je sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia
1. Nečistoty sa dostali do obežného kolesa ventilátora alebo vzduchových potrubí. Skontrolujte, ak je to potrebné, odstráňte ventilátor a odstráňte nečistoty.
2. Nevyvážené obežné koleso/poškodené ložisko. Demontujte hnací motor, skontrolujte voľnosť otáčania príslušných komponentov.
Spojka
Spojka sa nevypne (voľnosť prepínania riadiacej páky manuálnej prevodovky do polohy spiatočky a späť je narušená pri zošliapnutí spojkového pedálu až k podlahe)
1. Ohnutý alebo inak poškodený spojkový kotúč (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)
1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo jeho trecie obloženia sú opotrebované. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. V prípade potreby zostavu vymeňte.
2. Kotúč spojky sa nezalomil správne. Môže trvať 30 až 40 normálnych štartov auta, kým sa konečne rozbije nový kotúč.
3. Opotrebovaný prítlačný tanier/spojkový kôš (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám
1. Zaolejovaný kotúč spojky. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Odstráňte príčinu úniku oleja.
2. Opotrebené drážky náboja hnaného disku (spojkový kotúč). Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov.
3. Ohnutý prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Skontrolujte stav zotrvačníka.
Trhanie pri používaní spojky je cítiť trhanie
1. Poškodené držiaky zavesenia hnacieho ústrojenstva. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
2. Uvoľnená montáž prevodovky. Utiahnite upevňovacie skrutky.
3. Rovnomernosť lícovania prítlačnej dosky je narušená. Vymeňte spojkový kôš.
4. Zarovnanie prevodovky vzhľadom na kľukový hriadeľ je porušené. Skontrolujte centrovanie.
Keď je spojka úplne zopnutá (pedál uvoľnený) objavuje sa škrípanie alebo hrkotanie
1. Zaseknuté vypínacie ložisko spojky. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav ložiska. Odstráňte všetky otrepy a otrepy, pred opätovnou montážou namažte ložisko.
Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo chrasteniu (stlačený pedál)
1. Opotrebované alebo poškodené uvoľňovacie ložisko (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Opotrebované alebo poškodené pružiny (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený na podlahu
1. Zaseknutý piest hlavného alebo pomocného valca. Došlo k poškodeniu komponentov hydraulického pohonu alebo vypínacieho ložiska. Skontrolujte stav komponentov, v prípade potreby vykonajte príslušné výmeny.
Manuálna prevodovka (RKPP)
Keď je prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora sa vyskytujú cudzie zvuky
1. Opotrebované ložisko vstupného hriadeľa.
2. Ložisko hnacieho kolesa hnaného hriadeľa je poškodené.
3. Opotrebované ložiská medzihriadeľa.
4. Podložky na nastavenie axiálnej vôle medzihriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.
Cudzie zvuky sa vyskytujú v akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky
1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:
2. V manuálnej prevodovke je naplnené nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).
Pri akomkoľvek konkrétnom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk
1. Opotrebované, poškodené alebo vylomené zuby tohto ozubeného kolesa.
2. Synchronizátor tejto prevodovky je opotrebovaný alebo poškodený.
Deje «odskočiť» Prevodovka s najvyšším prevodom
1. Medzi čln prevodovky a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.
Komplikácie nastávajú pri radení prevodových stupňov
1. Nie je úplne vyžmýkaný (vypnutý) spojka.
2. Radiaca tyč je poškodená, jej upevnenie je uvoľnené alebo je zlomené nastavenie. Dôkladne skontrolujte stav komponentov, v prípade potreby vymeňte chybné.
Úniky prevodového oleja
1. Príliš veľa prevodového oleja v prevodovke. V prípade potreby vypustite prebytok.
2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.
Automatická prevodovka (AT)
Postupy diagnostiky systému elektronického riadenia prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné diagnostikovať jeho poruchy a opraviť komponenty v autoservise alebo v zastúpení Opel.
Všeobecné problémy spojené s fungovaním spínacieho mechanizmu
1. Počet porúch spojených s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňa:
- Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako «R» (parkovisko) A «N» (neutrálny);
- Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
- Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe «R» alebo «N»;
- Prevody sa prepínajú ťažko alebo ľubovoľne.
Nastavte radiacu tyč (pozri kapitolu Manuálna prevodovka).
Prevodovka preklzáva, radí tvrdo, vydáva čudné zvuky alebo nehýbe autom, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad
Možných príčin problémov uvedených v nadpise je veľa, ale len jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika – nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.
Pred odjazdom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu Aktuálna služba). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.
Únik prevodovej kvapaliny
AT tekutina má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami hnacieho oleja, ktorý sa môže dostať do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom choďte autom na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálnou kontrolou nájdite zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
- Vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie vane;
- Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
- Vedenia prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
- Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo prehltnutá voda.
Olej je hnedý alebo páchne po spálení
1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Aktuálna služba)
Režim Kickdown sa nezapne (pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu sa nezaradí podraďovanie)
1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Aktuálna služba)
2. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory A Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov kapitoly Elektrické vybavenie motora)
3. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (pozri kapitolu automatická prevodovka)
4. Nastavenie lanka voliča je prerušené (pozri kapitolu automatická prevodovka)
Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo sa štartuje v inej polohe ako P a R
1. Nastavenie senzorového spínača povolenia na spustenie je porušené (pozri kapitolu automatická prevodovka)
2. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory A Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov kapitoly Elektrické vybavenie motora)
3. Nastavenie lanka voliča je prerušené (pozri kapitolu automatická prevodovka)
Pri radení prevodových stupňov dochádza k preklzávaniu, trhaniu alebo hluku spojky; Vozidlo sa nepohybuje, keď je zaradená D alebo R
1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Aktuálna služba)
2. Porucha snímača polohy voliča alebo jeho zapojenia (pozri kapitolu automatická prevodovka)
3. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory A Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov kapitoly Elektrické vybavenie motora)
Mosty
Vonkajší hluk
1. Bežný hluk na ceste. Nepodlieha oprave.
2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
3. Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo uvoľnený krútiaci moment.
Vibrácie
1. Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušných ložísk z rohov auta a ručným otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.
Úniky oleja
1. Poškodené tesnenia hnacieho hriadeľa (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Brzdový systém
Pred záverom, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak, či nie je vychýlená geometria predných kolies a či vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.
Zvýšená dráha pedálu nožnej brzdy
1. Brzdový okruh zlyhal. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.
Pedál nožnej brzdy má príliš mäkký zdvih a prepadáva
1. Brzdový okruh dostal vzduch. Napumpujte systém.
2. Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla. Doplňte čerstvú brzdovú kvapalinu, odvzdušnite systém.
3. V brzdovom potrubí sa tvoria parné uzávery. Prejavuje sa hlavne pri častom intenzívnom brzdení. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
Brzdenie prebieha s nedostatočnou účinnosťou, pedál nožnej brzdy zlyhá
1. Tesnosť brzdovej dráhy je porušená. Skontrolujte tesnosť príslušných armatúr, vymeňte chybné komponenty.
2. Manžety v hlavnom alebo kolesovom valci sú poškodené. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty. Skontrolujte stav vnútorných komponentov GTZ, v prípade potreby vymeňte valec.
3. Poškodené tesnenie piestu. Opravte strmeň.
4. Trecie obloženia podložiek sú naolejované. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.
5. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky. Vymeňte podložky.
6. Chybné servo posilňovača bŕzd. Skontrolujte posilňovač bŕzd, vykonajte potrebné opravy/výmeny.
7. Opotrebované brzdové doštičky. Vymeňte podložky.
Pri brzdení je narušená smerová stabilita, auto ťahá do strany
1. Nesprávny tlak v pneumatikách. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
2. Pneumatiky sú nerovnomerne opotrebované. Vymeňte opotrebované pneumatiky.
3. Trecie obloženia podložiek sú naolejované. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.
4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky.
5. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte podložky.
6. Znečistené hriadele strmeňa. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.
7. Skorodované valce brzdového strmeňa. Vymeňte príslušný strmeň.
8. Nerovnomerne opotrebované podložky. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).
Lepkavé brzdy (brzdenie prebieha spontánne)
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite GTZ, vymeňte chybné vnútorné prvky.
2. Príliš malá medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného brzdového valca. Skontrolujte vôľu, vykonajte potrebné opravy.
Brzdy sa počas jazdy prehrievajú
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite GTZ, vymeňte chybné vnútorné prvky.
2. Príliš malá medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného brzdového valca. Skontrolujte vôľu, vykonajte potrebné opravy.
Pri brzdení dochádza k vibráciám
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte doštičky, nainštalujte originálne doštičky Opel.
2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč opatrne obrúste.
3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Opravte alebo vymeňte disk.
Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča
1. Skorodované valce brzdového strmeňa. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.
Nerovnomerné opotrebovanie podložky
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte doštičky, nainštalujte originálne doštičky Opel.
2. Strmeň je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
3. Zdvih piestu je ťažký. Odstráňte rušenie.
4. Tesnosť brzdovej dráhy je porušená. Skontrolujte a odstráňte príčiny zistených netesností.
Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu
1. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je porušená. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.
2. Strmene sú skorodované. Odstráňte kontamináciu.
3. Piest je mimo prevádzky. Skontrolujte polohu piestu, vykonajte potrebné opravy.
Vŕzganie bŕzd
1. Pískanie bŕzd je často spôsobené poveternostnými vplyvmi (vlhkosť vzduchu). Ak sa po dlhom pobyte vo vysokej vlhkosti objaví vŕzganie a potom zmizne, netreba nič robiť.
2. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel, zakryte základné platne pastou proti vŕzganiu.
3. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je porušená. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.
4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite mínu.
5. Pružiny na upevnenie podložiek sú ohnuté. Vymeňte pružiny.
Pri brzdení dochádza k pulzovaniu pedálu
1. Normálna reakcia brzdového okruhu na aktiváciu ABS.
2. Bočné hádzanie brzdového kotúča je nadmerné alebo je porušená tolerancia hrúbky. Zmeňte veľkosť hádzania a hrúbku disku. Vypáľte disk alebo ho vymeňte.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.
Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS
1. Pokles napájacieho napätia (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte stav a napnutie klinového remeňa pohonu alternátora.
2. Funkčnosť ABS je narušená. Vyhodnoťte kvalitu kontaktných spojení, skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla hydraulického modulátora na zem.
Odpruženie a riadenie
Zničená stabilita (vozidlo počas jazdy ťahá na jednu stranu)
1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
2. Došlo k defektu pneumatiky.
3. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Vyžaduje sa geometria predných kolies.
5. Zaseknuté predné brzdy (pozri kapitolu Brzdový systém).
Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám
1. Vyváženie kolesa je porušené, alebo sa objavila oválnosť diskov. Nechajte pneumatiku vyvážiť v pneuservise.
2. Opotrebované ložiská kolies, uvoľnený krútiaci moment alebo nesprávne nastavené predpätie (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Dochádza k nadmernému kývaniu vozidla resp «pochovávanie» jeho nos v zákrute alebo brzdení
1. Chybné tlmiče. Vymeňte celú sadu (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Zlomené alebo uvoľnené vinuté pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Revidovať (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Príliš tesný volant
1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
3. Nedostatočne namazané kĺby prevodovky riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.
Existuje nadmerná vôľa riadenia
1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Systém posilňovača riadenia nevyvíja správnu silu
1. Hnací remeň čerpadla riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo nie je nastavené jeho napnutie (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Príliš nízka hladina hydraulickej kvapaliny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Priechodnosť vedení hydraulického systému je porušená. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte vhodné výmeny.
4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie behúňa (nie v jednej oblasti)
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Kolesá sú nevyvážené. Obráťte sa na predajňu pneumatík.
3. Poškodené ráfiky kolies. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
4. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie behúňa na vonkajšej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Robia sa príliš ostré zákruty. Znížte rýchlosť.
3. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.
4. Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie dezénu na vnútornej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (divergencia). Nastavenie vykonajte v autoservise.
3. Poškodené alebo uvoľnené komponenty riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa
1. Kolesá sú nevyvážené.
2. Poškodené alebo ohnuté disky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
3. Došlo k defektu pneumatiky.
Chyby stieracej lišty
Sklz
1. Gumové pracovné prvky kief sú znečistené. Vyčistite prvky tvrdou nylonovou kefou s použitím roztoku čistiaceho prostriedku / prvky utrite alkoholom.
2. Okraje kief sú ošúchané, gumené pracovné prvky sú opotrebované alebo natrhnuté. Vymeňte položky.
3. Pracovné prvky kief sú pokryté trhlinami, ktoré sú výsledkom starnutia gumy. Vymeňte položky.
V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje v kvapkách
1. Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo utrite čistou handrou navlhčenou špeciálnym prostriedkom na odstránenie stôp mastnoty, oleja, silikónov.
Pri opačných pohyboch kefky je badateľný rozdiel v kvalite čistenia skla
1. V základni gumového pracovného prvku je jednostranná chyba. Vymeňte prvok.
2. Tesnosť kefy k povrchu skla je narušená v dôsledku krútenia ramena stierača. Podľa toho upravte polohu páky.
Na skle zostávajú nevyčistené sektory
1. Pracovný prvok kefy vypadol z montážneho rámu. Opravte prvok.
2. Tesnosť kefy k povrchu skla je narušená v dôsledku deformácie pružinových tyčí alebo dosiek. Vymeňte kefu.
Tento druh porušenia sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku neopatrného postoja k inštalácii kefy.
3. Páčka neposkytuje dostatočný tlak kefy na sklo. Jemne namažte čapy a pružiny ramienok stieračov, v prípade potreby vymeňte ramienka.
Chyby pneumatík
Rovnomerné obojstranné opotrebovanie behúňa
1. Nedostatočný tlak v pneumatikách.
Nadmerné rovnomerné opotrebovanie strednej časti behúňa
1. Príliš vysoký tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
1. Vyskytla sa statická alebo dynamická nevyváženosť kolies alebo nadmerné bočné hádzanie ráfika.
Nerovnomerné opotrebovanie strednej časti behúňa
1. Výsledok zablokovania kolesa pri prudkom brzdení.
2. Statická rovnováha zostavy kolesa je narušená.
Opotrebenie behúňa pílou, často sprevádzané medzerou v základni tkaniny, ktorá je neviditeľná pri externom vyšetrení
1. Výsledok preťaženia auta. Starostlivo skontrolujte stav vnútorného povrchu pneumatiky.
Odlupovanie na okrajoch behúňa
1. Nastavenie uhlov geometrie kolies je porušené.
2. Pneumatika je opotrebovaná.
3. Výsledok opotrebovania zadných tlmičov (zadné kolesá).
Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa
1. Nastavenie konvergencie kolies je porušené.
2. Pneumatika je opotrebovaná.
3. Výsledok častého pohybu po zvlnenom teréne (strúhadlo).
4. Výsledok zanedbania požiadavky na spomalenie v zákrutách.
Pretrhnutia kordu, ktoré sa najskôr prejavia len na vnútornej strane pneumatiky
1. Následok kolízií s koľajnicami a okrajmi obrubníkov.
Jednostranné opotrebovanie behúňa
1. Nastavenie odklonu je porušené.
2. Funkčnosť ABS je narušená. Skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla zostavy hydraulického modulátora.
Komentáre návštevníkov