У дадзеным раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах транспартнага сродку. Адмовы і іх магчымыя прычыны разбіты на групы па прыкмеце стаўлення да пэўных кампанентаў або сістэм аўтамабіля, як напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі на Кіраўніка і раздзелы, якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.
Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак або пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.
І нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.
Рухавік
Калі рухавік не запускаецца, трэба прааналізаваць сітуацыю. Каб рухавік наогул мог запусціцца, павінны выконвацца дзве асноўныя ўмовы. У цыліндры павінна паступаць паветрана-паліўная сумесь, а на свечцы запальвання павінна выпрацоўвацца іскра. Таму, па-першае, трэба праверыць, ці падаецца паліва. Як пры гэтым трэба дзейнічаць, апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.
Каб вызначыць, ці выпрацоўваецца іскра, варта вывярнуць свечкі, уставіць у наканечнікі і па асобнасці прыкласці да масы. Пры гэтым наканечнік ці кабель запальвання не трымаеце рукамі, а выкарыстоўвайце добра ізаляваныя шчыпцы. Папытаеце асістэнта запусціць рухавік. Калі іскра адсутнічае, вызначыце прычыну адмовы, кіруючыся Кіраўніком Электраабсталяванне рухавіка.
Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску
1. Мае месца карозія клем батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў. Праверце стан клем і наканечнікаў. Падцягніце клемныя заціскі, пры неабходнасці выдаліце сляды карозіі.
2. Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваны на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла. Калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
3. Трансмісія недакладна ўстаноўлена ў становішча "Р" (АТ) або на нейтральную перадачу (РКПП), або не цалкам выціснута счапленне.
4. Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах. Праверце стан правадоў, клем і электрычных раздымаў батарэі, цягавага рэле стартара і замка запальвання.
5. Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянка махавік. На мадэлях, абсталяваных РКПП, усталюеце яе на перадачу і, паштурхнуўшы ўручную аўтамабіль, правярніце тым самым яго рухавік. Пры першай жа магчымасці зніміце стартар і праверце стан шасцярні і зубчастага вянка махавік.
6. Няспраўна цягавае рэле стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
7. Няспраўны стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Няспраўны замак запальвання.
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
Бензінавы рухавік
1. Няправільна вырабляецца запуск.
Парадак запуску бензінавага рухавіка
Узвядзіце стаяначны тормаз, выцісніце педаль счаплення. На мадэлях з АТ націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу. На АТ усталюеце селектар у становішча "Р" або "N". Не выціскайце акселератар. Павярніце ключ запальвання і ўтрымлівайце, пакуль рухавік не запусціцца. Калі рухавік не запускаецца на працягу 20 секунд, альбо глухне адразу пасля запуску, паспрабуйце працэс запуску пры напалову выціснутай педалі газу. Як толькі рухавік запусціцца, адпусціце ключ запальвання.
На марозе ніжэй -15°С і на вышыні больш за 1000 м над узроўнем мора запуск праводзіце не менш за 10 секунд з напалову выціснутай педаллю. Абавязкова адразу ж пачынайце рух. У марознае надвор'е дайце рухавіку прагрэцца на працягу мінімум 30 секунд. Калі рухавік не запускаецца, праз 10 секунд, перапыніце запуск і паспрабуйце яшчэ раз праз 30 секунд.
Некалькі няўдалых спроб запуску запар могуць пашкодзіць каталітычны пераўтваральнік, т.я. незгарэлае паліва взрывообразно згарае пры нагрэве ў працоўным элеменце пераўтваральніка.
Толькі на гарачым рухавіку: пасля запуску дадайце крыху газу.
2. Няспраўны або не адключаны імабілізатар рухавіка.
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы/ электроннай сістэмы ўпырску (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Пусты паліўны бак або заліта няякаснае паліва.
5. Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
6. Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна). Праверце функцыянаванне электраабсталявання (гл. вышэй).
7. Акіслены клемныя злучэнні батарэі, альбо саслабла іх мацаванне (гл. Вышэй).
8. Няспраўная паліўная помпа, перагарэў яго засцерагальнік, альбо пашкоджана рэле помпы. Праверце на слых спраўнасць функцыянавання помпы пры ўключэнні запальвання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
9. Пашкоджаны або празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
10. Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
11. Абарваная ці адлучаная праводка электрычнага контуру сістэмы запуску, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах (гл. Вышэй).
12. Абарваная або адлучаная праводка контуру шпулькі запальвання, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
13. Пашкоджаны засцерагальнік блока кіравання рухавіком, імпульсны датчык, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці або якое ўсмоктваецца паветра (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
14. Упаў компрессіонные ціск. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў, у выпадку неабходнасці выканайце аднаўленчы рамонт рухавіка.
Дызельны рухавік
1. Няправільна вырабляецца запуск.
Парадак запуску турбадызельнага рухавіка
На халодным рухавіку і пры вонкавай тэмпературы ніжэй +8°С зацягніце стаяначны тормаз, выцісніце педаль счаплення. На АТ усталюеце селектар у становішча "Р" або "N". Павярніце ключ запальвання ў становішча II і пачакайце, пакуль не загасне кантрольная лямпа прынакала. Адразу ж пасля таго як загасне кантрольная лямпа, запусціце рухавік, не даючы газу. Калі з'яўляюцца нерэгулярныя ўспышкі, не выключайце стартар датуль, пакуль рухавік не запрацуе раўнамерна (не больш за 30 секунд). Калі рухавік не запускаецца, праз падлогу хвіліны зноў паўторыце запуск, як апісана вышэй.
У працэсе прымяніла рухавіка, не варта ўключаць спажыўцы току (святло, абаграванне задняга шкла).
На халодным рухавіку і пры вонкавай тэмпературы вышэй +8°С, а таксама пры цёплым рухавіку продкаў не патрабуецца. Рухавік можна запускаць адразу. Не трэба даваць газ.
2. Няспраўны імабілізатар рухавіка
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы, або сістэмы прынакала (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы преднакала.
5. Адсутнічае напружанне на электрамагнітным запорным клапане. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне, - павінен загарэцца святлодыёд. У адваротным выпадку варта праверыць на абрыў электраправодку які адпавядае ланцуга. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны аднаўленчы рамонт.
6. Няспраўны электрамагнітны запорны клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, праверце кантакты. Уключыце і выключыце запальванне, - у выключальніку павінен раздацца пстрычка.
7. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва, альбо трапленне паветра ў паліўны тракт:
- Механічна пашкоджаны або засмечаны паліваправодныя лініі. Праверце праходнасць ліній, прачысціце паліваправоды, выдаліце з гасцінца, уключаючы фільтр паветраныя коркі;
- Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент;
- Узімку варта праверыць фільтр і топливопроводы на наяўнасць прыкмет адукацыі лёду ці парафіна. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму харчавання трохі бензіну;
- Забруджаны тракт вентыляцыя паліўнага бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка. Праверце, прачысціце адпаведныя лініі.
8. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
9. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накидные гайкі, пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка валіцца не будуць.
10. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
11. Упаў компрессіонные ціск. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. У выпадку неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Стартар працуе без пракручвання рухавіка
1. Заклінаная шасцярня стартара. Зніміце стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка) і праверце яго стан.
2. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
Ускладнены запуск халоднага рухавіка
Звернецеся таксама да матэрыялаў п. Абцяжараны запуск/ парушана стабільнасць функцыянавання халоднага рухавіка (гл. ніжэй).
1. Разраджана або недастаткова зараджана батарэя (гл Графік бягучага абслугоўвання).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. У фільтры тонкай ачысткі дызельнага рухавіка назапасіўся парафін. Заменіце элемент фільтра. Запраўце зімовае паліва, альбо разбаўце бензінам (звярніцеся да падраздзела «Эксплуатацыя дызельнага рухавіка ў зімовых умовах». Спецыфікацый да Кіраўніка Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
4. Няспраўныя свечкі напальвання дызельнага рухавіка.
5. Упаў компрессіонные ціск у цыліндрах.
Ускладнены запуск гарачага рухавіка
1. Парушана праходнасць паветранага фільтра (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Паліва не дасягае інжэктараў сістэмы ўпырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Парушана ўстаноўка фаз газаразмеркавання дызельнага рухавіка.
5. Упала компрессіонные ціск (бензінавы рухавік) / парушана рэгуляванне ТНВД (дызельны рухавік).
Увод стартара ў зачапленне з вянком махавіка/прываднага дыска абцяжараны, або суправаджаецца староннімі гукамі
1. Зношаныя або пашкоджаныя зуб'і шасцярні стартара або вянка махавік.
2. Згублены ніты мацавання стартара або саслабла высілак іх зацягвання.
3. Мае месца ўнутранае пашкоджанне стартара. Заменіце стартар.
Рухавік глухне адразу пасля запуску
1. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
2. Няспраўная электраправодка, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі запальвання ці генератара.
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання (ЕСМ).
5. Мае месца пашкоджанне ў сістэме выпуску/каталітычным пераўтваральніку.
6. Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або карпусы дроселя. Пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праверце стан шлангаў і правільнасць іх падлучэння (менавіта да сваіх штуцэраў).
7. У сістэму харчавання трапіла паветра (дызельныя рухавікі).
Парушана стабільнасць халастых абаротаў рухавіка
Усе рухавікі
1. Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга, - наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу «уцечкі».
Не меней эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Парушана праходнасць клапана сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (PCV) (гл. Главу Рухавік).
4. Парушана праходнасць паветранага фільтра (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
7. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала (гл. Главу Рухавік).
8. Няправільна ўсталяваны газаразмеркавальны рамень, альбо саслабла намаганне яго нацяжэння (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
Дызельныя рухавікі
1. Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры. Заменіце паліўныя шлангі, замацуеце іх хамутамі, падцягніце шрубы кутніх злучэнняў.
2. Механічна пашкоджана або аслабла мацаванне ТНВД. Праверце, падцягніце крапеж.
3. Пераблытаныя месцамі злучэння ліній падачы і звароту паліва. Вырабіце адпаведныя выпраўленні.
Часам шруба штуцэрнага злучэння зваротнай лініі маркіруецца надпісам «OUT».
4. Пашкоджана лінія падачы паліва:
- Механічна пашкоджаны або засмечаны паліваправодныя лініі. Праверце праходнасць ліній, прачысціце паліваправоды, выдаліце з гасцінца, уключаючы фільтр паветраныя коркі;
- Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент;
- Узімку варта праверыць фільтр і топливопроводы на наяўнасць прыкмет адукацыі лёду ці парафіна. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму харчавання трохі бензіну;
- Забруджаны тракт вентыляцыя паліўнага бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка. Праверце, прачысціце адпаведныя лініі.
5. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
6. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Паслядоўна адпусціце накідныя гайкі, - пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка падаць не будуць.
7. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
Стабільнасць функцыянавання рухавіка парушаецца падчас акселерацыі
1. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы харчавання.
2. Забруджаны інжэктары/фарсункі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Парушана ўстаноўка фаз газаразмеркавання (дызельны рухавік) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Маюць месца пропускі запальвання пры працы рухавіка на халастых абарачэннях
1. Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Няспраўныя свячныя правады (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Забіты паліўны фільтр, альбо ў бак запраўлена паліва нізкай якасці.
5. Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе, альбо праз шлангавыя злучэнні (гл. вышэй Стабільнасць функцыянавання рухавіка парушаецца падчас акселерацыі).
6. Упаў компрессіонные ціск, або парушана раўнамернасць размеркавання яго паміж цыліндрамі. Выканайце вымярэнне кампрэсіі (гл. Главу Рухавік).
7. Маюць месца парушэнні ў працы сістэмы кіравання рухавіком.
8. Пашкоджаны шлангі сістэмы вентыляцыі картэра (PCV), альбо саслабла іх пасадка на сваіх прыёмных штуцарах.
Маюць месца пропускі запальвання пры руху аўтамабіля на перадачы
1. Парушана праходнасць паліўнага фільтра ці мае месца забруджванне сістэмы харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Мае месца дэфект свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
6. Упаў компрессіонные ціск, або парушана раўнамернасць размеркавання яго паміж цыліндрамі. Выканайце вымярэнне кампрэсіі (гл. Главу Рухавік).
7. Няспраўная сістэма запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі (гл. вышэй Стабільнасць функцыянавання рухавіка парушаецца падчас акселерацыі).
9. Паліўная помпа не забяспечвае дастатковы напор (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
10. Парушана праходнасць вентыляцыйнага клапана паліўнага бака (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
11. Парушана праходнасць паліўных ліній (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
12. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Рухавік самаадвольна глухне
1. Парушана рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу.
2. Парушана праходнасць паліўнага фільтра ці мае месца забруджванне сістэмы харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. У паліўную сістэму патрапіла паветра (дызельныя рухавікі).
4. Парушана праходнасць гасцінца сістэмы вентыляцыі паліўнага бака.
5. Мае месца адмова кампанентаў сістэмы харчавання або інфармацыйных датчыкаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
7. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Таксама праверце стан свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, альбо праз вакуумныя шлангі (гл. вышэй Стабільнасць функцыянавання рухавіка парушаецца падчас акселерацыі).
Рухавік не развівае поўнай магутнасці
Усе рухавікі
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
2. Парушана праходнасць паветраачышчальніка. Прачысціце, альбо заменіце паветраны фільтр.
3. Няспраўныя свечкі запальвання, або няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Няспраўная катушка запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Не адпавядае патрабаванням Спецыфікацый ўзровень ATF (гл. Кіраўніка Кіраўніцтва па эксплуатацыі і Аўтаматычная трансмісія).
6. Прабуксоўвае счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
7. Парушана праходнасць паліўнага фільтра ці мае месца забруджванне сістэмы харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
8. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
9. Пашкоджаны рэгулявальны клапан турбакампрэсара.
10. Нізкі компрессіонные ціск ва ўсіх, альбо ў асобных цыліндрах. Выканайце вымярэнне кампрэсіі, аналіз вынікаў якога дазваляе выявіць наяўнасць уцечак клапанаў і/ці парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
11. Няправільна ўсталяваны газаразмеркавальны рамень, альбо саслабла намаганне яго нацяжэння (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
12. Прыхоплены тормазы.
13. Прабуксоўвае счапленне (мадэлі з РКПП) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Дызельныя рухавікі
1. Забруджаны паветраачышчальнік. Ачысціце ці заменіце.
2. Парушана раўнамернасць раздачы паліва ад ТНВД да цыліндраў. Праверце, здзейсніце якое адпавядае рэгуляванне на прагрэтым рухавіку.
3. Няправільна выстаўлены момант пачатку падачы паліва ТНВД. Праверце, здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
4. Забруджаны паліўны фільтр, ТНВД, або як ая-небудзь з фарсунак. Прамыйце папярэдні фільтр, зменіце элемент фільтра тонкай ачысткі, прачысціце распыляльнік або заменіце помпу/ фарсунку.
5. Парушана рэгуляванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала.
Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпускаючы або стрэлы ў сістэме выпуску
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або дэфекты свячных правадоў) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Парушана падача паліва да інжэктараў упырску/фарсункам (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва, або празмерна зношаныя яе кампаненты (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі (гл. вышэй Парушана стабільнасць халастых оборотаў рухавіка).
6. Заклінены клапаны (гл. Главу Рухавік).
7. Парушаны парадак падлучэння свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Няправільна ўсталяваны газаразмеркавальны рамень, альбо саслабла намаганне яго нацяжэння (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
9. Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі
10. У паліўны бак заліта паліва нізкай якасці.
11. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
12. Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу. Праверце свечкі і шпулькі на наяўнасць пашкоджанняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
13. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання.
14. Няспраўны датчык дэтанацыі.
15. Маюць месца страты разрэджання (гл. Вышэй Парушана стабільнасць халастых абротаў рухавіка).
Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)
1. Празмерна высокія абароты халастога ходу (гл. Главу Рухавік).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка і ніжэй Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання).
3. Пашкоджаны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP).
4. Празмерна высокая працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню ахаладжальніка (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы), адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або парушэнне спраўнасці функцыянавання вадзяной помпы (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
5. Мае месца празмернае нагараўтварэнне ў камерах згарання рухавіка (гл. Главу Рухавік).
6. Празмерна высокая працоўная тэмпература рухавіка.
7. Няспраўны запорный электрамагнітны клапан (дызельны рухавік) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Выхлап дызельнага рухавіка празмерна задымлены
Чорны дым:
1. Забруджаны паветраачышчальнік. Прадуйце або заменіце элемент;
2. У бак запраўлена неадпаведнае паліва. Прамыйце бак і зменіце паліва;
3. Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы ТНВД.
Сіні дым:
1. Мае месца трапленне масла ў камеры згарання з прычыны зносу поршневых кольцаў, высокага ўзроўня алею ў паветраачышчальніку, зносу сальнікаў у вечках турбакампрэсара, адукацыі няшчыльнасцяў у пракладцы паміж блок-картэрам і турбакампрэсарам. Адрамантуйце рухавік, усталюеце нармальны ўзровень алею, заменіце сальнікі, падцягніце ніты мацавання турбакампрэсара або заменіце пракладку;
2. Парушана падача паліва да адной з фарсунак. Праверце па нагрэве выпускных патрубкаў калектара;
3. Парушана якасць распылення паліва фарсункай з-за няспраўнасці клапана ці абрыву распыляльніка. Прытрыце клапан ці заменіце фарсунку.
Белы ці буры дым:
1. Астуджальная вадкасць не выграваецца да звычайнай працоўнай тэмпературы. Праверце спраўнасць функцыянавання тэрмастата;
2. Спраўнасць функцыянавання фарсунак парушана з прычыны зносу ці пашкоджанні распыляльніка. Заменіце распыляльнік.
Шумы, пахі і вібрацыі, якія ўзнікаюць у працэсе функцыянавання рухавіка
Падчас акселерацыі або пры павышэнні нагрузкі на рухавік узнікаюць грукі, выкліканыя занадта раннім запальваннем або дэтанацыяй
1. Для запраўкі аўтамабіля выкарыстоўваўся нізкаактанавы бензін. Заліце ў паліўны бак якаснае паліва.
2. Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання. Праверце стан адпаведных інфармацыйных датчыкаў і іншых кампанентаў сістэмы запальвання/ кіравання рухавіком. Заменіце дэфектныя элементы.
3. Няспраўны, альбо занадта слаба зацягнуць датчык дэтанацыі. Парушэнне намаганні зацягвання датчыка можа прывесці да запазнення запальвання і, як следства, зніжэнню развіваецца рухавіком магутнасці. Ацэніце стан датчыка, праверце намаганне яго зацягвання, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Устаноўлены нестандартныя свечкі запальвання. Заменіце свечкі, прасочыце за правільнасцю ўсталёўкі міжэлектродных зазораў.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў высакахуткасным рэжыме лепш усталёўваць больш халодныя свечкі.
5. Мае месца празмернае нагараўтварэнне ў камерах згарання. Выкарыстоўвайце спецыяльныя асадкі да паліва, або здзейсніце разборку і дэкарбанізацыю галоўкі цыліндраў.
6. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы сілкавання/ кіраванні рухавіком. Праверце стан адпаведных інфармацыйных датчыкаў і модуляў кіравання. Заменіце дэфектныя кампаненты.
7. Парушана праходнасць тракта сістэмы выпуску адпрацаваных газаў. Агледзіце кампаненты сістэмы на наяўнасць дэфармацый і іншых механічных дэфектаў. Параўнайце тэмпературу на ўваходзе і на выхадзе каталітычнага пераўтваральніка і глушыцеля, - калі тэмпература ўваходзіць патоку нашмат пераўзыходзіць тэмпературу які выходзіць, такім чынам, праходнасць адпаведнага кампанента парушана.
Пры працы рухавіка ўзнікае высокачашчынны віск ці свіст
1. Зношаныя рамяні прывада дапаможных агрэгатаў, альбо саслабла высілак іх нацяжэння. Праверце, здзейсніце неабходную карэкціроўку, заменіце зношаныя рамяні.
2. Зношаныя або закліненыя падшыпнікі нацягвальнікаў дапаможных рамянёў. Праверце нацягвальнікі, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену кампанентаў.
3. Няспраўная вадзяная помпа. Помпа можа не даваць уцечак, што не выключае верагоднасці зносу падшыпніка ці паслабленні пасадкі/закліноўванні ротараў. Заменіце помпу.
Пры працы рухавіка ўзнікае металічны скрыгат
1. Няспраўная вадзяная помпа, альбо саслаблі ніты яго мацавання. Праверце намаганне зацягвання крапяжу, заменіце няспраўную помпу.
2. Зношаныя або закліненыя падшыпнікі нацягвальнікаў дапаможных рамянёў. Праверце нацягвальнікі, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену кампанентаў.
Падчас працы рухавіка ўзнікаюць рознага роду стукі
1. Парушана спраўнасць функцыянавання гідраўлічных карэктараў затамкавых зазораў у штурхачах (на мадэлях якая адпавядае камплектацыі). Праверце ўзровень і стан рухальнага алею. У выпадку неабходнасці заменіце алей і алейны фільтр. Праверце, ці не адбылося схлопвання штурхачоў. Заменіце дэфектныя кампаненты. Акрамя таго спраўнасць функцыянавання гідраўлічных штурхачоў залежыць ад ціску рухальнага алею, - праверце праходнасць алейнага фільтра, стан алейнай помпы і яго рэдукцыйнага клапана.
2. На мадэлях з ручным рэгуляваннем затамкавых зазораў варта праверыць усталёўку апошніх і ацаніць ступень зносу кампанентаў ГРМ. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, заменіце дэталі, якія выйшлі са строю.
3. Зношаны, альбо няправільна адрэгуляваны рамень / ланцуг прывада ГРМ. Праверце, выканайце неабходныя карэкціроўкі, заменіце дэфектныя кампаненты прывада.
4. Дэфармаваны або іншым чынам пашкоджаны стрыжні впускных або выпускных клапанаў. Зніміце галоўку цыліндраў, праверце стан кампанентаў затамкавых зборак, заменіце дэфектныя дэталі.
Пры працы рухавіка ўзнікае моцны глухі стук
1. Саслабла мацаванне шківа каленчатага вала, або махавік. Праверце, заменіце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
2. У выніку гідраўлічнага блакавання адбылася дэфармацыя шатуна(ов). Варта вырабіць неабходны аднаўленчы рамонт сілавога агрэгата.
3. Празмерна зношаныя або пашкоджаныя шатунныя падшыпнікі, - падобнага роду сітуацыі ўзнікаюць часцей за ўсё ў выніку зніжэння алейнага ціску. Вырабіце адпаведны аднаўленчы рамонт рухавіка.
Пры працы рухавіка ў салоне і зблізку аўтамабіля ўзнікае выразны пах бензіну
1. Праверце ўзровень паліва, - перапаўненне бака можа прыводзіць да малаважных уцечак паліва праз гарлавіну. Пах павінен знікнуць ужо на першых 20-25 км прабегу ў выніку прадзьмуху вугальнага адсорбера.
2. Парушана герметычнасць пасадкі вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака. Праверце, падцягніце вечка, у выпадку неабходнасці здзейсніце яе замену.
3. Саслаблі хамуты мацавання шлангаў ліній падачы або звароту паліва гасцінца сістэмы сілкавання. Праверце надзейнасць мацавання хамутоў, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведныя замены. Не выключана таксама верагоднасць выхаду са строю ўшчыльняльных сальнікаў актыўных кампанентаў сістэмы харчавання. Праверце, заменіце дэфектныя сальнікі.
4. Ацэніце эканамічнасць выдатку паліва. Калі павелічэнне выдатку звязана з адмовай функцыянавання якіх-небудзь кампанентаў, альбо з парушэннем спраўнасці ўзгарання паветрана-паліўнай сумесі, можа адбыцца забруджванне каталітычнага пераўтваральніка. Звычайна аб узнікненні падобнага роду сітуацый кіроўцы папярэджвае спрацоўванне кантрольнай лямпы «Праверце рухавік». Праверце стан свечак запальвання, або правядзіце аналіз складу якія адпрацавалі газаў. Заменіце няспраўныя свечкі і якія выйшлі з ладу кампаненты сістэмы сілкавання.
Пры рабоце рухавіка паблізу аўтамабіля ўзнікае пах серавадароду (тухлых яек)
1. У выніку падачы ў камеры згарання пераабедненай сумесі адбываецца перагрэў каталітычнага пераўтваральніка, у якім пры гэтым адбываецца незваротная хімічная рэакцыя з вылучэннем серавадароду. Праверце спраўнасць стану ўшчыльняльнай пракладкі і вакуумных ліній впускного гасцінца, здзейсніце неабходныя выпраўленні.
2. У выніку парушэння спраўнасці функцыянавання генератара ці рэгулятара напругі адбываецца сталы перазарад акумулятарнай батарэі, які суправаджаецца закіпаннем электраліта. Уважліва агледзіце корпус батарэі на наяўнасць расколін, уздуццяў і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці зніміце батарэю і перад усталёўкай новай старанна прамыйце паверхню апорнага паддона харчовай содай. Праверце спраўнасць функцыянавання генератара/ рэгулятара напругі, здзейсніце неабходны аднаўленчы рамонт або заменіце якія выйшлі з ладу кампаненты.
Пры працы рухавіка паблізу аўтамабіля ўзнікае саладкавы пах
1. Маюць месца вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці. Праверце стан вечка радыятара, сальнікаў і ўшчыльняльных пракладак кампанентаў ахаладжальнага гасцінца ацэніце надзейнасць зацягвання шлангавых хамутоў. Падцягніце крапеж, заменіце якія выйшлі з ладу кампаненты.
2. Маюць месца ўцечкі астуджальнай вадкасці праз радыятар, пашыральны бачок або цеплаабменнік ацяпляльніка. Уважліва агледзіце радыятар і пашыральны бачок, праверце, ці няма раг вадкасці на кілімках пад панэллю прыбораў.
3. У выніку развіцця ўнутраных уцечак адбываецца трапленне астуджальнай вадкасці ў камеры згарання, што звычайна суправаджаецца вылучэннем густога белага дыму / пары на выхлапе. Падобнага роду сітуацыя можа ўзнікаць у выніку разбурэння пракладкі галоўкі цыліндраў, а таксама з'яўленні расколін у целе блока/ галоўкі цыліндраў. Дадатковымі сімптомамі наяўнасці ўнутраных уцечак астуджальнай вадкасці з'яўляюцца адукацыя бялёсага налёту на ўнутранай паверхні вечка заліўной гарлавіны рухальнага алею, а таксама дэфармацыя або ўздуцце радыятарных шлангаў.
Пры працы рухавіка на халастых абарачэннях узнікаюць моцныя вібрацыі
1. Саслабла мацаванне апор падвескі сілавога агрэгата, альбо зношаныя іх гумовыя падушкі. Праверце стан апор, падцягніце крапеж, заменіце якія выйшлі з ладу кампаненты.
2. Дэфармаваны элементы абароны картэра, альбо саслабла іх мацаванне. Праверце, падцягніце крапеж, адновіце зыходную форму ахоўных пласцін.
Інтэнсіўнасць вібрацый павялічваецца падчас акселерацыі
1. Пашкоджаны або згублены гумовыя падвешванні апор элементаў сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Праверце, заменіце дэфектныя кампаненты.
2. Парушана правільнасць пракладкі секцый сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Ацэніце адэкватнасць пракладкі, прасочыце, каб кампаненты сістэмы выпуску не датыкаліся з кузаўнымі элементамі і элементамі падвескі.
Электраабсталяванне рухавіка
Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
Батарэя не «трымае» зарад
1. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень генератара, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджаная батарэя (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца карозія клем батарэі, альбо саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарада (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка зараднага контуру, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Мае месца кароткае замыканне электраправодкі, якое стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на масу (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка і Прынцыповыя схемы электрычных злучэнняў).
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.
Кантрольная лямпа зарадкі не згасае пры павелічэнні абаротаў
1. Саслаблены прывадны рамень. Праверце нацягвальнік клінавага рамяня.
2. Упаў узровень рухальнага алею, альбо запраўлена масла не таго гатунку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
3. Няспраўны датчык ціску алею (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Празмерна зношаныя падшыпнікі рухавіка/ алейнай помпы (гл. Главу Рухавік).
5. Празмерна высокая працоўная тэмпература рухавіка.
6. Няспраўны рэдукцыйны клапан алейнай помпы (гл. Главу Рухавік).
7. Парушана праходнасць сеткаватага фільтра маслазаборніка. Зніміце паддон картара, прачысціце фільтр (гл. Главу Рухавік).
8. Пашкоджана обгонная муфта (толькі турбадызель). Зніміце генератар і правярніце яго прывадны вал налева. Калі працоўная паверхня шківа не круціцца, то крыніцай адмовы, як правіла, з'яўляецца менавіта обгонная муфта.
9. Пашкоджаны рэгулятар напружання/ генератар. Адлучыце провад (У +) з зваротнага боку генератара і ўключыце запальванне, - калі зараз кантрольная лямпа не спрацоўвае, няспраўнасць, як правіла, апыняецца ў рэгулятары напругі або ў генератары.
10. Зношаныя шчоткі. Візуальна праверце шчоткі, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
11. Пашкоджаны рэгулятар. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
12. Пашкоджаны генератар. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
13. Пашкоджана электраправодка на ўчастку ланцуга паміж генератарам і рэгулятарам напругі.
14. Пашкоджана камбінацыя прыбораў.
Кантрольная лямпа зарадкі не загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча «ON» (пры ўключэнні запальвання)
1. Перагарэла ці іншым чынам выйшла са строю кантрольная лямпа на панэлі прыбораў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
2. Няспраўны генератар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўсярэдзіне прыборнага шчытка ці патрона лямпы (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Кантрольная лямпа зарада працягвае гарэць пасля выключэння запальвання
1. Прабіты дыёды. Праверце, у выпадку неабходнасці заменіце дыёдную зборку.
Стартар
1. Калі стартар не пракручваецца, у першую чаргу варта праверыць наяўнасць неабходнай напругі (мінімум 10 У) на клеме 50 цягавага рэле (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка). Калі вынік праверкі апыняецца ніжэй абумоўленага значэння, пераходзіце да праверкі стану электраправодкі ланцуга стартара (гл. схемы электрычных злучэнняў).
2. Праверка спраўнасці спрацоўвання стартара пры поўнай напрузе батарэі, можа быць праведзена наступным чынам:
- Не ўключаючы перадачы, уключыце запальванне;
- Пераключыце клемы 30 і 50 стартара провадам перасеку мінімум 4 мм2.
3. Калі стартар працуе бездакорна, прычыну няспраўнасці трэба шукаць у стане электраправодкі яго ланцуга. Калі стартар не пачне працаваць, яго варта праверыць у знятым стане.
Абавязковай умовай праверкі з'яўляецца надзейнасць мацавання кантактных клем і адсутнасці на іх слядоў акіслення.
Стартар не круціцца пры паварочванні ключа ў замку запальвання ў становішчы III
1. Разраджана батарэя. Зарадзіце батарэю.
2. Пераключыце клемы 30 і 50 стартара: Стартар круціцца. Абрыў провада 50 да замка запальвання, няспраўны выключальнік стартара. Ухіліце абрыў, заменіце дэфектныя дэталі.
3. Абарваная шына зазямлення, альбо парушана якасць яе мацавання. Праверце стан правадоў батарэі, вымерайце напругу батарэі, у выпадку неабходнасці вырабіце падзарадку.
4. Акіслены кантактныя злучэнні, альбо парушана якасць з мацавання на клемах. Зачысціце полюсныя клемы батарэі, праверце якасць падлучэння электраправодкі, пракладзенай паміж батарэяй, стартарам і масай.
5. Адсутнічае напругу на клеме 50 цягавага рэле. Абрыў провада, выключальнік стартара няспраўны.
Стартар круціцца запаволена і не пракручвае каленчаты вал
1. Разраджана батарэя. Зарадзіце батарэю.
2. Заліта летні алей (у халодную пару года). Заліце ўсесезонны алей. Акіслены кантактныя злучэнні, альбо парушана якасць з мацавання на клемах. Зачысціце полюсныя клемы батарэі, праверце якасць падлучэння электраправодкі, пракладзенай паміж батарэяй, стартарам і масай.
3. Вугальныя шчоткі недастаткова шчыльна прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя. Праверце стан шчотак і іх накіроўвалых, здзейсніце адпаведныя выпраўленні.
4. Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам. Заменіце шчоткі і ачысціце накіравальныя шчотак.
5. Паверхня калектара прагарэла, замаслена, альбо на ёй утварыліся разоры. Апрацуйце калектар, у выпадку неабходнасці заменіце якар.
6. Адсутнічае напружанне на адпаведнай клеме цягавага рэле (мінімум 10 У). Праверце стан выключальніка стартара і цягавае рэле.
7. Разбіты падшыпнік. Праверце стан падшыпніка, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
8. Няспраўна цягавае рэле. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Стартар не забяспечвае раўнамернасць пракручвання рухавіка
1. Няспраўны прывад шасцярні. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
2. Шасцярня забруджана. Ачысціце шасцярню.
3. Пашкоджаны зубчасты вянок махавік. Апрацуйце зубчасты вянок, у выпадку неабходнасці заменіце махавік.
Шасцярня стартара не выводзіцца з зачаплення з зубчастым вянком махавік
1. Пашкоджаны прывад шасцярні, альбо забруджана разьба. Прачысціце прывад, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
2. Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
3. Аслабла або абарвалася зваротная спружына. Заменіце спружыну.
Стартар працягвае працаваць пасля адпускання ключа запальвання
1. Адбылася адмова адключэння цягавага рэле ў выніку закліноўвання. Неадкладна выключыце запальванне і здзейсніце замену рэле.
2. Не адключаецца замак запальвання. Адключыце батарэю, заменіце замкавую зборку.
Сістэма харчавання
Празмерны расход паліва
Усе рухавікі
1. Парушана праходнасць паветраачышчальніка. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену які фільтруе элемента (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання, электраабсталявання або сістэмы электроннага кіравання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
4. Пашкоджана сістэма выпуску адпрацаваных газаў/каталітычны пераўтваральнік.
5. Недастаткова ціск напампоўкі шын, альбо ўсталяваныя шыны не таго тыпаразмеру.
Дызельны рухавік
1. Парушана праходнасць лініі вяртання паліва. Прадзьмуце паветрам лінію, якая ідзе ад ТНВД да паліўнага баку.
2. Празмерна высокія максімальныя абароты і абароты халастога ходу. Праверце, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя рэгуляванні.
3. Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце компрессіонные ціск, у выпадку неабходнасці вырабіце адпаведны аднаўленчы рамонт рухавіка (гл. Главу Рухавік).
У салоне з'яўляецца пах паліва
1. Пашкоджаны паліўны бак (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Перапоўнены паліўны бак. Спыняйце запраўку адразу пры аўтаматычным адключэнні пісталета.
3. Маюць месца ўцечкі паліва або паліўных выпарэнняў з ліній сістэм харчавання і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Рухавік не запускаецца
1. Электрычная паліўная помпа не працуе пры ўключэнні стартара (не чуваць характэрнага гуку). З мэтай ухілення магчымага закліноўвання, злёгку пастукаеце па корпусе помпы. Праверце спраўнасць падачы на помпу напругі сілкавання. Праверце стан адпаведнага засцерагальніка. Праверце стан клемных злучэнняў у ланцугі помпы.
2. Няспраўна рэле паліўнай помпы. Праверце рэле.
3. Спрацаваў аварыйны выключальнік падачы паліва пад сядзеннем кіроўцы (пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля). Утопіце кнопку выключальніка.
4. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену. Праверце спраўнасць падачы на інжэктары напругі сілкавання, для чаго разлучыце раздымы іх электраправодкі. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар, - кантрольная лямпа павінна пачаць міргаць.
5. Адсутнічае сігнал ад становішча размеркавальнага вала ці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі. Вырабіце счытванне кодаў няспраўнасцяў.
6. Пашкоджаны, засмечаны або негерметычныя паліваправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
7. Забруджаны паліўны фільтр.
8. У выніку парушэння герметычнасці ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў падсмоктваецца дадатковае паветра.
9. Пашкоджаны вакуумныя шлангі, альбо мае месца парушэнне герметычнасці іх падлучэння.
10. Пашкоджаны рэгулятар ціску паліва. Праверце рэшткавы ціск.
11. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
12. Парушана падача харчавання да электроннага блока кіравання рухавіком.
13. У паліўным фільтры або паліваправодах дызельнага рухавіка ўтварыўся лёд, або парафін.
14. Парушана праходнасць гасцінца вентыляцыі паліўнага бака/ засмечаны фільтр.
15. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы прынакала.
16. Пашкоджаны клапан адсечкі падачы паліва ў дызельным рухавіку.
17. Збіты момант пачатку падачы паліва (дызель).
18. Пашкоджаны фарсункі дызельнага рухавіка. Адкруціце паслядоўна накидные гайкі, пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка валіцца не будуць.
19. Няспраўны ТНВД.
Ускладнены запуск/ парушана стабільнасць функцыянавання халоднага рухавіка
1. Утрыманне монааксіду вугляроду (СА) не адпавядае нарматыўным патрабаванням. Праверце ўзровень утрымання СА і ўсталёўку абарачэнняў халастога ходу.
2. Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ці якое ўсмоктваецца паветра. Праверце датчыкі.
3. Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню. Праверце ціск паліва.
4. У выніку парушэння герметычнасці ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў падсмоктваецца дадатковае паветра.
Ускладнены запуск/ парушана стабільнасць функцыянавання цёплага рухавіка
1. Парушана герметычнасць впускнога паветранага гасцінца. Для праверкі пакіньце рухавік працавальным на халастых абарачэннях і намочыце месцы стыкаў впускного гасцінца бензінам. Калі абарачэнні кароткі час павялічацца, ухіліце чыннікі парушэння герметычнасці.
Старайцеся не ўдыхаць таксічныя пары бензіну!
2. Пашкоджаны зваротны клапан паліўнай помпы.
3. Маюць месца ўцечкі ў сістэме харчавання.
4. Павышаны ціск паліва ў сістэме харчавання.
5. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP).
6. Праходнасць лініі звароту паліва парушана ў выніку ўнутранага яе блакавання, альбо механічнай дэфармацыі трубкі.
7. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену. Праверце спраўнасць падачы на інжэктары напругі сілкавання, для чаго разлучыце раздымы іх электраправодкі. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар, - кантрольная лямпа павінна пачаць міргаць.
8. Адсутнічае сігнал ад датчыка становішча размеркавальнага вала ці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі. Вырабіце счытванне кодаў няспраўнасцяў.
9. У выніку парушэння герметычнасці ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў падсмоктваецца дадатковае паветра.
10. Пашкоджаны вакуумныя шлангі, альбо мае месца парушэнне герметычнасці іх падлучэння.
11. Пашкоджаны рэгулятар ціску паліва. Праверце рэшткавы ціск.
12. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
13. Парушана падача харчавання да электроннага блока кіравання рухавіком.
Рухавік працуе з перабоямі
1. Маюць месца нестабільныя парушэнні якасці кантактных злучэнняў паліўнай помпы. Праверце стан кантактных клем і раздымаў электраправодкі паліўнай помпы, вымяральніка струменя паветра і рэле паліўнай помпы. Праверце стан адпаведнага засцерагальніка і кантактных клем рэле. Зачысціце кантактныя паверхні, у выпадку неабходнасці вырабіце замену якія выйшлі з ладу кампанентаў.
2. Для запраўкі аўтамабіля выкарыстана паліва нізкай якасці, альбо ў паліўных лініях утворацца паравыя коркі. Заліце ў бак паліва патрабаванага тыпу.
3. Недастатковы выдатак які падаецца ў рухавік паліва. Праверце прадукцыйнасць помпы.
4. Няспраўны паліўны фільтр. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
5. Няспраўная паліўная помпа. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
6. Няспраўныя інжэктары. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
7. Няспраўны кіслародны датчык, маюць месца парушэнні ў ланцугі кіравання якасцю сумесі, альбо парушаны падагрэў датчыка.
8. Няспраўны датчык становішча дросельнай засланкі (TPS). Праверце TPS, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
9. Пашкоджаны выпускны калектар або прыёмная труба сістэмы выпуску (маюць месца ўцечкі выхлапных газаў).
10. Адсутнічае сігнал ад датчыка становішча размеркавальнага вала ці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі. Вырабіце счытванне кодаў няспраўнасцяў.
11. У выніку парушэння герметычнасці ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў падсмоктваецца дадатковае паветра.
12. Пашкоджаны вакуумныя шлангі, альбо мае месца парушэнне герметычнасці іх падлучэння.
13. Пашкоджаны рэгулятар ціску паліва. Праверце рэшткавы ціск.
14. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
15. Парушана падача харчавання да электроннага блока кіравання рухавіком.
16. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP).
17. Аслабла мацаванне паліўных шлангаў да ТНВД і паліўнага фільтра дызельнага рухавіка.
18. Пры падлучэнні пераблытаныя месцамі лініі падачы і звароту паліва ТНВД (дызельны рухавік).
Рухавік працуе з перабоямі на пераходных рэжымах і рэжыме халастога ходу
1. Парушана герметычнасць впускнога паветранага гасцінца. Для праверкі пакіньце рухавік працавальным на халастых абарачэннях і намочыце месцы стыкаў впускного гасцінца бензінам. Калі абарачэнні кароткі час павялічацца, ухіліце чыннікі парушэння герметычнасці.
Старайцеся не ўдыхаць таксічныя пары бензіну!
2. Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу. Праверце рэгулятар, датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) і лямбда-рэгуляванне.
3. Няспраўны ці няслушна адрэгуляваны датчык становішча дросельнай засланкі. Праверце датчык.
Ускладнены запуск гарачага рухавіка
1. Утрыманне монааксіду вугляроду (СА) не адпавядае нарматыўным патрабаванням. Праверце ўзровень утрымання СА і ўсталёўку абарачэнняў халастога ходу.
2. Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме. Праверце ціск паліва, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену рэгулятара ціску.
3. Забруджаны або пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
4. Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка. Праверце датчык тэмпературы.
5. Негерметычная сістэма харчавання. Выканайце візуальны агляд усіх злучэнняў у вобласці рухавіка і электрычнай паліўнай помпы. Падцягніце ўсе злучэнні.
6. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўсе злучэнні ўпускной сістэмы.
Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання
1. Негерметычныя інжэктары. Праверце інжэктары.
2. Няспраўны клапан адсечкі паліва (дызельны рухавік).
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў
Функцыянаванне рухавіка адбываецца з павышаным шумавым фонам
1. Парушана герметычнасць гасцінца выпускной сістэмы.
2. Элементы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў уваходзяць у кантакт з кампанентамі кузава і / або падвескі (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Кузаў).
Сістэма змазкі
Пры ўключэнні запальвання не спрацоўвае адпаведная кантрольная лямпа
1. Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце провад ад датчыка ціску алею і замкнеце яго на масу. Калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
2. Падача на датчык напружання харчавання парушана з прычыны акіслення кантактных злучэнняў. Праверце стан клем электраправодкі.
3. Няспраўная кантрольная лямпа. Заменіце кантрольную лямпу.
4. Няспраўны прыбор кіравання. Заменіце прыбор кіравання.
Кантрольная лямпа не згасае праз кароткі час пасля ажыццяўлення запуску рухавіка
1. Мае месца перагрэў алею, - калі лямпа згасае пры выцісканні педалі газу, ніякіх мер не патрабуецца.
Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу або загараецца падчас руху
1. Ціск алею недастаткова высока. Праверце ўзровень алею, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Праверце ціск алею.
2. Мае месца кароткае замыканне на масу падведзенага да датчыка ціску провада. Адключыце электраправодку ад датчыка і адвядзіце ў бок (не замыкаючы на масу), уключыце запальванне, - калі лямпа загарыцца, праверце провад.
3. Няспраўны датчык ціску алею. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Ціск алею застаецца недастаткова высокім пры любых абаротах
1. Празмерна ўпаў узровень алею. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
2. Парушана праходнасць сеткаватага фільтра маслазаборніка. Зніміце паддон картэра, прачысціце фільтр.
3. Зношаная алейная помпа. Зніміце і праверце алейную помпу, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Пашкоджаны падшыпнікі валаў. Зніміце рухавік, здзейсніце неабходны аднаўленчы рамонт (гл. Главу Рухавік).
Ціск алею недастаткова высокі на малых абаротах
1. Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане ў выніку забруджвання. Зніміце і праверце клапан.
Ціск алею празмерна паднімаецца пры абарачэннях звыш 2000 у хвіліну
1. Рэдукцыйны клапан не адчыняецца ў выніку забруджвання. Зніміце і праверце клапан.
Сістэма ахладжэння
Перагрэў
1. Упаў узровень астуджальнай вадкасці рухавіка (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главы Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
3. Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара, альбо парушана праходнасць рашоткі радыятара (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
4. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
5. Трэснуты або іншым чынам пашкоджаны лопасці крыльчатки вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
6. Няспраўны датчык-выключальнік вентылятара.
7. Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці.
8. Няспраўны помпа астуджальнай вадкасці. Зніміце і праверце помпу.
9. Не трымае ціск вечка радыятара. Выканайце праверку вечка пад ціскам.
Пераахаладжэнне
1. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Недакладныя паказанні вымяральніка тэмпературы.
Вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці
1. Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі, альбо саслабла мацаванне іх на штуцарах. Замяніце шлангі/ падцягніце хамуты іх мацавання (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Пашкоджаны сальнікі вадзяной помпы, - астуджальная вадкасць будзе працякаць праз кантрольнае адтуліну ў корпусе помпы (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або яго бакавога рэзервуара(аў). Патрабуецца прафесійны рамонт радыятара (апісанне працэдуры зняцця прыведзена ў Главе Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
4. Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка (гл. Главу Рухавік) або выціскныя коркі вадзяных галерэй (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці
Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (вечкаў) цыліндраў на наяўнасць слядоў траплення вадкасці і прыкмет пенаўтварэння ў алеі.
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
2. Маюцца расколіны на сценках цыліндраў ці ў ліццё галоўкі. Для праверкі разбярыце рухавік (гл. Главу Рухавік).
Адбываюцца страты астуджальнай вадкасці
1. У сістэму запраўлена занадта шмат астуджальнай вадкасці (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Астуджальная вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка.
3. Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі ахаладжальніка (гл. Вышэй).
4. Няспраўнае вечка радыятара. Праверце вечка ціскам.
Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці
1. Парушана спраўнасць функцыянавання вадзяной помпы. Для праверкі перацісніце верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку, калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Парушана праходнасць сістэмы астуджэння. Зліце астуджальную вадкасць, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення). У выпадку неабходнасці зніміце радыятар (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы) і правядзіце яго обратнопоточную прамыванне.
3. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главы Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
4. Заклінаны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
Сістэма ацяплення салона
Вентылятар ацяпляльніка не круціцца
1. Няспраўны засцерагальнік электраматора прывада вентылятара. Праверце стан адпаведнага засцерагальніка (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
2. Няспраўны перамыкач вентылятара.
3. Няспраўны прывадны электраматор. Праверце спраўнасць падачы на матор напругі сілкавання пры ўключаным запальванні і замкнёным стане выключальніка кіравання. Калі напруга падаецца спраўна, заменіце электраматор.
Парушана спраўнасць функцыянавання вентылятара ацяпляльніка ў якім-небудзь з хуткасных рэжымаў
1. Няспраўная рэзістыўная зборка. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Ацяпляльнік не ўдаецца выключыць пры дапамозе перамыкача
1. Няспраўны перамыкач. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
2. Пашкоджаны прывадныя тросы змяшальнай засланкі, альбо парушана іх рухомасць. Заменіце тросы.
Ацяпляльнік не забяспечвае патрабаваную інтэнсіўнасць абагравання падаванага ў салон паветра
1. Празмерна апусціўся ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
2. Няспраўная зборка кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену які выйшаў з ладу прываднага троса.
Функцыянаванне вентылятара ацяпляльніка суправаджаецца павышаным шумавым фонам
1. У крыльчатку вентылятара або рукавы паветраводаў патрапіла смецце. Праверце, у выпадку неабходнасці зніміце вентылятар і выдаліце смецце.
2. Парушана балансіроўка крыльчаткі/ пашкоджаны падшыпнік. Зніміце прывадны электраматор, праверце свабоду кручэння адпаведных кампанентаў.
Счапленне
Счапленне не выключаецца (парушана свабода пераключэння рычага кіравання РКПП у становішча задняй перадачы і назад пры выціснутай да падлогі педалі счаплення)
1. Пагнуты ці іншым чынам пашкоджаны дыск счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Счапленне прабуксоўвае (абароты рухавіка павышаюцца без павелічэння хуткасці руху аўтамабіля)
1. Дыск счаплення забруджаны алеем або выцертыя яго фрыкцыйныя накладкі. Зніміце счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену зборкі.
2. Не прыпрацаваўся належным чынам дыск счаплення. Для канчатковай прызаробкі новага дыска можа спатрэбіцца ад 30 да 40 нармальных стартаў аўтамабіля.
3. Зношаны націскны дыск / кошык счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Пры ўключэнні счаплення ўзнікае моцная вібрацыя
1. Замаслены дыск счаплення. Зніміце счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў. Ухіліце чыннік развіцця ўцечак алею.
2. Зношаныя шлицы ступицы вядзёнага дыска (дыска счаплення). Зніміце счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў.
3. Пагнуты націскны дыск/кошык счаплення ці махавік. Зніміце счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў. Праверце стан махавік.
Рыўкі пры выкарыстанні счаплення адчуваюцца рыўкі
1. Пашкоджаны апоры падвескі сілавога агрэгата. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
2. Аслаблена мацаванне каробкі перадач. Падцягніце крапежныя балты.
3. Парушана раўнамернасць прылягання націскнога дыска. Заменіце кошык счаплення.
4. Парушана цэнтроўка скрынкі перадачы адносна каленчатага вала. Праверце цэнтроўку.
Пры поўным уключэнні счаплення (педаль адпушчана) узнікаюць віск або грукат
1. Заклінаны выціскны падшыпнік счаплення. Зніміце счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан падшыпніка. Выдаліце ўсе задзірыны і задзіракі, перад усталёўкай на месца вышмаруйце падшыпнік.
Віск ці грукат узнікаюць пры поўным выключэнні счаплення (педаль выціснутая)
1. Зношаны або пашкоджаны выціскны падшыпнік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Зношаныя або пашкоджаныя спружыны (або пялёсткі дыяфрагмы) націскнога дыска ў кошыку счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Педаль счаплення пасля адпушчэння застаецца выціснутай да падлогі
1. Заклінаны поршань галоўнага або выканаўчага цыліндру счаплення. Мае месца пашкоджанне кампанентаў гідрапрывада ці выціскальнага падшыпніка. Праверце стан кампанентаў, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведныя замены.
Ручная скрынка пераключэння перадач (РКПП)
Пры ўсталяванай на нейтральную перадачу КПП падчас працы рухавіка маюць месца староннія шумы
1. Зношаны падшыпнік першаснага вала.
2. Пашкоджаны падшыпнік вядучай шасцярні кіраванага вала.
3. Зношаныя падшыпнікі прамежкавага вала.
4. Зношаныя або пашкоджаныя шайбы рэгулявання восевага люфту прамежкавага вала.
Староннія шумы маюць месца ў любым становішчы РКПП
1. Любая з вышэйпералічаных прычын і/або:
2. У РКПП заліта недастатковая колькасць трансмісійнага алею (упаў яго ўзровень).
Староннія шумы ўзнікаюць на якой-небудзь канкрэтнай перадачы
1. Зношаныя, пашкоджаныя або сколаты зубцы шасцярні дадзенай перадачы.
2. Зношаны або пашкоджаны сінхранізатар дадзенай перадачы.
Адбываецца «саскокванне» КПП з вышэйшай перадачы
1. Паміж катэрам скрынкі і рухавіком патрапіла бруд або скрынка зрушылася ў адносінах да рухавіка.
Пры пераключэнні перадач узнікаюць ускладненні
1. Не цалкам выціснута (выключана) счапленне.
2. Пашкоджана цяга пераключэння, саслабла яе мацаванне або парушана рэгуляванне. Вырабіце дбайную праверку стану кампанентаў, у выпадку неабходнасці заменіце дэфектныя.
Маюцца ўцечкі трансмісійнага масла
1. У КПП запраўлена празмерная колькасць трансмісійнага алею. У выпадку неабходнасці зліце лішак.
2. Маюць патрэбу ў замене сальнікі дыферэнцыяла.
Аўтаматычная трансмісія (АТ)
Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання трансмісіяй і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
З прычыны складанасці канструкцыі АТ дыягностыку яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў пажадана праводзіць у майстэрні аўтасэрвісу ці прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Opel.
Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння
1. Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
- Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад «Р» (Паркоўка) і «N» (Нейтраль);
- Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы;
- Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча Р або N;
- Перадачы перамыкаюцца з цяжкасцю або адвольна.
Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач (гл. Главу Ручная каробка перадач).
Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з цяжкасцю, выдае староннія шумы або не забяспечвае руху аўтамабіля пры ўстаноўцы на адну з пярэдніх або заднюю перадачу
Існуе мноства магчымых прычын пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара пападае толькі адна з іх няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці.
Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійнай вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый або зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.
Маюцца ўцечкі трансмісійнай вадкасці
Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/або зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым струменем далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
- Паддон картара трансмісіі: Падцягніце крапежныя балты і/ або заменіце пракладку паддона;
- Трубка заліва вадкасці: Заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі;
- Лініі трансмісійнай вадкасці: Падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі;
- Вентыляцыйная трубка: Трансмісія перапоўнена і/ або ў яе патрапіла вада.
Масла мае буры колер або пахне гарам
1. Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (гл. Главу Бягучы абслугоўванне)
Не ўключаецца рэжым Kickdown (пры поўным выцісканні педалі газу не ўключаецца паніжаная перадача)
1. Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (гл. Главу Бягучы абслугоўванне)
2. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл Электронная сістэма кіравання запальваннем (і ўпырскам) бензінавых рухавікоў і Сістэмы прызначала і падагрэву паліва дызельнага рухавіка Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка)
3. Няспраўнасць датчыка або яго праводкі (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія)
4. Парушана рэгуляванне троса селектара (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія)
Рухавік не запускаецца пры любым становішчы селектара або запускаецца ў любым становішчы, акрамя Р і R
1. Парушана рэгуляванне датчыка-выключальніка дазволу запуску (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія)
2. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл Электронная сістэма кіравання запальваннем (і ўпырскам) бензінавых рухавікоў і Сістэмы прызначала і падагрэву паліва дызельнага рухавіка Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка)
3. Парушана рэгуляванне троса селектара (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія)
Счапленне прабуксоўвае, маюць месца рыўкі або шумы пры пераключэнні перадач; аўтамабіль не прыводзіцца ў рух пры ўключэнні рэжымаў D або R
1. Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (гл. Главу Бягучы абслугоўванне)
2. Няспраўнасць датчыка становішча селектара або яго праводкі (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія)
3. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл Электронная сістэма кіравання запальваннем (і ўпырскам) бензінавых рухавікоў і Сістэмы прызначала і падагрэву паліва дызельнага рухавіка Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка)
Масты
Староннія шумы
1. Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
2. Шум шын. Праверце стан пратэктараў і ціск накачкі шын.
3. Зношаныя ці пашкоджаныя падшыпнікі колаў, ці саслабла высілак іх зацягвання.
Вібрацыі
1. Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе паддамкрачваючы які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ў ручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.
Уцечкі алею
1. Пашкоджаны сальнікі прывадных валаў (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Тармазная сістэма
Перш чым прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай, пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамернай выявай.
Павялічаны ход педалі нажнога тормазу
1. Тармазны контур выйшаў са строю. Праверце, ці не выцякае ці тармазная вадкасць.
Педаль нажнога тормазу мае празмерна мяккі ход і правальваецца
1. Тармазны контур трапіла паветра. Прапампуйце сістэму.
2. Упаў узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ. Даліце свежую тармазную вадкасць, прапампуйце сістэму.
3. У тармазных лініях утвараюцца паравыя пробкі. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры частых інтэнсіўных тармажэннях. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.
Тармажэнне адбываецца з недастатковай эфектыўнасцю, педаль нажнога тормазу правальваецца
1. Парушана герметычнасць тармазнога гасцінца. Праверце надзейнасць зацягвання адпаведных штуцэрных злучэнняў, дэфектныя кампаненты заменіце.
2. Пашкоджаны абшэўкі ў галоўным або колавых цыліндрах. Праверце, заменіце дэфектныя кампаненты. Праверце стан унутраных кампанентаў ГТЦ, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену цыліндру.
3. Пашкоджана ўшчыльняльная абшэўка поршня. Адрамантуйце суппорт.
4. Замаслены фрыкцыйныя накладкі калодак. Праверце, заменіце тармазныя калодкі.
5. Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі. Заменіце калодкі.
6. Няспраўны сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў. Праверце тармазны ўзмацняльнік, здзейсніце неабходныя выпраўленні/ замены.
7. Зношаныя тармазныя калодкі. Заменіце калодкі.
Пры тармажэнні парушаецца курсавая ўстойлівасць, аўтамабіль адводзіць у бок
1. Ціск у шынах не адпавядае намінальнаму. Праверце, адкарэктуйце ціск у шынах.
2. Нераўнамерна зношаныя шыны. Заменіце зношаныя шыны.
3. Замаслены фрыкцыйныя накладкі калодак. Праверце, заменіце тармазныя калодкі.
4. На адной восі ўстаноўлены розныя тармазныя калодкі. Заменіце калодкі.
5. Тармазныя калодкі зношаныя. Заменіце калодкі.
6. Забруджаны шахты суппорт. Ачысціце накіроўвалыя і пасадачныя паверхні калодак у суппарце.
7. Здзіўленыя карозіяй цыліндры тармазных суппорт. Заменіце які адпавядае суппорт.
8. Нераўнамерна зношаныя калодкі. Заменіце тармазныя калодкі (на абодвух колах).
Прыхоплены тормазы (тармажэнне адбываецца самаадвольна)
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Прачысціце ГТЦ, заменіце якія выйшлі з ладу ўнутраныя элементы.
2. Празмерна малы зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор, здзейсніце неабходныя выпраўленні.
Тармазныя механізмы пераграваюцца падчас руху
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Прачысціце ГТЦ, заменіце якія выйшлі з ладу ўнутраныя элементы.
2. Празмерна малы зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор, здзейсніце неабходныя выпраўленні.
Падчас тармажэння ўзнікаюць вібрацыі
1. Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Opel.
2. Тармазная кружэлка месцамі карадаваная. Дбайна адшліфуйце тармазную кружэлку.
3. Тармазная кружэлка мае бакавое біццё. Дыск апрацуйце або заменіце.
Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца ўручную
1. Здзіўленыя карозіяй цыліндры тармазных суппорт. Адрамантуйце суппорт, магчыма заменіце.
Нераўнамерны знос калодак
1. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Opel.
2. Забруджаны суппорт. Прачысціце шахту суппорта.
3. Абцяжараны ход поршня. Ухіліце перашкоду.
4. Парушана герметычнасць тармазнога гасцінца. Праверце, ухіліце чыннікі выяўленых уцечак.
Клінападобны знос тармазных калодак
1. Парушана паралельнасць усталёўкі суппорта адносна тармазной кружэлкі. Праверце паверхні прылягання суппорта.
2. Супорты здзіўлены карозіяй. Ухіліце забруджванні.
3. Парушана спраўнасць функцыянавання поршня. Праверце становішча поршня, здзейсніце неабходныя выпраўленні.
Скрып тармазоў
1. Часта прычынай ўзнікнення рыпання тармазоў аказваецца ў атмасфернае ўздзеянне (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
2. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Opel, акрыйце пласціны падставы супрацьскрыпной пастай.
3. Парушана паралельнасць усталёўкі суппорта адносна тармазной кружэлкі. Праверце паверхні прылягання суппорта.
4. Забруджана шахта суппорта. Прачысціце шахту.
5. Пагнуты спружыны мацавання калодак. Заменіце спружыны.
Падчас тармажэння ўзнікаюць пульсацыі педалі
1. Нармальная рэакцыя тармазнога контуру на спрацоўванне ABS.
2. Празмерная велічыня бакавога біцця тармазной кружэлкі, альбо парушаны допуск па таўшчыні. Заменіце велічыню біцця і таўшчыню дыска. Пратачыце дыск, або заменіце.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхню прылягання суппорта.
Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху
1. Звалілася напруга сілкавання (ніжэй 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце стан і высілак нацяжэння клінавага рамяня прывада генератара.
2. Парушана спраўнасць функцыянавання ABS. Ацэніце якасць кантактных злучэнняў, праверце надзейнасць арганізацыі зазямлення зваротнай помпы гідрамадулятара на масу.
Падвеска і рулявое кіраванне
Парушана курсавая ўстойлівасць (аўтамабіль пры руху адводзіць у адзін з бакоў)
1. Нераўнамерна напампаваны шыны.
2. Мае месца дэфект шын.
3. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы (гл. Главу Тармазная сістэма).
Маюцца рыўкі, тузаніны або вібрацыі
1. Парушана балансаванне колаў, альбо з'явілася авальнасьць дыскаў. Вырабіце балансаванне ў шынамантажнай майстэрні.
2. Зношаныя падшыпнікі колаў, саслабла высілак іх зацягвання або парушана рэгуляванне преднатяга (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя або пашкоджаныя амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля або "закопванне" яго носам на паваротах або пры тармажэнні
1. Няспраўныя амартызатары. Заменіце ўвесь камплект (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Зламаныя ці саслаблі шрубавыя спружыны і/ці іншыя кампаненты падвескі. Вырабіце рэвізію (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Занадта туга круціцца рулявое кола
1. Празмерна зваліўся ўзровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гідраўзмацнення руля (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Няправільна напампаваны шыны.
3. Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць.
Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання
1. Саслабла высілак зацягвання падшыпнікаў перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак
1. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень рулявой помпы, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна зваліўся ўзровень гідраўлічнай вадкасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Парушана праходнасць ліній гідраўлічнай сістэмы. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведныя замены.
4. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце сістэму (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана балансіроўка колаў. Звернецеся ў шынамантажную майстэрню.
3. Пашкоджаны дыскі колаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па знешнім краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты. Зніжайце хуткасць.
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць). Звернецеся ў майстэрню для правядзення прафесійнага рэгулявання.
4. Пагнуты ці скручаны рычаг падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць). Выканайце рэгуляванне ў майстэрні аўтасэрвісу.
3. Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання або саслабла іх мацаванне (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца лакальны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка колаў.
2. Пашкоджаны або пагнуты дыскі. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Мае месца дэфект шын.
Дэфекты шчотак шклоачышчальніка
Праскальзванне
1. Забруджаныя гумовыя працоўныя элементы шчотак. Ачысціце элементы цвёрдай нейлонавай шчоткай з ужываннем раствора мыйнага сродку/пратрыце элементы спіртам.
2. Абтрапаны беражкі шчотак, зношаныя або падраныя гумовыя працоўныя элементы. Заменіце элементы.
3. Працоўныя элементы шчотак пакрытыя расколінамі, якія ўзнікаюць у выніку старэння гумы. Заменіце элементы.
У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі
1. Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай або маслам. Пратрыце ветравое шкло чыстым рыззём, змочанай адмысловым сродкам для выдалення слядоў змазкі, маслы, сіліконаў.
Мае месца прыкметная розніца ў якасці ачысткі шкла пры рухах шчоткі ў супрацьлеглых напрамках
1. Мае месца аднабаковы дэфект падставы гумовага працоўнага элемента. Заменіце элемент.
2. Парушана шчыльнасць прылягання шчоткі да паверхні шкла ў выніку скручвання рычага шклоачышчальніка. Падкарэктуйце якая адпавядае выявай становішча рычага.
На шкле застаюцца неачышчаныя сектары
1. Рабочы элемент шчоткі выпаў з крапежнай рамкі. Папраўце элемент.
2. Парушана шчыльнасць прылягання шчоткі да паверхні шкла ў выніку дэфармацыі спружынных планак або пласцін. Заменіце шчотку.
Падобнага роду парушэнне часцей за ўсё ўзнікае ў выніку нядбайнага стаўлення да ўсталёўкі шчоткі.
3. Рычаг не забяспечвае дастатковы прыціск шчоткі да шкла. Злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальнікаў і спружыны, у выпадку неабходнасці заменіце рычагі.
Дэфекты шын
Раўнамерны двухбаковы знос пратэктараў
1. Недастаткова ціск накачкі шын.
Празмерны раўнамерны знос сярэдняй часткі пратэктара
1. Празмерна высока ціск накачкі шын.
Нераўнамерны знос пратэктара
1. Мае месца статычнае ці дынамічнае парушэнне балансавання колаў, або празмернае бакавое біццё колавага дыска.
Нераўнамерны знос сярэдняй часткі пратэктара
1. Вынік блакіроўкі колаў пры інтэнсіўным тармажэнні.
2. Парушана статычнае балансаванне колавай зборкі.
Пілападобны знос пратэктара, які часта суправаджаецца нябачным пры вонкавым аглядзе разрывам тканкавай асновы
1. Вынік перагрузкі аўтамабіля. Уважліва вывучыце стан унутранай паверхні шыны.
лускаваты знос краёў пратэктара
1. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
2. Шына зношаная.
3. Вынік зносу задніх амартызатараў (заднія колы).
Утварэнне задзірын на адным баку пратэктара пярэдняга кола
1. Парушана рэгуляванне сыходжання колаў.
2. Шына зношаная.
3. Вынік частага руху па хвалепадобным рэльефе (тарка).
4. Вынік грэбавання да патрабавання зніжэння хуткасці на паваротах.
Разрывы корду, якія спачатку выяўляюцца толькі з унутранага боку шыны
1. Вынік наездаў на рэйкі і краі бардзюрных камянёў.
Аднабаковы знос пратэктара
1. Парушана рэгуляванне развалу.
2. Парушана спраўнасць функцыянавання ABS. Праверце надзейнасць зазямлення зваротнай помпы зборкі гідрамадулятара.
Каментары наведвальнікаў