Тэхналогія абслугоўвання, інструмент і абсталяванне працоўнага месца (Opel Astra G)

Тэхналогія абслугоўвання

Існуе некалькі методык выканання працэдур тэхнічнага абслугоўвання і рамонту аўтамабіля, на якія чытач знойдзе спасылкі ў тэксце дадзенага кіраўніцтва. Прытрымліванне ім зробіць працу хатняга механіка больш эфектыўнай, дазволіць найлепшай выявай арганізаваць і якасна выканаць розныя тэхнічныя працэдуры і з'явіцца закладам стараннага і поўнага выканання ўсіх прац.

Крапеж - агульная інфармацыя

Крапежам завуцца гайкі, ніты, шпількі і шрубы, службоўцы для злучэння паміж сабой двух або больш дэталяў. Пры працы з крапяжом трэба ўвесь час памятаць аб некаторых рэчах. Практычна ў любым крапяжы ўжываецца той ці іншы выгляд кантраляльных і якія фіксуюць прынад. Гэта могуць быць стопорные шайбы, контргайкі, стопорные сцяжкі ці які фіксуе компаунд для разьбовых злучэнняў. Увесь які выкарыстоўваецца разьбовая крапеж павінен быць абсалютна чыстым і прамым, з непарушанай разьбой і не скругленымі кутамі шасцігранных галовак, на якія апранаецца гаечны ключ. Варта ўзяць за правіла абавязкова вырабляць замену пашкоджаных гаек і нітаў. Адмысловыя самоконтрящиеся гайкі з нейлонавымі ці валаконнымі ўстаўкамі паўторнаму выкарыстанню не падлягаюць, бо пры адпушчэнні губляюць свае кантраляльныя ўласцівасці.



Іржавыя ніты і гайкі для палягчэння адшрубоўвання і ў пазбяганне пашкоджання перад аддаваннем павінны быць апрацаваны адмысловым пранікальным складам. Многія механікі аддаюць перавагу карыстацца для гэтай мэты шкіпінарам, які зручна наносіць са спецыяльнай маленькай каністры з доўгім носікам. Пасля змочвання "прыкіпелага" крапяжу пранікальным складам, перад тым як прыступіць да яго адпушчэння, варта даць складу на працягу некалькіх хвілін добра прахарчаваць акіслены кантактны пласт. Моцна праржавела крапеж можа быць ссечаны зубілам, спілаваны нажоўкай або выдалены з дапамогай спецыяльнага гайколома.

Пры зразанні галоўкі ніта ці абломванні шпількі на зборцы, рэштка разьбовай часткі можа быць высвідраваны ці выняты з дапамогай адмысловай прылады. Большасць аўтамайстэрняў можа ўзяцца за выкананне гэтай, таксама як і іншых (напрыклад, аднаўленне сарванай разьбы ў разьбовых адтулінах), рамонтных працэдур.

Плоскія і стопарныя шайбы пры зборцы павінны заўсёды ўсталёўвацца на месца ў тым жа парадку і тым жа спосабам, што і раней. Пашкоджаныя шайбы заўсёды замяняйце новымі. Паміж стопорнай шайбай і мяккай металічнай паверхняй (напрыклад, алюмініевай), тонкім ліставым металам ці пластыкам заўсёды варта ўсталёўваць плоскія шайбы.

Памеры крапяжу

Па многіх прычынах вытворцы аўтамабіляў усё шырэй і шырэй ужываюць метрычны крапеж. Варта, аднак, разумець розніцу паміж выкарыстоўваным часам стандартным (званым таксама амерыканскім, ці стандарту SAE) і, больш універсальным у сістэме мер, метрычным крапяжом, бо, не гледзячы на вонкавае падабенства, яны не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.



Усе балты, як стандартныя, так і метрычныя класіфікуюцца па дыяметры, кроку разьбы і даўжыні.



Напрыклад, стандартны ніт 1/2 - 13 x 1 мае падлогу цалі ў дыяметры, 13 віткоў разьбы на адзін цаля і даўжыню 1 цаля.

G - маркіроўка класа трываласці

L - даўжыня (у цалях)

T - крок разьбы (колькасць віткоў на цалю)

D - намінальны дыяметр (у цалях)



Метрычны ніт М12 - 1.75 x 25 мае дыяметр 12 мм, крок разьбы 1.75 мм (адлегласць паміж суседнімі віткамі) і даўжыню 25 мм.

P - клас трываласці

L - даўжыня (у мм)

T - крок разьбы (адлегласць паміж суседнімі віткамі ў мм)

D - намінальны дыяметр (у мм)

Абодва ніта вонкава практычна ідэнтычныя, аднак не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.

У дадатак да пералічаных прыкмет як метрычныя, так і стандартныя балты могуць быць ідэнтыфікаваны шляхам агляду галоўкі. Для пачатку, адлегласць паміж лыскамі галоўкі метрычнага ніта вымяраецца ў мм, тады як у стандартнага - у цалях (тое ж справядліва і для гаек). Як следства, стандартны гаечны ключ не падыходзіць для выкарыстання з метрычным крапяжом, і наадварот. Акрамя таго, на галоўках большай часткі стандартных нітаў звычайна маюцца радыяльныя засечкі, вызначальныя максімальны дапушчальны высілак зацягвання ніта (ступень трываласці). Чым больш колькасць засечак, тым вышэй дапушчальны высілак (на аўтамабілях звычайна прымяняюцца балты са ступенню трываласці ад 0 да 5). Клас трываласці метрычных нітаў вызначаецца лічбавым кодам. Лічбы кода звычайна адліваюцца, як і для стандартных, на галоўцы ніта (на аўтамабілях звычайна прымяняюцца балты класаў трываласці 8.8, 9.8, і 10.9).



Маркіроўка класа трываласці нітаў



Таксама па пазнаках класа трываласці стандартныя гайкі могуць быць адрознены ад метрычных. Для ідэнтыфікацыі трываласці стандартных гаек ужываюцца кропкавыя пазнакі, якія праштампоўваюцца на адной з кантавых паверхняў гайкі, у то час як маркіроўка метрычных гаек вырабляецца з дапамогай ізноў-ткі лічбаў. Чым больш колькасць кропак, ці чым вышэй значэнне лічбавага кода, тым вышэй дапушчальны высілак зацягвання гайкі.

Маркіроўка класа трываласці стандартных шасцігранных гаек







Маркіроўка класа трываласці метрычных шасцігранных гаек







Тарцы метрычных шпілек таксама маркіруюцца ў адпаведнасці з іх класам трываласці. Буйныя шпількі маркіруюцца лічбавым кодам, тады як на больш дробныя наносіцца маркіроўка ў выглядзе геаметрычнай фігуры (злева направа):



1 - Клас трываласці 10.9

2 - Клас трываласці 9.8

3 - Клас трываласці 8.8

Варта заўважыць, што значная частка крапяжу, у асаблівасці класа трываласці ад 0 да 2, наогул не маркіруецца. У гэтым выпадку адзіным спосабам адрознення стандартнага крапяжу ад метрычнага з'яўляецца вымярэнне кроку разьбы, ці параўноўванне разьбярства з адназначна ідэнтыфікаванай.

Стандартны крапеж часта называюць таксама, у супрацьлегласць метрычным, крапяжом стандарту SAE. Тым не менш варта памятаць, што пад класіфікацыю SAE пападае толькі дробны крапеж. Буйны крепеж з неметрычным разьбярствам з'яўляецца крапяжом амерыканскага стандарту (USS).

Бо крапеж аднаго і таго ж геаметрычнага памеру (як стандартны, так і метрычны) можа мець розныя класы трываласці, пры замене на аўтамабілі нітаў, гаек і шпілек варта надаваць увагу адпаведнасці класа трываласці ўсталёўванага новага крапяжу класу трываласці старога.

Працэдура і парадак зацягвання разьбовых злучэнняў

Зацягванне большай часткі разьбовых злучэнняў варта праводзіць з намаганнямі, якія вызначаюцца патрабаваннямі Спецыфікацый, якія прыводзяцца ў пачатку кожнай Кіраўніка дадзенага Кіраўніцтва (пад высілкам зацягвання крапяжу варта разумець прыкладаны да яго пры зацягванні крутоўны момант). Ніжэй высілак зацягвання будзе звацца таксама момантам зацягвання крапяжу. Зацягванне з празмерным высілкам можа прывесці да парушэння цэласнасці крапяжу, тады як недацягванне яго вядзе да ненадзейнасці злучэння спалучаных кампанентаў. Ніты, шрубы і шпількі, у залежнасці ад матэрыялу, з якога яны выраблены і дыяметра разьбовай часткі, звычайна маюць строга вызначаныя дапушчальныя моманты зацягвання, шматлікія з якіх, як ужо згадвалася вышэй, прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку кожнай Главы. Строга прытрымвайцеся прыведзеных рэкамендацый па момантах зацягвання прымяняецца на аўтамабілі крапяжу. Для зацягвання крапяжу, не згаданага ў Спецыфікацыях, варта карыстацца прыведзенай ніжэй картай дапушчальных момантаў кручэння. Прыведзеныя ў табліцы значэнні арыентаваны на крапеж класаў трываласці 2 і 3 (крапеж больш высокага класа дапускае зацягванне з вялікім намаганнем), акрамя таго, разумеецца, што вырабляецца зацягванне сухога (з незмазанай разьбой) крапяжу ў сталёвую ці літую (ня алюмініевую) дэталь.

Памеры метрычных разьб

М6	9-12 Н·м
М8	19-28 Н·м
М10	38-54 Н·м
М12	68-96 Н·м
М14	109-154 Н·м

Памеры трубавых разьбярстваў

1/8	7-10 Н·м
1/4	17-24 Н·м
3/8	30-44 Н·м
1/2	34-47 Н·м

Памеры разьбярства амерыканскага стандарту

1/4 - 20	9-12 Н·м
5/16 - 18	17-24 Н·м
5/16 - 24	19 -27 Н·м
3/8 - 16	30-43 Н·м
3/8 - 24	37-51 Н·м
7/16 - 24	55-74 Н·м
7/16 - 20	55-81 Н·м
1/2 - 13	75-108 Н·м

Размешчаны па перыметры якой-небудзь дэталі крапеж (такі як балты галоўкі цыліндраў, паддона картара і розных накрывак), у пазбяганне дэфармацыі дэталі павінен аддавацца і зацягвацца ў строга вызначаным парадку. Парадак зацягвання і аддавання такога крапяжу прыведзены ў адпаведных Кіраўніках Кіраўніцтва. Калі адмысловы парадак не абумоўлены, то ў пазбяганне скрыўлення кампанента варта прытрымвацца апісанай ніжэй працэдуры. На першай стадыі ўсе балты ці гайкі павінны быць зацягнуты ад рукі. Далей, кожны з іх па чарзе павінен быць дацягнуты яшчэ на адно поўнае абарачэнне, прычым пераход ад аднаго ніта/гайкі да іншага павінен ажыццяўляцца ў дыяганальным парадку (крыж-накрыж). Далей, вярнуўшыся да першага ніта/гайцы, варта паўтарыць працэдуру ў тым жа парадку, зацягваючы крапёж яшчэ на паўабарота. Працягвайце дзейнічаць у той жа манеры, зацягваючы кожны ніт/гайку на гэты раз ужо на чвэрць абарачэння за адзін падыход датуль, пакуль усе яны не апынуцца зацягнутымі з патрабаваным высілкам. Пры адпушчэнні крапяжу таксама варта прытрымлівацца апісанай працэдуры, але дзейнічаючы ў зваротным парадку.

Разборка кампанентаў

Разборка ўсіх кампанентаў павінна ажыццяўляцца ў такой манеры, каб пры зборцы кожная дэталь магла быць усталявана на сваё ранейшае месца і правільнай выявай. Запамінайце характэрныя асаблівасці вонкавага выгляду, у выпадку неабходнасці вырабляйце пасадкавую маркіроўку дэталяў, усталёўка якіх на месца можа быць выраблена неадназначнай выявай (да такіх элементаў ставіцца, напрыклад, абсталяваная канаўкай упартая шайба на вале). Добрай ідэяй будзе размяшчэнне знятых дэталяў на чыстай працоўнай паверхні ў тым парадку, у якім праводзілася іх зняцце. Карысным апынецца таксама складанне найпростых схематычных замалёвак або пакрокавае фатаграфаванне дзейніка дэмантажу вузла.



Пры зняцці крапяжу імкніцеся вырабляць маркіроўку яго першапачатковага становішча на зборцы. Часта, неадкладная ўстаноўка крапяжу (у зборы з шайбамі) на ранейшае месца пасля зняцця адпаведнай дэталі дазваляе пазбегнуць блытаніны пры зборцы. Пры адсутнасці такой магчымасці, увесь крапеж варта складаць у адмыслова падрыхтаваную для гэтай мэты пабітую на секцыі і якая адпавядае выявай прамаркіраваная скрыня, ці проста па асобных маркіраваных ёмістасцях. Такі падыход аказваецца асабліва карысным пры працы з вузламі, якія складаюцца са мноства дробных дэталяў, такімі як генератар, затамкавы механізм, панэль прыбораў ці элементы дэкаратыўнай абіўкі салона.

Пры адлучэнні электрычных кантактаў і раздымаў варта надаць увагу дбайнасці маркіроўкі электраправодкі з дапамогай скотчу з нанесеным на яго лічбавым ці літарным кодам.

Пракладачныя паверхні

На ўсіх аўтамабілях пракладкі ўжываюцца для герметызацыі месца стыку паверхняў спалучэння дзвюх ці больш дэталяў і служаць для прадухілення ўцечак алеяў і вадкасцяў, а таксама падтрыманні ўсярэдзіне зборкі залішняга ціску ці разрэджанні.

Часта такія пракладкі перад усталёўкай пакрываюцца вадкім ці пастообразным ушчыльняльным кампаўндам (герметыкам). Часам пад уздзеяннем часу, тэмператур і залішняга ціску можа адбывацца настолькі моцнае "прыкіпанне" спалучаных паверхняў адзін да аднаго, што падзел дэталяў становіцца цяжкавыканальнай задачай. У шматлікіх выпадках дэмантажу такіх вузлоў дапамагае абстукванне іх звонку па перыметры месца стыку малатком з мяккім байком. Можна скарыстацца для гэтай мэты таксама і звычайным малатком, наносячы ўдары праз драўляную ці пластмасавую прастаўку.

Не варта вырабляць абстукванне літых карпусоў і далікатных кампанентаў! Пры ўзнікненні падобнага роду цяжкасцяў заўсёды ў першую чаргу правярайце, ці ўвесь крапеж зняты.

Пазбягайце поддевания "якія прыкіпелі" адвёрткай або мантыроўкай за спалучаныя паверхні, парушэнне цэласнасці якіх можа з'явіцца прычынай развіцця ўцечак. Калі подрычаживания "прыкіпелых" элементаў зборкі пазбегнуць немагчыма, карыстайцеся для гэтай мэты ручкай ад старой кемнасці, але памятайце, што ўсе якія ўтварыліся падчас дэмантажу кампанентаў трэскі павінны быць старанна выдаленыя з спалучаных паверхняў і знутры зборкі.

Пасля падзелу дэталяў іх спалучаныя паверхні павінны быць старанна зачышчаны з поўным выдаленнем усіх слядоў матэрыялу старой пракладкі пры дапамозе падыходнага скрабка. Зацвярдзелыя фрагменты старой пракладкі могуць быць папярэдне размякчаны з дапамогай пераўтваральніка іржы або спецыяльнага хімічнага складу, пасля чаго выдалены з спалучанай паверхні скрабком. У якасці скрабка ў дадзеным выпадку можа быць скарыстаны адрэзак меднай трубкі з расплясканым і завостраным канцом. Выкарыстанне для гэтай мэты менавіта меднай трубкі рэкамендуецца, бо медзь звычайна мякчэй ужывальных у аўтамабілі матэрыялаў, што змяншае рызыку пашкоджання спалучанай паверхні. Некаторыя пракладкі лёгка могуць быць выдаленыя з дапамогай меднай шчоткі, аднак, не залежна ад ужывальнага метаду, спалучаныя паверхні павінны стаць абсалютна чыстымі і гладкімі. Калі па якім-небудзь чынніку спалучаная паверхня апынулася падрапанай, перад зборкай кампанентаў запоўніце драпіну пракладачным герметыкам. У большасці выпадкаў варта карыстацца незастывальным (ці паўзастываючым) герметыкам.

Парады па зняцці шлангаў

Калі Ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, ні ў якім разе не адлучайце ад кампанентаў кандыцыянера ніякія шлангі датуль, пакуль сістэма не будзе разраджана ў прадстаўнічым аддзяленні кампаніі-вытворцы аўтамабіля або адмыслоўцам па сістэмах кандыцыянавання паветра майстэрні аўтасэрвісу.

Меры засцярог, якія варта выконваць пры зняцці шлангаў, вельмі блізкія да такіх пры зняцці пракладак. Пазбягайце пашкоджанні паверхняў штуцэраў і патрубкаў, на якія апранаюцца шлангі, бо гэта можа з'явіцца чыннікам узнікнення ўцечак. У асаблівай меры гэта адносіцца да працэдуры зняцця шлангаў радыятара. З прычыны розных хімічных рэакцый адбываецца "прикипание" гумы шлангаў да спалучаных паверхняў штуцэраў і патрубкаў. Для зняцця шланга ў першую чаргу прыслабце хамут мацавання яго на штуцары. Затым абцугамі са слізгальным шарнірам ухопіце шланг зблізку хамута і пачынайце круціць яго на штуцары/далучальным патрубку направа-налева. Працягвайце гэтую працэдуру да поўнага вызвалення шланга, затым зніміце шланг са штуцэра. Невялікая колькасць сіліконавай ці іншай змазкі палегчыць працэдуру, калі яна можа быць уведзена ў зазор паміж штуцэрам і шлангам. Для палягчэння працэдуры ўсталёўкі шланга вышмаруйце ўнутраную паверхню шланга і вонкавую паверхню штуцэра.

Як крайні сродак, ці ў выпадку адназначнай неабходнасці замены шланга, надзеты на штуцэр яго канец для зняцця можа быць разрэзаны нажом і затым аддзелены ад паверхні штуцэра. Пры гэтым імкніцеся не пашкодзіць нажом метал штуцэра/злучальнага патрубка.

Пашкоджаны пры зняцці шланга крапежны хамут падлягае замене. Хамуты скручваецца тыпу звычайна слабеюць з цягам часу, таму, па-за залежнасцю ад стану, пры аказіі іх лепш замяніць хамутамі шрубавага тыпу.

Інструмент

Падбор якаснай прылады з'яўляецца адным з асноўных патрабаванняў для кожнага, хто плануе самастойнае выкананне працэдур тэхнічнага абслугоўвання ці рамонту аўтамабіля. На першы погляд, выдаткі, звязаныя з набыццём патрабаванага камплекта прылад, могуць здацца несувымерна вялікімі, аднак пры параўнанні іх з выдаткамі, спалучанымі з выкананнем працэдур бягучага абслугоўвання і найпростага рамонту аўтамабіля на станцыі тэхабслугоўвання, паўстануць цалкам разумнымі.

Для таго, каб дапамагчы сярэднестатыстычнаму аўтааматару ў выбары інструмента, неабходнага пры правядзенні розных працэдур па догляду за аўтамабілем, апісаных у дадзеным Кіраўніцтве, ніжэй прыводзяцца спісы трох набораў інструментаў, умоўна азагалоўленыя як: набор інструментаў для бягучага абслугоўвання і мінімальнага рамонту; набор інструментаў для агульнага і капітальнага рамонту і спецыяльны інструмент. Уладальнікі аўтамабіляў, не мелыя практычнага досведу правядзення механічных прац, павінны пачынаць з выканання працэдур, абмежаваных ужываннем прылад з першага спісу, падвышаючы пры гэтым сваю кваліфікацыю і паступова пашыраючы дыяпазон ужывальнай прылады. Па меры набыцця досведу можна перайсці да выканання больш складаных задач, дапаўняючы наяўны на руках набор прылад. Праз некаторы час атрыманыя навыкі дазволяць прыступіць да выканання больш складаных прац, якія патрабуюць ужыванні прылады з другога спісу (для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля). Калі Ваша кваліфікацыя пачне дазваляць эканоміць значныя сродкі на самастойным выкананні складаных рамонтных працэдур, можна падумаць аб набыцці спецыяльнай прылады.

Набор інструментаў па бягучым абслугоўванні і мінімальным рамонце аўтамабіля

Прыведзены ніжэй спіс уключае ў сябе мінімум неабходных для выканання працэдур бягучага абслугоўвання і малаважнага рамонту аўтамабіля прылад. Рэкамендуецца набыццё камплекта камбінаваных гаечных ключоў (са звычайнай ражковай галоўкай на адным канцы і з накідной на іншым). Нягледзячы на вялікі кошт такога камплекта ў параўнанні са коштам набору звычайных ражковых ключоў, выдаткі будуць апраўданыя, т.к. дадзеныя ключы валодаюць перавагамі абодвух тыпаў.

• Камплект камбінаваных ключоў (1/4—1 цаля; 6-19 мм)
• Развадны ключ
• Свячны ключ (з гумовай устаўкай)
• Інструмент для рэгулявання свячнога зазору
• Набор вымяральных мацаў
• Ніпельны ключ для прапампоўкі тармазоў
• Адвёрткі:
• З плоскім джалам (150 мм даўжынёй і 8 мм у дыяметры)
• З крыжовым джалам (№ 2 x 6 цаляў (150 мм даўжынёй)
• Камбінаваныя абцугі
• Нажоўка па метале з наборам палотнаў
• Манометр для вымярэння ціску ў шынах
• Змазачны пісталет (шпрыц)
• Каністра пад масла
• Тонкая наждачная папера
• Драцяная шчотка
• Інструмент для зачысткі клем і кантактаў правадоў батарэі
• Ключ для зняцця алейнага фільтра
• Варонка (сярэдняга памеру)
• Падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым стане 2 шт
• Зліўная ёмістасць

Калі ў працэдуры бягучага абслугоўвання ўваходзіць правядзенне базавых рэгуляванняў, спатрэбіцца таксама набыццё добрай якасці страбаскопа і камбінаванага тахометра/інструмента для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя. Нягледзячы на тое, што гэтыя прылады ўваходзяць у склад спісу адмысловых прылад, згадка пра іх тут прыведзена ў выглядзе абсалютнай неабходнасці іх ужывання для правядзення якаснай налады запальвання рухавіка, якая з'яўляецца часткай працэдур бягучага абслугоўвання аўтамабіля.

Набор інструментаў для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля

Дадзены інструмент неабходны пры правядзенні любых аперацый па рамонце рухавіка аўтамабіля і прапануецца ў дадатак да першага спісу. У гэты спіс уваходзіць поўны камплект зменных кантавых галовак. Пры значнай кошту, набор зменных галовак прыносіць неацэнную карысць, дзякуючы сваёй універсальнасці і выгоды ў звароце, — у асаблівасці ў спалучэнні з якія ўваходзяць у камплект рознага тыпу прывадамі. Рэкамендуецца пераважна карыстацца прывадамі перасекам 1/2 цалі (а не 3/8 цалі), т.я. яны, хоць і з'яўляюцца даражэйшымі, могуць быць скарыстаны практычна з любым тыпам дынамаметрычных ключоў (у ідэале, добры механік павінен мець у сваім распараджэнні абодва тыпу прывадаў). Таннейшай альтэрнатывай камплекту зменных кантавых галовак з'яўляецца набор трубчастых ключоў.

• Камплект зменных кантавых галовак (уключаючы галоўкі тыпу "Torх") (або трубчастых ключоў), памераў, якія адпавядаюць памерам гаечных ключоў з папярэдняга спісу
• Храпавы рэверсіўны прывад (для выкарыстання са зменнымі кантавымі галоўкамі)
• Брама даўжынёй 250 мм
• Універсальны (карданнага тыпу) шарнір (для выкарыстання з кантавымі галоўкамі)
• Дынаметрычны ключ (з прывадам таго ж памеру, што і для зменных тарцовых галовак)
• Малаток з круглым байком - 8 унцый (каля 230 г)
• Малаток з мяккім байком (пластыкавым або гумовым)(кіянка)
• Адвёрткі:
• З плоскім джалам (даўжынёй 150 мм і каля 6.5 мм у дыяметры)
• З плоскім джалам (трывалая № 2, 8 мм)
• З крыжовым джалам (№ 3 x 8 цаляў (203 мм))
• З крыжовым джалам (трывалая № 2)
• Прыціскныя абцугі
• Абцугі:
• Для электрыкаў (з ізаляванымі ручкамі)
• Вузканосыя (вострагубцы)
• Для стопорных кольцаў (унутраных і знешніх)
• Зубіла - 1/2 цалі (13 мм)
• Скрабок (выраблены з расплясканай і завостранай з аднаго канца меднай трубкі)
• Скрайбер (чарцілка)
• Кернер
• Бародкі з тонкім джалам (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Стальная лінейка / вымяральнік плоскаснасці
• Камплект ключоў-шасціграннікаў (Allen) (для галовак з унутраным шасціграннікам)
• Набор напільнікаў
• Драцяная шчотка (вялікая)
• Другі камплект падпорак
• Дамкрат (гідраўлічнага або нажнічнага тыпу)

Яшчэ адной стала якая патрабуецца прыладай з'яўляецца электродрель з патронам на 3/8 цалі (да 9.5 мм) з камплектам добрай якасці свердзелаў.

Спецыяльны інструмент

У дадзены спіс трапляюць прылады, якія з'яўляюцца ў дастатковай меры дарагімі, не патрабуюцца рэгулярна, ці патрабуюць пры карыстанні выканання інструкцый вытворцаў. Калі ў сферу Вашай дзейнасці не ўваходзіць частае выкананне складаных механічных аперацый, набыццё такой прылады будзе дрэнным укладаннем сродкаў. Разумна набываць яго ў складчыну з сябрамі ці браць на пракат у майстэрнях аўтасэрвісу.

У спіс унесены толькі тыя інструменты, якія можна знайсці ў рознічным гандлі або якія выпускаюцца для размеркавання па прадстаўнічых аддзяленнях фірм. Часам у тэксце Кіраўніцтва Вы знойдзеце спасылкі на такія спецыяльныя інструменты. Звычайна аўтары імкнуцца раўналежна прапанаваць альтэрнатыўны метад, які дазваляе пазбегнуць абавязковага ўжывання цяжкадаступнай прылады. У выпадку калі пазбегнуць ужыванні адмысловай прылады немагчыма, а набыццё яго ў карыстанне праблематычна, выкананне якія адпавядаюць прац лепш даверыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.

• Інструмент для сціску затамкавых спружын
• Прынада для прачысткі канавак поршневых кольцаў
• Інструмент для абціскання поршневых кольцаў
• Інструмент для ўстаноўкі поршневых кольцаў
• Вымяральнік ступені сціску газаў у цыліндрах (кампрэсаметр)
• Зенкер для апрацоўкі краёў цыліндраў
• Хон для апрацоўкі люстэркаў цыліндраў
• Вымяральнік дыяметра цыліндраў
• Мікраметр (мікраметры) і/або цыферблатны штангенцыркуль
• Інструмент для зняцця гідраўлічных штурхачоў
• Аддзяляльнік шаравых шарніраў
• Здымнік універсальнага тыпу
• Ударная адвёртка
• Набор цыферблатнага вымяральніка
• Страбаскоп (з індуктыўным датчыкам)
• Ручная камбінаваная помпа (вакуумны/ нагнятальны)
• Тахометр / інструмент для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя
• Універсальны тэстар для электрычных вымярэнняў
• Пад'ёмны такелаж
• Інструмент для зняцця / усталёўкі тармазных спружын
• Падлогавы дамкрат

Мікраметр з камплектам з асадак



Цыферблатны вымяральнік з камплектам фіксатараў і асадак



Цыферблатны/ноніусны штангенцыркуль



Вакуумная помпа з ручным прывадам



Страбаскоп



Вымяральнік кампрэсіі з асадкай для ўстаноўкі ў свячныя адтуліны



Здымнік для зняцця дэмпфера/рулявога кола



Здымнік агульнага прызначэння



Інструмент для зняцця гідраўлічных штурхачоў



Інструмент для сціску затамкавых спружын



Інструмент для сціску затамкавых спружын



Зенкер для зняцця ступеністага зносу ў цыліндры



Прынада для прачысткі канавак поршневых кольцаў



Інструмент для зняцця / ўстаноўкі поршневых кольцаў



Інструмент для абціскання поршневых кольцаў



Хон для апрацоўкі люстэркаў цыліндраў



Інструмент для зняцця кубкаў накіроўвалых спружын тармазных чаравікоў



Хон для апрацоўкі тармазных цыліндраў



Інструмент для цэнтроўкі дыскаў счаплення



Набор метчыкаў і лерак

Набыццё інструмента

Навічку-механіку ў плане набыцця неабходнай прылады для выканання працэдур бягучага абслугоўвання і рамонту аўтамабіля могуць быць прапанаваны некалькі практычных парад. Пры падрыхтоўцы да правядзення працэдур бягучага абслугоўвання ці мінімальнага рамонту аўтамабіля разумна набываць прыладу па асобнасці. З іншага боку, у выпадку планавання шырокіх прац, прасцей і надзейней купіць камплект сучаснай прылады ў краме раздробнай сеткі. Набыццё камплекта звычайна абыходзіцца некалькі танней індывідуальных пакупак і часта дапаўняецца прыкладзенай інструментальнай скрыняй. У далейшым, для пашырэння выбару, могуць быць дакуплены асобныя прылады, дадатковыя камплекты і інструментальная скрыня большага памеру. Паступовае пашырэнне камплекта прылад дазволіць расцягнуць выдаткі і вызначыцца ў выбары сапраўды неабходных прылад.

Спецыялізаваныя інструментальныя крамы з'яўляюцца адзінай крыніцай набыцця некаторых адмысловых прылад, але, незалежна ад крыніцы, пазбягайце танных пакупак, асабліва пры выбары адвёртак і зменных кантавых галовак, бо тэрмін іх службы напэўна апынецца непрацяглым. Выдаткі звязаныя з заменай і аднаўленнем таннай прылады ў выніку апынуцца непараўнальна значнейшымі, чым выдаткі на аднаразовае набыццё якаснага тавара.

Догляд інструмента і яго захоўванне

Добрая прылада з'яўляецца каштоўным укладаннем сродкаў, таму разумна паклапаціцца пра тое, каб утрымоўваць яго ў чысціні і сталай гатовасці да працы. Пасля карыстання прыладай, перад тым як скласці яго ў месца захоўвання, заўсёды старанна працірайце яго паверхню чыстым сухім рыззём, выдаляючы з яе сляды бруду, змазкі і рэшткі металічных часціц. Ніколі не пакідайце прыладу раскіданым на працоўным месцы. Пасля завяршэння прац уважліва правярайце прастору пад капотам і пад аўтамабілем на наяўнасць забытай прылады.

Для захоўвання такой прылады, як адвёрткі, абцугі, малаткі і да т.п. ідэальна падыходзіць інструментальны грабянец, замацаваная ў зручным месцы на сцяне гаража. Наборы гаечных ключоў і зменных кантавых галовак варта захоўваць у металічных скрынях. Вымяральная прылада павінна захоўвацца ў недаступных уздзеянню карозіі, сухіх і чыстых месцах.

Заўсёды варта надаваць увагу стану працоўных паверхняў прылады. Ударная частка байка малатка ў працэсе працы схільная расклёпванню, адвёрткі з часам губляюць завострыванне сваіх джалаў. Не скупіцеся надаць трохі часу і ўвагі на тое, каб з дапамогай наждачнай паперы або напільніка выдаліць расклёпы і прывесці ў парадак рэжучыя беражкі. Незваротна зношаная або пашкоджаная прылада замяняйце.

Пры дбайным доглядзе інструмент праслужыць Вам верай і праўдай на працягу вельмі доўгага тэрміну.

Абсталяванне працоўнага месца

Гаворачы аб інструменце, нельга не ўспомніць аб абсталяванні працоўнага месца. Калі трэба будзе правядзенне больш сур'ёзнай працы, чым простае тэхнічнае абслугоўванне, варта паклапаціцца аб падрыхтоўцы прыдатнай рабочай пляцоўкі.

Даводзіцца прызнаць, што шматлікія аўтааматары змушаныя вырабляць здыманне рухавіка і іншыя падобныя працы далёка не ва ўмовах гаража ці майстэрні. У любым выпадку важным патрабаваннем з'яўляецца наяўнасць даху ці тэнта.

Па магчымасці, любыя працэдуры па разборцы частак сістэм аўтамабіля павінны вырабляцца на чыстым плоскім варштаце, ці трывалым стале зручнай вышыні. Варштат абавязкова павінен быць абсталяваны ціскамі. Дастатковым з'яўляецца наяўнасць ціскоў з расчыненнем губак да 100 мм і з мяккімі накладкамі на губкі.

Як ужо згадвалася вышэй, на працоўнай пляцоўцы павінна быць абсталявана чыстае сухое месца для захоўвання прылады, змазачных і ачышчальных вадкасцяў, шпакляванняў, лакафарбавых матэрыялаў і да т.п.

Варта заўважыць, што зусім неабходнай прыладай з'яўляецца электродрель, такім чынам, працоўная пляцоўка павінна быць абсталяваная крыніцай сілкавання для яе падлучэння. Наяўнасць дрыля з патронам да 9.5 мм і наборам якасных свердзелаў у значнай меры палегчыць правядзенне шматлікіх працэдур.

Нарэшце, на працоўным месцы заўсёды павінен быць дастатковы запас старых газет і чыстага, не які варсіцца рыззя, прызначаны для чысткі працоўнай пляцоўкі, прылады і дэталяў аўтамабіля.

Адпрацоўку варта здаваць у цэнтры па ўтылізацыі ў герметычнай тары.

Ніколі не вырабляеце ніякія працы на непрыкрытай афарбаванай паверхні аўтамабіля, карыстайцеся ахоўнымі накладкамі на крылы, ці, на худы канец, пакрывайце паліраваныя паверхні старымі коўдрамі.