Servisná technika
Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v texte tohto návodu. Ak sa bude dodržiavať, zefektívni prácu domáceho mechanika, umožní najlepšiu organizáciu a kvalitu rôznych technických postupov a bude kľúčom k dôkladnému a úplnému vykonaniu všetkých prác.
Spojovacie prvky
Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí. Takmer v každom upevňovacom prvku sa používa jeden alebo iný typ uzamykacích a uzamykacích zariadení. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zámkové vlajky alebo zmes na zaistenie závitov. Všetky použité závitové spoje musia byť úplne čisté a rovné, s neporušenými závitmi a nezaoblenými rohmi šesťhranných hláv, na ktoré sa kľúč nasadzuje. Malo by byť pravidlom vymieňať poškodené matice a skrutky za nové. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje aretačné vlastnosti a pri montáži je potrebné ich vždy vymeniť za nové.
Zhrdzavené skrutky a matice musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou hmotou, aby sa predišlo poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení "zaseknutý" upevňovacie prvky s penetračným prostriedkom, pred jeho uvoľnením by mal byť prostriedok na niekoľko minút dôkladne impregnovaný oxidovanou kontaktnou vrstvou. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, vyrezať pílkou alebo odstrániť pomocou špeciálneho kľúča.
Pri odrezaní hlavy skrutky alebo odlomení kolíka na zostave je možné zvyšok závitovej časti vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina autolakovní to dokáže prevziať rovnako ako iné (oprava odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.
Ploché a poistné podložky musia byť vždy namontované v rovnakom poradí a rovnakým spôsobom ako predtým pri opätovnej montáži. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), tenký plech alebo plast, mali by byť vždy nainštalované ploché podložky.
Rozmery upevňovacieho prvku
Označenie triedy pevnosti skrutiek:
nadštandard / SAE / USS,
spodok - metrický
Z mnohých dôvodov výrobcovia automobilov čoraz viac používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi niekedy používaným štandardom (tiež nazývaný americký alebo SAE štandard) a univerzálnejšie v systéme mier s metrickými spojovacími prvkami, pretože napriek vonkajšej podobnosti nie sú zameniteľné.
Všetky skrutky, štandardné aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad štandardná skrutka 1/2-13X1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec. Metrická skrutka M12 - 1,75X25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) a dĺžka 25 mm. Obidve skrutky sú navonok takmer identické, ale nie sú zameniteľné.
Okrem uvedených funkcií možno metrické aj štandardné skrutky identifikovať pohľadom na hlavu. Na začiatok sa vzdialenosť medzi ploškami hlavy metrickej skrutky meria v mm, zatiaľ čo pre štandardnú skrutku je to v palcoch (to isté platí pre orechy). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Hlavy väčšiny štandardných skrutiek majú navyše zvyčajne radiálne zárezy, ktoré určujú maximálny povolený uťahovací moment skrutky (stupeň pevnosti). Čím viac zárezov, tým vyššia je prípustná sila (na autách sa zvyčajne používajú skrutky so stupňom pevnosti od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená číselným kódom. Čísla kódov sú zvyčajne odliate, ako u štandardných, na hlave skrutky (na vozidlách sa zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).
Tiež podľa značiek pevnostnej triedy možno odlíšiť štandardné matice od metrických. Na identifikáciu pevnosti štandardných matíc sa používajú bodové značky, vyrazené na jednej z koncových plôch matice, zatiaľ čo značenie metrických matíc sa opäť robí pomocou čísel. Čím väčší je počet bodov alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyšší je povolený uťahovací moment matice.
Označenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné matice
Trieda pevnosti 5 Tri bodky | Trieda pevnosti 8 šesť bodov |
Označenie triedy vlastností pre metrické šesťhranné matice
Silová trieda 9 arabčina 9 | Trieda pevnosti 10 arabčina 10 |
Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké kolíky sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené vo forme geometrického útvaru.
Označenie triedy pevnosti pre metrické čapy
Treba poznamenať, že významná časť spojovacích prvkov, najmä trieda pevnosti od 0 do 2, nie je vôbec označená. V tomto prípade je jediným spôsobom, ako rozlíšiť štandardný spojovací prvok od metrického, zmerať stúpanie závitu alebo porovnať závit s jednoznačne identifikovaným.
Štandardné spojovacie prvky sa tiež často označujú ako spojovacie prvky SAE, na rozdiel od metrických spojovacích prvkov, je však potrebné pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Veľké spojovacie prvky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné spojovacie prvky (USS).
Rozmery/označenie normy pevnostnej triedy (SAE a USS) skrutky:
G - Označenie triedy pevnosti
L - Dĺžka (v palcoch)
T - Rozstup závitu (počet vlákien na palec)
D - Menovitý priemer (v palcoch)
Rozmery/označenie triedy vlastností metrických skrutiek:
P - Silová trieda
L - Dĺžka (v mm)
T - Rozstup závitu (vzdialenosť medzi susednými závitmi v mm)
D - Menovitý priemer (v mm)
Pretože spojovacie prvky rovnakej geometrickej veľkosti (štandardné aj metrické) môže mať rôzne triedy pevnosti, pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na aute by sa mala venovať pozornosť zhode triedy pevnosti nového upevňovacieho prvku, ktorý sa montuje, s triedou pevnosti starého.
Postup a postup pri uťahovaní závitových spojov
Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými požiadavkami špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (sila uťahovania upevňovacieho prvku sa chápe ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Nižšie bude uťahovacia sila označovaná aj ako uťahovací moment upevňovacieho prvku. Prílišné utiahnutie spojovacieho prvku môže narušiť celistvosť spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie vedie k neistému spojeniu spojovacích komponentov. Skrutky, skrutky a svorníky, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie momenty, z ktorých mnohé, ako už bolo spomenuté vyššie, sú uvedené v Špecifikáciách na začiatku každého kapitola. Dôsledne dodržiavajte uvedené odporúčania pre uťahovacie momenty upevňovacích prvkov používaných na vozidle. Pre uťahovanie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú tabuľku krútiaceho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú založené na spojovacích prvkoch pevnostných tried 2 a 3 (Upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšie utiahnutie), okrem toho sa rozumie, že sprísnenie suš (s nemazaným závitom) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.
Veľkosti metrických závitov
M - 6 | 9 – 12 Nm |
M - 8 | 19 - 28 Nm |
M - 10 | 38 - 54 Nm |
M - 12 | 68 - 96 Nm |
M -14 | 109 - 154 Nm |
Veľkosti potrubných závitov
1/8 | 7 – 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 – 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Americké štandardné veľkosti závitov
1/4 – 20 | 9 – 12 Nm |
5/16 – 18 | 17 - 24 Nm |
5/16 – 24 | 19 - 27 Nm |
3/8 – 16 | 30 – 43 Nm |
3/8 – 24 | 37 - 51 Nm |
7/16 – 24 | 55 - 74 Nm |
7/16 – 20 | 55 - 81 Nm |
1/2 – 13 | 75 - 108 Nm |
Upevňovacie prvky umiestnené po obvode ktorejkoľvek časti (ako sú skrutky hlavy valcov, olejová vaňa a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii dielu, musí sa dať a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup uťahovania a sťahovania takýchto spojovacích prvkov je uvedený v príslušných kapitolách príručky. Pokiaľ nie je špecifikovaný špeciálny postup, je potrebné dodržať nasledujúci postup, aby sa predišlo deformácii komponentu. V prvej fáze musia byť všetky skrutky alebo matice dotiahnuté prstami. Ďalej musí byť každý z nich postupne utiahnutý o ďalšie úplné otočenie a prechod z jednej skrutky / matice na druhú sa musí vykonať v diagonálnom poradí (krížovka). Potom sa vráťte k prvej skrutke / matici a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, utiahnite každú skrutku/maticu tentoraz o štvrť otáčky, kým nebudú všetky utiahnuté. Pri rozdávaní spojovacích materiálov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.
Demontáž komponentov
Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby pri montáži bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správnym spôsobom. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie označenie častí, ktoré je možné nainštalovať na miesto nejednoznačným spôsobom (k takýmto prvkom patrí napríklad prítlačná podložka vybavená drážkou na hriadeli). Odstránené diely je dobré poukladať na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom komponentu, ktorý sa má demontovať.
Pri odstraňovaní upevňovacieho prvku sa pokúste označiť jeho pôvodnú polohu na zostave. Okamžitá opätovná inštalácia upevňovacích prvkov a podložiek po odstránení zodpovedajúcej časti často zabráni zmätku počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by sa mali umiestniť do škatule špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelené na časti a podľa toho označené alebo jednoducho do samostatných označených škatúľ. Tento postup je užitočný najmä pri práci s komponentmi, ktoré pozostávajú z mnohých malých častí, ako je karburátor, alternátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné prvky.
Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov je potrebné venovať pozornosť označovaniu vodičov alebo zväzkov pomocou izolačnej pásky s číselným alebo písmenovým kódom.
Tesniace plochy
Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín a na udržanie vysokého tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.
Často sú tieto tesnenia pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovou tesniacou hmotou. Často pod vplyvom času, teplôt alebo tlaku taký silný "lepenie" k sebe priliehajúce povrchy, že oddelenie častí sa stáva náročnou úlohou. V mnohých prípadoch sa demontáži takýchto zostáv pomáha poklepaním zvonku po obvode križovatky kladivom s mäkkým čelom. Na tento účel môžete použiť aj obyčajné kladivo, ktoré prerazí drevenú alebo plastovú rozperu. Liatinové kryty a krehké komponenty by sa nemali dotýkať. Keď sa vyskytne takýto problém, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.
Vyhnite sa používaniu skrutkovača alebo páčidla na oddelenie častí vložením medzi spojovacie plochy, pretože tesniace plochy sa môžu ľahko poškodiť, čo môže v budúcnosti spôsobiť netesnosti. Ak trhne "zaseknutý" montážnym prvkom sa nedá vyhnúť, na tento účel použite pero zo starej značky, ale nezabudnite, že potom musia byť všetky vytvorené triesky opatrne odstránené z protiľahlých plôch a zvnútra zostavy.
Po oddelení dielov je potrebné ich spojovacie plochy dôkladne očistiť a zoškrabať stopy starého tesniaceho materiálu. Vytvrdené úlomky starého tesnenia môžu byť vopred zmäkčené konvertorom hrdze alebo špeciálnym chemickým zložením a potom odstránené zo spojovacieho povrchu škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v aute, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu by mali byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť nevytvrdzujúci (alebo polotuhnúce) tmel.
Tipy na odstránenie hadice
Pozor! Ak je vaše vozidlo vybavené systémom klimatizácie, nikdy neodpájajte žiadne hadice od komponentov klimatizácie, kým systém nevybije predajca Opel alebo špecialista na klimatizáciu v autoservise.
Opatrenia, ktoré je potrebné dodržiavať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré sa vykonávajú pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktoré sú nasadené hadice, pretože to môže spôsobiť netesnosti. Týka sa to najmä postupu demontáže hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií "lepenie" gumové hadice na spojovacie plochy armatúr a odbočiek. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju pripevňuje k armatúre. Potom hadicu uchopte v blízkosti svorky pomocou klieští s posuvným kĺbom a začnite ňou otáčať na armatúre / spojovacej rúre sprava doľava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného lubrikantu uľahčí postup, ak ho možno vstreknúť do medzery medzi armatúrou a hadicou. Na uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútornú časť hadice a vonkajšiu časť armatúry.
V krajnom prípade, alebo ak je bezpodmienečne nutné vymeniť hadicu za novú, je možné koniec sťahovacej hadice nasadenej na armatúru odrezať nožom a následne oddeliť od povrchu armatúry. Zároveň sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky / pod spojovacou rúrkou.
Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju za novú. Skrutkové svorky majú tendenciu sa časom uvoľňovať, takže bez ohľadu na ich stav je najlepšie ich príležitostne nahradiť skrutkovými svorkami.
Nástroj
Zdvihák a štandardná sada náradia sú umiestnené vo výklenku za ľavým blatníkom v základnom priestore. Páka zdviháka v modeli "Dopravník" pripevnený k pravej strane otvoru posuvných dverí.
Výber dobrého náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje vykonávať údržbu alebo opravu auta svojpomocne. Na prvý pohľad sa náklady spojené s obstaraním potrebnej sady nástrojov môžu zdať príliš vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a najjednoduchších opráv auta na čerpacej stanici sa ukážu ako celkom rozumné..
Aby sme pomohli priemernému automobilovému nadšencovi pri výbere správneho nástroja pre rôzne postupy starostlivosti o vozidlo opísané v tejto príručke, nižšie sú uvedené zoznamy troch súprav nástrojov s predbežným názvom: Súprava nástrojov na bežnú údržbu a drobné opravy; sada náradia na generálne a väčšie opravy a špeciálny nástroj. Majitelia vozidiel bez praktických skúseností s mechanickou prácou by mali začať postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy, ktoré dopĺňajú sadu nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástroja z druhého zoznamu (na generálne a veľké opravy automobilov). Keď vám vaša kvalifikácia umožní ušetriť značné finančné prostriedky na nezávislú implementáciu zložitých opravárenských postupov, môžete zvážiť nákup špeciálneho nástroja.
Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta
Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv vozidla. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s pravidelným otvoreným koncom na jednom konci a svetlicou na druhom konci), napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na sadu bežných kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože. tieto kľúče majú výhody oboch typov.
- sada kombinovaných kľúčov (1/4 - 1 palec; 6 - 19 mm)
- nastaviteľný kľúč
- kľúč od sviečky (s gumenou vložkou)
- Nástroj na úpravu medzier
- Sada sondy
- Kľúč na odvzdušňovanie bŕzd
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 150 mm a priemer 8 mm)
- S krížovým bodnutím (Č. 2 x 6 palcov (150 mm dlhé))
- Kombinované kliešte
- Píla na železo so sadou čepelí
- Merač tlaku v pneumatikách
- Mazacia pištoľ (striekačka)
- nádoba na olej
- Jemný brúsny papier
- Drôtená kefa
- Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
- Kľúč na olejový filter
- Lievik (stredná veľkosť)
- Podpery na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe (2)
- Drenážna nádrž
Poznámka. Ak bežná údržba zahŕňa základné úpravy, budete si musieť zakúpiť aj kvalitné zábleskové svetlo a kombinovaný prístroj na meranie času zopnutia otáčkomera/ističa. Aj keď sú tieto nástroje súčasťou zoznamu špeciálneho náradia, sú tu uvedené, pretože sú absolútne nevyhnutné pre správne vyladenie zapaľovania motora, ktoré je súčasťou bežnej údržby vozidla.
Sada náradia na generálnu a generálnu opravu auta
Tento nástroj je potrebný pri vykonávaní akýchkoľvek operácií opravy motora automobilu a je ponúkaný ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľných zásuviek. Súprava vymeniteľných hláv so značnými nákladmi prináša neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchosti použitia - najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa používať prednostne 1/2" disky (nie 3/8 palca), pretože hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (V ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k súprave výmenných nástrčných kľúčov je súprava rúrkových kľúčov.
- Sada vymeniteľných zásuviek (vrátane typových hláv «Torx») (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
- Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
- Dĺžka brány 250 mm
- Univerzálny (kardanový typ) záves (pre použitie so zásuvkami)
- Momentový kľúč (s pohonom rovnakej veľkosti ako pri výmenných zásuvkách)
- Kladivo s okrúhlym čelom - 8 oz (asi 230 g)
- Mäkké kladivo (plast alebo guma) (palička)
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
- s plochým bodnutím (silný č. 2, 8 mm)
- S krížovým bodnutím (Č. 3 x 8 palcov (203 mm))
- S krížovým bodnutím (silný č.2)
- Upínacie kliešte
- Kliešte:
- Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
- úzky nos (ihlové kliešte)
- Pre poistné krúžky (interný a externý)
- Dláto - 1/2 palca (13 mm)
- Škrabka (vyrobené zo sploštenej a na jednom konci zahrotenej medenej rúrky)
- zapisovateľ (zapisovateľ)
- Kerner
- Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Oceľové pravítko / Meradlo rovinnosti
- Súprava imbusových kľúčov (Allen) (pre hlavy s vnútorným šesťhranom)
- Súbor súborov
- Drôtená kefa (veľký)
- Druhá sada podpier
- Jack (hydraulického alebo nožnicového typu)
Poznámka. Ďalším neustále žiadaným nástrojom je elektrická vŕtačka so skľučovadlom 3/8" (do 9,5 mm) so sadou kvalitných vrtákov.
Špeciálny nástroj
Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú dosť drahé, nevyžadujú sa pravidelne alebo pri používaní vyžadujú dodržiavanie pokynov výrobcu. Ak vaša oblasť činnosti nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, obstaranie takéhoto nástroja bude zlou investíciou. Je rozumné si ho kúpiť v kluboch s priateľmi alebo si ho požičať v autoservisoch.
Zoznam obsahuje iba nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do obchodných zastúpení firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia paralelne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa použitiu špeciálneho nástroja a jeho získanie na použitie je problematické, je lepšie zveriť vykonávanie príslušnej práce špecialistom autoservisu.
- Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
- Čistič piestnych krúžkov
- Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
- Inštalátor piestnych krúžkov
- Ukazovateľ kompresie valca (kompresoromer)
- Záhlbník na opracovanie hrán valcov
- Hon na spracovanie valcových zrkadiel
- Ukazovateľ priemeru valca
- Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo
- Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka
- oddeľovač guľového kĺbu
- Sťahovák univerzálneho typu
- nárazový skrutkovač
- Súprava číselníka
- stroboskop (s indukčným snímačom)
- Ručné kombinované čerpadlo (podtlak/tlak)
- Otáčkomer/prístroj na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa
- Univerzálny tester pre elektrické merania
- zdvíhacie vybavenie
- Nástroj na demontáž/montáž brzdovej pružiny
- podlahový zdvihák
Nákup nástroja
Začínajúcemu mechanikovi z hľadiska získania potrebného náradia na vykonávanie bežnej údržby a opravy automobilu možno ponúknuť niekoľko praktických rád. Pri príprave na bežnú údržbu alebo menšie opravy vozidla je rozumné zakúpiť si náradie samostatne. Na druhej strane, v prípade plánovania rozsiahlych prác je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si sadu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy zvyčajne stojí o niečo menej ako jednotlivé nákupy a je často doplnený o pripojenú skrinku na náradie. V budúcnosti je možné pre rozšírenie výberu zakúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové súpravy a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní natiahnuť náklady a rozhodnúť o výbere skutočne potrebného náradia.
Špecializované zásobníky nástrojov sú jediným zdrojom pre niektoré špeciálne nástroje, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä skrutkovačov a náhradných násadcov, pretože pravdepodobne dlho nevydržia. V dôsledku toho budú náklady spojené s výmenou a reštaurovaním lacného nástroja neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.
Starostlivosť o náradie a skladovanie
Dobrý nástroj je cenná investícia, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia pred uložením vždy dôkladne utrite povrch čistou suchou handričkou, aby ste odstránili všetky nečistoty, mastnotu a kovové čiastočky. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnej oblasti. Po dokončení práce starostlivo skontrolujte oblasť pod kapotou a pod autom, či neobsahuje zabudnutý nástroj.
Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Sady kľúčov a výmenných nástrčných kľúčov by sa mali skladovať v kovových škatuliach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchom a čistom mieste, ktoré nie je prístupné korózii.
Vždy by ste mali venovať pozornosť stavu pracovných plôch nástroja. Nárazová časť hlavy kladiva počas prevádzky podlieha nitovaniu, skrutkovače časom strácajú ostrosť žihadiel. Nebuďte lakomí a venujte trochu času a pozornosti použitiu brúsneho papiera alebo pilníka na odstránenie nitov a upratanie rezných hrán. Vymeňte neopraviteľne opotrebované alebo poškodené nástroje. Pri starostlivej starostlivosti vám bude nástroj verne slúžiť veľmi dlho.
Vybavenie pracoviska
Keď už hovoríme o nástroji, nemožno nespomenúť vybavenie pracoviska. Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá údržba, treba dbať na prípravu vhodného pracoviska.
Musíme priznať, že mnohí motoristi sú nútení demontovať motor a iné podobné práce ďaleko od garáže alebo dielne. V každom prípade je však dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy. Kedykoľvek je to možné, akékoľvek postupy na demontáž častí systémov vozidla by sa mali vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo pevnom stole vo vhodnej výške. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom. Postačujúca je prítomnosť zveráka s otvorom čeľustí do 100 mm a s mäkkými podložkami na čeľustiach.
Ako je uvedené vyššie, pracovisko musí byť vybavené čistým a suchým miestom na uskladnenie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, plničov, farieb a lakov atď.
Je potrebné poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Prítomnosť vrtáka so skľučovadlom do 9,5 mm a sady kvalitných vrtákov výrazne uľahčia mnohé postupy.
Napokon, na pracovisku by mala byť vždy dostatočná zásoba starých novín a čistých handier bez chĺpkov na čistenie pracovného priestoru, náradia a častí vozidla.
Odpad by mal byť odovzdaný do recyklačných stredísk v uzavretých nádobách.
Nikdy nerobte žiadne práce na holom lakovanom povrchu auta, používajte ochranné podložky pod blatníky, prinajhoršom zakrývajte vyleštené plochy starými dekami.
Komentáre návštevníkov