Servisná technológia, nástroje a vybavenie pracoviska (Opel Frontera A)

Servisná technológia

Existuje niekoľko metód na vykonávanie údržby a opráv vozidiel, na ktoré čitateľ nájde odkazy v tejto príručke. Ak sa to bude dodržiavať, zefektívni sa práca domáceho mechanika, umožní sa najlepšia organizácia a kvalitné vykonanie rôznych technických postupov a bude to kľúč k dôkladnému a úplnému vykonaniu všetkých prác.

Spojovacie prvky

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí. Pri práci so spojovacími prvkami musíte mať neustále na pamäti niekoľko vecí. Takmer každý upevňovací prvok používa nejaký typ zaisťovacieho a upevňovacieho zariadenia. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, poistné vlaječky alebo zaisťovacia hmota na závity. Všetky použité závitové spojovacie prvky musia byť úplne čisté a rovné, s nepoškodeným závitom a nezaoblenými rohmi šesťhranných hláv, na ktoré sa kľúč umiestňuje. Je pravidlom vymeniť poškodené matice a skrutky za nové. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami sa nedajú opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti a pri montáži sa musia vždy vymeniť za nové.

Zhrdzavené skrutky a matice musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnym penetračným prostriedkom, aby sa uľahčilo ich uvoľňovanie a predišlo sa ich poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálnej malej nádoby s dlhým výlevkou. Po navlhčení "zaseknutého" upevňovacieho prvku penetračnou zmesou, predtým ako ho začnete uvoľňovať, by ste mali nechať zmes niekoľko minút dôkladne nasiaknuť oxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne hrdzavé spojovacie prvky je možné odrezať sekáčom, odpíliť pílkou na kov alebo odstrániť špeciálnym štiepačom matíc.



Keď sa na zostave odreže hlava skrutky alebo sa odlomí čap, zostávajúca závitová časť sa dá vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina autoservisov dokáže vykonať túto a ďalšie úlohy (napríklad obnova strhnutých závitov v závitových otvoroch), opravárenské postupy.

Pri opätovnej montáži sa musia ploché a poistné podložky vždy namontovať v rovnakom poradí a spôsobom ako predtým. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), pri použití tenkého plechu alebo plastu vždy používajte ploché podložky.

Rozmery upevňovacích prvkov

Z mnohých dôvodov výrobcovia vozidiel čoraz častejšie používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi niekedy používaným štandardom (nazývaný aj americký štandard alebo štandard SAE) a univerzálnejšie v metrickom systéme mier, pretože napriek vonkajšej podobnosti nie sú zameniteľné.

Všetky skrutky, štandardné aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad štandardná skrutka 1/2–13X1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec. Metrická skrutka M12–1,75X25 má priemer 12 mm so stúpaním závitu 1,75 mm (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) a dĺžkou 25 mm. Obe skrutky majú takmer identický vzhľad, ale nie sú zameniteľné.



Okrem vyššie uvedených charakteristík je možné metrické aj štandardné skrutky identifikovať kontrolou hlavy. Pre začiatok, vzdialenosť medzi ploškami na hlave metrickej skrutky sa meria v mm, zatiaľ čo štandardná skrutka sa meria v palcoch (to isté platí pre skrutkay). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Okrem toho má väčšina štandardných skrutiek na hlavách radiálne zárezy, ktoré určujú maximálnu povolenú uťahovaciu silu skrutky (stupeň pevnosti). Čím väčší počet zárezov, tým vyššia je prípustná sila (autá zvyčajne používajú skrutky s pevnosťou od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená digitálnym kódom. Kódové čísla sú zvyčajne odliate, rovnako ako u štandardných, na hlave skrutky (automobily zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).

Štandardné matice sa dajú od metrických matíc rozlíšiť aj podľa označenia triedy pevnosti. Na identifikáciu pevnosti štandardných matíc sa používajú bodkové značky vyrazené na jednej z koncových plôch matice, zatiaľ čo označenie metrických matíc sa opäť vykonáva pomocou čísel. Čím väčší je počet bodiek alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná uťahovacia sila matice.

Označenie triedy pevnosti štandardných šesťhranných matíc

Trieda pevnosti 5 Tri bodky

Trieda pevnosti 8 Šesť bodiek

Označenia metrických šesťhranných matíc podľa triedy pevnosti

Trieda pevnosti 9 Arabčina 9

Trieda pevnosti 10 Arabčina 10

Konce metrických čapov sú tiež označené podľa ich pevnostnej triedy. Veľké čapy sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené geometrickým tvarom.





Treba poznamenať, že značná časť spojovacích prvkov, najmä tých s triedou pevnosti 0 až 2, nie je vôbec označená. V tomto prípade je jediný spôsob, ako rozlíšiť štandardné spojovacie prvky od metrických, zmerať stúpanie závitu alebo porovnať závit s jednoznačne identifikovaným závitom.

Štandardné spojovacie prvky sa často označujú ako štandardné spojovacie prvky SAE, na rozdiel od metrických spojovacích prvkov, ale treba mať na pamäti, že pod klasifikáciu SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Veľké spojovacie prvky s nemetrickými závitmi sú spojovacie prvky podľa amerického štandardu (USS).







Keďže spojovacie prvky majú rovnakú geometrickú veľkosť (štandardné aj metrické) môžu mať rôzne triedy pevnosti; pri výmene skrutiek, matíc a čapov na vozidle je potrebné dbať na to, aby trieda pevnosti nových upevňovacích prvkov zodpovedala triede pevnosti starých.

Postup a poradie uťahovania závitových spojov

Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými požiadavkami špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tejto príručky (uťahovacia sila spojovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Nižšie sa uťahovacia sila bude označovať aj ako uťahovací moment upevňovacieho prvku. Prílišné utiahnutie môže viesť k narušeniu integrity spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže viesť k nespoľahlivým spojom medzi spájanými komponentmi. Skrutky, matice a čapy majú v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a priemeru závitovej časti zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie momenty, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly. Prísne dodržiavajte uvedené odporúčania týkajúce sa uťahovacích momentov pre upevňovacie prvky používané na vozidle. Pre uťahovanie spojovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, si pozrite tabuľku krútiaceho momentu nižšie. Hodnoty uvedené v tabuľke sú orientované pre spojovacie prvky pevnostných tried 2 a 3 (spojovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšiu uťahovaciu silu), okrem toho sa predpokladá, že sa vykonáva suché uťahovanie (s nenamazanými závitmi) spojovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.

Veľkosti metrických závitov

M – 6	9 – 12 Nm
M – 8	19 – 28 Nm
M – 10	38 – 54 Nm
M – 12	68 – 96 Nm
M-14	109 – 154 Nm

Veľkosti závitov rúrok

1/8	7 – 10 Nm
1/4	17 – 24 Nm
3/8	30 – 44 Nm
1/2	34 – 47 Nm

Americké štandardné veľkosti závitov

1/4 – 20	9 – 12 Nm
5/16 – 18	17 – 24 Nm
5/16 – 24	19 – 27 Nm
3/8 – 16	30 – 43 Nm
3/8 – 24	37 – 51 Nm
7/16 – 24	55 – 74 Nm
7/16 – 20	55 – 81 Nm
1/2 – 13	75 – 108 Nm

Upevňovací prvok umiestnený po obvode dielu (ako sú skrutky hlavy valcov, skrutky olejovej vane a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii dielu, musí sa uvoľniť a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup uťahovania a uvoľňovania takýchto upevňovacích prvkov je uvedený v príslušných kapitolách manuálu. Pokiaľ nie je špecifikovaná špeciálna objednávka, mal by sa dodržiavať nasledujúci postup, aby sa predišlo deformácii súčiastok. V prvej fáze by mali byť všetky skrutky alebo matice utiahnuté ručne. Ďalej sa každá z nich musí postupne utiahnuť o jednu celú otáčku a prechod z jednej skrutky/matice na druhú sa musí vykonať v diagonálnom poradí (krížom-krážom). Potom sa vráťte k prvej skrutke/matici a postup zopakujte v rovnakom poradí, pričom utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu pol otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom a každú skrutku/maticu uťahujte tentoraz vždy o štvrť otáčky, kým nebudú všetky utiahnuté na požadovanú silu. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov by ste mali postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Demontáž všetkých komponentov sa musí vykonať tak, aby sa po opätovnej montáži každá časť dala správne a nainštalovať na svoje pôvodné miesto. Pamätajte na charakteristické znaky vzhľadu, ak je to potrebné, urobte označenie pristátia dielov, ktorých inštalácia na mieste sa dá vykonať nejednoznačným spôsobom (medzi takéto prvky patrí napríklad drážkovaná axiálna podložka na hriadeli). Je dobré rozložiť odstránené diely na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstránené. Môže byť tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo krok za krokom odfotografovať komponent, ktorý sa má demontovať.



Pri odstraňovaní upevňovacích prvkov sa snažte označiť ich pôvodnú polohu na zostave. Často sa dá vyhnúť nejasnostiam počas montáže, ak sa spojovacie prvky a podložky okamžite po odstránení príslušnej časti vrátia na pôvodné miesto. Ak to nie je možné, všetky spojovacie prvky by mali byť umiestnené v špeciálne pripravenej krabici rozdelenej na časti a zodpovedajúcim spôsobom označenej, alebo jednoducho v samostatných označených krabiciach. Tento postup je obzvlášť užitočný pri práci na komponentoch, ktoré obsahujú veľa malých častí, ako je karburátor, alternátor, rozvodový mechanizmus, prístrojová doska alebo ozdobné diely.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov dbajte na označenie vodičov alebo káblových zväzkov izolačnou páskou s naneseným digitálnym alebo písmenovým kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie spoja spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku oleja a kvapalín a na udržanie zvýšeného tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.

Takéto tesnenia sú pred inštaláciou často potiahnuté tekutým alebo pastovitým tesniacim prostriedkom. Často sa pod vplyvom času, teploty alebo tlaku spojovacie povrchy tak silno "prilepia" k sebe, že oddelenie častí sa stáva náročnou úlohou. V mnohých prípadoch sa demontáž takýchto zostáv uľahčuje poklepaním zvonku pozdĺž obvodu spoja kladivom s mäkkou plochou. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré udrie cez drevenú alebo plastovú dištančnú podložku. Neklepajte na liate puzdrá ani na krehké súčiastky. Keď sa vyskytne tento typ problému, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.

[Informácie prevzaté z webovej stránky: opelbook.ru]

Nepoužívajte skrutkovač alebo páčidlo na oddeľovanie častí ich vložením medzi spojovacie plochy, pretože to môže ľahko poškodiť tesniace plochy, čo môže neskôr spôsobiť netesnosti. Ak sa nedá vyhnúť páčeniu "zaseknutých" montážnych prvkov, použite na tento účel rukoväť starej metly, ale nezabudnite, že všetky výsledné triesky musia byť starostlivo odstránené z dosadacích plôch a zvnútra zostavy.

Po oddelení častí je potrebné ich spojovacie plochy starostlivo očistiť a zoškrabať všetky zvyšky starého tesniaceho materiálu. Stvrdnuté úlomky starého tesnenia je možné predmäkčiť pomocou konvertora hrdze alebo špeciálneho chemického zloženia a potom odstrániť zo spojovacej plochy škrabkou. V tomto prípade sa ako škrabka môže použiť kus medenej trubice so splošteným a špicatým koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v automobiloch, čo znižuje riziko poškodenia spojovacej plochy. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu musia byť spájané povrchy úplne čisté a hladké. Ak je z akéhokoľvek dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesniacim materiálom. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť netvrdnúci (alebo čiastočne vytvrdzujúce) tmel.

Tipy na demontáž hadíc

Pozornosť! Ak je vaše vozidlo vybavené systém klimatizácie, nikdy neodpájajte žiadne hadice z klimatizácie, komponenty, kým systém je vybitá na Opel zastupiteľského úradu alebo na základe klimatizácia špecialista v auto služby obchod.

Bezpečnostné opatrenia, ktoré treba dodržiavať pri demontáži hadíc, sú veľmi podobné ako pri demontáži tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktoré sú pripevnené hadice, pretože to môže spôsobiť úniky. To platí najmä pre postup demontáže hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií sa guma hadíc "lepí" na dosadacie plochy armatúr a potrubí. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju upevňuje k armatúre. Potom pomocou klieští s posuvným kĺbom uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ju otáčať na vsuvke/pripojovacej rúrke doprava a doľava. Pokračujte v tomto postupe, kým hadica nie je úplne voľná, potom hadicu z vsuvky vyberte. Malé množstvo silikónu alebo iného maziva uľahčí postup, ak sa dá vložiť do medzery medzi bradavkou a hadicou. Pre uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútorný povrch hadice a vonkajší povrch tvarovky.

Ako posledná možnosť alebo v prípade jasnej potreby vymeniť hadicu za novú, koniec hadice umiestnenej na bradavke je možné odrezať nožom na odstránenie a potom oddeliť od povrchu bradavky. Pri tom sa snažte nepoškodiť nožom kov tvarovky/spojovacej rúry.

Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju za novú. Otočné svorky majú tendenciu sa časom uvoľňovať, takže bez ohľadu na ich stav je najlepšie ich v prípade potreby vymeniť za skrutkové svorky.

Nástroj

Zdvihák a štandardná sada náradia sa nachádzajú vo výklenku za ľavým krídlom v batožinovom priestore. Páka zdviháka v modeli "Transporter" je upevnená na pravej strane otvoru posuvných dverí.

Výber dobrého náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje vykonávať údržbu alebo opravy svojho auta svojpomocne. Na prvý pohľad sa náklady spojené s nákupom potrebnej sady nástrojov môžu zdať príliš vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežných údržbárskych postupov a jednoduchými opravami auta na čerpacej stanici sa ukazujú ako celkom rozumné.

Aby sme pomohli priemernému majiteľovi auta pri výbere nástrojov potrebných na vykonávanie rôznych postupov údržby vozidla opísaných v tejto príručke, uvádzame zoznam troch súprav náradia, ktoré sú konvenčne nazvané: Súprava náradia na bežnú údržbu a drobné opravy; sada náradia na všeobecné a väčšie opravy a špeciálne náradie. Majitelia automobilov, ktorí nemajú praktické skúsenosti s vykonávaním mechanických prác, by mali začať s postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by mali zlepšovať svoje zručnosti a postupne rozširovať sortiment používaných nástrojov. Ako získavate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a rozšíriť si tak sadu nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá vyžaduje použitie nástrojov z druhého zoznamu (na všeobecné a väčšie opravy automobilu). Keď vám vaše zručnosti začnú umožňovať ušetriť značné finančné prostriedky samostatným vykonávaním zložitých opravných postupov, môžete zvážiť kúpu špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov na bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv vášho vozidla. Odporúča sa zakúpiť si sadu kombinovaných kľúčov (s bežnou otvorenou hlavou na jednom konci a imbusovou hlavou na druhom konci), napriek vyšším nákladom na takúto sadu v porovnaní s nákladmi na sadu bežných otvorených kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože tieto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov (1/4 - 1 palec; 6 – 19 mm)
• Nastaviteľný kľúč
• Kľúč na zapaľovacie sviečky (s gumovou vložkou)
• Nástroj na nastavenie medzery zapaľovacích sviečok
• Sada meracích sond
• Kľúč na odvzdušňovaciu bradavku bŕzd
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (150 mm dlhý a 8 mm v priemere)
• S krížovou čepeľou (č. 2 x 6 palcov(150 mm dlhý))
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Ukazovateľ tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Nádoba na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie pólov a kontaktov batériových vodičov
• Kľúč na demontáž olejového filtra
• Lievik (stredná veľkosť)
• Podpery na upevnenie vozidla vo zdvihnutej polohe (2)
• Drenážna nádrž

Upozornenie. Ak bežnú údržbu postupy zahŕňajú robiť základné úpravy, budete tiež musieť kúpiť kvalitné strobe svetlo, a v kombinácii tachometra / nástroj na meranie trvania uzavretom stave istič kontakty. Hoci sú tieto nástroje zahrnuté v zozname špeciálnych nástrojov, sú tu spomenuté, pretože sú absolútne nevyhnutné na vykonanie kvalitného nastavenia zapaľovania motora ako súčasti bežnej údržby vozidla.

Sada náradia na všeobecné a väčšie opravy automobilov

Tento nástroj je potrebný pre akékoľvek opravy motora auta a ponúka sa ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu náhradných nástrčných kľúčov. Hoci sú náklady značné, sada náhradných hláv ponúka neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchému použitiu – najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa použiť 1/2-palcové disky najlepšie (a nie 3/8 palca), pretože hoci sú drahšie, možno ich použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k sade nástrčných hlavíc je sada rúrkových kľúčov.

• Sada náhradných nástrčných hlavíc (vrátane hlavíc typu Torx) (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Račňový reverzibilný pohon (na použitie s vymeniteľnými nástrčnými hlavami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Univerzálny (kardanový typ) pánt (na použitie s nástrčnými hlavami)
• Momentový kľúč (s rovnakou veľkosťou pohonu ako pre nástrčné hlavy)
• Okrúhle kladivo - 227 g (približne 230 g)
• Kladivo s mäkkou čepeľou (plast alebo guma) (kladivo)
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (150 mm dlhý a približne 6,5 mm v priemere)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
• S krížovým bodnutím (silné č. 2)
• Upínacie kliešte
• Kliešte:
• Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
• Úzky nos (kliešte s ostrými čeľusťami)
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• Sekáč – 1/2 palca (13 mm)
• Škrabka (vyrobené z medenej rúrky sploštenej a zašpičatenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Brady s tenkým žihadlom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Oceľové pravítko/merítko rovinnosti
• Sada imbusových kľúčov (imbus) (pre šesťhranné hlavice)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Jack (hydraulický alebo nožnicový typ)

Upozornenie. Ďalší nástroj, ktorý je neustále potrebné 3/8-palcový (až 9,5 mm) elektrická vŕtačka so sadou kvalitný výcvik.

Špeciálny nástroj

Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú pomerne drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo vyžadujú pri používaní dodržiavanie pokynov výrobcu. Pokiaľ vaša práca nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, kúpa takéhoto nástroja by bola zlou investíciou. Má zmysel kúpiť si ho spolu s priateľmi alebo si ho prenajať v autoservisoch.

Zoznam obsahuje iba tie nástroje, ktoré sa dajú nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do predajných pobočiek spoločností. V texte manuálu sa niekedy nachádzajú odkazy na takéto špeciálne nástroje. Autori sa zvyčajne snažia súčasne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému použitiu ťažko dostupného nástroja. Ak sa nedá vyhnúť použitiu špeciálneho nástroja a jeho kúpa na použitie je problematická, je lepšie zveriť vykonanie príslušnej práce špecialistom na autoservis.

• Nástroj na stlačenie pružiny ventilov
• Nástroj na čistenie drážok piestnych krúžkov
• Krimpovací nástroj na piestne krúžky
• Nástroj na montáž piestnych krúžkov
• Plyn kompresný pomer meter v valcov (kompresomer)
• Zahlbovač na opracovanie hrán valca
• Brúska na spracovanie valcových zrkadiel
• Vnútorný merač valca
• Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo s číselníkom
• Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka ventilu
• Oddeľovač guľových kĺbov
• Univerzálny sťahovák
• Rázový skrutkovač
• Sada číselníkových meradiel
• Stroboskop (s indukčným senzorom)
• Ručné kombinované čerpadlo (vákuum/tlak)
• Prístroj na meranie trvania kontaktu tachometra/ističa
• Univerzálny tester na elektrické merania
• Zdvíhacie zariadenia
• Nástroj na demontáž/montáž brzdových pružín
• Podlahový zdvihák

Kúpa nástroja

Pre začínajúceho mechanika existuje niekoľko praktických tipov, ako si zaobstarať potrebné nástroje na vykonávanie bežnej údržby a opráv vozidla. Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo menších opráv vášho vozidla je rozumné zakúpiť si náradie jednotlivo. Na druhej strane, ak plánujete rozsiahlu prácu, je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si sadu moderného náradia v maloobchodnej predajni. Kúpa súpravy je zvyčajne o niečo lacnejšia ako nákup jednotlivo a často sa dodáva s priloženou sadou náradia. V budúcnosti je možné pre rozšírenie výberu dokúpiť jednotlivé nástroje, ďalšie sady a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní rozložiť náklady a určiť výber nástrojov, ktoré sú skutočne potrebné.

Špecializované obchody s náradím sú jediným zdrojom niektorých špeciálnych nástrojov, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhýbajte lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a nástrčných hlavíc, pretože majú pravdepodobne krátku životnosť. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného nástroja budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť o nástroj a jeho skladovanie

Dobrý nástroj je cenná investícia, preto je rozumné dbať na to, aby bol udržiavaný v čistote a vždy pripravený na použitie. Po použití nástroja, pred jeho uskladnením, vždy dôkladne utrite jeho povrch čistou, suchou handričkou a odstráňte všetky zvyšky nečistôt, mastnoty alebo kovových častíc. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnom priestore. Po dokončení práce starostlivo skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či tam nie je zabudnuté náradie.

Hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže je ideálny na uloženie nástrojov, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. Sady kľúčov a objímkových hlavíc by mali byť uložené v kovových krabiciach. Merací prístroj musí byť skladovaný na suchom a čistom mieste bez korózie.

Vždy by sa mala venovať pozornosť stavu pracovných plôch nástroja. Úderná časť hlavy kladiva je počas prevádzky nitovaná a skrutkovače časom strácajú ostrosť svojich hrotov. Nešetrite časom a úsilím na brúsenie alebo zapilovanie prípadných trhlín a úpravu rezných hrán. Vymeňte akýkoľvek nenávratne opotrebovaný alebo poškodený nástroj. Pri starostlivej starostlivosti vám nástroj bude verne slúžiť veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Keď už hovoríme o nástrojoch, nemožno si nevšimnúť ani vybavenie pracoviska. Ak sa má vykonávať závažnejšia práca ako jednoduchá údržba, je potrebné dbať na prípravu vhodného pracovného priestoru.

Treba priznať, že mnohí automobiloví nadšenci sú nútení demontovať motor a vykonávať iné podobné práce ďaleko od podmienok garáže alebo dielne. V každom prípade je však dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy. Vždy, keď je to možné, by sa akékoľvek demontážne postupy na systémoch vozidla mali vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo pevnom stole pohodlnej výšky. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom. Stačí mať zverák s rozostupom čeľustí do 100 mm a s mäkkými podložkami na čeľustiach.

Ako už bolo spomenuté, pracovisko by malo byť vybavené čistým a suchým miestom na skladovanie náradia, mazív a čistiacich prostriedkov, tmelov, farieb a lakov atď.

Treba poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Vŕtačka so skľučovadlom do 9,5 mm a sada kvalitných vrtákov výrazne uľahčia vykonávanie mnohých postupov.

Napokon, na pracovisku by malo byť vždy k dispozícii dostatočné množstvo starých novín a čistých handričiek bez vláknitých vlákien na čistenie pracovného priestoru, náradia a častí vozidla.

Odpad musí byť do recyklačných stredísk odovzdaný v uzavretých nádobách.

Nikdy nepracujte na nekrytom lakovanom povrchu auta, nepoužívajte ochranné podložky na blatníky alebo v najhoršom prípade nezakrývajte naleštené povrchy starými prikrývkami.