Diagnostika porúch auta (Opel Frontera A)

Táto časť ponúka najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a zlyhaní, ku ktorým dochádza v jednotkách a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď. Okrem toho text obsahuje odkazy na kapitoly a časti súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie úlohy riešenia problémov nie je čierne umenie vyhradené pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale skôr kombinácia vedomostí a trpezlivého, systematického prístupu k riešeniu problémov. Vždy by ste sa mali pohybovať od jednoduchého k zložitému, každú kontrolu doviesť do logického konca a snažiť sa neprehliadnuť zrejmé fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať svetlá zapnuté cez noc.

Nakoniec by ste sa mali vždy snažiť získať jasnú predstavu o tom, ako problém postupuje, a podniknúť vhodné kroky, aby ste predišli jeho opakovaniu. Ak k poruche elektrického zariadenia došlo z dôvodu nízkej kvality kontaktu, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov v systéme. Ak tá istá poistka naďalej prehorí niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menej významného komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšej jednotky alebo celého systému.

Motor

1. Motor sa pri štartovaní neotáča

1. Došlo ku korózii pólov batérie alebo sa uvoľnilo upevnenie koncoviek drôtov k nim. Skontrolujte stav svoriek a hrotov. Utiahnite svorky svoriek a v prípade potreby odstráňte všetky stopy korózie.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak sú konce kábla batérie čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte spínač zapaľovania do polohy ON a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je správne nastavená do polohy "P" (automatická prevodovka) alebo do neutrálnej polohy (manuálna prevodovka), alebo spojka nie je úplne stlačená.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, štartovacieho solenoidu a spínača zapaľovania.

5. Štartovacie koleso je zaseknuté v ozubenom venci zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prevodový stupeň a pri manuálnom tlačení vozidla vytočte motor. Čo najskôr demontujte štartér a skontrolujte stav pastorka a ozubeného venca zotrvačníka.

6. Štartovacie trakčné relé je chybné (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

7. Štartér je chybný (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

2. Motor sa otáča, ale nenaštartuje

1. Palivová nádrž je prázdna.

2. V systéme vstrekovania paliva je porucha (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

3. Batéria je vybitá (motor sa otáča príliš pomaly). Skontrolujte prevádzku elektrických zariadení (pozri predchádzajúcu časť).



4. Pripojenia pólov batérie skorodovali alebo sa uvoľnili (pozri predchádzajúcu časť).

5. Palivové čerpadlo je chybné (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

6. Poškodené alebo nadmerne vlhké komponenty zapaľovacieho systému (kapitola Elektrické zariadenie motora).

7. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

8. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (pozri predchádzajúcu časť).

9. Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách cievky (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Štartér funguje bez otáčania motora

1. Štartovacie koleso je zaseknuté. Demontujte štartér (kapitola Elektrické zariadenie motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby štartovacieho kolesa alebo ozubený veniec zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

4. Ťažkosti so štartovaním studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nie je dostatočne nabitá.

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

5. Ťažkosti so štartovaním horúceho motora

1. Zanesený vzduchový filter (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

6. Štartér sa zapína príliš hlučne alebo s ťažkosťami

1. Zuby štartovacieho kolesa alebo ozubený veniec zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo sa oslabila ich uťahovacia sila.

7. Motor naštartuje, ale okamžite zhasne

1. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách rozdeľovača, cievky alebo generátora.

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že montážne skrutky/matice sú bezpečne utiahnuté, skontrolujte fakt a kvalitu upevnenia armatúr na sacom potrubí všetkých podtlakových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a či sú správne pripojené (špeciálne pre vaše armatúry).

8. Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že montážne skrutky/matice sú bezpečne utiahnuté, skontrolujte fakt a kvalitu upevnenia armatúr na sacom potrubí všetkých podtlakových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo časti palivovej hadice. Prítomnosť syčivého zvuku pomôže identifikovať zdroj "úniku" z vákua. Na testovanie možno použiť rovnako účinný roztok mydlovej vody.

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Ventil vetracieho systému kľukovej skrine je zablokovaný (Kapitola Motor).



4. Zanesený vzduchový filter (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

6. Cez tesnenie hlavy valcov sú netesnosti. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky lalokov vačkového hriadeľa sú opotrebované (kapitola Motor).

9. Pri voľnobežných otáčkach motora dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Káble zapaľovacích sviečok sú chybné (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

4. Dochádza k stratám vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje (Oddiel 8).

5. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test (kapitola Motor).

10. Pri zaradenom prevodovom stupni dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1. Palivový filter je upchatý alebo je palivový systém znečistený (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné, znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

4. V kábloch zapaľovacej sviečky je chyba (Kapitola Elektrické zariadenie motora).



5. Nedostatočné alebo nerovnomerné rozloženie kompresného tlaku medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (kapitola Motor).

6. Systém zapaľovania je chybný (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

7. Dochádza k stratám vákua na škrtiacej klapke, v sacom potrubí alebo cez vákuové hadice (pozri Oddiel 8).

11. Motor sa zastaví

1. Nastavenie voľnobežných otáčok je mimo prevádzky.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo do palivového systému vnikla vlhkosť alebo nečistoty (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

3. Došlo k poruche komponentov napájacieho zdroja alebo senzorov (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

4. Zapaľovacie sviečky sú chybné, znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera (Kapitola Bežná starostlivosť a údržba). Skontrolujte aj stav káblov zapaľovacej sviečky (kapitola Elektrické zariadenie motora).

5. Dochádza k stratám vákua na škrtiacej klapke alebo cez vákuové hadice.

12. Dochádza k poklesu výkonu motora

1. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

2. Nadmerná vôľa v hriadeli rozdeľovača. Zároveň skontrolujte stav koľajnice, krytu, káblov atď. (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (Kapitola Bežná starostlivosť a údržba).

4. Zapaľovacia cievka je chybná (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

5. Hladina kvapaliny v automatickej prevodovke nespĺňa požiadavky (kapitola Manuálna prevodovka).



6. Prešmykovanie spojky (Kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostali nečistoty/vlhkosť (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

8. Bol natankovaný nesprávny druh paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Nedostatočné alebo nerovnomerné rozloženie kompresného tlaku medzi valcami. Vykonajte kompresný test, ktorého výsledky je možné analyzovať na identifikáciu netesností ventilov a/alebo tesnenia hlavy valcov (kapitola Motor).

13. V karburátore je počuť praskanie/výstrely vo výfukovom systéme

1. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

2. V sekundárnom obvode zapaľovacieho systému je porucha (poškodenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo poruchy v kábloch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje nastavenie alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

4. Dochádza k stratám vákua na škrtiacej klapke, v sacom potrubí alebo cez vákuové hadice (pozri Oddiel 8).

5. Ventily sú zaseknuté (Kapitola Motor).

6. Je porušené poradie pripojenia vodičov zapaľovacej sviečky (kapitola Elektrické zariadenie motora).

14. Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca sa ozývajú zvuky detonácie zmesi

1. Bol natankovaný nesprávny druh paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).



3. Bol nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a ich káble, či nie sú poškodené (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

4. Dochádza k stratám vákua.

15. Dochádza k predbežnému zapáleniu (motor pokračuje v chode aj po vypnutí zapaľovania)

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (Kapitola Motor).

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Prevádzková teplota motora je nadmerná. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

16. Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, alebo je jeho napnutie nesprávne nastavené (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Došlo ku korózii pólov batérie alebo sa uvoľnilo upevnenie koncoviek drôtov k nim (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kapitola Elektrické zariadenie motora).

5. Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo inak poškodené, alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

6. Skrat v kabeláži vytvára neustály únik prúdu generovaného batériou do zeme (pozri kapitolu Elektrické zariadenie motora a Schémy elektrických zariadení).

7. Vyskytla sa vnútorná chyba batérie.

17. Kontrolka zapaľovania nezhasne

1. V nabíjacom obvode alebo generátore je porucha (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

2. Hnací remeň alternátora je poškodený alebo opotrebovaný, alebo je jeho napnutie nesprávne nastavené (Kapitola Elektrické zariadenie motora).

18. Kontrolka zapaľovania sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "zapnuté" (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (Kapitola Palubné elektrické zariadenia).

2. Generátor je chybný (kapitola Elektrické zariadenie motora).

3. Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, v kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo v objímke žiarovky (Kapitola Palubné elektrické zariadenia).

Systém napájania

Elektrické zariadenie motora

19. Nadmerná spotreba paliva

1. Filtračná vložka vzduchu je znečistená alebo zablokovaná (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické zariadenie motora).

3. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.

20. Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu

1. V prívodných palivových potrubiach alebo odvzdušňovacích potrubiach sú netesnosti (Kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná. Dopĺňajte iba dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Z napájacích vedení unikajú výpary (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

Chladiaci systém

21. Prehriatie

1. Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme (Kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený, alebo jeho napnutie nie je správne nastavené (Kapitola Motor).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná) (Kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku na veku (kontaktujte čerpaciu stanicu).

22. Hypotermia

1. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje z teplomeru sú nepresné.

23. Úniky vonkajšej chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich upevňujú (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade bude chladiaca kvapalina unikať cez kontrolný otvor v telese čerpadla (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Tam sú uniká z vnútorných kanálov radiátor alebo strane nádrže. Profesionálne radiátorov, opravy je potrebné (pre popis demontáže, pozri. v kapitole Motor).

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká olej (Kapitola Motor) alebo stlačiť zátky vodných galérií (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

24. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka: Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zisťujú kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte mierku oleja a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či sa na nich nenachádzajú stopy vody a olejovej peny.

1. Cez tesnenie hlavy valcov sú netesnosti. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.

2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Na kontrolu rozoberte motor (kapitola Motor).

25. Dochádza k úniku chladiacej kvapaliny

1. Do systému bolo pridaných príliš veľa chladiacej kvapaliny (Kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Chladiaca kvapalina vyvarí v dôsledku prehriatia motora.

3. Dochádza k vnútornému alebo vonkajšiemu úniku chladiacej kvapaliny.

4. Uzáver chladiča je chybný. Vyskúšajte veko tlakom.

26. Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať funkčnosť čerpadla, je stlačiť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice cítite trhnutie kvapaliny vo vnútri nej, čerpadlo funguje správne (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (Kapitola Chladiace a vykurovacie systémy). Ak je to potrebné, demontujte chladič (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy) a vykonajte prepláchnutie spätným tokom.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený, alebo jeho napnutie nie je správne nastavené (Kapitola Motor).

4. Termostat je zaseknutý (Kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

Spojka

27. Spojka sa nevypína (páka manuálnej prevodovky sa pri stlačení spojkového pedálu až na podlahu voľne nepohybuje do spiatočky a späť)

1. Spojková lamela je ohnutá alebo poškodená (Kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

28. Spojka prešmykuje (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

1. Spojková lamela je znečistená olejom alebo sú jej trecie obloženia opotrebované. Demontujte spojku (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne) a skontrolujte stav jeho komponentov.

2. Spojková lamela nie je správne opotrebovaná. Úplné zabehnutie nového kotúča môže trvať 30 až 40 bežných štartov vozidla.

3. Opotrebovaný prítlačný kotúč/kôš spojky (Kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

29. Keď je spojka zapnutá, dochádza k silným vibráciám

1. Spojková lamela je mastná. Demontujte spojku (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne) a skontrolujte stav jeho komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.

2. Drážky náboja poháňaného disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Demontujte spojku (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne) a skontrolujte stav jeho komponentov.

3. Prítlačný tanier/kôš spojky alebo zotrvačník je ohnutý. Demontujte spojku (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne) a skontrolujte stav jeho komponentov a zotrvačníka.

30. Pri plnom zopnutí spojky sa ozýva pískanie alebo hrkotanie (uvoľnený pedál)

1. Ložisko spojky je zaseknuté. Demontujte spojku (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne) a skontrolujte stav ložiska. Pred inštaláciou ložiska odstráňte všetky otrepy a zárezy a namažte ho.

31. Pri úplnom vypnutí spojky sa ozýva pískanie alebo hrkotanie (pedál je stlačený)

1. Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené (Kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

2. Opotrebované alebo poškodené pružiny (alebo clonové čepele) prítlačný kotúč v koši spojky (kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

32. Spojkový pedál zostáva po uvoľnení stlačený až na podlahu

1. Tyč alebo uvoľňovacie ložisko je zaseknuté. Skontrolujte stav trakcie, v prípade potreby demontujte komponenty spojky.

2. Uistite sa, že je nainštalovaný správny typ dorazu pedálu.

Manuálna prevodovka (MT)

33. Keď je prevodovka v neutrále, počas chodu motora sa vyskytujú cudzie zvuky

1. Ložisko vstupného hriadeľa je opotrebované.

2. Ložisko pastorka hnaného hriadeľa je poškodené.

3. Ložiská medziľahlého hriadeľa sú opotrebované.

4. Podložky na nastavenie axiálnej vôle medziľahlého hriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

34. V akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky sa vyskytujú cudzie zvuky

1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

2. V prevodovke nie je dostatok prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

35. Pri konkrétnom prevodovom stupni sa vyskytujú cudzie zvuky

1. Zuby ozubeného kolesa tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.

2. Synchronizátor tohto prevodového stupňa je opotrebovaný alebo poškodený.

36. Prevodovka "vyskočí" z najvyššieho prevodového stupňa

1. Upevnenie prevodovky na kryte spojky sa uvoľnilo.

2. Medzi skriňu prevodovky a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.

37. Pri radení prevodových stupňov vznikajú komplikácie

1. Spojka nie je úplne stlačená (vypnutá).

2. Radiaca tyč je poškodená, uvoľnená alebo nie je nastavená. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte všetky chybné.

38. Dochádza k únikom prevodového oleja

1. V prevodovke je príliš veľa prevodového oleja. V prípade potreby prebytočný materiál vylejte.

2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu alebo tesnenie ozubeného kolesa pohonu tachometra.

Mosty

39. Cudzie zvuky

1. Normálny hluk z cesty. Nedajú sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská zadných kolies sú opotrebované alebo poškodené, alebo sa oslabila ich uťahovacia sila.

40. Vibrácie

1. Skontrolujte stav ložísk zadných kolies zdvihnutím príslušných rohov vozidla jeden po druhom a manuálnym otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska.

2. Demontujte ložiská a skontrolujte ich stav.

41. Úniky oleja

1. Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (Kapitola Kardanové hriadele, hlavné prevodové stupne).

Brzdový systém

Upozornenie: Pred konečným záverom o existencii problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušené geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

42. Pri brzdení auto "ťahá" na jednu stranu

1. Brzdové doštičky/čeľuste na jednej strane vozidla sú poškodené alebo znečistené olejom. Skontrolujte stav vložiek/čeľustí (kapitola Brzdový systém).

2. Na jednej strane vozidla je nadmerné opotrebovanie trecieho materiálu brzdových doštičiek/čeľustí (kapitola Brzdový systém).

3. Komponenty zavesenia kolies sa uvoľnili alebo odpojili. Skontrolujte stav podpier komponentov, utiahnite upevňovacie prvky požadovanou silou (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

4. Zostava bubna/strmeňa jedného z brzdových mechanizmov je chybná. Demontujte bubon alebo strmeň a skontrolujte, či nevykazuje známky zadretia piesta alebo iného poškodenia (Kapitola Brzdový systém).

5. Posuvné bloky plávajúcich strmeňov mechanizmu prednej kotúčovej brzdy sú nerovnomerne mazané. Odstráňte strmeň a namažte klzáky (kapitola Brzdový systém).

43. Sú tam cudzie zvuky (vysokofrekvenčné pišťanie) pri brzdení auta

1. Brzdové doštičky kotúčových bŕzd sú opotrebované. Okamžite vymeňte podložky (v oboch mechanizmoch) (Kapitola Brzdový systém). Ak sú brzdové doštičky úplne opotrebované, mali by ste skontrolovať aj stav brzdových kotúčov (kapitola Brzdový systém).

2. Trecie obloženia sú znečistené alebo mastné. Vymeňte chrániče/topánky.

3. Sú nainštalované nesprávne brzdové doštičky. Vyrobte náhradu.

44. Nadmerný zdvih brzdového pedálu

1. Dochádza k čiastočnej poruche brzdového systému. Skontrolujte celý systém (kapitola Brzdový systém), vykonajte potrebné opravy.

2. Hladina brzdovej kvapaliny v hlavnom brzdovom valci je nedostatočná. Skontrolujte hladinu (kapitola Brzdový systém), v prípade potreby doplňte a odvzdušnite systém (kapitola Brzdový systém).

3. Nastavenie zadnej brzdy je nesprávne nastavené. Pri cúvaní vozidla vykonajte sériu brzdných operácií. Ak to nepomôže odstrániť poruchu, vyberte bubny a skontrolujte stav samonastavovacích mechanizmov (kapitola Brzdový systém).

45. Pri stlačení brzdového pedálu je cítiť mäkkosť

1. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnenie bŕzd (Kapitola Brzdový systém).

2. Flexibilné brzdové hadice sú chybné. Skontrolujte stav všetkých hadíc a potrubí v systéme. V prípade potreby vymeňte komponenty.

3. Upevnenie hlavného brzdového valca sa uvoľnilo.

4. Hlavný brzdový valec je chybný (Kapitola Brzdový systém).

46. Na brzdenie auta je potrebné na pedál vyvinúť nadmernú silu

1. Posilňovač bŕzd nefunguje správne (Kapitola Brzdový systém).

2. Brzdové doštičky/obloženie čeľustí sú nadmerne opotrebované. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte (Kapitola Brzdový systém).

3. Jeden alebo viac piestov brzdového strmeňa alebo valcov kolesa je zaseknutých. Skontrolujte a vykonajte všetky potrebné opravy (kapitola Brzdový systém).

4. Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú znečistené olejom, mazivom alebo brzdovou kvapalinou. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte (Kapitola Brzdový systém).

5. Boli nainštalované nové doštičky/čeľuste a ešte neboli zabehnuté. Bude chvíľu trvať, kým si zvyknú na kotúče/bubny.

47. Pedál je stlačený k podlahe s minimálnym odporom

1. V dôsledku netesností z brzdových valcov, netesností z piestov strmeňov, uvoľnených upevnení, odpojených alebo poškodených brzdových potrubí atď. došlo k nadmernému poklesu hladiny kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca. Skontrolujte celý systém a vykonajte všetky potrebné úpravy.

2. Tesniace manžety hlavného brzdového valca sú opotrebované (kapitola Brzdový systém).

48. Pri brzdení vozidla dochádza k pulzovaniu brzdového pedála

1. Strmeň sa nepohybuje správne z dôvodu nesprávnej inštalácie alebo prekážky. Odstráňte a skontrolujte (kapitola Brzdový systém).

2. Disk alebo bubon je chybný. Vzlet (Kapitola Brzdový systém) a skontrolujte nadmerné bočné hádzanie, ako aj ovalitu a nerovnosť. Opravte nový povrch disku alebo bubna alebo ich vymeňte za nové.

Zavesenie kolies a riadenie

49. Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Na pneumatikách je chyba.

3. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia kolies alebo riadenia (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

4. Je potrebné nastaviť uhly geometrie predných kolies.

5. Predné brzdy sú zaseknuté (Kapitola Brzdový systém).

50. Vyskytujú sa trhania, šklbanie alebo vibrácie

1. Kolesá sú nevyvážené alebo ráfiky nemajú oválnu podobu. Dajte si vyvážiť koleso v pneuservise.

2. Ložiská zadných kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo ich nastavenie nie je v poriadku (Kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia kolies sú opotrebované alebo poškodené (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

51. Pri zatáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému hojdaniu auta alebo "rytiu" prednej časti

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú súpravu (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

2. Zlomené alebo oslabené pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia kolies. Vykonajte kontrolu stavu komponentu (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

52. Volant sa príliš ťažko otáča

1. Hladina kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia nadmerne klesla (Kapitola Brzdový systém).

2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

4. Uhly geometrie predných kolies nie sú nastavené.

5. Posilňovač riadenia nevyvíja požadovaný výkon.

53. Riadenie má nadmernú vôľu

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (Kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia kolies alebo riadenia (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

54. Dezény sú nadmerne opotrebované (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Je narušená rovnováha kolies. Kontaktujte pneuservis.

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia kolies alebo riadenia (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

55. Na vonkajšom okraji nášľapných pásov je nadmerné opotrebovanie

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Zákruty sú robené príliš prudko. Znížte rýchlosť.

3. Uhly geometrie predných kolies nie sú nastavené (nadmerná konvergencia). Pre odborné nastavenie kontaktujte servis.

4. Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia kolies (kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

56. Na vnútornom okraji nášľapných pásov je nadmerné opotrebovanie

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Uhly geometrie predných kolies nie sú nastavené (divergencia). Úpravy vykonajte v autoservise.

3. Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené (Kapitola Zavesenie kolies a riadenie).

57. Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu dezénu

1. Je narušená rovnováha kolies.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Na pneumatikách je chyba.