Диагностика на автомобилни повреди (Opel Frontera A)

Този раздел предлага най-простата схема за идентифициране на причините за неизправности и повреди, възникващи в агрегатите и системите на превозното средство. Появите на повреди и техните възможни причини са разделени на групи според връзката им с определени компоненти или системи на превозното средство, като например двигателят, охладителната система и др. Освен това текстът предоставя препратки към глави и раздели, свързани с тези проблеми.

Не забравяйте, че успешното завършване на задача за отстраняване на неизправности не е черна магия, запазена само за опитни професионални механици, а по-скоро комбинация от знания и търпелив, систематичен подход към решаването на проблеми. Винаги трябва да се движите от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до логичен край и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара с гориво или да остави светлините включени за една нощ.

И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за това как се развива проблемът и да предприемете подходящи стъпки, за да предотвратите повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради лошо качество на контакта, едновременно проверете състоянието на всички останали контакти и електрически конектори в системата. Ако един и същ предпазител продължава да изгаря няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.

Двигател

1. Двигателят не се върти при опит за стартиране

1. Има корозия на клемите на батерията или закрепването на накрайниците на проводниците към тях е разхлабено. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете скобите на клемите и отстранете всички следи от корозия, ако е необходимо.

2. Батерията е изтощена или дефектна. Ако накрайници кабели намерени чисти и здраво закрепени на клеммах батерии, завъртете ключа за запалване в положение ON, след което включете главоболие, фарове и/или почистването на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.

3. Трансмисията не е правилно настроена на положение "P" (AT) или неутрално (ръчна трансмисия), или съединителят не е напълно натиснат.

4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите конектори на акумулатора, стартерния соленоид и ключа за запалване.

5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. При модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, включете предавка и, като бутате колата ръчно, завъртете двигателя. Свалете стартера възможно най-скоро и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец на маховика.

6. Релето за сцепление на стартера е повредено (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

7. Стартерът е дефектен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

8. Ключът за запалване е дефектен.

2. Двигателят се върти, но не стартира

1. Резервоарът за гориво е празен.



2. Има неизправност в системата за впръскване на гориво (Глава Захранващи и изпускателни системи).

3. Батерията е разредена (двигателят се върти твърде бавно). Проверете работата на електрическото оборудване (вижте предишния раздел).

4. Връзките на клемите на батерията са корозирали или са се разхлабили (вижте предишния раздел).

5. Горивната помпа е повредена (Глава Захранващи и изпускателни системи).

6. Повредени или прекомерно влажни компоненти на запалителната система (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

7. Свещите са износени или дефектни или разстоянието между свещите е настроено неправилно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

8. Окабеляването на електрическата верига на стартовата система е прекъснато или разкачено, или закрепването на проводниците на клемите е хлабаво (вижте предишния раздел).

9. Окабеляването на веригата на бобината за запалване е прекъснато или разкачено, или проводниците са хлабави на клемите на бобината (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Стартерът работи без да се включва двигателят

1. Стартерната предавка е заседнала. Свалете стартера (Глава Електрическо оборудване на двигателя) и проверете състоянието му.

2. Зъбите на стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са износени или повредени.

4. Трудност при стартиране на студен двигател

1. Батерията е изтощена или не е достатъчно заредена.

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

5. Трудност при стартиране на горещ двигател

1. Запушен въздушен филтър (Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).

6. Стартерът се включва твърде шумно или трудно

1. Зъбите на стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са износени или повредени.

2. Липсват болтовете за закрепване на стартера или силата им на затягане е отслабнала.

7. Двигателят стартира, но веднага спира

1. Електрическата инсталация е дефектна или проводниците на клемите на разпределителя, бобината или генератора са разхлабени.

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Има загуби на вакуум през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или горивния инжекционен блок. Уверете се, че монтажните болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на фитингите на всмукателния колектор на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и дали са правилно свързани (специално за вашите фитинги).

8. Нарушена е стабилността на работата на двигателя на празен ход

1. Има загуби на вакуум. Уверете се, че монтажните болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на фитингите на всмукателния колектор на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател, като използвате стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще помогне да се идентифицира източникът на "теча" на вакуума. Разтвор от сапунена вода може да се използва за тестване не по-малко ефективно.



2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Клапанът на системата за вентилация на картера е блокиран (Глава Двигател).

4. Запушен въздушен филтър (Глава Захранващи и изпускателни системи).

5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите на инжекционната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).

6. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресия в цилиндрите на двигателя.

7. Работните издатини на лобовете на разпределителния вал са износени (Глава Двигател).

9. Има прекъсвания на запалването, когато двигателят работи на празен ход

1. Свещите са износени или замърсени или разстоянието между тях е неправилно настроено (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Кабелите на свещите са дефектни (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

4. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите (Раздел 8).

5. Недостатъчно или неравномерно разпределено налягане на компресия в цилиндрите. Извършете тест за компресия (Глава Двигател).

10. Има прекъсвания на запалването, когато колата се движи на предавка

1. Горивният филтър е запушен или горивната система е замърсена (Глава Захранващи и изпускателни системи).



2. Свещите са дефектни, замърсени или разстоянието между тях е неправилно настроено (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

4. Има дефект в кабелите на свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

5. Недостатъчно или неравномерно разпределение на налягането на компресия между цилиндрите. Извадете свещите и измерете налягането на компресията (Глава Двигател).

6. Системата за запалване е повредена (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

7. Има загуби на вакуум в дроселовата клапа, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи (вижте Раздел 8).

11. Двигателят спира

1. Регулирането на оборотите на празен ход не е наред.

2. Горивният филтър е запушен и/или в горивната система е попаднала влага или мръсотия (Глава Захранващи и изпускателни системи).

3. Има повреда на компоненти на захранването или сензори (Глава Захранващи и изпускателни системи).

4. Свещите са дефектни, замърсени или разстоянието между тях е неправилно настроено (Глава Рутинна грижа и поддръжка). Проверете също състоянието на кабелите на свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

5. Има загуби на вакуум в дроселовата клапа или през вакуумните маркучи.

12. Наблюдава се намаляване на мощността на двигателя

1. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).



2. Прекомерен луфт в разпределителния вал. Едновременно с това проверете състоянието на бегача, капака, кабелите и др. (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Свещите са дефектни или разстоянието между свещите е настроено неправилно (Глава Рутинна грижа и поддръжка).

4. Запалителната бобина е дефектна (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

5. Нивото на течността в автоматичната трансмисия не отговаря на изискванията (Глава Ръчна скоростна кутия).

6. Съединителят се приплъзва (Глава Карданни валове, главна предавка).

7. Горивният филтър е запушен и/или в горивната система са попаднали замърсявания/влага (Глава Захранващи и изпускателни системи).

8. Зареден е грешен вид гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.

9. Недостатъчно или неравномерно разпределение на налягането на компресия между цилиндрите. Извършете тест за компресия, резултатите от който могат да бъдат анализирани, за да се идентифицират течове от клапаните и/или теч от гарнитурата на главата на цилиндъра (Глава Двигател).

13. Има пукания в карбуратора/изстрели в изпускателната система

1. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

2. Има дефект във вторичната верига на запалителната система (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в кабелите на свещите) (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от регулиране или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Захранващи и изпускателни системи).



4. Има загуби на вакуум в дроселовата клапа, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи (вижте Раздел 8).

5. Клапаните са заседнали (Глава Двигател).

6. Редът на свързване на проводниците на свещите е нарушен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

14. При ускорение или шофиране нагоре се чуват звуци от детонация на сместа

1. Зареден е грешен вид гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Монтирани са грешен тип свещи. Проверете свещите и техните кабели за повреди (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

4. Има загуби на вакуум.

15. Провежда се предварително запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)

1. Оборотите на празен ход са твърде високи (Глава Двигател).

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Работната температура на двигателя е прекомерно висока. Възможни причини за това нарушение могат да бъдат намаляване на нивото на охлаждащата течност (Глава Системи за охлаждане и отопление), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа (Глава Системи за охлаждане и отопление).

16. Батерията не задържа заряд

1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден или регулирането на опъването му е неправилно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

2. Нивото на електролита е недостатъчно или батерията е много разредена (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Има корозия на клемите на батерията или закрепването на накрайниците на проводниците към тях е разхлабено (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

4. Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

5. Окабеляването на зарядната верига е прекъснато или по друг начин повредено, или проводниците са хлабави на клемите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

6. Късо съединение в окабеляването създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията, към земята (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя и Диаграми на електрическо оборудване).

7. Има вътрешен дефект на батерията.

17. Индикаторната лампа за запалване не изгасва

1. Има повреда в зарядната верига или генератора (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

2. Задвижващият ремък на алтернатора е повреден или износен, или регулирането на опъването му е неправилно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

18. Индикаторната лампа за запалване не свети, когато ключът за запалване е завъртян в положение "включено" (когато запалването е включено)

1. Контролната лампа на арматурното табло е изгоряла или е повредена по друг начин (Глава Бордово електрическо оборудване).

2. Генераторът е повреден (Глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или фасунгата на лампата (Глава Бордово електрическо оборудване).

Система за захранване

Електрическо оборудване на двигателя

19. Прекомерен разход на гориво

1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен (Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (Глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя).

3. Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с неправилен размер.

20. Има течове на гориво и/или миризма на бензин

1. Има течове в горивните тръбопроводи или вентилационните тръбопроводи (Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Резервоарът за гориво е пълен. Пълнете само докато пистолетът се изключи автоматично.

3. Има течове на пари от електропроводите (Глава Захранващи и изпускателни системи).

Охладителна система

21. Прегряване

1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или опъването му не е регулирано правилно (Глава Двигател).

3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или решетката на радиатора е замърсена (запушена) (Глава Системи за охлаждане и отопление).

4. Термостатът е повреден (Глава Системи за охлаждане и отопление).

5. Счупени или напукани лопатки на вентилатора (Глава Системи за охлаждане и отопление).

6. Капачката на радиатора не държи налягането. Извършете тест за налягане на капака (свържете се със сервиз).

22. Хипотермия

1. Термостатът е повреден (Глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Показанията на температурния измервател са неточни.

23. Външни течове на охлаждаща течност

1. Маркучите са повредени или унищожени в резултат на стареене на материала или закрепването им към фитингите е разхлабено. Сменете маркучите и/или затегнете скобите, които ги закрепват (Глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Уплътненията на водната помпа са повредени. В този случай охлаждащата течност ще изтече през инспекционния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане и отопление).

3. Имат място изтичане на информация от вътрешни канали на радиатора или странично резервоар. Изисква професионален ремонт на радиатора (описание на процедурата за отнемане виж. в главата Двигател).

4. Има течове през пробката за източване на двигателя (Глава Двигател) или запушалки на водни галерии (Глава Системи за охлаждане и отопление).

24. Вътрешни течове на охлаждащата течност

Забележка: Вътрешните течове на охлаждащата течност обикновено се откриват чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на капака(ците) на цилиндъра за следи от вода и маслена пяна.

1. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Извършете тест за налягане на охладителната система.

2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).

25. Възникват загуби на охлаждаща течност

1. В системата е добавено твърде много охлаждаща течност (Глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Охлаждащата течност изкипява в резултат на прегряване на двигателя.

3. Има вътрешни или външни течове на охлаждаща течност.

4. Капачката на радиатора е дефектна. Изпробвайте капака под налягане.

26. Циркулацията на охлаждащата течност е нарушена

1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите дали помпата работи е да притиснете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако усетите леко изтичане на течност вътре в маркуча, когато го освободите, помпата функционира правилно (Глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Потокът на охлаждащата система е нарушен. Източете охлаждащата течност, промийте системата и я напълнете с прясна смес (Глава Системи за охлаждане и отопление). Ако възникне такава необходимост, свалете радиатора (Глава Системи за охлаждане и отопление) и извършете промиване с обратен поток.

3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или опъването му не е регулирано правилно (Глава Двигател).

4. Термостатът е заседнал (Глава Системи за охлаждане и отопление).

Съединител

27. Съединителят не се изключва (лостът за управление на ръчната скоростна кутия не се движи свободно на задна предавка и назад, когато педалът на съединителя е натиснат до пода)

1. Дискът на съединителя е огънат или повреден (Глава Карданни валове, главна предавка).

28. Съединителят се приплъзва (оборотите на двигателя се увеличават без увеличаване на скоростта на превозното средство)

1. Дискът на съединителя е замърсен с масло или фрикционните му накладки са износени. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти.

2. Дискът на съединителя не е износен правилно. Може да са необходими 30 до 40 стартирания на нормално превозно средство, за да се разработи напълно нов диск.

3. Износена притискателна плоча/кошница на съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка).

29. Когато съединителят е задействан, има силна вибрация

1. Дискът на съединителя е мазен. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти. Поправете всички открити течове.

2. Шлиците на главината на задвижвания диск са износени (диск на съединителя). Свалете съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти.

3. Притискателният диск/кошът на съединителя или маховикът са огънати. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти и маховика.

30. Чува се скърцащ или тракащ шум, когато съединителят е напълно зацепен (педалът е освободен)

1. Лагерът за освобождаване на съединителя е заседнал. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка) и проверете състоянието на лагера. Отстранете всички грапавини и вдлъбнатини и смажете лагера, преди да го монтирате на място.

31. Чува се скърцащ или тракащ шум, когато съединителят е напълно изключен (педалът е натиснат)

1. Изключващият лагер е износен или повреден (Глава Карданни валове, главна предавка).

2. Износени или повредени пружини (или бленди) притискателна плоча в коша на съединителя (Глава Карданни валове, главна предавка).

32. Педалът на съединителя остава натиснат до пода след отпускането му

1. Щангата или освобождаващият лагер са заседнали. Проверете състоянието на сцеплението, ако е необходимо, свалете компонентите на съединителя.

2. Уверете се, че е монтиран правилният тип ограничител на педала.

Ръчна скоростна кутия (MT)

33. Когато скоростната кутия е в неутрално положение, по време на работа на двигателя се появяват странични шумове

1. Лагерът на входящия вал е износен.

2. Лагерът на зъбното колело на задвижващия вал е повреден.

3. Лагерите на междинния вал са износени.

4. Шайбите за регулиране на аксиалния хлабина на междинния вал са износени или повредени.

34. Във всяка позиция на ръчната скоростна кутия се появяват външни шумове

1. Всяка от горепосочените причини и/или:

2. Няма достатъчно трансмисионно масло в скоростната кутия (нивото му спадна).

35. В определена предавка се появяват странични шумове

1. Зъбите на зъбните колела на тази трансмисия са износени, повредени или нащърбени.

2. Синхронизаторът на тази предавка е износен или повреден.

36. Скоростната кутия "изскача" от най-високата предавка

1. Стойката на скоростната кутия на купола на съединителя се е разхлабила.

2. Между корпуса на скоростната кутия и двигателя е попаднала мръсотия или скоростната кутия се е изместила спрямо двигателя.

37. Възникват усложнения при превключване на предавки

1. Съединителят не е напълно натиснат (изключен).

2. Щангата за превключване е повредена, разхлабена или не е в регулиране. Извършете щателна проверка на състоянието на компонентите и сменете всички дефектни, ако е необходимо.

38. Има течове на трансмисионно масло

1. В скоростната кутия има твърде много трансмисионно масло. Отцедете излишното, ако е необходимо.

2. Уплътненията на диференциала или уплътнението на задвижващото зъбно колело на скоростомера трябва да бъдат сменени.

Мостове

39. Странни шумове

1. Нормален шум от пътя. Те не могат да бъдат регулирани.

2. Шум от гумите. Проверете състоянието на протекторите и налягането на напомпване на гумите.

3. Лагерите на задните колела са износени или повредени или силата им на затягане е отслабнала.

40. Вибрации

1. Проверете състоянието на лагерите на задните колела, като повдигнете с крик съответните ъгли на автомобила един по един и завъртите колелото ръчно. Слушайте при това към изходящите от лагер звук.

2. Извадете лагерите и проверете състоянието им.

41. Течове на масло

1. Уплътненията на задвижващия вал са повредени (Глава Карданни валове, главна предавка).

Спирачна система

Внимание: Преди да стигнете до окончателно заключение относно наличието на проблеми със спирачната система, уверете се, че гумите са в задоволително състояние и са напомпани до необходимото налягане, предното регулиране на ъгъла на подравняване не е нарушено и превозното средство не е натоварено неравномерно.

42. При спиране колата "дърпа" на една страна

1. Спирачните накладки/челюсти от едната страна на превозното средство са повредени или замърсени с масло. Проверете състоянието на накладките/обувките (Глава Спирачна система).

2. Има прекомерно износване на фрикционния материал на спирачните накладки/челюсти от едната страна на превозното средство (Глава Спирачна система).

3. Компонентите на окачването са се разхлабили или са се разкачили. Проверете състоянието на опорите на компонентите, затегнете крепежните елементи с необходимата сила (Глава Окачване и кормилно управление).

4. Сглобката барабан/супорт на един от спирачните механизми е дефектна. Свалете барабана или спирачния апарат и го проверете за признаци на заклинване на буталото или други повреди (Глава Спирачна система).

5. Плъзгащите се блокове на плаващите апарати на предния дисков спирачен механизъм са неравномерно смазани. Свалете спирачния апарат и смажете плъзгачите (Глава Спирачна система).

43. Има странични звуци (високочестотен писък) при спиране на колата

1. Накладките на дисковите спирачки са износени. Сменете подложките незабавно (и в двата механизма) (Глава Спирачна система). Ако накладките на спирачните накладки са напълно износени, трябва да проверите и състоянието на спирачните дискове (Глава Спирачна система).

2. Фрикционните накладки са замърсени или омазнени. Сменете подложките/обувките.

3. Монтирани са грешен тип спирачни накладки. Направете заместител.

44. Прекомерен ход на педала на спирачката

1. Има частична повреда на спирачната система. Проверете цялата система (Глава Спирачна система), направете необходимите корекции.

2. Нивото на спирачната течност в главния спирачен цилиндър е недостатъчно. Проверете нивото (Глава Спирачна система), ако е необходимо, долейте и обезвъздушете системата (Глава Спирачна система).

3. Регулировката на задната спирачка е неправилна. Извършете серия от спирачни операции, докато карате автомобила назад. Ако това не помогне за отстраняване на повредата, свалете барабаните и проверете състоянието на саморегулиращите се механизми (Глава Спирачна система).

45. При натискане на педала на спирачката се усеща мекота

1. Въздух е попаднал в хидравличната система. Обезвъздушаване на спирачките (Глава Спирачна система).

2. Гъвкавите спирачни маркучи са дефектни. Проверете състоянието на всички маркучи и тръбопроводи в системата. Сменете компонентите, ако е необходимо.

3. Крепежът на главния спирачен цилиндър се е разхлабил.

4. Главният цилиндър е повреден (Глава Спирачна система).

46. За да спрете кола, е необходимо да приложите прекомерна сила върху педала

1. Усилвателят на спирачките не функционира правилно (Глава Спирачна система).

2. Спирачните накладки/накладки са прекомерно износени. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).

3. Едно или повече бутала на спирачния апарат или цилиндри на колелата са блокирали. Проверете и направете всички необходими корекции (Глава Спирачна система).

4. Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюсти са замърсени с масло, грес или спирачна течност. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).

5. Монтирани са нови накладки/челюсти и все още не са разработени. Ще им отнеме известно време, за да свикнат с дисковете/барабаните.

47. Педалът се натиска към пода с минимално съпротивление

1. В резултат на течове от спирачни цилиндри на колелата, течове от бутала на спирачния апарат, хлабави закрепвания, откачени или повредени спирачни маркучи и др., нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е спаднало прекомерно. Проверете цялата система и направете необходимите корекции.

2. Уплътнителните маншети на главния спирачен цилиндър са износени (Глава Спирачна система).

48. Има пулсация в педала на спирачката при спиране на автомобила

1. Спирачният апарат не се движи правилно поради неправилен монтаж или препятствие. Премахнете и проверете (Глава Спирачна система).

2. Дискът или барабанът са дефектни. Излитане (Глава Спирачна система) и проверете за прекомерно странично биене, както и за овалност и неравност. Преработете повърхността на диска или барабана или ги сменете с нови.

Окачване и кормилно управление

49. Колата дърпа на една страна, когато се движи

1. Гумите са напомпани неравномерно.

2. Има дефект в гумите.

3. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).

4. Необходимо е да се регулират ъглите на подравняване на предните колела.

5. Предните спирачки са блокирали (Глава Спирачна система).

50. Има потрепване, трептене или вибрация

1. Колелата са небалансирани или джантите са неовални. Балансирайте колелото в сервиз за гуми.

2. Лагерите на задните колела са износени, силата им на затягане е отслабнала или регулирането им е неправилно (Глава Окачване и кормилно управление).

3. Амортисьорите или други компоненти на окачването са износени или повредени (Глава Окачване и кормилно управление).

51. Има прекомерно люлеене на колата или "копаене" на носа при завиване или спиране

1. Амортисьорите са дефектни. Сменете целия комплект (Глава Окачване и кормилно управление).

2. Счупени или отслабени пружини и/или други компоненти на окачването. Извършете проверка на състоянието на компонента (Глава Окачване и кормилно управление).

52. Воланът се завърта твърде трудно

1. Нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана е спаднало прекомерно (Глава Спирачна система).

2. Гумите не са напомпани правилно.

3. Шарнирите на кормилната щанга не са достатъчно смазани (Глава Окачване и кормилно управление).

4. Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.

5. Хидравличният волан не развива необходимата мощност.

53. Има прекомерен луфт в кормилното управление

1. Силата на затягане на лагерите на предните колела е отслабнала (Глава Окачване и кормилно управление).

2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).

54. Има прекомерно износване на протекторите (не в една конкретна област)

1. Гумите не са напомпани правилно.

2. Балансът на колелата е нарушен. Свържете се с магазин за гуми.

3. Джантите на колелата са повредени. Проверете и сменете, ако е необходимо.

4. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).

55. Има прекомерно износване по външния ръб на протекторите

1. Гумите не са напомпани правилно.

2. Завоите са направени твърде рязко. Намалете скоростта.

3. Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (прекомерна конвергенция). Свържете се със сервиз за професионална настройка.

4. Огънат или усукан лост за окачване (Глава Окачване и кормилно управление).

56. Има прекомерно износване на вътрешния ръб на протекторите

1. Гумите не са напомпани правилно.

2. Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (дивергенция). Направете корекции в автосервиз.

3. Компонентите на кормилното управление са повредени или разхлабени (Глава Окачване и кормилно управление).

57. Има локално износване на протектора

1. Балансът на колелата е нарушен.

2. Дисковете са повредени или огънати. Проверете и сменете, ако е необходимо.

3. Има дефект в гумите.