Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на първопричината не е черна магия, запазена за опитни професионални механици, а се определя от комбинация от специфични познания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен завършек и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради нарушение на качеството на контакта, проверете едновременно състоянието на всички останали контакти и електрически съединители на системата. Ако един и същ предпазител продължи да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.
Двигател
1. Двигателят не се върти при опит за запалване
1. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Ниска или дефектна батерия. Ако кабелните накрайници се установят чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията е лошо настроена на "P" (AT) или неутрална (ръчна трансмисия), или съединителят не е натиснат докрай.
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело е заклинено в зъбния венец на маховика. При моделите, оборудвани с ръчна скоростна кутия, включете я на скорост и като я бутнете ръчно в колата, завъртете двигателя й. При първа възможност извадете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец на маховика.
6. Електромагнитното реле на стартера е дефектно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Стартерът е дефектен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Ключът за запалване е повреден.
2. Двигателят се върти, но не стартира
1. Резервоарът за гориво е празен.
2. Има неизправност в системата за впръскване на гориво (Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Ниска батерия (двигателят върти твърде бавно). Проверете функционирането на електрическото оборудване (вижте предишния раздел).
4. Връзките на клемите на батерията са корозирали или разхлабени (вижте предишния раздел).
5. Горивната помпа е дефектна (Глава Захранваща и изпускателна системи).
6. Компонентите на системата за запалване са повредени или прекомерно навлажнени (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Запалителни свещи са износени или дефектни или разстоянието между свещите е настроено неправилно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Окабеляването на веригата на стартера е скъсано или разкачено или кабелите са разхлабени на клемите (вижте предишния раздел).
9. Окабеляването на веригата на запалителната бобина е прекъснато или разкачено, или кабелите са разхлабени на клемите на бобината (Глава Електрически компоненти на двигателя).
3. Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Стартерът блокира. Отстранете стартера (Глава Електрически компоненти на двигателя) и проверете състоянието му.
2. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или пръстен на маховика.
4. Трудно стартиране на студен двигател
1. Батерията е изтощена или недостатъчно заредена.
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
5. Трудно стартиране на горещ двигател
1. Въздушният филтър е блокиран (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Задействането на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или пръстен на маховика.
2. Монтажните болтове на стартера липсват или са разхлабени.
7. Двигателят стартира, но веднага спира
1. Дефектно окабеляване или разхлабени проводници на клемите на разпределителя, бобината или генератора.
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Вакуумът се губи през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или модула за впръскване на гориво. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и изправността на свързването им (точно към фитингите им).
8. Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
1. Възниква загуба на вакуум. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще разкрие източника на "изтичането" на вакуума. Не по-малко ефективен може да се използва за проверка на разтвор на сапунена вода.
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Контролираният вентилационен клапан на картера (Глава Двигател) е блокиран.
4. Въздушният филтър е блокиран (Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Горивната помпа не доставя достатъчно гориво към инжекторите на системата за впръскване (Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Течове от уплътнението на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
7. Износени пластини на разпределителния вал (Глава Двигател).
9. Неправилно запалване възниква, когато двигателят работи на празен ход
1. Запалителни свещи са износени или замърсени или междината на свещите е настроена неправилно (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Дефектни кабели на запалителната свещ (Глава Електрически компоненти на двигателя).
4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или връзките на маркуча (Раздел 8).
5. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане в цилиндрите. Извършете тест за компресия (Глава Двигател).
10. Неуспешно запалване възниква при шофиране на предавка
1. Блокиран горивен филтър или замърсена горивна система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилно зададена междина на свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрическо оборудване на двигателя) .
4. Проводниците на запалителната свещ са дефектни (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Недостатъчно или неравномерно разпределение на компресионното налягане между цилиндрите. Отстранете запалителните свещи и измерете налягането на компресията (Глава Двигател).
6. Системата за запалване е дефектна (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи (Вижте Раздел 8).
11. Двигателят спира
1. Контролът на оборотите на празен ход не работи.
2. Запушен горивен филтър и/или влага или мръсотия в захранващата система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Има повреда на компоненти или сензори на захранващата система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Дефектни или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Рутинни грижи и поддръжка). Също така проверете състоянието на кабелите на запалителната свещ (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Вакуумът се губи в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
12. Има намаляване на мощността на двигателя
1. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически части на двигателя).
2. Прекомерна хлабина на разпределителния вал. В същото време проверете състоянието на плъзгача, капака, проводниците и др. (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Дефектни запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
4. Запалителната бобина е дефектна (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Нивото на AT течността не отговаря на изискванията (Глава Ръчна скоростна кутия).
6. Приплъзване на съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка).
7. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
8. Грешен клас заредено гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
9. Недостатъчно или неравномерно разпределение на компресионното налягане между цилиндрите. Извършете тест за компресия, анализът на резултатите от който разкрива наличието на течове от клапана и / или теч в уплътнението на главата на цилиндъра (Глава Двигател).
13. Пукане в карбуратора / изстрели в изпускателната система
1. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически части на двигателя).
2. Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефектни проводници на свещите) (Глава Електрическо оборудване на двигателя) .
3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи (Вижте Раздел 8).
5. Заседнали клапани (Глава Двигател).
6. Редът на свързване на проводниците на запалителната свещ е нарушен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
14. Чува се детонация на смес при ускорение или изкачване
1. Заредено е грешно гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Монтирани са грешен тип запалителни свещи. Проверете запалителните свещи и техните проводници за повреда (Глава Електрически компоненти на двигателя).
4. Възниква загуба на вакуум.
15. Налице е подгряващо запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
1. Скоростта на празен ход е твърде висока (Глава Двигател).
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Работната температура на двигателя е твърде висока. Възможните причини за тази неизправност може да са ниско ниво на охлаждащата течност (глава Системи за отопление и охлаждане), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа (глава Системи за охлаждане и отопление).
16. батерията не "задържа" заряд
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или напрежението му не е регулирано (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Недостатъчно ниво на електролит или силно разредена батерия (Глава Електрически компоненти на двигателя).
3. Клемите на акумулатора са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Алтернаторът не доставя необходимия заряден ток (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Окабеляването на веригата за зареждане е прекъснато или повредено по друг начин, или кабелите са разхлабени на клемите (Глава Електрически компоненти на двигателя).
6. Късо съединение в окабеляването създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията, към земята (вижте глава Електрическа система на двигателя и Схеми на свързване).
7. Има вътрешен дефект на батерията.
17. Контролната лампа за запалване не изгасва
1. Има проблем с веригата за зареждане или алтернатора (Глава Електрически компоненти на двигателя).
2. Задвижващият ремък на алтернатора е повреден или износен или напрежението му не е регулирано (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
18. Контролната лампа за запалване не светва, когато ключът за запалване е завъртян в положение "включено" (когато запалването е включено)
1. Контролната лампа на арматурното табло е изгоряла или е повредила по друг начин (Глава Бордово електрическо оборудване).
2. Генераторът е дефектен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в модула на арматурното табло или държача на лампата (Глава Електрическо оборудване).
Захранваща система
Електрическо оборудване на двигателя
19. Прекомерен разход на гориво
1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или блокиран (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има повреда в захранването или електрическия компонент (глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя).
3. Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с грешен размер.
20. Има течове на гориво и/или миризма на бензин
1. Има течове в захранващите с гориво или вентилационните тръбопроводи (Глава Горивна и изпускателна системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте с гориво само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове на дим от тръбопроводите на захранващата система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
Охладителна система
21. Прегряване
1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Двигател).
3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или решетката на радиатора е замърсена (блокирана) (Глава Системи за охлаждане и отопление).
4. Термостатът е дефектен (Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Счупени или напукани перки на вентилатора (Глава Системи за охлаждане и отопление).
6. Капачката на радиатора не поддържа налягане. Извършете тест за налягане на капака (свържете се със сервиз).
22. Хипотермия
1. Термостатът е дефектен (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Отчитането на температурата е неточно.
23. Външни течове на охлаждаща течност
1. Повредени или унищожени маркучи в резултат на стареене на материала или разхлабено закрепване на фитинги. Сменете маркучите и/или затегнете скобите за маркучи (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Уплътненията на водната помпа са повредени. В този случай охлаждащата течност ще проникне през контролния отвор в корпуса на помпата (Глава Охлаждащи и отоплителни системи).
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар(и). Необходим е професионален ремонт на радиатора (вижте главата Двигател за процедурата за отстраняване).
4. Има течове от пробката за източване на двигателя (Глава Двигател) или пробките за притискане на водната галерия (Глава Системи за охлаждане и отопление) .
24. Вътрешни течове на охлаждаща течност
Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено се идентифицират чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на главата(ите) на цилиндъра за следи от вода и разпенване на масло.
1. Течове от уплътнението на главата на цилиндъра. Извършете тест за налягане на охладителната система.
2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).
25. Възниква загуба на охлаждаща течност
1. В системата има твърде много хладилен агент (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Охлаждащата течност извира поради прегряване на двигателя.
3. Има вътрешни или външни течове на хладилен агент.
4. Дефектна капачка на радиатора. Проверете капака с натиск.
26. Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната
1. Водната помпа не работи правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако, когато маркучът бъде освободен, се усети тласък на течност вътре в него, помпата функционира правилно (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Охладителната система е блокирана. Източете охлаждащата течност, промийте системата и я напълнете с прясна смес (Глава Системи за охлаждане и отопление). Ако е необходимо, отстранете радиатора (глава Охлаждащи и отоплителни системи) и го промийте обратно.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Двигател).
4. Заседнал термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Захват
27. Съединителят не се освобождава (лостът за управление на ръчната скоростна кутия не се движи свободно до положение на задна предавка и обратно, когато педалът на съединителя е натиснат до пода)
1. Диск на съединителя е огънат или повреден (Глава Карданни валове, крайно задвижване).
28. Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на автомобила)
1. Дискът на съединителя е замърсен с масло или фрикционните му накладки са износени. Отстранете съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти.
2. Дискът на съединителя не е счупен правилно. Може да са необходими 30 до 40 нормални стартирания на автомобила, за да се счупи най-накрая нов диск.
3. Износен притискащ диск/кошница на съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка).
29. Има много вибрации, когато съединителят е включен
1. Диск на съединителя е смазан. Отстранете съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти. Поправете всички открити течове.
2. Шлифтовете на главината на задвижвания диск (диск на съединителя) са износени. Отстранете съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти.
3. Огънат притискащ диск/кошница на съединителя или маховик. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка) и проверете състоянието на неговите компоненти и маховика.
30. Скърцане или тракане се появява, когато съединителят е включен докрай (освободен педал)
1. Освобождаващият лагер на съединителя е блокирал. Свалете съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка) и проверете състоянието на лагера. Отстранете всички неравности и цепки и смажете лагера, преди да го инсталирате отново.
31. Скърцане или тътен се появява, когато съединителят е напълно изключен (натиснат педал)
1. Износен или повреден освобождаващ лагер (Глава Карданни валове, крайна предавка).
2. Износени или повредени пружини (или ламели на диафрагмата) на притискателния диск в коша на съединителя (Глава Карданни валове, крайна предавка).
32. Педалът на съединителя остава натиснат до пода, след като го освободите
1. Заклещена връзка или освобождаващ лагер. Проверете състоянието на тягата, ако е необходимо, отстранете компонентите на съединителя.
2. Уверете се, че е инсталиран правилният тип ограничител на педала.
Ръчна скоростна кутия (MT)
33. Когато скоростната кутия е настроена на неутрално положение, по време на работа на двигателя се появяват външни шумове
1. Износен лагер на входящия вал.
2. Повреден лагер на задвижващото зъбно колело на задвижващия вал.
3. Износени лагери на междинния вал.
4. Шайбите за регулиране на хлабината на междинния вал са износени или повредени.
34. Странни шумове се появяват във всяко положение на скоростната кутия
1. Някое от горните и/или:
2. В скоростната кутия е налято недостатъчно количество трансмисионно масло (нивото му е спаднало).
35. При всяка конкретна предавка се появяват външни шумове
1. Износени, повредени или начупени зъби на зъбното колело на това зъбно колело.
2. Износен или повреден синхронизатор за тази екипировка.
36. Има "подскачане" на скоростната кутия от най-високата предавка
1. Кутията на купола на съединителя е разхлабена.
2. Мръсотия е попаднала между ножа на скоростната кутия и двигателя или скоростната кутия се е преместила спрямо двигателя.
37. Възникват усложнения при превключване на предавките
1. Съединителят не е включен напълно (освободен).
2. Скоростният прът е повреден, разхлабен или не е регулиран. Направете щателна проверка на състоянието на компонентите, ако е необходимо, сменете дефектните.
38. Течове на трансмисионно масло
1. Трансмисията има твърде много трансмисионно масло. Изцедете излишъка, ако е необходимо.
2. Маслените уплътнения на диференциала или масленото уплътнение на скоростомера трябва да бъдат сменени.
Мостове
39. Странни шумове
1. Нормален шум от пътя. Не подлежи на корекция.
2. Шум от гуми. Проверете състоянието на протекторите и налягането на гумите.
3. Лагерите на задните колела са износени, повредени или разхлабени.
40. Вибрации
1. Проверете състоянието на лагерите на задните колела, като последователно повдигнете съответния от ъглите на автомобила и завъртете колелото на ръка. Слушайте звуци, идващи от лагера.
2. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
41. Течове на масло
1. Повредени уплътнения на задвижващ вал (Глава Карданни валове, крайна предавка).
Спирачна система
Внимание! Преди да заключите, че има проблем със спирачната система, проверете дали гумите са в добро състояние и напомпани до правилното налягане, дали предните колела не са подравнени и дали превозното средство не е натоварено неравномерно.
42. При спиране колата "поема" на една страна
1. Спирачните накладки/ботуши от едната страна на автомобила са повредени или замърсени с масло. Проверете състоянието на накладките/обувките (Глава Спирачна система).
2. Има прекомерно износване на фрикционния материал на спирачните накладки/ботушите от едната страна на превозното средство (Глава Спирачна система).
3. Компонентите на окачването са се разхлабили или разкачени. Проверете състоянието на опорите на компонентите, затегнете крепежните елементи с необходимата сила (Глава Окачване и кормилно управление).
4. Дефектен монтаж на барабан/шублер на една от спирачките. Отстранете барабана или шублера и го проверете за признаци на задръстване на буталото или други повреди (Глава Спирачна система).
5. Плъзгачите на плаващия апарат на предната дискова спирачка са неравномерно смазани. Отстранете шублера и смажете плъзгачите (Глава Спирачна система).
43. Има външни звуци (високочестотно скърцане), когато колата спира
1. Износени накладки на дискови спирачки. Сменете незабавно накладките (и в двата механизма) (Глава Спирачна система). Ако накладките са напълно износени, трябва да се провери и състоянието на спирачните дискове (Глава Спирачна система).
2. Фрикционните накладки са замърсени или омаслени. Сменете подложките/обувките.
3. Инсталирани са грешни подложки. Направете замяна.
44. Прекомерен ход на педала на спирачката
1. Има частична повреда на спирачката. Проверете цялата система (Глава Спирачна система), направете необходимите корекции.
2. Недостатъчно ниво на спирачна течност в главния цилиндър. Проверете нивото (Глава Спирачна система), ако е необходимо, долейте и обезвъздушете системата (Глава Спирачна система).
3. Задните спирачки не са регулирани. Извършете серия от спирачки, докато карате на заден ход. Ако това не реши проблема, свалете барабаните и проверете състоянието на самонастройващите се механизми (Глава Спирачна система).
45. При натискане на педала на спирачката има усещане за мекота
1. В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете спирачките (Глава Спирачна система).
2. Дефектни гъвкави спирачни маркучи. Проверете състоянието на всички маркучи и линии в системата. Сменете компонентите, ако е необходимо.
3. Монтажът на главния спирачен цилиндър е разхлабен.
4. Главният цилиндър е дефектен (Глава Спирачна система).
46. За да спрете колата, трябва да приложите прекомерна сила върху педала
1. Вакуумният спирачен усилвател не работи (Глава Спирачна система).
2. Спирачните челюсти/накладки са прекалено износени. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).
3. Едно или повече бутала на шублера или цилиндри на колелото са блокирали. Проверете, направете необходимите корекции (Глава Спирачна система).
4. Накладки/накладки, замърсени с масло, грес или спирачна течност. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).
5. Инсталирани са нови подложки/обувки, които все още не са разработени. Отнема известно време, за да запишат в дисковете/барабаните.
47. Педалът потъва в пода с минимално съпротивление
1. В резултат на теч от цилиндър(и) на колелото, бутала на шублер(и), разхлабени фитинги, разкачени или повредени спирачни тръбопроводи и др. нарушения прекомерно спадна нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър. Проверете цялата система, направете необходимите корекции.
2. Износени уплътнения на главния цилиндър (Глава Спирачна система).
48. Има пулсации на спирачния педал при спиране на автомобила
1. Шублерът не се движи правилно поради неправилна инсталация или препятствие. Отстранете и проверете (Глава Спирачна система).
2. Дефектен диск или барабан. Отстранете (Глава Спирачна система) и проверете за прекомерно странично биене, овалност и плоскост. Нарежете отново диска или барабана или ги сменете с нови.
Окачване и управление
49. Колата се отдалечава при движение в една посока
1. Гумите не са напомпани равномерно.
2. Има дефект на гумата.
3. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
4. Изисква се центровка на предните колела.
5. Предните спирачки блокираха (Глава Спирачна система).
50. Има потрепвания, потрепвания или вибрации
1. Колелата не са балансирани или не са кръгли. Балансирайте гумата в магазин за гуми.
2. Износени, разхлабени или нерегулирани лагери на задните колела (Глава Окачване и управление).
3. Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Глава Окачване и управление).
51. Има прекомерно люлеене или "заравяне" на носа при завиване или спиране
1. Дефектни амортисьори. Сменете целия комплект (Глава Окачване и кормилно управление).
2. Счупени или разхлабени пружини и/или други компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонентите (Глава Окачване и управление).
52. Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в резервоара на кормилната уредба е спаднало прекомерно (Глава Спирачна система).
2. Гумите не са правилно напомпани.
3. Шарнирите на кормилната уредба са недостатъчно смазани (Глава Окачване и кормилно управление).
4. Центровката на предните колела не е подравнена.
5. Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност.
53. Има прекомерна хлабина на волана
1. Лагерите на предните колела са разхлабени (Глава Окачване и кормилно управление).
2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
54. Има прекомерно износване на протектора (не в една област)
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Колелата не са балансирани. Свържете се с магазин за гуми.
3. Повредени джанти. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
55. Прекомерно износване на протектора на външния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Завива твърде бързо. Намалете скоростта.
3. Подравняването на предните колела е неправилно (прекомерно сближаване). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
4. Рамото на окачването е огънато или усукано (Глава Окачване и управление).
56. Прекомерно износване на протектора на вътрешния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Подравняването на предните колела е неправилно (толеранс). Извършете настройката в сервиз за автомобили.
3. Повредени или разхлабени компоненти на кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
57. Има локално износване на протектора
1. Колелата не са балансирани.
2. Повредени или огънати дискове. Проверете и сменете, ако е необходимо.
3. Има дефект на гумата.
Коментари на посетители