Pamiętaj, że pomyślne rozwiązanie przyczyny problemu nie jest czarną magią zarezerwowaną dla doświadczonych mechaników zawodowych, ale zależy od połączenia konkretnej wiedzy i cierpliwego, systematycznego podejścia do badania problemu. Zawsze należy przechodzić od prostych do bardziej złożonych, doprowadzać każdą kontrolę do logicznego zakończenia i starać się nie przegapić oczywistych faktów — każdy może zapomnieć o napełnieniu zbiornika paliwa lub pozostawieniu włączonych świateł w nocy.
Na koniec zawsze należy starać się uzyskać jasny obraz rozwoju usterki i podjąć odpowiednie kroki, aby zapobiec jej ponownemu pojawieniu się. Jeżeli awaria sprzętu elektrycznego nastąpiła z powodu naruszenia jakości styku, należy jednocześnie sprawdzić stan wszystkich pozostałych styków i złączy elektrycznych układu. Jeśli ten sam bezpiecznik nadal przepala się kilka razy z rzędu, nie ma sensu go dalej wymieniać - musisz spróbować znaleźć przyczynę awarii. Pamiętaj, że awaria drobnego elementu może być oznaką nieprawidłowego działania ważniejszego węzła lub całego systemu.
Silnik
1. Silnik nie obraca się podczas próby uruchomienia
1. Zaciski akumulatora są skorodowane lub końcówki przewodów są na nich luźne. Sprawdź stan zacisków i końcówek. Dokręcić zaciski zacisków, w razie potrzeby usunąć ślady korozji.
2. Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony. Jeśli końcówki przewodów są czyste i dobrze przymocowane do zacisków akumulatora, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie ON, a następnie włącz reflektory i/lub wycieraczki przedniej szyby. Jeśli to urządzenie elektryczne nie działa, akumulator jest rozładowany.
3. Skrzynia biegów źle ustawiona na swoim miejscu "R" (NA) lub w neutralny (RKPP), lub sprzęgło nie jest całkowicie wciśnięte.
4. Okablowanie w obwodzie układu rozruchowego jest przerwane lub przewody są luźne na zaciskach. Sprawdź stan przewodów, zacisków i złączy elektrycznych akumulatora, przekaźnika trakcji rozrusznika i wyłącznika zapłonu.
5. Koło zębate rozrusznika jest zaklinowane w wieńcu koła zamachowego. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, wrzuć bieg i ręcznie wpychając go do samochodu, obróć jego silnik. Przy pierwszej okazji wyjmij rozrusznik i sprawdź stan koła zębatego i koła koronowego koła zamachowego.
6. Uszkodzony przekaźnik rozrusznika (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Uszkodzony rozrusznik (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
8. Uszkodzony wyłącznik zapłonu.
2. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
1. Pusty zbiornik paliwa.
2. Wystąpiła usterka w układzie wtrysku paliwa (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Niski poziom baterii (silnik kręci się zbyt wolno). Sprawdź działanie urządzeń elektrycznych (patrz poprzedni rozdział).
4. Połączenia zacisków akumulatora są skorodowane lub poluzowane (patrz poprzedni rozdział).
5. Uszkodzona pompa paliwa (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Uszkodzone lub nadmiernie zamoczone elementy układu zapłonowego (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowo ustawiona szczelina między świecami (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
8. Przerwane lub odłączone okablowanie obwodu elektrycznego układu rozruchowego lub poluzowane mocowanie przewodów na zaciskach (patrz poprzedni rozdział).
9. Uszkodzone lub odłączone okablowanie obwodu cewki zapłonowej lub luźne przewody na zaciskach cewki (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Rozrusznik działa bez obracania silnika
1. Zablokowana zębatka rozrusznika. Wyjmij rozrusznik (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i sprawdź jego stan.
2. Zużyte lub uszkodzone zęby koła zębatego rozrusznika lub korona koła zamachowego.
4. Trudności z uruchomieniem zimnego silnika
1. Akumulator jest rozładowany lub niewystarczająco naładowany.
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Trudności z uruchomieniem gorącego silnika
1. Zatkany filtr powietrza (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Paliwo nie dociera do wtryskiwaczy układu wtryskowego (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Włączanie rozrusznika jest zbyt głośne lub trudne
1. Zużyte lub uszkodzone zęby koła zębatego rozrusznika lub korona koła zamachowego.
2. Brak śrub mocujących rozrusznika lub są one poluzowane.
7. Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
1. Wadliwe okablowanie lub luźne przewody na zaciskach dystrybutora, cewki lub generatora.
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Utrata podciśnienia następuje przez powierzchnie uszczelniające kolektora dolotowego lub jednostki wtrysku paliwa. Upewnić się, że śruby/nakrętki mocujące są dobrze dokręcone, sprawdzić fakt i jakość zamocowania armatury na rurociągu dolotowym wszystkich węży podciśnieniowych. Sprawdź stan węży i poprawność podłączenia (dokładnie do Twojej armatury).
8. Stabilność silnika na biegu jałowym jest zepsuta
1. Występują straty próżni. Upewnić się, że śruby/nakrętki mocujące są dobrze dokręcone, sprawdzić fakt i jakość zamocowania armatury na rurociągu dolotowym wszystkich węży podciśnieniowych. Słuchaj pracującego silnika za pomocą stetoskopu lub kawałka przewodu paliwowego. Obecność syczącego dźwięku ujawni źródło "przecieki" próżnia. Nie mniej skuteczne można zastosować do sprawdzenia roztworu wody z mydłem.
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Zablokowany zawór kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej (Rozdział Silnik).
4. Zatkany filtr powietrza (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
5. Pompa paliwowa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa do wtryskiwaczy układu wtryskowego (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Występują wycieki z uszczelki głowicy cylindrów. Zmierzyć ciśnienie sprężania w cylindrach silnika.
7. Tarcze wałka rozrządu zużyte (Rozdział Silnik).
9. Wypadanie zapłonu występuje, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
1. Zużyte lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub nieprawidłowo ustawiona szczelina między świecami (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Uszkodzone przewody świec zapłonowych (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Występuje utrata podciśnienia w kolektorze dolotowym lub w połączeniach węży (Sekcja 8).
5. Niewystarczające lub nierównomiernie rozłożone ciśnienie sprężania w cylindrach. Zrób test kompresji (Rozdział Silnik).
10. Wypadanie zapłonu występuje, gdy pojazd jest na biegu
1. Zatkany filtr paliwa lub zanieczyszczony układ paliwowy (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Uszkodzone lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub niewłaściwa szczelina między świecami (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Uszkodzone przewody świecy zapłonowej (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Niewystarczające lub nierównomiernie rozłożone ciśnienie sprężania między cylindrami. Wykręć świece zapłonowe i zmierz ciśnienie sprężania (Rozdział Silnik).
6. Wadliwy układ zapłonowy (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Występuje utrata podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub przewodach podciśnieniowych (cm. Sekcja 8).
11. Gaśnie silnik
1. Uszkodzony regulator prędkości biegu jałowego.
2. Zablokowany filtr paliwa i/lub wilgoć lub brud w układzie paliwowym (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub czujników (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Uszkodzone lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub niewłaściwa szczelina między świecami (Rozdział Bieżąca opieka i konserwacja). Sprawdź również stan przewodów świec zapłonowych (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Występuje utrata podciśnienia w korpusie przepustnicy lub w przewodach podciśnieniowych.
12. Następuje spadek mocy silnika
1. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Nadmierny luz wałka rozdzielacza. Jednocześnie sprawdź stan suwaka, osłony, przewodów itp. (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowa przerwa między świecami (Rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
4. Uszkodzona cewka zapłonowa (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. W poziom płynu nie spełnia wymagań (Rozdział Reczna skrzynia biegow).
6. Ślizga się sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
7. Zatkany filtr paliwa i/lub brud/wilgoć w układzie paliwowym (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
8. Niewłaściwa klasa wlanego paliwa. Napełnij zbiornik paliwem o wymaganej liczbie oktanowej.
9. Niewystarczające lub nierównomiernie rozłożone ciśnienie sprężania między cylindrami. Przeprowadź próbę kompresji, której analiza wyników ujawni obecność nieszczelności zaworów i/lub nieszczelności w uszczelce głowicy cylindrów (Rozdział Silnik).
13. Trzaski w gaźniku / strzały w układzie wydechowym
1. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wystąpiła usterka w obwodzie wtórnym układu zapłonowego (zniszczenia izolatorów świec zapłonowych lub uszkodzeń przewodów świec zapłonowych) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Układ wtrysku paliwa wymaga regulacji lub jego elementy są nadmiernie zużyte (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Występuje utrata podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub przewodach podciśnieniowych (cm. Sekcja 8).
5. Zawory zablokowane (Rozdział Silnik).
6. Kolejność podłączania przewodów świec zapłonowych jest naruszona (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
14. Podczas jazdy z przyspieszeniem lub pod górę słychać odgłosy detonacji mieszanki
1. Niewłaściwa klasa wlanego paliwa. Napełnij zbiornik paliwem o wymaganej liczbie oktanowej.
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Zainstalowano niewłaściwy typ świec zapłonowych. Sprawdź świece zapłonowe i ich przewody pod kątem uszkodzeń (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Występują straty próżni.
15. Zapłon jarzeniowy (silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu)
1. Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (Rozdział Silnik).
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Nadmierna temperatura robocza silnika. Możliwymi przyczynami tego naruszenia może być spadek poziomu płynu chłodzącego (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania), awaria termostatu, blokada chłodnicy lub awaria pompy wodnej (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
16. bateria nie "trzyma" opłata
1. Pasek napędowy alternatora jest zużyty lub uszkodzony lub jego napięcie nie jest wyregulowane (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Niewystarczający poziom elektrolitu lub mocno rozładowany akumulator (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Zaciski akumulatora są skorodowane lub końcówki przewodów są luźne (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Generator nie zapewnia wymaganego prądu ładowania (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Przewody obwodu ładowania przerwane lub uszkodzone w inny sposób albo luźne przewody na zaciskach (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
6. Zwarcie w okablowaniu powoduje trwały upływ prądu generowanego przez akumulator do masy (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika i Schematy urządzeń elektrycznych).
7. Wystąpiła wewnętrzna wada akumulatora.
17. Lampka kontrolna zapłonu nie gaśnie
1. Uszkodzony obwód ładowania lub alternator (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Uszkodzony lub zużyty pasek napędowy alternatora lub regulacja napięcia alternatora (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
18. Lampka kontrolna zapłonu nie zapala się po przekręceniu kluczyka w pozycję "on" (gdy zapłon jest włączony)
1. Przepalona lub w inny sposób uszkodzona lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
2. Wadliwy generator (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Wystąpiła usterka na płytce drukowanej, okablowaniu wewnątrz zestawu wskaźników lub gnieździe lampy (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Układ zasilania
Wyposażenie elektryczne silnika
19. Nadmierne zużycie paliwa
1. Wkład filtra powietrza jest brudny lub zablokowany (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Wystąpiła awaria elementów systemu zasilania lub sprzętu elektrycznego (Rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Niewystarczające ciśnienie w oponach lub zamontowane opony o niewłaściwym rozmiarze.
20. Wycieki paliwa i/lub zapachy benzyny
1. Występują nieszczelności w przewodach paliwowych lub odpowietrzających (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Zbiornik paliwa jest pełny. Tankować tylko do momentu automatycznego wyłączenia pistoletu.
3. Występują wycieki oparów z linii elektroenergetycznych (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
System chłodzenia
21. Przegrzanie
1. Za mało płynu chłodzącego w układzie (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
2. Zużyty lub uszkodzony pasek napędowy pompy wodnej lub niewłaściwa regulacja napięcia (Rozdział Silnik).
3. Wewnętrzne kanały chłodnicy są zablokowane lub brudne (zablokowany) Kratka chłodnicy (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
4. Uszkodzony termostat (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
5. Złamane lub pęknięte łopatki wentylatora (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
6. Korek chłodnicy nie trzyma ciśnienia. Wykonaj próbę ciśnieniową na korku (skontaktować się z serwisem).
22. Hipotermia
1. Uszkodzony termostat (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
2. Niedokładne odczyty temperatury.
23. Zewnętrzne wycieki chłodziwa
1. Węże są uszkodzone lub zniszczone w wyniku starzenia się materiału lub poluzowało się ich mocowanie na armaturze. Wymienić węże i/lub dokręcić zaciski węży (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
2. Uszkodzone uszczelki pompy wodnej. W takim przypadku płyn chłodzący wycieknie przez otwór kontrolny w obudowie pompy (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
3. Występują wycieki z wewnętrznych kanałów chłodnicy lub bocznego zbiornika (ow). Potrzebna profesjonalna naprawa chłodnicy (opis procedury demontażu znajduje się w rozdziale Silnik).
4. Występują wycieki z korka spustowego silnika (Rozdział Silnik) lub wyciskać korki galerii wodnych (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
24. Wewnętrzne wycieki chłodziwa
Notatka. Wewnętrzne wycieki płynu chłodzącego są zwykle identyfikowane poprzez sprawdzenie stanu oleju silnikowego. Sprawdź listwę stykową i wewnętrzne powierzchnie pokrywy (pokrywki) butli pod kątem śladów spieniania wody i oleju.
1. Występują wycieki z uszczelki głowicy cylindrów. Wykonaj próbę ciśnieniową układu chłodzenia.
2. Pęknięcia w ściankach cylindra lub w odlewie głowicy. Rozbierz silnik do sprawdzenia (Rozdział Silnik).
25. Następuje utrata płynu chłodzącego
1. Za dużo czynnika chłodniczego w układzie (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
2. Płyn chłodzący wyparowuje w wyniku przegrzania silnika.
3. Występują wewnętrzne lub zewnętrzne wycieki czynnika chłodniczego.
4. Uszkodzony korek chłodnicy. Sprawdź pokrywę pod ciśnieniem.
26. Zakłócony obieg płynu chłodzącego
1. Pompa wodna nie działa prawidłowo. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia działania pompy jest ściśnięcie górnego węża chłodnicy podczas pracy silnika na biegu jałowym. Jeśli po zwolnieniu węża wyczuwalne jest wypychanie cieczy w wężu, pompa działa prawidłowo (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
2. Uszkodzona drożność układu chłodzenia. Spuścić płyn chłodzący, przepłukać układ i napełnić świeżą mieszanką (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). W razie potrzeby wyjmij chłodnicę (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania) i przepłucz go wstecz.
3. Zużyty lub uszkodzony pasek napędowy pompy wodnej lub niewłaściwa regulacja napięcia (Rozdział Silnik).
4. Zablokowany termostat (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Sprzęgło
27. Sprzęgło nie odłącza się (dźwignia sterowania manualną skrzynią biegów nie przesuwa się swobodnie do położenia biegu wstecznego i wstecznego, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty do podłogi)
1. Wygięta lub uszkodzona tarcza sprzęgła (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
28. Ślizga się sprzęgło (prędkość obrotowa silnika wzrasta bez zwiększania prędkości pojazdu)
1. Tarcza sprzęgła jest zanieczyszczona olejem lub jej okładziny cierne są zużyte. Zdejmij sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna) i sprawdzić stan jego komponentów.
2. Tarcza sprzęgła niewłaściwie zużyta. Dotarcie nowej tarczy może zająć od 30 do 40 normalnych uruchomień samochodu.
3. Zużyta tarcza dociskowa/koszyk sprzęgła (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
29. Gdy sprzęgło jest włączone, występują silne wibracje
1. Zaolejona tarcza sprzęgła. Zdejmij sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna) i sprawdzić stan jego komponentów. Napraw wszelkie znalezione nieszczelności.
2. Zużyte wypusty piasty tarczy (tarcza sprzęgła). Zdejmij sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna) i sprawdzić stan jego komponentów.
3. Wygięta tarcza dociskowa/kosz sprzęgła lub koło zamachowe. Zdejmij sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna) i sprawdź stan jego elementów i koła zamachowego.
30. Piszczenie lub dudnienie występuje, gdy sprzęgło jest całkowicie włączone (pedał zwolniony)
1. Zablokowane łożysko oporowe sprzęgła. Zdejmij sprzęgło (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna) i sprawdź stan łożyska. Usuń wszystkie zadziory i wyszczerbienia oraz nasmaruj łożysko przed ponownym zamontowaniem.
31. Pisk lub dudnienie pojawia się, gdy sprzęgło jest całkowicie odłączone (wciśnięty pedał)
1. Zużyte lub uszkodzone łożysko wyciskowe (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
2. Zużyte lub uszkodzone sprężyny (lub listki przysłony) tarcza dociskowa w koszu sprzęgłowym (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
32. Pedał sprzęgła po zwolnieniu pozostaje wciśnięty do podłogi
1. Zablokowany pręt lub łożysko zwalniające. Sprawdzić stan ciągu, w razie potrzeby zdemontować elementy sprzęgła.
2. Upewnij się, że zainstalowany jest właściwy typ ogranicznika pedału.
Reczna skrzynia biegow (RKPP)
33. Gdy skrzynia biegów jest ustawiona na luzie, podczas pracy silnika pojawiają się obce dźwięki
1. Zużyte łożysko wałka wejściowego.
2. Uszkodzone łożysko wału napędowego.
3. Zużyte łożyska wału pośredniego.
4. Zużyte lub uszkodzone podkładki do regulacji luzu osiowego wałka pośredniego.
34. Obce dźwięki pojawiają się w dowolnym położeniu skrzyni biegów
1. Dowolny z powyższych powodów i/lub:
2. W skrzyni biegów znajduje się niewystarczająca ilość oleju przekładniowego (jego poziom spadł).
35. Na każdym biegu pojawia się obcy hałas
1. Zużyte, uszkodzone lub wyszczerbione zęby tego koła zębatego.
2. Zużyty lub uszkodzony synchronizator tego biegu.
36. Dzieje się "skoczyć z" skrzynia biegów z górnym biegiem
1. Luźne mocowanie skrzynki na kopule sprzęgła.
2. Brud dostał się między łódkę skrzyni biegów a silnik lub skrzynia biegów przesunęła się względem silnika.
37. Podczas zmiany biegów występują komplikacje
1. Nie do końca wyciśnięte (wyłączony) sprzęgło.
2. Drążek zmiany biegów uszkodzony, luźny lub rozregulowany. Dokonaj dokładnej kontroli stanu podzespołów, w razie potrzeby wymień uszkodzone.
38. Wycieki oleju przekładniowego
1. Skrzynia biegów została napełniona nadmierną ilością oleju przekładniowego. W razie potrzeby odsączyć nadmiar.
2. Do wymiany uszczelnienia mechanizmu różnicowego lub uszczelnienie koła napędowego prędkościomierza.
Mosty
39. Zewnętrzny hałas
1. Zwykły hałas drogowy. Nie podlega korekcie.
2. Hałas opon. Sprawdź stan bieżnika i ciśnienie w oponach.
3. Łożyska tylnych kół zużyte, uszkodzone lub poluzowane.
40. Wibracje
1. Sprawdź stan łożysk tylnego koła, naprzemiennie podnosząc odpowiedni róg samochodu i ręcznie obracając kołem. Słuchaj dźwięków dochodzących z łożyska.
2. Wyjmij łożyska i sprawdź ich stan.
41. Wycieki oleju
1. Uszkodzone uszczelnienia wału napędowego (Rozdział Wały Cardana, przekładnia główna).
Układ hamulcowy
Uwaga! Przed stwierdzeniem, że wystąpił problem z układem hamulcowym, należy sprawdzić, czy opony są w dobrym stanie i czy są napompowane do prawidłowego ciśnienia, czy zbieżność przednich kół nie jest zbieżna oraz czy pojazd nie jest nierównomiernie obciążony.
42. Samochód podczas hamowania "prowadzi daleko" na jedną stronę
1. Klocki hamulcowe z jednej strony pojazdu są uszkodzone lub zanieczyszczone olejem. Sprawdź stan okładzin/okładziny (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Występuje nadmierne zużycie materiału ciernego klocków/szczęk mechanizmu hamulcowego z jednej strony samochodu (Rozdział Układ hamulcowy).
3. Elementy zawieszenia poluzowały się lub rozłączyły. Sprawdź stan wsporników elementów, dokręć elementy złączne z wymaganą siłą (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Wadliwy zespół bębna / zacisku jednego z mechanizmów hamulcowych. Zdejmij bęben lub zacisk i sprawdź, czy nie ma śladów zatarcia tłoka lub innych uszkodzeń (Rozdział Układ hamulcowy).
5. Przesuwne zaciski zacisku przedniego hamulca tarczowego są nierównomiernie nasmarowane. Zdejmij zacisk i nasmaruj suwaki (Rozdział Układ hamulcowy).
43. Występują obce dźwięki (pisk o wysokiej częstotliwości) podczas hamowania samochodu
1. Zużyte klocki hamulcowe. Natychmiast wymień wkładki (w obu mechanizmach) (Rozdział Układ hamulcowy). Jeśli okładziny klocków są całkowicie zużyte, należy również sprawdzić stan tarcz hamulcowych (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Okładziny cierne są brudne lub zaolejone. Wymień wkładki/klocki.
3. Zainstalowano niewłaściwe podkładki. Dokonaj wymiany.
44. Nadmierny skok pedału hamulca
1. Nastąpiła częściowa awaria układu hamulcowego. Sprawdź cały system (Rozdział Układ hamulcowy), dokonaj niezbędnych poprawek.
2. Niewystarczający poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym. Sprawdź poziom (Rozdział Układ hamulcowy), jeśli to konieczne, uzupełnić i odpowietrzyć układ (Rozdział Układ hamulcowy).
3. Uszkodzona regulacja mechanizmów hamulca tylnego. Wykonaj serię hamowań podczas cofania pojazdu. Jeśli to nie rozwiąże problemu, wyjmij bębny i sprawdź stan mechanizmów samoregulujących (Rozdział Układ hamulcowy).
45. Podczas naciskania pedału hamulca pojawia się uczucie miękkości
1. Powietrze dostało się do układu hydraulicznego. Odpowietrz hamulce (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Uszkodzone elastyczne przewody hamulcowe. Sprawdź stan wszystkich węży i przewodów w układzie. W razie potrzeby wymień komponenty.
3. Poluzowany główny cylinder hamulca.
4. Uszkodzony cylinder główny (Rozdział Układ hamulcowy).
46. Aby zahamować samochód, musisz użyć nadmiernej siły do pedału
1. Próżniowe wspomaganie hamulców działa nieprawidłowo (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Klocki/okładziny hamulcowe są nadmiernie zużyte. Sprawdź i wymień w razie potrzeby (Rozdział Układ hamulcowy).
3. Zablokowany jeden lub więcej tłoków zacisku lub cylinderka koła. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki (Rozdział Układ hamulcowy).
4. Okładziny cierne klocka/klocka zanieczyszczone olejem, smarem lub płynem hamulcowym. Sprawdź i wymień w razie potrzeby (Rozdział Układ hamulcowy).
5. Zamontowane i jeszcze nie uruchomione w nowych klockach/butach. Wypalenie ich na płytach/bębnach zajmuje trochę czasu.
47. Pedał opada na podłogę przy minimalnym oporze
1. W wyniku wycieku z cylindra koła (ow), tłoki zacisku (ow), poluzowanie, rozłączenie lub uszkodzenie przewodów hamulcowych itp. naruszenia nadmiernie obniżyły poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego. Sprawdź cały system, dokonaj niezbędnych poprawek.
2. Zużyte uszczelki głównego cylindra (Rozdział Układ hamulcowy).
48. Podczas hamowania samochodu występują pulsacje pedału hamulca
1. Suwmiarka nie porusza się prawidłowo w wyniku nieprawidłowego montażu lub zablokowania. Usuń i sprawdź (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Uszkodzona płyta lub bęben. Usunąć (Rozdział Układ hamulcowy) i sprawdź, czy nie ma nadmiernego bicia bocznego, a także pojawiania się nieokrągłości i niepłaskości. Ponowić rowkowanie tarczy lub bębna lub wymienić je na nowe.
Zawieszenie i układ kierowniczy
49. Samochód rusza, jadąc w jednym kierunku
1. Opony nierówno napompowane.
2. Opony są uszkodzone.
3. Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Wymagana zbieżność kół przednich.
5. Zatarte przednie hamulce (Rozdział Układ hamulcowy).
50. Występują szarpnięcia, szarpnięcia lub wibracje
1. Koła nie są wyważone lub tarcze nie mają kształtu. Wyważ oponę w sklepie z oponami.
2. Łożyska tylnych kół zużyte, luźne lub nie wyregulowane (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
3. Zużyte lub uszkodzone amortyzatory lub inne elementy zawieszenia (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
51. Nadmierne kołysanie pojazdu lub "zakopać" nos podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
1. Uszkodzone amortyzatory. Wymień cały zestaw (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
2. Pęknięte lub słabe sprężyny i/lub inne elementy zawieszenia. Sprawdź stan komponentów (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
52. Kierownica za mocno dokręcona
1. Poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy nadmiernie spadł (Rozdział Układ hamulcowy).
2. Opony nieprawidłowo napompowane.
3. Niewystarczająco nasmarowane przeguby kierownicy (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół.
5. Wzmacniacz hydrauliczny nie rozwija wymaganej mocy.
53. Nadmierny luz układu kierowniczego
1. Luźny moment obrotowy na łożyskach przedniego koła (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
2. Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
54. Nadmierne zużycie bieżnika (nie w jednym obszarze)
1. Opony nieprawidłowo napompowane.
2. Niewłaściwe wyważenie kół. Skontaktuj się ze sklepem z oponami.
3. Uszkodzone felgi. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
4. Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
55. Nadmierne zużycie bieżnika na krawędzi zewnętrznej
1. Opony nieprawidłowo napompowane.
2. Zbyt ostre zakręty. Zmniejsz prędkość.
3. Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (nadmierna zbieżność). Skontaktuj się z warsztatem w celu profesjonalnej regulacji.
4. Wygięte lub skręcone ramię zawieszenia (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
56. Nadmierne zużycie bieżnika na wewnętrznej krawędzi
1. Opony nieprawidłowo napompowane.
2. Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (rozbieżność). Wykonaj regulację w warsztacie samochodowym.
3. Elementy układu kierowniczego uszkodzone lub poluzowane (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
57. Występuje miejscowe zużycie bieżnika
1. Niewłaściwe wyważenie kół.
2. Uszkodzone lub wygięte dyski. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
3. Opony są uszkodzone.
Komentarze gości