Amintiți-vă că finalizarea cu succes a depanării cauzei principale nu este magie neagră rezervată mecanicilor profesioniști cu experiență, ci este determinată de o combinație de cunoștințe specifice și o abordare răbdătoare și sistematică a investigarii problemei. Ar trebui să treceți întotdeauna de la simplu la complex, să aduceți fiecare verificare la concluzia sa logică și să încercați să nu pierdeți fapte evidente - oricine poate uita să umple rezervorul de combustibil sau să lase luminile aprinse noaptea.
În cele din urmă, ar trebui să încercați întotdeauna să obțineți o imagine clară a dezvoltării defecțiunii și să luați măsurile adecvate pentru a preveni reapariția. Dacă defecțiunea echipamentului electric a apărut din cauza unei încălcări a calității contactului, verificați în același timp starea tuturor celorlalte contacte și conectori electrici ai sistemului. Dacă aceeași siguranță continuă să ardă de mai multe ori la rând, nu are rost să o înlocuiți în continuare - trebuie să încercați să aflați cauza defecțiunii. Amintiți-vă că defecțiunea unei componente minore poate fi un semn al unei defecțiuni a unui nod mai important sau a întregului sistem.
Motor
1. Motorul nu se rotește când încearcă să-l pornească
1. Bornele bateriei sunt corodate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele. Verificați starea terminalelor și a urechilor. Strângeți clemele terminalelor, dacă este necesar, îndepărtați urmele de coroziune.
2. Bateria este descărcată sau defectă. Dacă urechile de sârmă se găsesc curate și bine atașate la bornele bateriei, rotiți cheia de contact în poziția ON, apoi aprindeți farurile și/sau ștergătoarele de parbriz. Dacă acest echipament electric nu funcționează, bateria este descărcată.
3. Transmisie prost setata la pozitie "R" (LA) sau în neutru (RKPP), sau ambreiajul nu este complet apăsat.
4. Cablajul din circuitul sistemului de pornire este rupt sau firele sunt slăbite la bornele. Verificați starea firelor, bornelor și conectorilor electrici ai bateriei, releului de tracțiune al demarorului și contactului.
5. Angrenajul de pornire este prins în angrenajul inel al volantului. La modelele echipate cu transmisie manuală, puneți-o în viteză și, împingând-o manual în mașină, întoarceți-i motorul. Cu prima ocazie, scoateți demarorul și verificați starea angrenajului și a angrenajului inel al volantului.
6. Releu demaror defect (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
7. Demaror defect (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
8. Comutator de aprindere defect.
2. Motorul se întoarce dar nu pornește
1. Rezervorul de combustibil gol.
2. Există o defecțiune la sistemul de injecție de combustibil (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
3. Baterie descarcata (motorul pornește prea încet). Verificați funcționarea echipamentului electric (vezi secțiunea anterioară).
4. Conexiunile bornelor bateriei sunt corodate sau slăbite (vezi secțiunea anterioară).
5. Pompă de combustibil defectă (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
6. Componentele sistemului de aprindere deteriorate sau excesiv de umede (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
7. Bujii uzate sau defecte sau setat incorect decalajul bujiilor (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
8. Cablaje rupte sau deconectate ale circuitului electric al sistemului de pornire sau fixare slăbită a firelor la bornele (vezi secțiunea anterioară).
9. Cablajul circuitului bobinei de aprindere rupte sau deconectate sau fire slăbite la bornele bobinei (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Demarorul funcționează fără a porni motorul
1. Treapta de pornire blocată. Scoateți demarorul (Capitol Echipamente electrice ale motorului) și verificați starea acestuia.
2. Dinții angrenajului de pornire sau coroana volantului uzați sau deteriorați.
4. Dificultate la pornirea unui motor rece
1. Bateria este descărcată sau încărcată insuficient.
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
5. Dificultate la pornirea unui motor fierbinte
1. Filtrul de aer blocat (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Combustibilul nu ajunge la injectoarele sistemului de injecție (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
6. Angajarea starterului este prea zgomotoasă sau dificilă
1. Dinții angrenajului de pornire sau coroana volantului uzați sau deteriorați.
2. Șuruburile de fixare a demarorului lipsesc sau sunt slăbite.
7. Motorul pornește, dar moare imediat
1. Cabluri defectuoase sau fire slăbite la bornele distribuitorului, bobinei sau generatorului.
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Pierderea de vid are loc prin suprafețele de etanșare ale galeriei de admisie sau ale unității de injecție a combustibilului. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de fixare sunt strânse bine, verificați faptul și calitatea fixării fitingurilor dvs. pe conducta de admisie a tuturor furtunurilor de vid. Verificați starea furtunurilor și conexiunea corectă (exact la armăturile dvs).
8. Stabilitatea motorului la ralanti este stricata
1. Sunt pierderi de vid. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de fixare sunt strânse bine, verificați faptul și calitatea fixării fitingurilor dvs. pe conducta de admisie a tuturor furtunurilor de vid. Ascultați motorul în funcțiune cu un stetoscop sau o bucată de furtun de combustibil. Prezența unui șuierat va dezvălui sursa "scurgeri" vid. Nu mai puțin eficient poate fi folosit pentru verificarea unei soluții de apă cu săpun.
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Supapa de ventilație controlată a carterului blocată (Capitol Motor).
4. Filtrul de aer blocat (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
5. Pompa de combustibil nu furnizează suficient combustibil la injectoarele sistemului de injecție (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
6. Există scurgeri de la garnitura chiulasei. Măsurați presiunea de compresie în cilindrii motorului.
7. Lobii arborelui cu came uzați (Capitol Motor).
9. Aprinderea greșită are loc când motorul este la ralanti
1. Bujii uzate sau murdare sau setat incorect decalajul bujiilor (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Fire bujii defecte (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
4. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau prin racordurile furtunurilor (Secțiunea 8).
5. Presiune de compresie insuficientă sau distribuită neuniform în cilindri. Faceți un test de compresie (Capitol Motor).
10. Aprinderea greșită are loc când vehiculul este în treapta de viteză
1. Filtrul de combustibil blocat sau sistemul de combustibil contaminat (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
2. Bujii defecte sau murdare sau decalaj incorect al bujiilor (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
4. Există fire de bujie defecte (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
5. Presiune de compresie insuficientă sau distribuită neuniform între cilindri. Scoateți bujiile și măsurați presiunea de compresie (Capitol Motor).
6. Sistem de aprindere defect (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
7. Există pierderi de vid la corpul clapetei, la conductele de admisie sau prin furtunurile de vid (cm. Secțiunea 8).
11. Motoarele blocate
1. Controlul vitezei de mers în gol rupt.
2. Filtrul de combustibil blocat și/sau umezeală sau murdărie în sistemul de combustibil (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
3. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a senzorilor (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
4. Bujii defecte sau murdare sau decalaj incorect al bujiilor (Capitol Îngrijire și întreținere continuă). Verificați, de asemenea, starea firelor bujiilor (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
5. Există pierderi de vid la corpul clapetei sau prin furtunurile de vid.
12. Există o scădere a puterii motorului
1. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
2. Joc excesiv al arborelui distribuitor. În același timp, verificați starea glisorului, capacului, firelor etc. (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Bujii defecte sau decalaj incorect al bujiilor (Capitol Îngrijire și întreținere continuă).
4. Bobina de aprindere defectă (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
5. AT nivelul lichidului nu îndeplinește cerințele (Capitol Cutie de viteze manuala).
6. Ambreiajul alunecă (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
7. Filtrul de combustibil blocat și/sau murdărie/umezeală în sistemul de combustibil (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
8. Nivel greșit al combustibilului umplut. Umpleți rezervorul cu combustibil cu octanul necesar.
9. Presiune de compresie insuficientă sau distribuită neuniform între cilindri. Efectuați un test de compresie, a cărui analiză a rezultatelor relevă prezența scurgerilor supapei și/sau a unei scurgeri în garnitura chiulasei (Capitol Motor).
13. Pops în carburator / shots în sistemul de evacuare
1. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
2. Există o defecțiune în circuitul secundar al sistemului de aprindere (distrugerea izolatoarelor bujiilor sau defecte ale firelor bujiilor) (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Sistemul de injecție de combustibil trebuie reglat sau componentele sale sunt uzate excesiv (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
4. Există pierderi de vid la corpul clapetei, la conductele de admisie sau prin furtunurile de vid (cm. Secțiunea 8).
5. Supape blocate (Capitol Motor).
6. Ordinea de conectare a firelor bujiilor este încălcată (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
14. Când conduceți cu accelerație sau în deal, se aud sunete de detonare a amestecului
1. Nivel greșit al combustibilului umplut. Umpleți rezervorul cu combustibil cu octanul necesar.
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Bujii de tip greșit instalate. Verificați bujiile și firele lor pentru deteriorări (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
4. Sunt pierderi de vid.
15. Există o aprindere strălucitoare (motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit)
1. Viteză de ralanti excesiv de mare (Capitol Motor).
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Temperatura excesivă de funcționare a motorului. Cauzele posibile ale acestei încălcări pot fi o scădere a nivelului lichidului de răcire (Capitol Sisteme de racire si incalzire), defecțiunea termostatului, blocarea radiatorului sau defecțiunea pompei de apă (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
16. baterie nu "păstrează" încărca
1. Cureaua de transmisie a alternatorului este uzată sau deteriorată sau tensiunea nu este reglată (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
2. Nivel insuficient de electrolit sau baterie sever descărcată (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Terminalele bateriei sunt corodate sau urechile de sârmă sunt slăbite (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
4. Generatorul nu furnizează curentul de încărcare necesar (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
5. Cablajul circuitului de încărcare rupt sau deteriorat în alt mod sau firele slăbite la bornele (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
6. Un scurtcircuit în cablare creează o scurgere permanentă a curentului generat de baterie la masă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului Și Scheme de echipamente electrice).
7. Există un defect intern la baterie.
17. Lampa de control a aprinderii nu se stinge
1. Circuitul de încărcare sau alternatorul defect (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
2. Cureaua de transmisie a alternatorului sau reglarea tensiunii alternatorului deteriorate sau uzate (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
18. Lampa de control a contactului nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziţia "on" (când contactul este pus)
1. Lampă de control arsă sau defectă în alt mod de pe tabloul de bord (Capitol Echipamente electrice de bord).
2. Generator defect (Capitol Echipamente electrice ale motorului).
3. Există o defecțiune la placa de circuit imprimat, la cablarea din interiorul unității de bord sau la soclul lămpii (Capitol Echipamente electrice de bord).
Sistem de alimentare
Echipamente electrice ale motorului
19. Consum excesiv de combustibil
1. Elementul filtrului de aer murdar sau blocat (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (Capitole Sisteme de putere și evacuare Și Echipamente electrice ale motorului).
3. Presiune insuficientă în anvelope sau anvelope de dimensiune greșită montate.
20. Scurgeri de combustibil și/sau miros de benzină
1. Există scurgeri în conductele de combustibil sau de aerisire (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
2. Rezervorul de combustibil este plin. Alimentați numai până când pistolul se oprește automat.
3. Există scurgeri de vapori de la liniile sistemului de alimentare (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
Sistem de răcire
21. Supraîncălzire
1. Nu este suficient lichid de răcire în sistem (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
2. Cureaua de transmisie a pompei de apă uzată sau deteriorată sau reglarea incorectă a tensiunii (Capitol Motor).
3. Canalele interne ale radiatorului sunt blocate sau murdare (blocat) grila radiatorului (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
4. Termostat defect (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
5. Palele ventilatorului sparte sau crăpate (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
6. Capacul radiatorului nu ține presiunea. Efectuați un test de presiune pe capac (contactați o stație de service).
22. Hipotermie
1. Termostat defect (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
2. Citiri inexacte ale temperaturii.
23. Scurgeri exterioare de lichid de răcire
1. Furtunurile sunt deteriorate sau distruse ca urmare a îmbătrânirii materialului sau s-a slăbit fixarea lor pe fitinguri. Înlocuiți furtunurile și/sau strângeți clemele de furtun (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
2. Garnituri deteriorate ale pompei de apă. În acest caz, lichidul de răcire se va scurge prin orificiul de control din carcasa pompei (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
3. Există scurgeri din canalele interne ale radiatorului sau rezervorului lateral (ov). Necesită reparație profesională a radiatorului (pentru o descriere a procedurii de îndepărtare, vezi capitolul Motor).
4. Există scurgeri de la buşonul de golire a motorului (Capitol Motor) sau strângeți dopurile galeriilor de apă (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
24. Scurgeri interne de lichid de răcire
Notă. Scurgerile interne de lichid de răcire sunt de obicei identificate prin verificarea stării uleiului de motor. Inspectați lama palpatorului și suprafețele interioare ale capacului (capace) cilindri pentru urme de apă și ulei.
1. Există scurgeri de la garnitura chiulasei. Efectuați un test de presiune pe sistemul de răcire.
2. Există crăpături în pereții cilindrului sau în turnarea capului. Dezasamblați motorul pentru a verifica (Capitol Motor).
25. Are loc pierderea lichidului de răcire
1. Prea mult agent frigorific în sistem (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
2. Lichidul de răcire se scurge ca urmare a supraîncălzirii motorului.
3. Există scurgeri interne sau externe de agent frigorific.
4. Capac radiator defect. Verificați capacul cu presiune.
26. Circulația lichidului de răcire perturbată
1. Pompa de apă nu funcționează corect. Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea pompei este să prindeți furtunul superior al radiatorului în timp ce motorul este la ralanti. Dacă se simte o împingere de lichid în interiorul furtunului atunci când furtunul este eliberat, pompa funcționează corect (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
2. Permeabilitatea sistemului de răcire este ruptă. Scurgeți lichidul de răcire, spălați sistemul și completați cu amestec proaspăt (Capitol Sisteme de racire si incalzire). Dacă este necesar, scoateți radiatorul (Capitol Sisteme de racire si incalzire) și spălați-l înapoi.
3. Cureaua de transmisie a pompei de apă uzată sau deteriorată sau reglarea incorectă a tensiunii (Capitol Motor).
4. Termostat blocat (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
Ambreiaj
27. Ambreiajul nu se va decupla (pârghia de comandă a transmisiei manuale nu se mișcă liber în poziția de marșarier și înapoi când pedala de ambreiaj este apăsată pe podea)
1. Disc de ambreiaj îndoit sau deteriorat (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
28. Ambreiaj alunecă (turația motorului crește fără a crește viteza vehiculului)
1. Discul de ambreiaj este contaminat cu ulei sau garniturile sale de frecare sunt uzate. Scoateți ambreiajul (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală) și verificați starea componentelor sale.
2. Discul ambreiajului nu este uzat corect. Poate fi nevoie de 30 până la 40 de porniri normale ale mașinii pentru a rupe în cele din urmă un nou disc.
3. Placă de presiune/coș de ambreiaj uzată (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
29. Când ambreiajul este cuplat, există o vibrație puternică
1. Disc de ambreiaj uleios. Scoateți ambreiajul (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală) și verificați starea componentelor sale. Reparați eventualele scurgeri găsite.
2. Caneluri ale butucului discului uzate (disc de ambreiaj). Scoateți ambreiajul (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală) și verificați starea componentelor sale.
3. Placă de presiune îndoită/coș de ambreiaj sau volantă. Scoateți ambreiajul (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală) și verificați starea componentelor sale și a volantului.
30. Țipetele sau zgomotul apar atunci când ambreiajul este cuplat complet (pedala eliberată)
1. Rulment de eliberare ambreiaj blocat. Scoateți ambreiajul (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală) și verificați starea rulmentului. Îndepărtați toate bavurile și tăieturile și lubrifiați rulmentul înainte de reinstalare.
31. Screetul sau zgomotul apare atunci când ambreiajul este complet decuplat (pedala apăsată)
1. Lagăr de deblocare uzat sau deteriorat (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
2. Arcuri uzate sau deteriorate (sau lame de deschidere) placa de presiune în coșul de ambreiaj (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
32. Pedala de ambreiaj rămâne apăsată până la podea după eliberarea acesteia
1. Tija blocată sau rulment de deblocare. Verificați starea de tiraj, dacă este necesar îndepărtați componentele cuplajului.
2. Asigurați-vă că este instalat tipul corect de opritor al pedalei.
Cutie de viteze manuala (RKPP)
33. Când cutia de viteze este setată pe neutru, în timpul funcționării motorului apar zgomote străine
1. Rulment al arborelui de intrare uzat.
2. Rulmentul arborelui de transmisie deteriorat.
3. Lagăre a arborelui intermediar uzați.
4. Saibe uzate sau deteriorate pentru reglarea jocului axial al arborelui intermediar.
34. Zgomote străine apar în orice poziție a cutiei de viteze
1. Oricare dintre motivele de mai sus și/sau:
2. În cutia de viteze este umplută o cantitate insuficientă de ulei de transmisie (nivelul lui a scăzut).
35. Zgomotul străin apare în orice angrenaj anume
1. Dinții angrenajului uzați, deteriorați sau ciobiți ai acestui angrenaj.
2. Sincronizatorul acestui angrenaj este uzat sau deteriorat.
36. Se întâmplă "sarind jos" cutie de viteze cu treapta superioară
1. Fixare slăbită a cutiei pe cupola ambreiajului.
2. Mizerie a intrat între barca cutie de viteze și motor sau cutia de viteze s-a schimbat în raport cu motorul.
37. Complicațiile apar la schimbarea vitezelor
1. Nu este stors complet (oprit) ambreiaj.
2. Tija schimbătorului de viteze deteriorată, slăbită sau nereglată. Efectuați o verificare amănunțită a stării componentelor, dacă este necesar, înlocuiți-le pe cele defecte.
38. Scurgeri de ulei de transmisie
1. Cutia de viteze a fost umplută cu ulei de viteze în exces. Scurgeți excesul dacă este necesar.
2. Garniturile diferenţialului sau garnitura angrenajului vitezometrului trebuie înlocuite.
Poduri
39. Zgomot străin
1. Zgomot obișnuit de drum. Nu este supusă corectării.
2. Zgomot cauciucuri. Verificați starea benzilor de rulare și presiunea de umflare a anvelopelor.
3. Rulmenții roții din spate uzați sau deteriorați sau slăbiți.
40. Vibrații
1. Verificați starea rulmenților roții din spate ridicând alternativ colțul corespunzător al mașinii și rotind manual roata. Ascultați sunetele care vin de la rulment.
2. Scoateți rulmenții și verificați starea acestora.
41. Scurgeri de ulei
1. Garnituri ale arborelui de transmisie deteriorate (Capitol Arbori cardanici, transmisie finală).
Sistem de franare
Atenţie! Înainte de a concluziona că există o problemă cu sistemul de frânare, verificați dacă anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea corectă, dacă alinierea roților din față nu este dezaliniată și că vehiculul nu este încărcat neuniform.
42. Mașina la frânare "duce departe" într-o parte
1. Plăcuțele de frână/botinele de pe una dintre părțile laterale ale vehiculului sunt deteriorate sau contaminate cu ulei. Verificați starea plăcuțelor/pantofilor (Capitol Sistem de franare).
2. Există o uzură excesivă a materialului de frecare al plăcuțelor/saboților mecanismului de frână de pe una dintre părțile laterale ale mașinii (Capitol Sistem de franare).
3. Componentele suspensiei s-au slăbit sau deconectat. Verificați starea suporturilor componente, strângeți elementele de fixare cu forța necesară (Capitol Suspensie și direcție).
4. Ansamblu tambur / etrier defect al unuia dintre mecanismele de frână. Scoateți tamburul sau etrierul și verificați-l pentru semne de gripare a pistonului sau alte deteriorări (Capitol Sistem de franare).
5. Etrierele glisante ale etrierului de frână cu disc din față sunt lubrifiate neuniform. Scoateți etrierul și ungeți glisoarele (Capitol Sistem de franare).
43. Există sunete străine (scârțâit de înaltă frecvență) la frânarea mașinii
1. Plăcuțe de frână cu disc uzate. Înlocuiți imediat tampoanele (în ambele mecanisme) (Capitol Sistem de franare). Dacă garniturile plăcuțelor sunt complet uzate, trebuie verificată și starea discurilor de frână (Capitol Sistem de franare).
2. Garniturile de frecare sunt murdare sau uleioase. Înlocuiți plăcuțele/pantofii.
3. Tampoane greșite instalate. Faceți un înlocuitor.
44. Cursă excesivă a pedalei de frână
1. Există o defecțiune parțială a sistemului de frânare. Verificați întregul sistem (Capitol Sistem de franare), faceți corecturile necesare.
2. Nivel insuficient de lichid de frână în cilindrul principal. Verificați nivelul (Capitol Sistem de franare), dacă este necesar, completați și purjați sistemul (Capitol Sistem de franare).
3. Reglarea mecanismelor de frână din spate este întreruptă. Efectuați o serie de frânări în timp ce mers înapoi vehiculul. Dacă acest lucru nu rezolvă problema, scoateți tamburele și verificați starea mecanismelor de auto-reglare (Capitol Sistem de franare).
45. La apăsarea pedalei de frână, există o senzație de moliciune
1. Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Aerizați frânele (Capitol Sistem de franare).
2. Furtunuri de frână flexibile defecte. Verificați starea tuturor furtunurilor și conductelor din sistem. Înlocuiți componentele dacă este necesar.
3. Cilindru principal de frână slăbit.
4. Cilindru principal defect (Capitol Sistem de franare).
46. Pentru a frâna mașina, trebuie să aplicați o forță excesivă pedalei
1. Funcționare defectuoasă a servofrânelor cu vid (Capitol Sistem de franare).
2. Plăcuțele/garnițele de frână sunt uzate excesiv. Verificați și înlocuiți dacă este necesar (Capitol Sistem de franare).
3. Unul sau mai mulți pistoane etrier sau cilindri de roată sunt blocați. Verificați și faceți corecțiile necesare (Capitol Sistem de franare).
4. Căptușeli de frecare a plăcuțelor/saboților contaminate cu ulei, grăsime sau lichid de frână. Verificați și înlocuiți dacă este necesar (Capitol Sistem de franare).
5. Instalat și încă nu rulat în plăcuțe / pantofi noi. Este nevoie de ceva timp pentru ca aceștia să ard în discuri/tobe.
47. Pedala se scufundă la podea cu rezistență minimă
1. Ca urmare a scurgerilor din cilindrul roții (ov), pistoane etrier (ov), slăbirea, deconectarea sau deteriorarea conductelor de frână etc. încălcările au scăzut excesiv nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână. Verificați întregul sistem, faceți corecțiile necesare.
2. Garnituri uzate ale cilindrului principal (Capitol Sistem de franare).
48. Există pulsații ale pedalei de frână la frânarea mașinii
1. Etrierul nu se mișcă corespunzător din cauza instalării necorespunzătoare sau a obstrucției. Scoateți și verificați (Capitol Sistem de franare).
2. Disc sau tambur defecte. Elimina (Capitol Sistem de franare) și verificați pentru deformare laterală excesivă, precum și apariția de nerotunzi și neplanetate. Reglați discul sau tamburul sau înlocuiți-le cu altele noi.
Suspensie și direcție
49. Mașina se îndepărtează când se deplasează într-o direcție
1. Anvelopele umflate neuniform.
2. Anvelopele sunt defecte.
3. Suspensie sau componente de direcție uzate excesiv (Capitol Suspensie și direcție).
4. Este necesară alinierea roților din față.
5. Frâne din față blocate (Capitol Sistem de franare).
50. Există smucituri, smucituri sau vibrații
1. Roțile sunt dezechilibrate sau discurile sunt deformate. Echilibrați anvelopa la un magazin de anvelope.
2. Rulmenții roții din spate uzați, slăbiți sau nereglați (Capitol Suspensie și direcție).
3. Amortizoare sau alte componente ale suspensiei uzate sau deteriorate (Capitol Suspensie și direcție).
51. Există balansare excesivă a vehiculului sau "îngropare" nasul la viraje sau la frânare
1. Amortizoare defecte. Înlocuiți întregul set (Capitol Suspensie și direcție).
2. Arcuri rupte sau slabe și/sau alte componente ale suspensiei. Verificați starea componentelor (Capitol Suspensie și direcție).
52. Volanul prea strâns
1. Nivelul lichidului din rezervorul sistemului de servodirecție a scăzut excesiv (Capitol Sistem de franare).
2. Anvelope umflate incorect.
3. Articulațiile de direcție insuficient lubrifiate (Capitol Suspensie și direcție).
4. Reglarea unghiurilor de instalare a roților din față este întreruptă.
5. Rapelul hidraulic nu dezvoltă puterea necesară.
53. Joc excesiv de direcție
1. Cuplu slab pe rulmenții roții din față (Capitol Suspensie și direcție).
2. Suspensie sau componente de direcție uzate excesiv (Capitol Suspensie și direcție).
54. Uzură excesivă a benzii de rulare (nu într-o zonă)
1. Anvelope umflate incorect.
2. Echilibrul roților nu este aliniat. Contactați un magazin de anvelope.
3. Jante deteriorate. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
4. Suspensie sau componente de direcție uzate excesiv (Capitol Suspensie și direcție).
55. Uzură excesivă a benzii de rulare pe marginea exterioară
1. Anvelope umflate incorect.
2. Viraje prea ascuțite. Reduceți viteza.
3. Reglarea unghiurilor de instalare a roților înainte este întreruptă (convergență excesivă). Contactați un atelier pentru reglare profesională.
4. Braț de suspensie îndoit sau răsucit (Capitol Suspensie și direcție).
56. Uzură excesivă a benzii de rulare pe marginea interioară
1. Anvelope umflate incorect.
2. Reglarea unghiurilor de instalare a roților înainte este întreruptă (divergenţă). Efectuați reglajul la un atelier de service auto.
3. Componentele de direcție deteriorate sau slăbite (Capitol Suspensie și direcție).
57. Există uzură locală a benzii de rulare
1. Echilibrul roților nu este aliniat.
2. Discuri deteriorate sau îndoite. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
3. Anvelopele sunt defecte.
Comentariile vizitatorilor