Curățătorie
Soluția de curățare pentru carburator și amortizor de aer este un solvent puternic pentru rășini, depuneri de carbon și depuneri de carbon. Majoritatea produselor de curățare a carburatoarelor lasă în urmă o peliculă lubrifiantă de tip uscat care nu se va întări și nu se va deforma în timp. Tocmai din cauza formării unei astfel de pelicule, aceste produse de curățare nu sunt recomandate pentru curățarea componentelor electrice.
Soluția de curățare a sistemului de frânare este utilizată pentru a îndepărta urmele de grăsime și lichid de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frânare, unde curățenia absolută este o condiție primordială pentru o funcționare eficientă. Soluția de curățare nu lasă urme și, în multe cazuri, elimină scârțâitul mecanismelor de frână cauzat de contaminarea componentelor acestora.
Soluția de curățare a componentelor electrice ajută la îndepărtarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de carbon de pe suprafețele de contact fără a afecta conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, a duzei carburatorului, a regulatoarelor de tensiune și a altor componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.
Desicanții sunt utilizați pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi generatorul, regulatorul de tensiune, cutia de siguranțe, conectorii electrici etc. Desicanții sunt de obicei neconductori, necorozivi și neinflamabili.
Degresanții sunt solvenți super-puternici și sunt utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și șasiului. Sunt disponibile sub formă de aerosoli sau se aplică cu pensula și, în funcție de tip, se spală fie cu apă, fie cu solvent.
Fluide lubrifiante
Motorii (cu motor) de ulei reprezintă special concepute incendiilor pentru lubrifierea componentelor interne ale motorului. De obicei, acestea conțin o gamă largă de aditivi care servesc la prevenirea spumării și a coroziunii. Uleiurile de motor sunt produse în diferite grade de vâscozitate - de la 5 la 80. Necesitatea utilizării unui anumit grad de ulei este de obicei determinată de condițiile climatice și de cerințele unui anumit motor. Uleiurile lichide (ușoare) sunt de obicei utilizate în climate reci și sub sarcini ușoare ale motorului. Uleiurile grele (vâscoase) sunt utilizate în condiții de căldură și sub sarcini crescute ale motorului. Uleiurile multigrade au caracteristici atât ale uleiurilor ușoare, cât și ale celor grele și sunt de obicei desemnate între 5W-20 și 20W-50.
Uleiul de transmisie este conceput pentru utilizare în diferențiale, cutii de viteze și alte componente unde este necesară rezistența la temperaturi ridicate.
Unsoarea pentru componentele șasiului și rulmenții de roată este o unsoare groasă utilizată în aplicații cu sarcini mari și frecare, cum ar fi rulmenții de roată, articulațiile sferice ale suspensiei, capetele de bară de direcție și articulațiile universale.
Unsoarea pentru rulmenți de roată la temperaturi ridicate este capabilă să reziste efectelor temperaturilor ridicate care apar în rulmenții de roată ai vehiculelor echipate cu frâne cu disc. De obicei, conține disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.
Unsoarea albă (tsiatim) este un lubrifiant gros aplicat pe suprafețele metalice care intră în contact una cu cealaltă, în locuri unde există probleme cu umiditatea crescută. Rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, nu se spală și nu se lichefiază în apă.
Unsoarea de asamblare este o unsoare specială pentru utilizare în condiții de presiune ridicată, conține de obicei molibden și este utilizată pentru lubrifierea componentelor supuse unor sarcini crescute (cum ar fi lagărele principale și de bielă și lobii camei) înainte de prima pornire a motorului după finalizarea unei revizii majore.
Lubrifianții siliconici sunt utilizați pentru a proteja componentele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.
Unsorile din grafit se utilizează acolo unde uleiul nu poate fi utilizat din cauza problemelor de contaminare (de exemplu în castele). Grafitul uscat lubrifiază perfect piesele metalice, împiedicându-le să fie expuse la umiditate, acizi și alți contaminanți agresivi. Lubrifiantul este conductiv electric și nu perturbă contactul în componente precum, de exemplu, comutatorul de aprindere.
Compușii penetranți care conțin molibden sunt utilizați pentru a facilita eliberarea elementelor de fixare "blocate", precum și pentru a lubrifia elementele de fixare pentru a preveni coroziunea în viitor.
Unsoarea termoconductoare este neconductoare și este utilizată pentru instalarea modulelor electronice de aprindere care necesită o disipare intensivă a căldurii.
Etanșanți
Etanșantul RTV este cel mai utilizat material de etanșare pentru garnituri. Este fabricat pe bază de siliciu, se întărește la aer, asigură etanșare, aderență, este impermeabil, umple defectele de suprafață, rămâne elastic, nu se contractă și nu se micșorează, este relativ ușor de îndepărtat și se utilizează pe lângă aproape toate garniturile de etanșare de pe unitățile unde temperaturile nu depășesc valorile medii.
Spre deosebire de etanșantul RTV, etanșantul anaerob poate fi utilizat nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru formarea acestora. Rămâne elastic, rezistent la solvenți și umple bine neregularitățile suprafeței. Principala diferență față de etanșantul RTV o reprezintă condițiile de întărire. În timp ce etanșantul RTV începe să se întărească atunci când este expus la aer, etanșantul anaerob se întărește doar în absența aerului. Aceasta înseamnă că întărirea unui astfel de material de etanșare are loc numai după ce componentele sunt asamblate și presate strâns una împotriva celeilalte.
Etanșantul pentru țevi și conexiuni filetate este utilizat pentru etanșarea conexiunilor cu nipluri ale liniilor hidraulice, pneumatice și de vid. De obicei, este fabricat pe bază de teflon și se livrează sub formă de aerosoli, aplicat ca vopseaua, lichide sau sub formă de bandă (FUM).
Substanțe chimice
Compusul antigripant este utilizat pentru a preveni "lipirea", coroziunea, blocarea și sudarea la rece a elementelor de fixare. Etanșanții antigripare pentru temperaturi înalte sunt de obicei pe bază de unsori din cupru sau grafit și sunt utilizați în elementele de fixare ale sistemului de evacuare și ale galeriei de evacuare.
Compușii de prindere anaerobi sunt utilizați pentru a preveni slăbirea spontană a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii de prindere cu rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi), care sunt supuse unor rambursări regulate în viitor. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați de obicei pentru a bloca elemente de fixare mari care nu sunt eliberate în mod regulat.
Aditivii pentru ulei sunt utilizați pentru a modifica proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea, cu scopul de a reduce frecarea internă din motor. Trebuie menționat că majoritatea producătorilor de uleiuri de motor avertizează împotriva utilizării oricăror aditivi la acestea.
Aditivii pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. De obicei, conțin solvenți care ajută la îndepărtarea nămolului și a depunerilor de carbon de pe suprafețele interne ale carburatorului și de pe componentele sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea acestui tip de aditiv ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (mecanismul supapelor, segmenții pistonului), altele ajută la îndepărtarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alţii
Lichidul de frână este o compoziție special dezvoltată care poate rezista la efectele temperaturilor și presiunilor ridicate care apar în sistemul de frânare. Evitați contactul lichidului de frână cu suprafețele vopsite ale vehiculului și cu zonele expuse ale caroseriei. Lichidul de frână trebuie păstrat într-un recipient etanș pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie.
Materialul a fost preluat dintr-o resursă: www.OPELBOOK.ru
Adezivul pentru fixarea benzilor de etanșare ale deschiderilor caroseriei, așa cum sugerează și numele său, este utilizat pentru fixarea benzilor de etanșare ale deschiderilor ușilor, geamurilor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de finisaj interioare.
Stratul anticoroziv pentru partea inferioară a unei mașini este o compoziție asemănătoare gudronului, realizată pe bază de ulei, care servește ca strat protector pentru suprafețele metalice, prevenind coroziunea acestora. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a interiorului.
Cerurile și lustruirile sunt folosite pentru a proteja suprafețele vopsite de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita utilizarea diferitelor tipuri de ceruri și lustruiri. Unele produse de lustruit conțin abrazive sau aditivi chimici care ajută la îndepărtarea stratului exterior de oxizi (pătarea) de pe suprafețele vopsite ale mașinilor vechi. Recent, piața a devenit din ce în ce mai populată cu diverse tipuri de lustruiri fără ceară, care conțin o varietate de aditivi chimici, cum ar fi polimeri sau substanțe pe bază de siliciu. Aceste oje sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât oje obișnuite (cu ceară).
Comentariile vizitatorilor