Пурифиерс
Средство за чишћење карбуратора и чока је моћан растварач за катран, чађ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом сув филм за подмазивање који се током времена не стврдњава или катран. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља никакве остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових компоненти.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Одвлаживачи се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Одвлаживачи ваздуха су углавном непроводни, некорозивни и незапаљиви.
Одмашћивачи су супер јаки растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступан у облику аеросола или се наноси четком или четком и, у зависности од врсте, испере се водом или растварачем.
Мазива
Моторни (моторни) уља су специјално формулисане формулације за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем једног или другог разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течност (плућа) уља се обично користе у хладним климама и малим оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају са 5В-20 до 20В-50.
Уље за мењаче дизајнирано за употребу у диференцијалима, мењачима и другим апликацијама где је потребна отпорност на високе температуре.
Лубрицант за шасију и лежајеве точкова је маст која се користи у апликацијама са високим напрезањем и трењем, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова може да издржи високе температуре које се налазе у лежајевима точкова у возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
бела маст (циатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине у додиру једна са другом на местима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се нити разређује водом.
Маст за монтажу је специјална маст за примену под високим притиском, обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти под високим оптерећењем (као што су главни и клипњачи лежајеви и брегасте папучице) пре првог покретања мотора по завршетку ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту компоненти од гуме, пластике, винила и најлона.
Графитна мазива се користе тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (као што су дворци). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени влази, киселинама и другим агресивним загађивачима. Мазиво је електрично проводљиво и неће ометати контакт у компонентама као што је прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден користе се за олакшавање ослобађања "заглављених" причвршћивача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила будућа корозија.
Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула паљења, који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
РТВ заптивач је најчешће коришћена заптивна маса. На бази силицијума, суши се на ваздуху, заптива, пријања, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на чворовима где температуре нису премашују просечне вредности.
Анаеробни заптивач, за разлику од РТВ заптивача, може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од РТВ заптивача лежи у условима очвршћавања. Ако РТВ заптивач почне да очвршћава након излагања ваздуху, анаеробни заптивач ће се стегнути само у одсуству ваздуха. То значи да се стврдњавање таквог заптивача дешава тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање нипелних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави од тефлонског једињења и испоручује се као аеросол, наноси се као течна боја или као трака (ФУМ).
Хемикалије
Маса против загријавања се користи за спречавање "лепљења", корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од мазива на бази бакра или графита и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна лепљива једињења се користе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се спојеви средње чврстоће (матице, вијци, завртњи), који су подложни редовном давању у будућности. Једињења високе чврстоће се обично користе за блокирање великих затварача који се не ослобађају редовно.
Уљни адитиви се користе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угља који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (погон вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално формулисано једињење које може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, како му назив говори, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за доњи део је једињење на бази нафте, налик катрану, које обезбеђује заштитни премаз металним површинама ради спречавања корозије. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са фарбаних површина старих аутомобила. У последње време на тржишту се широко уводе различите врсте лакова без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се генерално лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (восак).
Коментари посетилаца