Чистачи
Средство за чишћење карбуратора и ваздушних амортизера је моћно растварач за смоле, наслаге угљеника и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом суви филм за подмазивање који се временом неће стврднути или залепити. Управо због формирања таквог филма, ова средства за чишћење се не препоручују за употребу у чишћењу електричних компоненти.
Средство за чишћење кочионог система користи се за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, где је апсолутна чистоћа примарни услов за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља трагове и у многим случајевима елиминише шкрипу кочионих механизама узроковану контаминацијом њихових компоненти.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без утицаја на електричну проводљивост. Такође се може користити за чишћење свећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти где је потребно потпуно уклањање уља и масти.
Десиканти се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Десиканти су обично непроводљиви, некорозивни и незапаљиви.
Одмашћивачи су изузетно јаки растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина компоненти мотора и шасије. Доступни су у облику аеросола или се наносе четком и, у зависности од врсте, испирају се водом или растварачем.
Мазивне течности
Моторичке (моторна) уља представљају специјално дизајниран препарати за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар различитих врста адитива који служе за спречавање пењења и корозије. Моторна уља се производе у различитим степеном вискозности - од 5 до 80. Потреба за употребом одређеног степена уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течна (лака) уља се обично користе у хладним климатским условима и под малим оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике и лаких и тешких уља и обично се означавају од 5W-20 до 20W-50.
Уље за мењаче је намењено за употребу у диференцијалима, мењачима и другим компонентама где је потребна отпорност на високе температуре.
Маст за компоненте шасије и лежајеве точкова је густа маст која се користи у применама са великим оптерећењем и трењем као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви спојних шипки и кардански зглобови.
Маст за лежајеве точкова отпорна на високе температуре је способна да издржи ефекте високих температура које се јављају у лежајевима точкова возила опремљених диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Бела маст (цијатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине које су у међусобном контакту на местима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испира се нити се раствара под утицајем воде.
Монтажна маст је специјална маст за употребу под условима високог притиска, обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти изложених повећаним оптерећењима (као што су лежајеви главних и клипњача и брегастих осовина) пре првог покретања мотора након великог ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту гумених, пластичних, винилних и најлонских компоненти.
Графитна мазива се користе тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример, у бравама). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући утицај влаге, киселина и других агресивних загађивача на њих. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је, на пример, прекидач за паљење.
Пенетрирајући спојеви који садрже молибден користе се за олакшавање отпуштања "заглављених" причвршћивача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила корозија у будућности.
Термопроводљива маст је непроводљива и користи се за уградњу електронских модула за паљење који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивне масе
РТВ заптивач је најчешће коришћени заптивач за заптивке. Направљен је на бази силицијума, стврдњава се на ваздуху, обезбеђује заптивање, пријањање, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се поред скоро свих заптивки на јединицама где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач, за разлику од RTV заптивача, може се користити не само поред заптивки, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро попуњава површинске неравнине. Главна разлика од RTV заптивача су услови очвршћавања. Док RTV заптивач почиње да се стврдњава када је изложен ваздуху, анаеробни заптивач се стврдњава само у одсуству ваздуха. То значи да се очвршћавање таквог заптивача дешава тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна уз другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање брадавичних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, наноси се попут боје, течности или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Анти-сејз једињење се користи за спречавање "лепљења", корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Заптивна средства против заглављивања на високим температурама су обично базирана на бакарним или графитним мастима и користе се у причвршћивачима издувних система и издувног колектора.
Анаеробна средства за хватање се користе за спречавање спонтаног отпуштања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. Стезне јединице средње снаге користе се за причвршћивање малих причвршћивача (навртки, вијака, шрафова) који ће у будућности бити подложни редовном отпуштању. Једињења високе чврстоће се обично користе за осигуравање великих причвршћивача који се не отпуштају редовно.
Адитиви за уље се користе за промену хемијских својстава уља без промене његове вискозности како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива у њима.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба ове врсте адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), док други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност је специјално развијен састав који може да издржи ефекте високих температура и притиска који се јављају у кочионом систему. Избегавајте контакт кочионе течности са фарбаним површинама возила и изложеним деловима каросерије. Кочиону течност треба чувати у херметички затвореној посуди како би се спречило да у њу уђе влага (течност је веома хигроскопна) и прљавштина.
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, као што му име говори, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопаца пртљажника. Може се користити за фиксирање елемената унутрашње завршне обраде.
Антикорозивни премаз за доњи део аутомобила је састав сличан катрану направљен на бази уља и служи као заштитни премаз за металне површине, спречавајући њихову корозију. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и политура. Неки полири садрже абразиве или хемијске адитиве који се користе за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са фарбаних површина старијих аутомобила. У последње време, тржиште је све више заступљено разним врстама лакова без воска који садрже разне хемијске адитиве као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и дуже трају од обичних (воштаних) лакова.
Коментари посетилаца