Tisztítók
A karburátor- és szivatótisztító hatásos oldószer a kátrány-, korom- és szénlerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító száraz kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem kátrányosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A Brake Cleaner a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben megszünteti a fékek csikorgását, amelyet az alkatrészek szennyeződése okoz.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere az elektromos vezetőképesség megzavarása nélkül segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a lerakódásokat az érintkező felületekről. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A párátlanítókat arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például generátor, feszültségszabályozó, biztosítékdoboz, elektromos csatlakozók stb. A párátlanítók általában nem vezetőképesek, nem korrozívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók rendkívül erős oldószerek, és a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alvázalkatrészek külső felületeiről. Elérhető aeroszol formájában, vagy ecsettel vagy ecsettel felvihető, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemosható.
Kenőanyagok
Motor (motor) Az olajok speciálisan a motor belső alkatrészeinek kenésére kialakított készítmények. Általában sokféle adalékanyagot tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a habzást és a korróziót. A motorolajokat különféle viszkozitási fokban állítják elő - 5-től 80-ig. Az egyik vagy másik minőségű olaj használatának szükségességét általában az éghajlati viszonyok és az adott motor követelményei határozzák meg. Folyékony (tüdő) az olajokat jellemzően hideg éghajlaton és kis motorterhelésen használják. nehéz (viszkózus) az olajokat meleg körülmények között és megnövekedett motorterhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok jellemzőivel rendelkeznek, és általában 5W-20-tól 20W-50-ig terjednek.
Hajtóműolaj, amelyet differenciálművekben, sebességváltókban és más olyan alkalmazásokban való használatra terveztek, ahol magas hőmérséklet-állóság szükséges.
Az alváz- és kerékcsapágy-kenőanyag olyan zsír, amelyet nagy igénybevételű és súrlódású alkalmazásokban használnak, mint például a kerékcsapágyak, a felfüggesztés gömbcsuklók, a hajtórúdvégek és az univerzális csuklók.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsír képes ellenállni a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban előforduló magas hőmérsékleteknek. Jellemzően molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
fehér zsír (cyatim) egy vastag kenőanyag, amelyet egymással érintkező fémfelületekre alkalmaznak olyan helyeken, ahol problémák merülnek fel a megnövekedett nedvesség miatt. Alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad, nem mosódik ki és nem hígul vízzel.
Az összeszerelő zsír egy speciális zsír nagy nyomású alkalmazásokhoz, általában molibdént tartalmaz, és nagy igénybevételnek kitett alkatrészek kenésére szolgál (mint például a fő- és hajtórúd csapágyak és bütykös fülek) a motor első indítása előtt a nagyjavítás befejezése után.
A szilikon kenőanyagok a gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére szolgálnak.
A grafit kenőanyagokat ott használják, ahol szennyeződési problémák miatt nem használható olaj (mint például a kastélyok). A száraz grafit tökéletesen keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy nedvességnek, savaknak és más agresszív szennyeződéseknek legyenek kitéve. A kenőanyag elektromosan vezető, és nem zavarja az érintkezést olyan alkatrészekben, mint a gyújtáskapcsoló.
A felszabadulás elősegítésére molibdéntartalmú penetráló vegyületeket használnak "megragadt" kötőelemekhez, valamint a kötőelemek kenéséhez a későbbi korrózió megelőzésére.
A hővezető zsír nem vezetőképes, és elektronikus gyújtómodulok beszerelésére szolgál, amelyek intenzív hőelvezetést igényelnek.
Tömítőanyagok
Az RTV Sealant a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium alapú, levegőn száradó, tömít, tapad, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használatos olyan csomópontokon, ahol a hőmérséklet nem változik meghaladják az átlagos értékeket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülményekben rejlik. Ha az RTV Sealant a levegővel való érintkezés után kezd megkötni, az anaerob tömítőanyag csak levegő hiányában köt meg. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag megkeményedése csak azután következik be, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek csatlakozóinak tömítésére szolgál. Általában teflonvegyületből készül, és aeroszolként, folyékony festékként felhordva vagy szalagként szállítják (FUM).
Vegyszerek
A beragadásgátló vegyület a megelőzésére szolgál "ragasztás", korróziós, elakadási és hideghegesztő kötőelemek. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagokat általában réz alapú vagy grafit alapú kenőanyagokkal készítik, és kipufogórendszerben és kipufogócsatorna rögzítőelemeiben használják.
Az anaerob tapadó vegyületeket a kötőelemek spontán felszabadulásának megakadályozására használják rezgések hatására, és csak a telepítés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú ragasztóanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), amelyek a jövőben rendszeres adományozás tárgyát képezik. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően olyan nagy kötőelemek blokkolására használják, amelyek nem szabadulnak fel rendszeresen.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására használják anélkül, hogy megváltoztatnák a viszkozitását, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek elősegítik az iszap eltávolítását és a szénlerakódások eltávolítását a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepsor, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzátumot az üzemanyagtartály falairól.
Egyéb
A fékfolyadék egy speciálisan összeállított vegyület, amely ellenáll a fékrendszerben fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. A fékfolyadék nem érintkezhet festett járműfelületekkel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. Tartsa a fékfolyadékot egy lezárt tartályban, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását (A folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, ahogy a neve is sugallja, ajtók, ablakok és csomagtérfedelek nyílásainak tömítőléceinek rögzítésére szolgál. Belső dekorációs elemek rögzítésére használható.
Az alváz korróziógátló bevonata egy kőolaj alapú, kátrányszerű vegyület, amely védőbevonatot biztosít a fémfelületeknek a korrózió megelőzésére. Ezenkívül ellátja a kabin hangszigetelésének funkcióját.
A viaszokat és fényezőket a festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére használják. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (szennyeződés) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben jelennek meg a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusai, amelyek számos kémiai adalékanyagot, például polimereket vagy szilícium alapú anyagokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos lakkok (viasz).
Látogatói megjegyzések