Tisztítószerek
A karburátor és a légcsillapító tisztítószer hatékony oldószer a gyanták, a szénlerakódások és a szénlerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőfilmet hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem ragacsosodik. Pontosan az ilyen filmképződés miatt nem ajánlott ezeket a tisztítószereket elektromos alkatrészek tisztítására használni.
A fékrendszer-tisztító a zsír és a fékfolyadék nyomainak eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületeiről, ahol az abszolút tisztaság a hatékony működés elsődleges feltétele. A tisztítószer nem hagy nyomot, és sok esetben kiküszöböli a fékmechanizmusok alkatrészeinek szennyeződése által okozott nyikorgást.
Az elektromos alkatrésztisztító segít eltávolítani az oxidrétegeket, a korróziónyomokat és a szénlerakódásokat az érintkező felületekről az elektromos vezetőképesség befolyásolása nélkül. Gyertyák, karburátor fúvókák, feszültségszabályozók és más alkatrészek tisztítására is használható, ahol az olaj és zsír teljes eltávolítása kívánatos.
A szárítószereket a víz és a nedvesség eltávolítására használják az elektromos alkatrészek, például a generátor, a feszültségszabályozó, a biztosítékdoboz, az elektromos csatlakozók stb. felületeiről. A szárítószerek általában nem vezetőképesek, nem korrozívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók szupererős oldószerek, és a motor és az alváz alkatrészeinek külső felületeiről a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak. Aeroszolok formájában vagy ecsettel felhordva kaphatók, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemoshatók.
Kenőfolyadékok
A motorolajok speciálisan kifejlesztett vegyületek a motor belső alkatrészeinek kenésére. Általában különféle adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a habzást és a korróziót. A motorolajokat különböző viszkozitási fokozatokban gyártják - 5-től 80-ig. Egy adott olajminőség használatának szükségességét általában az éghajlati viszonyok és az adott motor követelményei határozzák meg. A folyékony (könnyű) olajokat általában hideg éghajlaton és kis motorterhelés mellett használják. A nehéz (viszkózus) olajokat forró körülmények között és megnövekedett motorterhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok tulajdonságaival rendelkeznek, és jellemzően 5W-20-tól 20W-50-ig terjedő jelzéssel rendelkeznek.
A sebességváltó olajat differenciálművekben, sebességváltókban és más olyan alkatrészekben való használatra tervezték, ahol magas hőmérséklettel szembeni ellenállás szükséges.
Az alváz- és kerékcsapágyzsír egy sűrű zsír, amelyet nagy terhelésű és súrlódású alkalmazásokban használnak, például kerékcsapágyakban, felfüggesztés gömbcsuklókban, összekötő rúdfejekben és univerzális csatlakozásokban.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágy-zsír képes ellenállni a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban fellépő magas hőmérsékletek hatásainak. Általában molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
A fehér zsír (tsiatim) egy sűrű kenőanyag, amelyet egymással érintkező fémfelületekre alkalmaznak olyan helyeken, ahol problémák vannak a megnövekedett nedvességgel. Alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad, nem mosódik ki és nem folyik el a víz hatására.
Az összeszerelő zsír egy speciális zsír nagy nyomás alatti használatra, általában molibdént tartalmaz, és a megnövekedett terhelésnek kitett alkatrészek kenésére szolgál (mint például a fő- és hajtórúdcsapágyak, valamint a vezérműtengely-bütykök) a motor első indítása előtt egy nagyobb felújítás befejezése után.
A szilikon kenőanyagokat gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére használják.
A grafit alapú zsírokat ott használják, ahol az olaj szennyeződési problémák miatt nem használható (például a kastélyokban). A száraz grafit tökéletesen keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy azok nedvességnek, savaknak és más agresszív szennyeződéseknek legyenek kitéve. A kenőanyag elektromosan vezetőképes, és nem zavarja az érintkezést olyan alkatrészekben, mint például a gyújtáskapcsoló.
A molibdéntartalmú penetráló vegyületeket a "beragadt" kötőelemek kioldásának megkönnyítésére, valamint a kötőelemek kenésére használják a jövőbeni korrózió megelőzése érdekében.
A hővezető zsír nem vezetőképes, és olyan elektronikus gyújtásmodulok beszerelésére használják, amelyek intenzív hőelvezetést igényelnek.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítéstömítő. Szilikon alapú, levegőn keményedik, tömítő, tapadó, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik és nem zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használják olyan egységeken, ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagos értékeket.
Az anaerob tömítőanyag, az RTV tömítőanyaggal ellentétben, nemcsak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, oldószerálló és jól kitölti a felületi egyenetlenségeket. Az RTV tömítőanyagtól való fő különbség a kikeményedési körülmények. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkeményedni, az anaerob tömítőanyag csak levegő hiányában keményedik meg. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag megkeményedése csak az alkatrészek összeszerelése és szoros egymáshoz préselése után következik be.
A csövekhez és menetes csatlakozásokhoz való tömítőanyag hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek csatlakozóinak tömítésére szolgál. Általában teflonvegyület alapján készül, és aeroszolok formájában, festékként, folyadékként vagy ragasztószalag (FUM) formájában kerül forgalomba.
Vegyszerek
A berágódásgátló pasztát a rögzítőelemek "beragadásának", korróziójának, beszorulásának és hideghegedésének megakadályozására használják. A magas hőmérsékletű berágódásgátló tömítőanyagok jellemzően réz- vagy grafitzsírokon alapulnak, és kipufogórendszerben, valamint kipufogócsonk rögzítőelemeiben használják őket.
Az anaerob tapadóanyagokat a rögzítőelemek rezgések hatására történő spontán kilazulásának megakadályozására használják, és csak a levegővel való érintkezés hiányában, a beszerelés után keményednek meg. Közepes erősségű tapadóanyagokat használnak kis rögzítőelemek rögzítéséhez (anyák, csavarok, csavaranyák), amelyek a jövőben rendszeres visszafizetési kötelezettség alá esnek. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően olyan nagyméretű rögzítőelemek rögzítésére használják, amelyeket nem rendszeresen oldanak ki.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására használják anélkül, hogy megváltoztatnák a viszkozitását, és ezáltal csökkentik a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó figyelmeztet az adalékanyagok használatára.
Az üzemanyag-adalékanyagok egyszerre több funkciót is ellátnak, kémiai összetételüktől függően. Általában oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani az iszapot és a szénlerakódásokat a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócső alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen típusú adalékanyagok használata segít eltávolítani az égéskamrák falán képződő szénlerakódásokat. Néhány adalékanyag olyan csavargokat tartalmaz, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepmechanizmus, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzációt az üzemanyagtartály faláról.
Mások
A fékfolyadék egy speciálisan kifejlesztett összetétel, amely ellenáll a fékrendszerben fellépő magas hőmérsékletek és nyomások hatásainak. Kerülje a fékfolyadék érintkezését a jármű festett felületeivel és a karosszéria szabadon lévő részeivel. A fékfolyadékot lezárt tartályban kell tárolni, hogy ne jusson bele nedvesség (a folyadék nagyon higroszkópos) és a kosz.
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, ahogy a neve is sugallja, ajtónyílások, ablakok és csomagtartó fedelek tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgál. Belsőépítészeti elemek rögzítésére használható.
Eredeti a weboldalon közzétett szöveg: OPELBOOK
Az autó alvázának korróziógátló bevonata egy kátrányszerű összetétel, amely olaj alapon készül, és védőbevonatként szolgál a fémfelületekre, megakadályozva azok korrózióját. Ezenkívül a belső tér hangszigetelésének funkcióját is ellátja.
A viaszokat és polírozószereket a festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére használják. A különböző festéktípusokhoz különböző típusú viaszok és polírozók használata válhat szükségessé. Néhány polírozóanyag súrolóanyagokat vagy kémiai adalékanyagokat tartalmaz, amelyek segítenek eltávolítani az oxidok külső rétegét (elszíneződések) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben a piac egyre inkább benépesült különféle viaszmentes polírozókkal, amelyek különféle kémiai adalékanyagokat, például polimereket vagy szilikon alapú csavargokat tartalmaznak. Ezek a polírozók általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos (viaszos) polírozók.
Látogatói megjegyzések