Čističky
Čistič karburátora a vzduchových tlmičov je silné rozpúšťadlo pre živice, usadeniny uhlíka a nánosy uhlíka. Väčšina čističov karburátorov zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani sa nezatuhne. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú používať na čistenie elektrických súčiastok.
Čistič brzdového systému sa používa na odstránenie zvyškov mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde je absolútna čistota primárnou podmienkou pre efektívnu prevádzku. Čistič nezanecháva žiadne stopy a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie brzdových mechanizmov spôsobené kontamináciou ich komponentov.
Čistič elektrických súčiastok pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez ovplyvnenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek karburátora, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.
Vysúšadlá sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako sú generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Vysúšadlá sú zvyčajne nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov komponentov motora a podvozku. Sú dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou, alebo rozpúšťadlom.
Mazacie kvapaliny
Motorové oleje sú špeciálne vyvinuté zmesi na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych typov prísad, ktoré slúžia na zabránenie peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych viskozitných stupňoch – od 5 do 80. Potreba použitia konkrétneho stupňa oleja je zvyčajne určená klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalné (ľahké) oleje sa zvyčajne používajú v chladnom podnebí a pri nízkom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje sa používajú v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacstupňové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Prevodový olej je určený na použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných komponentoch, kde je vyžadovaná odolnosť voči vysokým teplotám.
Mazivo na komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané vo vysoko zaťažených a trecích aplikáciách, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia kolies, koncovky spojovacích tyčí a univerzálne kĺby.
Vysokoteplotné mazivo na ložiská kolies je schopné odolávať účinkom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vozidiel vybavených kotúčovými brzdami. Zvyčajne obsahuje disulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.
Biely tuk (ciatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy, ktoré sú vo vzájomnom kontakte na miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nevymýva sa ani sa nerozpúšťa vplyvom vody.
Montážne mazivo je špeciálne mazivo na použitie za podmienok vysokého tlaku, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové hriadele) pred prvým naštartovaním motora po dokončení generálnej opravy.
Silikónové mazivá sa používajú na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.
Grafitové plastické mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt v komponentoch, ako je napríklad spínač zapaľovania.
Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén sa používajú na uľahčenie uvoľnenia "zaseknutých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa v budúcnosti zabránilo korózii.
Tepelne vodivé mazivo je nevodivé a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tesniace materiály
RTV tmel je najpoužívanejší tmel na tesnenia. Je vyrobený na báze kremíka, tvrdne na vzduchu, zabezpečuje tesnenie, priľnavosť, je vodotesný, vypĺňa povrchové chyby, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nekrčí sa, relatívne ľahko sa odstraňuje a používa sa okrem takmer všetkých tesnení na jednotkách, kde teploty neprekračujú priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel, na rozdiel od RTV tmelu, sa môže použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva elastický, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovnosti povrchu. Hlavný rozdiel oproti RTV tmelu sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel začína tvrdnúť pri vystavení vzduchu, anaeróbny tmel tvrdne iba bez prítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dôjde až po zostavení a pevnom pritlačení komponentov k sebe.
Tesniaci materiál na potrubia a závitové spoje sa používa na utesnenie vsuvkových spojov hydraulických, pneumatických a vákuových potrubí. Zvyčajne sa vyrába na báze teflónovej zmesi a dodáva sa vo forme aerosólov, aplikuje sa ako farba, kvapaliny alebo vo forme pásky (FUM).
Chemikálie
Proti zadieraniu sa používa zmes, ktorá zabraňuje "lepeniu", korózii, zasekávaniu a zváraniu spojovacích prvkov za studena. Vysokoteplotné tesniace materiály proti zadieraniu sú zvyčajne na báze medených alebo grafitových mazacích tukov a používajú sa v upevňovacích prvkoch výfukových systémov a výfukového potrubia.
Anaeróbne uchopovacie zmesi sa používajú na zabránenie samovoľného uvoľnenia upevňovacích prvkov vplyvom vibrácií a vytvrdzujú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Na upevňovanie malých spojovacích prvkov sa používajú upevňovacie hmoty so strednou pevnosťou (matice, skrutky, skrutky), ktoré podliehajú pravidelnému splácaniu v budúcnosti. Vysokopevnostné spojovacie materiály sa zvyčajne používajú na zaistenie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa pravidelne neuvoľňujú.
Prísady do oleja sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba poznamenať, že väčšina výrobcov motorových olejov varuje pred používaním akýchkoľvek prísad.
Prísady do paliva plnia niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať kal a usadeniny uhlíka z vnútorných povrchov karburátora a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto typu prísady pomáha odstraňovať usadeniny uhlíka, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.
Iní
Brzdová kvapalina je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odoláva účinkom vysokých teplôt a tlakov, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Zabráňte kontaktu brzdovej kvapaliny s lakovanými povrchmi vozidla a exponovanými časťami karosérie. Brzdová kvapalina by mala byť uchovávaná v uzavretej nádobe, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti do nej (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina.
Lepidlo na upevňovanie tesniacich líšt otvorov karosérie, ako už názov napovedá, sa používa na upevňovanie tesniacich líšt otvorov dverí, okien a veka batožinového priestoru. Môže sa použiť na upevnenie prvkov interiérovej úpravy.
Antikorózny náter na spodnú časť automobilu je dechtovitá kompozícia vyrobená na olejovej báze a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, čím zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.
Vosky a leštidlá sa používajú na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazíva alebo chemické prísady, ktoré pomáhajú odstraňovať vonkajšiu vrstvu oxidov (zašpinenie) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sa trh čoraz viac zapĺňa rôznymi druhmi leštidiel bez obsahu voskov, ktoré obsahujú rôzne chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.
[Zdroj je na webovej stránke: www.OpelBook.ru]
Komentáre návštevníkov