Szerviztechnológia, eszközök és munkahelyi felszerelések (Opel Frontera A)

Szerviztechnológia

A járműkarbantartási és javítási eljárások elvégzésére számos módszer létezik, amelyekre az olvasó hivatkozásokat talál ebben a kézikönyvben. Ha ezt betartjuk, az hatékonyabbá teszi a háziszerelő munkáját, lehetővé teszi a különféle műszaki eljárások legjobb megszervezését és minőségi végrehajtását, és kulcsa lesz minden munka alapos és teljes körű elvégzésének.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek olyan anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. Rögzítőelemekkel való munka során folyamatosan szem előtt kell tartani néhány dolgot. Szinte minden rögzítőelem valamilyen reteszelő és rögzítő eszközt használ. Ezek lehetnek rögzítő alátétek, rögzítőanyák, rögzítő zászlók vagy menetrögzítő csavarg. Minden használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menettel és a hatszögletű fejek lekerekítetlen sarkaival, amelyekre a kulcsot helyezik. Szabály, hogy a sérült anyákat és csavarokat újakra kell cserélni. A nejlon- vagy szálbetétes speciális önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel meglazításkor elveszítik rögzítő tulajdonságaikat, és összeszereléskor mindig újakra kell cserélni őket.

A rozsdás csavarokat és anyákat meglazítás előtt speciális behatoló csavarggal kell kezelni, hogy könnyebben meglazíthatók legyenek és elkerülhető legyen a károsodásuk. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyóval ellátott tartályból lehet felvinni. Miután a "beragadt" rögzítőelemet behatoló pasztával benedvesítette, mielőtt meglazítaná, hagyja, hogy a paszta néhány percig alaposan átitassa az oxidált kontaktréteget. Az erősen rozsdás kötőelemeket vésővel lehet levágni, fémfűrésszel lefűrészelni, vagy speciális csavarhasítóval eltávolítani.



Amikor egy csavarfejet levágnak vagy egy csapot letörnek egy szerelvényről, a megmaradt menetes részt egy speciális szerszám segítségével ki lehet fúrni vagy el lehet távolítani. A legtöbb autójavító műhely el tudja végezni ezt és más feladatokat is (például a menetes furatok lecsupaszított meneteinek helyreállítása), javítási eljárások.

Összeszereléskor a lapos és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és módon kell felszerelni, mint korábban. A sérült alátéteket mindig cserélje ki újakra. A rögzítő alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag használata esetén mindig lapos alátéteket használjon.

Rögzítőelemek méretei

Sok okból kifolyólag a járműgyártók egyre inkább metrikus rögzítőelemeket használnak. Fontos azonban tudni a különbséget a néha használt szabvány és a... között (más néven amerikai vagy SAE szabvány) és univerzálisabb a metrikus mértékrendszerben, mivel a külső hasonlóság ellenére nem felcserélhetők.

Minden csavart, mind a szabványos, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hossz szerint osztályoznak. Például egy szabványos 1/2–13X1 méretű csavar átmérője fél hüvelyk, hüvelykenként 13 menete van, és 1 hüvelyk hosszú. Egy metrikus M12–1,75X25 méretű csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése pedig 1,75 mm (szomszédos fordulatok közötti távolság) és 25 mm hosszú. Mindkét csavar megjelenésében szinte azonos, de nem cserélhetők fel.



A fenti jellemzőkön túl mind a metrikus, mind a szabványos csavarok azonosíthatók a fej vizsgálatával. Először is, a metrikus csavar fején lévő lapos részek közötti távolságot mm-ben, míg a szabványos csavarokét hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként egy szabványos villáskulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekhez, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb szabványos csavar fején általában radiális bevágások találhatók, amelyek meghatározzák a csavar maximálisan megengedett meghúzási erőét (szilárdsági fok). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autókban jellemzően 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát egy digitális kód határozza meg. A kódszámokat általában, a szabványos kódokhoz hasonlóan, a csavarfejre öntik (az autókban jellemzően 8,8, 9,8 és 10,9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).

A szabványos anyákat a metrikus anyáktól a szilárdsági osztályjelölések alapján is meg lehet különböztetni. A szabványos anyák szilárdságának azonosítására pontjelöléseket használnak, amelyeket az csavar egyik végfelületére bélyegeznek, míg a metrikus anyák jelölése ismét számokkal történik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

Standard hatlapú anyák szilárdsági osztályának jelölése

5. szilárdsági osztály Három pont

8-as szilárdsági osztály Hat pont

Metrikus hatlapú csavar szilárdsági osztályjelölései

9-es szilárdsági osztály Arab 9

10-es szilárdsági osztály Arab 10

A metrikus csapok végeit a szilárdsági osztályuk szerint is megjelölik. A nagy szegecseket digitális kóddal, míg a kisebbeket geometriai alakzattal jelölik.





Meg kell jegyezni, hogy a kötőelemek jelentős része, különösen a 0-2 szilárdsági osztályúak, egyáltalán nincs megjelölve. Ebben az esetben a standard rögzítőelemek és a metrikus rögzítőelemek megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése, vagy a menet összehasonlítása egy egyedileg azonosított menettel.

A szabványos rögzítőelemeket gyakran SAE szabványos rögzítőelemeknek nevezik, szemben a metrikus rögzítőelemekkel, de nem szabad elfelejteni, hogy csak a kis méretű rögzítőelemek tartoznak az SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagyméretű rögzítőelemek az amerikai szabvány (USS) rögzítőelemek.







Mivel a rögzítőelemek azonos geometriai méretűek (mind szabványos, mind metrikus) különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek; a járművek csavarjainak, anyáinak és csapjainak cseréjekor ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelemek szilárdsági osztálya megegyezzen a régiek szilárdsági osztályával.

A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és sorrendje

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a kézikönyv minden fejezetének elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (a rögzítőelem meghúzási erejét a meghúzáskor rá ható nyomatékként kell érteni). A továbbiakban a meghúzóerőt a rögzítőelem meghúzási nyomatékának is nevezzük. A túlzott meghúzás a rögzítőelem épségének károsodásához vezethet, míg a nem kellő meghúzás megbízhatatlan csatlakozásokat eredményezhet az illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavaranyák és csapok – csavarguktól és a menetes rész átmérőjétől függően – általában szigorúan meghatározott meghúzási nyomatékokkal rendelkeznek, amelyek közül sokat – mint fentebb említettük – az egyes fejezetek elején található specifikációkban adunk meg. Szigorúan tartsuk be a járművön használt rögzítőelemek meghúzási nyomatékaira vonatkozó megadott ajánlásokat. A Műszaki adatokban fel nem sorolt rögzítőelemek meghúzásához kérjük, tekintse meg az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2-es és 3-as szilárdsági osztályú rögzítőelemekre vonatkoznak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzási erőt tesznek lehetővé), ezenkívül feltételezhető, hogy száraz meghúzást végeznek (zsírtalanított menettel) acél vagy öntött rögzítőelemek (nem alumínium) részlet.

Metrikus menetméretek

M – 6	9–12 Nm
M – 8	19–28 Nm
M – 10	38–54 Nm
F – 12	68–96 Nm
M-14	109–154 Nm

Csőmenet méretek

1/8	7–10 Nm
1/4	17–24 Nm
3/8	30–44 Nm
1/2	34–47 Nm

Amerikai szabványos menetméretek

1/4 – 20	9–12 Nm
5/16 – 18	17–24 Nm
5/16 – 24	19–27 Nm
3/8 – 16	30–43 Nm
3/8 – 24	37–51 Nm
7/16 – 24	55–74 Nm
7/16 – 20	55–81 Nm
1/2 – 13	75–108 Nm

Egy alkatrész kerülete mentén elhelyezkedő rögzítőelem (például hengerfejcsavarok, olajteknő csavarok és különféle fedelek), az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben kell meglazítani és meghúzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és kilazításának eljárását a kézikönyv vonatkozó fejezetei tartalmazzák. Hacsak nincs külön rendelés megadva, az alkatrészek torzulásának elkerülése érdekében a következő eljárást kell követni. Az első szakaszban minden csavart vagy anyát kézzel kell meghúzni. Ezután mindegyiket sorban még egy teljes fordulattal meg kell húzni, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután térjen vissza az első csavarhoz/anyához, és ismételje meg az eljárást ugyanebben a sorrendben, a rögzítőelemeket további fél fordulattal meghúzva. Folytassa ugyanígy, minden csavart/anyát ezúttal negyed fordulattal húzva meg, amíg mindegyik a kívánt erővel meg nem húzódik. A rögzítőelemek meglazításakor a leírt eljárást kell követni, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy összeszereléskor minden alkatrész az eredeti helyére és helyesen beszerelhető legyen. Ne feledkezzen meg a megjelenés jellegzetes vonásairól, ha szükséges, jelölje meg az alkatrészeket leszálláskor, amelyek beszerelése kétértelműen elvégezhető (ilyen elemek például a tengelyen található hornyolt nyomó alátét). Érdemes az eltávolított alkatrészeket egy tiszta munkafelületre helyezni abban a sorrendben, ahogyan eltávolítottuk őket. Hasznos lehet egyszerű vázlatos rajzok rajzolása vagy lépésről lépésre fényképek készítése a szétszerelendő alkatrészről.



A rögzítőelemek eltávolításakor próbálja meg megjelölni azok eredeti helyét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőelemek és alátétek azonnali cseréje az eredeti helyükön a megfelelő alkatrész eltávolítása után elkerülhető az összeszerelés során fellépő zavar. Ha ez nem lehetséges, akkor az összes rögzítőelemet egy erre a célra előkészített, részekre osztott és ennek megfelelően megjelölt dobozba, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba kell helyezni. Ez az eljárás különösen hasznos olyan alkatrészeken végzett munka esetén, amelyek sok apró alkatrészt tartalmaznak, például karburátoron, generátoron, szelepvezérlésen, műszerfalon vagy díszléceken.

Elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyeljen arra, hogy a vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal jelölje meg, amelyre digitális vagy betűkód van felhelyezve.

Tömítőfelületek

Minden járművön tömítéseket használnak két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozásának tömítésére, és az olaj- és folyadékszivárgás megakadályozására, valamint a megnövekedett nyomás vagy vákuum fenntartására az egységen belül.

Az ilyen tömítéseket gyakran a beszerelés előtt folyékony vagy pasztaszerű tömítőanyaggal vonják be. Gyakran az idő, a hőmérséklet vagy a nyomás hatására az illeszkedő felületek annyira erősen "összeragadnak", hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Sok esetben az ilyen szerelvények szétszerelését segíti, ha kívülről, puhafejű kalapáccsal megütögetik őket a csatlakozás kerülete mentén. Erre a célra használhatsz egy hagyományos kalapácsot is, amely egy fa vagy műanyag távtartón keresztül üt. Ne ütögesse az öntött házakat vagy a törékeny alkatrészeket. Ilyen probléma esetén mindig először ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.

Kerülje a csavarhúzó vagy feszítővas használatát az alkatrészek szétválasztásához az illeszkedő felületek közé helyezve, mivel ez könnyen károsíthatja a tömítőfelületeket, ami később szivárgásokat okozhat. Ha nem lehet elkerülni a "beragadt" szerelőelemek emelését, használjon erre a célra egy régi seprű nyelét, de ne feledje, hogy az összes keletkezett szilánkot gondosan el kell távolítani az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket gondosan meg kell tisztítani, a régi tömítőanyag nyomait lekaparva. A régi tömítés megkeményedett darabjait rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai készítménnyel előlágyíthatjuk, majd kaparóval eltávolíthatjuk az illeszkedő felületről. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcső darab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata ajánlott, mivel a réz általában lágyabb, mint az autókban használt csavargok, ami csökkenti az illesztési felület károsodásának kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztának és simának kell lenniük. Ha bármilyen okból az illesztési felület megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse ki a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedőt kell használni (vagy félig keményedő) tömítőanyag.

Tippek a tömlők eltávolításához

Figyelem! Ha a járműve légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, semmilyen körülmények között ne válasszon le semmilyen tömlőt a légkondicionáló alkatrészeiről, amíg a rendszert egy Opel márkakereskedés vagy egy autószerviz klímaszerelője le nem légtelenítette.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításakor betartandókhoz. Kerülje a szerelvények és csövek felületének sérülését, amelyekre a tömlők csatlakoznak, mivel ez szivárgást okozhat. Ez különösen vonatkozik a hűtőtömlők eltávolításának eljárására. Különböző kémiai reakciók eredményeként a tömlők gumija "ragaszkodik" a szerelvények és csövek illeszkedő felületeihez. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely a tömlőt a csatlakozóhoz rögzíti. Ezután egy csúszócsuklós fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a csatlakozócsövön/csőcsatlakozón jobbra-balra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá nem válik, majd vegye le a tömlőt a csatlakozócsonokról. Egy kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha behelyezhető a mellbimbó és a tömlő közötti résbe. A tömlő beszerelésének megkönnyítése érdekében kenje meg a tömlő belső felületét és a szerelvény külső felületét.

Végső esetben, vagy ha egyértelműen szükség van a tömlő cseréjére, a tömlőnek a mellbimbóra helyezett végét késsel el lehet vágni az eltávolításhoz, majd le lehet választani a mellbimbó felületéről. Ennek során ügyeljen arra, hogy a késsel ne sértse meg a szerelvény/összekötő cső fém részét.

(Cikk közzétéve egy webportálon: www.opelbook.ru)

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül a legjobb, ha szükség esetén csavaros bilincsekre cseréljük őket.

Eszköz

Az emelő és a standard szerszámkészlet a csomagtérben, a bal sárvédő mögötti fülkében található. A "Transporter" modell emelőkarja a tolóajtó nyílásának jobb oldalához van rögzítve.

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindenkinek, aki saját kezűleg tervezi elvégezni az autója karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével járó költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rendszeres karbantartási eljárások és az autó egyszerű javításainak költségeivel egy szervizben, ezek meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak.

Az átlagos autótulajdonosnak a kézikönyvben leírt különféle autókarbantartási eljárások elvégzéséhez szükséges szerszámok kiválasztásában segítséget nyújt az alábbiakban felsorolunk három szerszámkészletet, amelyeket hagyományos elnevezésekkel jelölünk: Rutin karbantartási és kisebb javítási szerszámkészlet; általános és nagyobb javításokhoz szükséges szerszámkészlet, valamint speciális szerszámok. Azoknak az autótulajdonosoknak, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a mechanikai munkák elvégzésében, az első listán szereplő eszközök használatára korlátozódó eljárásokkal kell kezdeniük, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt eszközök körét. Ahogy tapasztalatot szerzel, áttérhetsz a bonyolultabb feladatokra, bővítve a rendelkezésedre álló eszköztárat. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy bonyolultabb munkákat végezzen, amelyekhez a második listából származó eszközök használata szükséges (autó általános és nagyobb javításaihoz). Amikor a készségeid lehetővé teszik, hogy jelentős összegeket takaríts meg azáltal, hogy önállóan végezel komplex javítási eljárásokat, megfontolhatod egy speciális szerszám megvásárlását.

Szerszámkészlet az autó rendszeres karbantartásához és minimális javításához

Az alábbi lista tartalmazza a járművön elvégzendő karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükséges minimális szerszámokat. Javasolt egy kombinációs villáskulcs készlet beszerzése (egyik végén egy normál nyitott végű, a másikon pedig egy dugókulcsos fejjel), annak ellenére, hogy egy ilyen készlet költsége magasabb a hagyományos villáskulcs-készlet költségéhez képest, a költségek indokoltak lesznek, mivel ezek a villáskulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Kombinált villáskulcs készlet (1/4 - 1 hüvelyk; 6 – 19 mm)
• Állítható villáskulcs
• Gyertyakulcs (gumi betéttel)
• Gyertyaköz-állító szerszám
• Mérőszonda készlet
• Fék légtelenítő szelep kulcs
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyű (150 mm hosszú és 8 mm átmérőjű)
• Keresztpengével (2 x 6 hüvelykes(150 mm hosszú))
• Kombinált fogó
• Fémfűrész fémhez pengekészlettel
• Gumiabroncsnyomás-mérő
• Zsírzópisztoly (fecskendő)
• Olajtartály
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám az akkumulátorvezetékek érintkezőinek és pólusainak lecsupaszításához
• Olajszűrő eltávolító kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Rögzítőelemek az autó felemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
• Vízelvezető tartály

Megjegyzés: Ha a rendszeres karbantartás alapvető beállításokat is tartalmaz, akkor egy jó minőségű időmérő lámpát és egy kombinált fordulatszámmérőt/időtartammérőt is be kell vásárolnia. Bár ezek a szerszámok szerepelnek a speciális szerszámok listáján, itt azért említjük őket, mert feltétlenül szükségesek a minőségi motorgyújtás-beállítás elvégzéséhez a rendszeres járműkarbantartás részeként.

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Ez az eszköz minden autómotor-javítási művelethez szükséges, és az első listán felül kínálják. Ez a lista tartalmazza a csere dugókulcsfejek teljes készletét. Bár a költség jelentős, a cserefejek készlete felbecsülhetetlen előnyöket kínál sokoldalúságának és könnyű használatának köszönhetően – különösen a készletben található különféle meghajtótípusokkal kombinálva. Ajánlott 1/2 hüvelykes meghajtók lehetőleg (és nem 3/8 hüvelyk), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtással rendelkeznie kell). A dugókulcs-készlet olcsóbb alternatívája a csőkulcs-készlet.

• Csere dugókulcsfejek készlete (Torx típusú fejekkel) (vagy csőkulcsok), az előző listában szereplő villáskulcs-méreteknek megfelelő méretek
• Racsnis, irányváltós hajtás (cserélhető dugókulcsfejekkel használható)
• Kapu hossza 250 mm
• Egyetemes (kardán típus) zsanér (dugókulcsfejekkel használható)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a dugókulcsfejek)
• Kerek Peen kalapács - 8 oz (körülbelül 230 g)
• Puhafejű kalapács (műanyag vagy gumi) (kalapács)
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyű (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (2-es erős, 8 mm)
• Keresztpengével (3 x 8 hüvelyk (203 mm))
• Keresztszúrással (erős 2. számú)
• Szorítófogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• Keskeny orrú (hegyes orrú fogó)
• Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső – 1/2 hüvelyk (13 mm)
• Kaparó (lapított és egyik végén hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakállak (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Imbuszkulcs készlet (Imbusz) (hatszögletű belső kulcsnyílású fejekhez)
• Fájlkészlet
• Drótkefe (nagy)
• Második támasztókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy ollós típusú)

Megjegyzés. Egy másik eszköz, hogy folyamatosan szükség van egy 3/8-os (akár 9.5 mm), elektromos fúró, egy sor jó minőségű fűrész.

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során a gyártó utasításait kell követni. Hacsak a munkád nem jár gyakran összetett mechanikai műveletek végrehajtásával, egy ilyen szerszám megvásárlása rossz befektetés lenne. Érdemes barátokkal közösen megvenni, vagy autószervizekből bérelni.

A lista csak azokat a szerszámokat tartalmazza, amelyek kiskereskedelemben kaphatók, vagy amelyeket a vállalatok viszonteladói fióktelepeinek történő forgalmazásra gyártanak. A kézikönyv szövegében időnként hivatkozásokat találhat ilyen speciális eszközökre. A szerzők általában megpróbálnak egyidejűleg egy alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen hozzáférhető eszköz kötelező használatát. Ha lehetetlen elkerülni egy speciális szerszám használatát, és annak beszerzése problémás, akkor jobb, ha a vonatkozó munka elvégzését autószerviz szakemberekre bízza.

• Szeleprugó-összenyomó szerszám
• Dugattyúgyűrű-horony tisztító eszköz
• Dugattyúgyűrű-krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű-beszerelő szerszám
• Hengerkompresszió-mérő (kompressziómérő)
• Süllyesztő hengerélek megmunkálásához
• Hengeres tükrök megmunkálásához használt fenő
• Hengerfurat-mérő
• Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsás tolómérő
• Hidraulikus szelepemelő eltávolító szerszám
• Gömbcsukló-elválasztó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütvecsavarhúzó
• Mérőóra készlet
• Stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált pumpa (vákuum/nyomás)
• Fordulatszámmérő/megszakító érintkezési időtartamának mérőeszköze
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Szerszám fékrugók eltávolításához/felszereléséhez
• Padlóemelő

Szerszám vásárlása

Egy kezdő szerelő számára számos gyakorlati tippet kínálhatunk a jármű rendszeres karbantartásához és javításához szükséges eszközök beszerzéséhez. Amikor a járművön elvégzik a rendszeres karbantartást vagy kisebb javításokat, érdemes a szerszámokat külön-külön beszerezni. Másrészt, ha kiterjedt munkát tervez, könnyebb és megbízhatóbb modern szerszámkészletet vásárolni egy kiskereskedelmi üzletben. Egy készlet megvásárlása általában valamivel olcsóbb, mint az egyesével történő vásárlás, és gyakran egy szerszámosládát is tartalmaz. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámok, további készletek és egy nagyobb szerszámosláda is megvásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek elosztását és a valóban szükséges eszközök kiválasztásának meghatározását.

Néhány speciális szerszám beszerzéséhez a szakszerszámboltok jelentik az egyetlen forrást, de a forrástól függetlenül kerülje az olcsó vásárlásokat, különösen csavarhúzók és dugókulcsfejek kiválasztásakor, mivel ezek valószínűleg rövid élettartamúak. Egy olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával járó költségek végső soron összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

A hangszer gondozása és tárolása

Egy jó szerszám értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész állapotban legyen. Használat után, tárolás előtt mindig alaposan törölje át a felületét tiszta, száraz ruhával, eltávolítva a szennyeződéseket, zsírt vagy fémrészecskéket. Soha ne hagyjon szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nem maradt-e ott szerszám.

A garázs falán egy kényelmes helyen felszerelt szerszámtároló ideális szerszámok, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. tárolására. A villáskulcs- és dugókulcskészleteket fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz, tiszta és korróziómentes helyen kell tárolni.

Mindig figyelni kell a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej ütőrésze működés közben szegecselődésnek van kitéve, és a csavarhúzók idővel elveszítik hegyük élességét. Ne fukarkodj az idővel és az energiával, hogy elcsiszold vagy elreszeld a szakadásokat, és rendbe tedd a vágóéleket. Cserélje ki a visszafordíthatatlanul elkopott vagy sérült szerszámot. Gondos ápolással a hangszer hosszú ideig hűségesen szolgál majd.

Munkahelyi felszerelés

Az eszközökről szólva nem lehet nem emlékezni a munkahely felszerelésére. Ha az egyszerű karbantartásnál komolyabb munkákat kell végezni, gondoskodni kell a megfelelő munkaterület előkészítéséről.

El kell ismerni, hogy sok autórajongó kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkákat végezni távol a garázs vagy műhely körülményeitől. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy a napellenző megléte. Amikor csak lehetséges, a járműrendszerek szétszerelési eljárásait tiszta, sík munkapadon vagy stabil, kényelmes magasságú asztalon kell elvégezni. A munkapadot satuval kell felszerelni. Elegendő egy legfeljebb 100 mm-es pofanyílású és puha pofákkal ellátott satu.

Amint azt fentebb említettük, a munkahelyen tiszta, száraz helyet kell biztosítani szerszámok, kenőanyagok és tisztítófolyadékok, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Meg kell jegyezni, hogy egy feltétlenül szükséges szerszám egy elektromos fúró, ezért a munkahelynek rendelkeznie kell áramforrással a csatlakoztatásához. Egy legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy sor kiváló minőségű fúró nagyban megkönnyíti számos eljárás végrehajtását.

Végül, a munkahelyen mindig elegendő mennyiségű régi újságpapírnak és tiszta, szöszmentes rongynak kell rendelkezésre állnia a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

A hulladékot lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó fedetlen festett felületén, használjon védőbetéteket a sárvédőkön, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takarókkal.