Tehnologie de service, scule și echipamente de lucru (Opel Frontera A)

Tehnologie de servicii

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul va găsi referințe în tot acest manual. Dacă este urmată, aceasta va eficientiza munca mecanicului de acasă, va permite cea mai bună organizare și executarea calitativă a diferitelor proceduri tehnice și va fi cheia executării temeinice și complete a tuturor lucrărilor.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe piese împreună. Când lucrați cu elemente de fixare, trebuie să țineți cont în mod constant de câteva lucruri. Aproape fiecare element de fixare folosește un anumit tip de dispozitiv de blocare și reținere. Acestea pot fi șaibe de siguranță, piulițe de blocare, stegulețe de blocare sau compus de blocare a filetelor. Toate elementele de fixare filetate utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu filete nedeteriorate și colțuri nerotunjite ale capetelor hexagonale pe care se plasează cheia. Este o regulă să înlocuiți piulițele și șuruburile deteriorate cu unele noi. Piulițele autoblocante speciale cu inserții din nailon sau fibră nu pot fi reutilizate, deoarece își pierd proprietățile de blocare atunci când sunt slăbite și trebuie întotdeauna înlocuite cu unele noi în timpul asamblării.

Șuruburile și piulițele ruginite trebuie tratate cu un compus penetrant special înainte de slăbire pentru a le ușura și a evita deteriorarea. Mulți mecanici preferă să folosească terebentină în acest scop, care se aplică convenabil dintr-un recipient special mic, cu un cioc lung. După ce umeziți elementul de fixare "blocat" cu un compus penetrant, înainte de a începe să îl slăbiți, trebuie să lăsați compusul să îmbibe complet stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un fierăstrău sau îndepărtate cu un despicător special de piulițe.



Când un cap de șurub este tăiat sau un știft este rupt pe un ansamblu, porțiunea filetată rămasă poate fi găurită sau îndepărtată folosind o unealtă specială. Majoritatea atelierelor de reparații auto pot prelua această sarcină și altele (de exemplu, restaurarea filetelor dezlipite în găurile filetate), proceduri de reparare.

La reasamblare, șaibele plate și cele de blocare trebuie instalate întotdeauna în aceeași ordine și în același mod ca înainte. Înlocuiți întotdeauna șaibele deteriorate cu unele noi. Între șaiba de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu aluminiu), când utilizați tablă subțire de metal sau plastic, utilizați întotdeauna șaibe plate.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de vehicule utilizează din ce în ce mai mult elemente de fixare metrice. Totuși, este important să cunoaștem diferența dintre standardul utilizat uneori (numit și standard american sau SAE) și mai universal în sistemul metric de măsuri, deoarece, în ciuda asemănării externe, acestea nu sunt interschimbabile.



Toate șuruburile, atât standard, cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pasul filetului și lungime. De exemplu, un șurub standard de 1/2–13X1 are un diametru de jumătate de inch, 13 filete pe inch și o lungime de 1 inch. Un șurub metric M12–1.75X25 are un diametru de 12 mm, cu un pas al filetului de 1,75 mm (distanța dintre virajele adiacente) și o lungime de 25 mm. Ambele șuruburi au un aspect aproape identic, dar nu sunt interschimbabile.

Pe lângă caracteristicile de mai sus, atât șuruburile metrice, cât și cele standard pot fi identificate prin inspectarea capului. Pentru început, distanța dintre suprafețele plate de pe capul unui șurub metric se măsoară în mm, în timp ce un șurub standard se măsoară în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). Prin urmare, o cheie standard nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, majoritatea șuruburilor standard au de obicei crestături radiale pe cap care determină forța maximă admisă de strângere a șurubului (grad de rezistență). Cu cât numărul de crestături este mai mare, cu atât forța admisă este mai mare (mașinile folosesc de obicei șuruburi cu o rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod digital. Numerele de cod sunt de obicei imprimate, ca și în cazul celor standard, pe capul șurubului (automobilele folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

Piulițele standard se pot distinge și de piulițele metrice prin marcajele clasei de rezistență. Pentru a identifica rezistența piulițelor standard, se utilizează marcaje punctuale, ștanțate pe una dintre suprafețele terminale ale piuliței, în timp ce marcarea piulițelor metrice se face din nou folosind numere. Cu cât numărul de puncte este mai mare sau cu cât valoarea codului digital este mai mare, cu atât forța de strângere admisă a piuliței este mai mare.



Marcarea clasei de rezistență a piulițelor hexagonale standard

Clasa de rezistență 5 Trei puncte

Clasa de rezistență 8 Șase puncte

Marcaje metrice ale clasei de rezistență a piuliței hexagonale

Clasa de rezistență 9 Arabă 9

Clasa de rezistență 10 Arabă 10

Capetele știfturilor metrice sunt, de asemenea, marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate cu o formă geometrică.



Trebuie menționat că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special cele din clasa de rezistență 0 până la 2, nu sunt deloc marcate. În acest caz, singura modalitate de a distinge elementele de fixare standard de cele metrice este măsurarea pasului filetului sau compararea filetului cu unul identificat în mod unic.

Elementele de fixare standard sunt adesea denumite elemente de fixare standard SAE, spre deosebire de elementele de fixare metrice, dar trebuie reținut că doar elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Elementele de fixare mari cu filet nemetric sunt elemente de fixare standard american (USS).







Deoarece elementele de fixare au aceeași dimensiune geometrică (atât standard, cât și metric) pot avea clase de rezistență diferite; la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și prezoanelor unui vehicul, trebuie acordată atenție asigurării faptului că clasa de rezistență a noilor elemente de fixare instalate corespunde cu clasa de rezistență a celor vechi.

Procedura și ordinea de strângere a conexiunilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie efectuată cu forțe determinate de cerințele Specificațiilor de la începutul fiecărui capitol al acestui manual (forța de strângere a unui element de fixare trebuie înțeleasă ca fiind cuplul aplicat acestuia la strângere). Mai jos, forța de strângere va fi denumită și cuplul de strângere al elementului de fixare. Strângerea excesivă poate duce la compromiterea integrității elementului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă poate duce la conexiuni nesigure între componentele de îmbinare. Șuruburile, bolțurile și prezoanele, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul piesei filetate, au de obicei cupluri de strângere admisibile strict definite, multe dintre acestea, așa cum s-a menționat mai sus, fiind date în Specificațiile de la începutul fiecărui capitol. Respectați cu strictețe recomandările date pentru cuplurile de strângere pentru elementele de fixare utilizate pe vehicul. Pentru strângerea elementelor de fixare care nu sunt enumerate în Specificații, vă rugăm să consultați tabelul de cuplu de mai jos. Valorile indicate în tabel sunt orientate către elemente de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (elementele de fixare de calitate superioară permit o forță de strângere mai mare), în plus, se presupune că strângerea uscată se efectuează (cu fire negresate) elemente de fixare din oțel sau turnate (nu aluminiu) detaliu.

Dimensiuni filetate metrice

M – 6	9 – 12 Nm
M – 8	19 – 28 Nm
M – 10	38 – 54 Nm
M – 12	68 – 96 Nm
M-14	109 – 154 Nm

Dimensiuni filete țeavă

1/8	7 – 10 Nm
1/4	17 – 24 Nm
3/8	30 – 44 Nm
1/2	34 – 47 Nm

Dimensiuni standard americane ale filetului

1/4 – 20	9 – 12 Nm
5/16 – 18	17 – 24 Nm
5/16 – 24	19 – 27 Nm
3/8 – 16	30 – 43 Nm
3/8 – 24	37 – 51 Nm
7/16 – 24	55 – 74 Nm
7/16 – 20	55 – 81 Nm
1/2 – 13	75 – 108 Nm

Un element de fixare situat în jurul perimetrului unei piese (cum ar fi șuruburile chiulasei, șuruburile baiei de ulei și diverse capace), pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie slăbită și strânsă într-o ordine strict definită. Procedura de strângere și slăbire a acestor elemente de fixare este prezentată în capitolele relevante ale Manualului. Dacă nu este specificată o comandă specială, trebuie urmată următoarea procedură pentru a evita deformarea componentelor. În prima etapă, toate șuruburile sau piulițele trebuie strânse manual. În continuare, fiecare dintre ele trebuie strânsă pe rând încă o tură completă, iar trecerea de la un șurub/piuliță la altul trebuie efectuată în ordine diagonală (încrucişat). Apoi, reveniți la primul șurub/piuliță și repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementele de fixare încă o jumătate de tură. Continuați în același mod, strângând fiecare șurub/piuliță de data aceasta cu câte un sfert de tură, până când toate sunt strânse la forța necesară. Când slăbiți elementele de fixare, trebuie să urmați și procedura descrisă, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea componentelor

Demontarea tuturor componentelor trebuie efectuată astfel încât, la reasamblare, fiecare piesă să poată fi instalată în locul său original și corect. Rețineți trăsăturile caracteristice ale aspectului, dacă este necesar, faceți o marcare de aterizare a pieselor, a căror instalare la locul lor poate fi efectuată într-un mod ambiguu (astfel de elemente includ, de exemplu, o șaibă de împingere canelată pe arbore). Este o idee bună să așezați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, poate fi util să desenați schițe schematice simple sau să faceți fotografii pas cu pas ale componentei care urmează să fie demontată.



Când scoateți elementele de fixare, încercați să marcați poziția lor inițială pe ansamblu. Adesea, înlocuirea imediată a elementelor de fixare și a șaibelor în locația lor originală după scoaterea piesei corespunzătoare poate evita confuzia în timpul asamblării. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită, împărțită în secțiuni și marcată corespunzător, sau pur și simplu în cutii separate marcate. Această procedură este utilă în special atunci când se lucrează la componente care conțin multe piese mici, cum ar fi un carburator, un alternator, un tren de supape, un panou de bord sau piese de ornamente.

Când deconectați contactele și conectorii electrici, acordați atenție marcării firelor sau cablajelor cu bandă izolatoare cu un cod digital sau literar aplicat pe aceasta.

Suprafețele garniturilor

La toate vehiculele, garniturile sunt utilizate pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de îmbinare a două sau mai multe piese și servesc la prevenirea scurgerilor de ulei și fluide și la menținerea unei presiuni sau vid crescut în interiorul ansamblului.

Adesea, astfel de garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau pastos înainte de instalare. Adesea, sub influența timpului, temperaturii sau presiunii, suprafețele de îmbinare se "lipesc" atât de puternic una de cealaltă încât separarea pieselor devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, demontarea acestor ansambluri este facilitată prin lovirea lor din exterior de-a lungul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu față moale. De asemenea, puteți folosi un ciocan obișnuit în acest scop, lovind printr-un distanțier din lemn sau plastic. Nu loviți carcasele turnate sau componentele fragile. Când apare acest tip de dificultate, verificați întotdeauna mai întâi dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate.

Evitați utilizarea unei șurubelnițe sau a unei leviere pentru a separa piesele prin introducerea lor între suprafețele de contact, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de etanșare, ceea ce poate provoca ulterior scurgeri. Dacă este imposibil să evitați acționarea elementelor de asamblare "blocate", folosiți în acest scop mânerul unei mături vechi, dar nu uitați că toate așchiile rezultate trebuie îndepărtate cu grijă de pe suprafețele de îmbinare și din interiorul ansamblului.

După separarea pieselor, suprafețele lor de contact trebuie curățate cu grijă, răzuind orice urme de material vechi al garniturii. Fragmentele întărite ale garniturii vechi pot fi pre-înmuiate folosind un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială, apoi îndepărtate de pe suprafața de contact cu o racletă. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul aplatizat și ascuțit poate fi folosită ca răzuitor. Se recomandă utilizarea tubulaturii de cupru în acest scop, deoarece cuprul este de obicei mai moale decât materialele utilizate în mașini, ceea ce reduce riscul de deteriorare a suprafeței de contact. Unele garnituri pot fi îndepărtate ușor cu o perie de cupru, însă, indiferent de metoda utilizată, suprafețele de îmbinare trebuie să fie complet curate și netede. Dacă, din orice motiv, suprafața de îmbinare este zgâriată, umpleți zgârietura cu material de etanșare pentru garnituri înainte de asamblarea componentelor. În majoritatea cazurilor, ar trebui să utilizați unul care nu se întărește (sau semi-întărire) material de etanșare.

Sfaturi pentru demontarea furtunurilor

Atenție! Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciun furtun de la componentele de aer condiționat sub nicio formă până când sistemul nu a fost golit de un dealer Opel sau de un specialist în aer condiționat la un atelier auto.

Precauțiile care trebuie luate la demontarea furtunurilor sunt foarte similare cu cele de la demontarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt atașate furtunurile, deoarece acest lucru poate provoca scurgeri. Acest lucru se aplică în special procedurii de scoatere a furtunurilor radiatorului. Ca urmare a diferitelor reacții chimice, cauciucul furtunurilor se "lipește" de suprafețele de îmbinare ale fitingurilor și țevilor. Pentru a scoate furtunul, slăbiți mai întâi clema care îl fixează de racord. Apoi, folosind un clește cu articulație glisantă, prindeți furtunul lângă clemă și începeți să-l rotiți pe niplu/țeavă de conectare spre dreapta și spre stânga. Continuați această procedură până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din niplu. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant va facilita procedura dacă poate fi introdusă în spațiul dintre mamelon și furtun. Pentru a facilita instalarea furtunului, lubrifiați suprafața interioară a furtunului și suprafața exterioară a racordului.

Ca ultimă soluție sau în cazul unei nevoi evidente de a înlocui furtunul cu unul nou, capătul furtunului plasat pe mamelon poate fi tăiat cu un cuțit pentru a fi îndepărtat și apoi separat de suprafața mamelonului. Când faceți acest lucru, încercați să nu deteriorați metalul fitingului/țevii de conectare cu cuțitul.

Dacă clema furtunului este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucit tind să se slăbească în timp, așa că, indiferent de starea lor, este recomandat să le înlocuiți cu cleme cu șurub atunci când este necesar.

Instrument

Cricul și trusa standard de scule sunt amplasate într-o nișă în spatele aripii stângi, în portbagaj. Maneta cricului la modelul "Transporter" este fixată pe partea dreaptă a deschiderii ușii glisante.

Alegerea unui instrument bun este una dintre cerințele de bază pentru oricine intenționează să efectueze singur proceduri de întreținere sau reparații la mașina sa. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului de scule necesar pot părea prea mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și a reparațiilor simple la mașină la o stație de service, acestea se dovedesc a fi destul de rezonabile.

Pentru a ajuta proprietarul obișnuit de mașină în selectarea uneltelor necesare pentru efectuarea diferitelor proceduri de întreținere a mașinii descrise în acest manual, următoarele sunt liste cu trei seturi de unelte, denumite în mod convențional: Trusă de scule pentru întreținere de rutină și Trusă de scule pentru reparații minore; un set de scule pentru reparații generale și majore și scule speciale. Proprietarii de mașini care nu au experiență practică în efectuarea lucrărilor mecanice ar trebui să înceapă cu proceduri limitate la utilizarea uneltelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzând treptat gama de unelte utilizate. Pe măsură ce acumulezi experiență, poți trece la sarcini mai complexe, extinzând setul de instrumente pe care le ai la îndemână. După un timp, abilitățile dobândite vă vor permite să începeți să efectuați lucrări mai complexe care necesită utilizarea instrumentelor din a doua listă (pentru reparații generale și majore ale mașinii). Când abilitățile tale încep să-ți permită să economisești fonduri semnificative prin efectuarea independentă a unor proceduri complexe de reparații, te poți gândi să achiziționezi un instrument special.

Un set de scule pentru întreținerea de rutină și reparațiile minime ale unei mașini

Lista de mai jos include uneltele minime necesare pentru efectuarea întreținerii de rutină și a reparațiilor minore la vehiculul dumneavoastră. Se recomandă achiziționarea unui set de chei combinate (cu un cap deschis obișnuit la un capăt și un cap tubular la celălalt), în ciuda costului mai mare al unui astfel de set în comparație cu costul unui set de chei fixe convenționale, costurile vor fi justificate, deoarece aceste chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set de chei combinate (1/4 - 1 inch; 6 – 19 mm)
• Cheie reglabilă
• Cheie pentru bujii (cu inserție de cauciuc)
• Instrument de reglare a distanței dintre bujii
• Set de sonde de măsurare
• Cheie pentru niplul de aerisire a frânelor
• Șurubelnițe:
• Cu vârf plat (150 mm lungime și 8 mm în diametru)
• Cu lamă încrucișată (nr. 2 x 6 inci(150 mm lungime))
• Clește combinat
• Fierăstrău metalic pentru metal cu un set de lame
• Manometru de presiune a anvelopelor
• Pistol de unsoare (seringă)
• Recipient de ulei
• Șmirghel fin
• Perie de sârmă
• Instrument pentru dezizolarea bornelor și contactelor firelor bateriei
• Cheie de demontare a filtrului de ulei
• Pâlnie (mărime medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în poziție ridicată (2)
• Rezervor de drenaj

Notă: Dacă întreținerea de rutină include ajustări de bază, va trebui să achiziționați și un indicator luminos de sincronizare de bună calitate și un turometru/indicator de durată combinat. Deși aceste unelte sunt incluse în lista de unelte speciale, ele sunt menționate aici deoarece sunt absolut necesare pentru a efectua un reglaj calitativ al aprinderii motorului, ca parte a întreținerii de rutină a vehiculului.

Un set de scule pentru reparații auto generale și majore

Acest instrument este necesar pentru orice operațiune de reparare a motorului auto și este oferit în plus față de prima listă. Această listă include un set complet de capete de chei tubulare de schimb. Deși costul este considerabil, setul de capete de schimb oferă beneficii neprețuite datorită versatilității și ușurinței în utilizare - mai ales atunci când este combinat cu diferitele tipuri de acționări incluse în kit. Recomandat este preferabil să se utilizeze dispozitivele de acționare cu o secțiune transversală de 1/2 inch (și nu 3/8 inch), deoarece, deși mai scumpe, pot fi utilizate cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (în mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de transmisii). O alternativă mai ieftină la un set de chei tubulare este un set de chei tubulare.

• Set de chei tubulare de schimb (inclusiv chei tubulare de tip Torx) (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare reversibilă cu clichet (pentru utilizare cu capete tubulare interschimbabile)
• Lungimea porții 250 mm
• Universal (tip cardan) balama (pentru utilizare cu capete de priză)
• Cheie dinamometrică (cu aceeași dimensiune de acționare ca și pentru capetele tubulare)
• Ciocan rotund cu percuție - 225 g (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu față moale (plastic sau cauciuc) (ciocan)
• Șurubelnițe:
• Cu vârf plat (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• Cu vârf plat (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu lamă încrucișată (nr. 3 x 8 inci (203 mm))
• Cu o înțepătură încrucișată (puternic nr. 2)
• Clește de prindere
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu mânere izolate)
• Cu nasul îngust (clește cu vârf ascuțit)
• Pentru inele de reținere (intern și extern)
• Daltă – 1/2 inch (13 mm)
• Răzuitor (făcut dintr-un tub de cupru aplatizat și ascuțit la un capăt)
• Scriber (scrib)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Riglă/calibru de planeitate din oțel
• Set chei Allen (Allen) (pentru capete hexagonale)
• Set de fișiere
• Perie de sârmă (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfecă)

Notă. Un alt mod constant necesar un instrument este un burghiu electric cu un patron de la 3/8 inch (până la 9.5 mm) cu un kit de bună calitate de burghie.

Instrument special

Această listă include unelte destul de scumpe, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită respectarea instrucțiunilor producătorului la utilizare. Dacă nu aveți nevoie de efectuarea frecventă de operațiuni mecanice complexe în domeniul dumneavoastră de activitate, achiziționarea unui astfel de instrument ar fi o investiție proastă. Are sens să o cumperi împreună cu prietenii sau să o închiriezi de la service-uri auto.

Lista include doar acele unelte care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către sucursalele dealerilor companiilor. Uneori în textul Manualului veți găsi referințe la astfel de unelte speciale. De obicei, autorii încearcă să propună simultan o metodă alternativă care evită utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea unuia pentru utilizare este problematică, este mai bine să încredințați executarea lucrărilor relevante specialiștilor în service auto.

• Instrument de compresie a arcului supapei
• Instrument de curățare a canelurilor segmentului de piston
• Instrument de sertizare pentru segmenți de piston
• Instrument de instalare a segmenților de piston
• Manometru de compresie a cilindrului (compresimetru)
• Zener pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Acu pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Calibru de alezaj al cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau un etrier cu cadran
• Instrument de îndepărtare a tacheților hidraulici
• Separator de articulație sferică
• Extractor de tip universal
• Șurubelniță cu impact
• Set de manometre cu comparator
• Stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompă combinată manuală (vid/presiune)
• Instrument de măsurare a duratei contactului tahometrului/întrerupătorului
• Tester universal pentru măsurători electrice
• Tachelaj de ridicare
• Instrument pentru demontarea/montarea arcurilor de frână
• Cric de podea

Achiziționarea unui instrument

Pentru un mecanic începător, există câteva sfaturi practice care pot fi oferite în ceea ce privește achiziționarea sculelor necesare pentru a efectua procedurile de întreținere și reparații de rutină pentru un vehicul. Când vă pregătiți să efectuați întreținerea de rutină sau reparații minore la vehicul, este logic să achiziționați unelte individual. Pe de altă parte, dacă planificați o muncă extinsă, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de unelte moderne dintr-un magazin de vânzare cu amănuntul. Achiziționarea unui kit este de obicei ceva mai ieftină decât achiziționarea individuală și adesea vine cu o trusă de scule inclusă. În viitor, pentru a extinde selecția, se pot achiziționa scule individuale, seturi suplimentare și o trusă de scule mai mare. Extinderea treptată a setului de instrumente vă va permite să distribuiți costurile și să determinați alegerea instrumentelor care sunt cu adevărat necesare.

Magazinele de scule specializate sunt singura sursă pentru unele scule speciale, dar indiferent de sursă, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și chei tubulare, deoarece acestea sunt susceptibile de a avea o durată de viață scurtă. Costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor fi în cele din urmă incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea instrumentului

O unealtă bună este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să o păstrați curată și gata de utilizare în orice moment. După utilizarea unealtă, înainte de a o depozita, ștergeți întotdeauna temeinic suprafața acesteia cu o lavetă curată și uscată, îndepărtând orice urme de murdărie, grăsime sau particule metalice. Nu lăsați niciodată uneltele împrăștiate în zona de lucru. După finalizarea lucrării, verificați cu atenție spațiul de sub capotă și de sub mașină pentru a vedea dacă ați uitat unelte.

Un pieptene pentru scule montat într-un loc convenabil pe peretele garajului este ideal pentru depozitarea uneltelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc. Seturile de chei tubulare și chei tubulare trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentul de măsurare trebuie depozitat într-un loc uscat și curat, ferit de coroziune.

Trebuie acordată întotdeauna atenție stării suprafețelor de lucru ale sculei. Partea de lovire a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul funcționării, iar șurubelnițele își pierd ascuțimea vârfurilor în timp. Nu fi zgârcit în a-ți face timp și efort pentru a șlefui sau a pili orice rupturi și a curăța marginile tăietoare. Înlocuiți orice unealtă uzată sau deteriorată ireversibil. Cu o îngrijire atentă, instrumentul vă va servi cu fidelitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente de lucru

Vorbind despre unelte, nu putem să nu ne amintim de echipamentul locului de muncă. Dacă urmează să se efectueze lucrări mai serioase decât simpla întreținere, trebuie acordată atenție pregătirii unei zone de lucru adecvate.

Trebuie recunoscut că mulți pasionați de mașini sunt nevoiți să demonteze motorul și să efectueze alte lucrări similare departe de condițiile unui garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a unei copertine. Ori de câte ori este posibil, orice procedură de dezasamblare a sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe o bancă de lucru curată și plană sau pe o masă rezistentă, de înălțime confortabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu o menghină. Este suficient să aveți o menghină cu o deschidere a fălcilor de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

Așa cum s-a menționat mai sus, locul de muncă trebuie să fie dotat cu un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și lichidelor de curățare, chiturilor, vopselelor și lacurilor etc.

Trebuie menționat că o unealtă absolut necesară este o bormașină electrică, prin urmare, locul de muncă trebuie să fie dotat cu o sursă de alimentare pentru conectarea acesteia. Deținerea unui burghiu cu o mandrină de până la 9,5 mm și a unui set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult implementarea multor proceduri.

În cele din urmă, locul de muncă ar trebui să aibă întotdeauna la dispoziție o rezervă adecvată de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, pentru curățarea zonei de lucru, a uneltelor și a pieselor vehiculului.

Deșeurile trebuie livrate la centrele de reciclare în containere sigilate.

Nu efectuați niciodată lucrări pe suprafața vopsită neacoperită a mașinii, nu folosiți tampoane de protecție pe aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.