Autóhiba-diagnosztika (Opel Frontera A)

Ez a szakasz a járműegységekben és -rendszerekben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására szolgáló legegyszerűbb sémát kínálja. A hibákat és azok lehetséges okait a jármű egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez, például a motorhoz, a hűtőrendszerhez stb. való viszonyuk szerint csoportokba sorolják. Ezenkívül a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekre és szakaszokra.

Ne feledje, hogy a hibaelhárítási feladat sikeres elvégzése nem a tapasztalt profi szerelők számára fenntartott fekete művészet, hanem a tudás és a türelmes, szisztematikus problémamegoldási megközelítés kombinációja. Mindig az egyszerűtől a bonyolult felé haladj, vezesd be az egyes ellenőrzéseket a logikus következtetésig, és próbálj meg nem elmulasztani nyilvánvaló tényeket - bárki elfelejtheti tankolni, vagy egy éjszakára égve hagyhatja a lámpákat.

Végül, mindig meg kell próbálnia világos képet kapni a probléma előrehaladásáról, és meg kell tennie a megfelelő lépéseket a kiújulás megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása a rossz érintkezési minőség miatt következett be, ellenőrizze egyidejűleg a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát is. Ha ugyanaz a biztosíték többször egymás után kiég, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb egység vagy az egész rendszer meghibásodásának jele lehet.

Motor

1. A motor nem forog beindításkor

1. Az akkumulátor pólusai korrózióval vannak ellátva, vagy a vezetékvégek rögzítése meglazult. Ellenőrizze a csatlakozók és a csatlakozóhegyek állapotát. Húzza meg a csatlakozókapcsokat, és szükség esetén távolítsa el a korrózió nyomait.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha az akkumulátorkábel végei tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor pólusaihoz, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó nincs megfelelően "P" (AT) vagy üresben (manuális sebességváltó) állásban, vagy a kuplung nincs teljesen lenyomva.

4. Az indítórendszer áramkörében a vezetékek megszakadtak, vagy a vezetékek lazák a csatlakozóknál. Ellenőrizze az akkumulátor, az indító mágnesszelep és a gyújtáskapcsoló vezetékeinek, csatlakozóinak és elektromos csatlakozóinak állapotát.

5. Az indítófogaskerék beszorult a lendkerék tányérfogaskerekébe. Kézi sebességváltóval felszerelt modellek esetén tegye sebességbe, és kézzel tolva az autót, indítsa be a motort. A lehető leghamarabb szerelje ki az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék tányérfogaskerék állapotát.

6. Hibás indító vonóerő relé (Fejezet Motor elektromos berendezései).

7. Hibás starter (Fejezet Motor elektromos berendezései).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

2. A motor forog, de nem indul be

1. Az üzemanyagtartály üres.

2. Van egy hiba az üzemanyag-befecskendező rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).



3. Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze a működését az elektromos berendezések (lásd az előző szakaszt).

4. Az akkumulátor pólusainak csatlakozásai korrodálódtak vagy meglazultak (lásd az előző szakaszt).

5. Üzemanyag-Szivattyú hiba (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

6. Sérült vagy túlzottan nedves gyújtásrendszer-alkatrészek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezései).

7. A gyújtógyertyák elhasználódtak, vagy hibás, vagy a szikra szakadék rosszul van beállítva (Fejezet Motor elektromos berendezései).

8. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetékezése megszakadt vagy le van választva, vagy a vezetékek rögzítése a csatlakozóknál laza (lásd az előző szakaszt).

9. A vezetékeket a gyújtótekercs áramkör hibás, vagy megszakad, vagy a vezetékeket a tekercs terminálok meglazította (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. Az indítómotor a motor forgatása nélkül működik

1. Az indító fogaskerék beszorult. Távolítsa el a starter (Fejezet Motor elektromos berendezései) és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indítófogaskerék fogai vagy a lendkerék tányérja kopott vagy sérült.

4. Nehézségek hideg motor indításakor

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs kellően feltöltve.

2. Hiba van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

5. Nehézségek a forró motor beindításában

1. A levegő szűrő blokkolta (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).



3. Az üzemanyag nem éri el az injektorok a befecskendező rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

6. Az indítómotor túl zajosan vagy nehezen indul

1. Az indítófogaskerék fogai vagy a lendkerék tányérja kopott vagy sérült.

2. Az önindító rögzítőcsavarjai hiányoznak, vagy a meghúzóerejük gyengült.

7. A motor beindul, de azonnal lefullad

1. Hibás az elektromos vezetékezés, vagy az elosztó, a tekercs vagy a generátor csatlakozóin lévő vezetékek lazák.

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

3. Vákuumveszteség keletkezik a szívócsonk vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítési felületein keresztül. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák biztonságosan meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumcső szívócsonkon lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és azt, hogy megfelelően vannak-e csatlakoztatva (kifejezetten az Ön szerelvényeihez).

8. A motor működésének stabilitása alapjáraton romlik

1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák biztonságosan meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumcső szívócsonkon lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa a járó motort sztetoszkóppal vagy egy üzemanyagtömlő darabbal. A sziszegő hang segít azonosítani a vákuum "szivárgásának" forrását. A teszteléshez szappanos vizes oldat is használható.

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).



3. A szelep az ellenőrzött forgattyúház-szellőztető rendszer blokkolja (Fejezet Motor).

4. A levegő szűrő blokkolta (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendezők a befecskendező rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

6. Szivárgások vannak a hengerfej tömítésénél. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elkoptak (fejezet Motor).

9. Gyújtáskimaradások fordulnak elő alapjáraton

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak, vagy piszkos, vagy a szikra szakadék rosszul van beállítva (Fejezet Motor elektromos berendezései).

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

3. Gyújtógyertya vezetékek hibás (Fejezet Motor elektromos berendezései).

4. Vákuumveszteség van a szívócsonkban vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül (8. szakasz).

5. Nem elegendő vagy egyenetlenül elosztott kompressziós nyomás a hengerekben. Végre egy kompresszió mérés (Fejezet Motor).

10. Gyújtáskimaradások fordulnak elő, amikor az autó sebességben halad

1. A tüzelőanyag-szűrő blokkolta, vagy szennyeződés az energiaellátó rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

2. A gyújtógyertyák hibás vagy piszkos, vagy a szikra szakadék rosszul van beállítva (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).



4. Van egy hiba a gyújtást (Fejezet Motor elektromos berendezései).

5. A hengerek közötti kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása. Távolítsuk el a gyújtógyertyákat, majd meg kell mérni a kompressziós nyomás (Fejezet Motor).

6. A gyújtási rendszer hibás (Fejezet Motor elektromos berendezései).

7. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumcsöveken keresztül (lásd 8. szakasz).

11. A motor leáll

1. Az alapjárati fordulatszám-szabályozás nem megfelelő.

2. A tüzelőanyag-szűrő blokkolta és / vagy nedvesség vagy szennyeződés került a villamosenergia-rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

3. Van egy hiba a villamosenergia-rendszer alkatrészek vagy érzékelők (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

4. A gyújtógyertyák hibás vagy piszkos, vagy a szikra szakadék rosszul van beállítva (Fejezet Rendszeres ápolás és karbantartás). Azt is ellenőrizze, hogy a feltétel a gyertya kábel (Fejezet Motor elektromos berendezései).

5. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál vagy a vákuumcsöveken keresztül.

12. Csökken a motor teljesítménye

1. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

2. Túlzott holtjáték az elosztótengelyben. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a futómű, a fedél, a vezetékek stb. állapotát is. (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. A gyújtógyertyák hibás, vagy a szikra szakadék rosszul van beállítva (Lásd Fejezet Rendszeres ápolás és karbantartás).



4. A gyújtás tekercs hibás (Fejezet Motor elektromos berendezései).

5. Nem felel meg a követelményeknek, a folyadék szintje (Fejezet Manuális sebességváltó).

6. Kuplung csúszik (fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

7. A tüzelőanyag-szűrő blokkolta és/vagy dirt / nedvesség került a villamosenergia-rendszer (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

8. Rossz típusú üzemanyagot tankoltak be. Töltse fel a tartályt a kívánt oktánszámú üzemanyaggal.

9. A hengerek közötti kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása. Végre egy kompresszió mérés, elemezve az eredményeket, amely lehetővé teszi, hogy jelenlétének kimutatására szelepe szivárog és/vagy szivárgás a hengerfej tömítés (Fejezet Motor).

13. Pattanások hallhatók a karburátorban/szórás hallatszik a kipufogórendszerben

1. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsérülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek hibái) (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert módosítani kell, vagy a komponensek túlzott mértékben elhasználódott (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumcsöveken keresztül (lásd 8. szakasz).

5. Elakadt szelepek (Fejezet Motor).

6. Az eljárás csatlakozó gyertya vezetékek megsértették (Fejezet Motor elektromos berendezései).

14. Gyorsításkor vagy emelkedőn felfelé haladva a keverék detonációjának hangjai hallhatók

1. Rossz típusú üzemanyagot tankoltak be. Töltse fel a tartályt a kívánt oktánszámú üzemanyaggal.

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

3. Rossz típusú gyújtógyertyák vannak beszerelve. Ellenőrizze a gyújtógyertyát, valamint a vezetékek károkért (Fejezet Motor elektromos berendezései).

4. Vákuumveszteségek vannak.

15. Előgyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után is jár)

1. Túlzottan magas alapjárati fordulatszám (Fejezet Motor).

2. Hibás működés van az üzemanyagrendszerben vagy az elektromos alkatrészekben (lásd a fejezeteket Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

3. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek lehetséges okai megsértése lehet szintjének csökkenése a hűvösebb (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek), termosztát hiba, radiátor elzáródás, vagy víz szivattyú hiba (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

16. Az akkumulátor nem tartja a töltést

1. A generátort meghajtó szíj elhasználódott vagy sérült, vagy a feszültség beállítása megszakad (Fejezet Motor elektromos berendezései).

2. Az elektrolit szint nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon alacsony (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékek végei meglazultak (fejezet Motor elektromos berendezései).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltési áram (Fejezet Motor elektromos berendezései).

5. Az elektromos vezetékek a töltőáramkör, törött vagy más okból sérült, vagy a vezetékeket a csatlakozó meglazította (Fejezet Motor elektromos berendezései).

6. Egy rövidzárlat az elektromos vezetékek létrehoz egy állandó szivárgás akkumulátor jelenlegi földi (lásd Fejezet Motor elektromos berendezései és Elektromos berendezések diagramjai).

7. Belső akkumulátorhiba van.

17. A gyújtásjelző lámpa nem alszik ki

1. Van egy hiba a töltőáramkör, vagy generátor (Fejezet Motor elektromos berendezései).

2. A szíjhajtás a generátor sérült, vagy kopott, vagy a feszültség beállítása megszakad (Fejezet Motor elektromos berendezései).

18. A gyújtásjelző lámpa nem világít, amikor a gyújtáskulcs "be" állásban van (amikor a gyújtás be van kapcsolva)

1. A visszajelző lámpa a műszerfalon kiégett, vagy más módon nem sikerült (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A generátor meghibásodott (Fejezet Motor elektromos berendezései).

3. Van egy hiba a nyomtatott áramköri kapcsolási be a műszerfalon egység vagy lámpatartó (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

Tápellátási rendszer

Motor elektromos berendezései

19. Túlzott üzemanyag-fogyasztás

1. A levegő szűrő elem piszkos vagy blokkolt (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Energia- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezései).

3. Nem megfelelő gumiabroncsnyomás vagy helytelen méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.

20. Üzemanyag-szivárgás és/vagy benzinszag észlelhető

1. Vannak szivárog az üzemanyag-utánpótlását, vagy szellőztetés vonalak (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály tele van. Csak addig töltse, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Vannak rések a füst, a szállítói vonalak (Fejezet Energia- és kipufogórendszerek).

Hűtőrendszer

21. Túlmelegedés

1. Elégtelen hűtés kapacitás a rendszerben (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

2. A szíjhajtás, a víz a szivattyú kopott vagy sérült, vagy a feszültség beállítás törött (Fejezet Motor).

3. A belső csatornákat a radiátor blokkolt vagy a hűtőrács piszkos (letiltott) (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

4. Hibás termosztát (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

5. Törött vagy repedt ventilátor lapátok (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

6. A hűtősapka nem tartja a nyomást. Végezzen nyomáspróbát a fedélen (vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel).

22. Kihűlés

1. Hibás termosztát (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

2. A hőmérsékletmérők állása pontatlan.

23. Külső hűtőfolyadék-szivárgások

1. A tömlők az csavarg öregedése miatt sérültek vagy tönkrementek, vagy a szerelvényeken való rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és / vagy húzza ki a tömlőt, bilincsek (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

2. A vízpumpa tömítései sérültek. Ebben az esetben a hűtőfolyadék szivárogni fog a szivattyúház ellenőrző nyílásán keresztül (fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

3. Vannak szivárog a belső csatornákat a radiátor, vagy a tartály oldalán. Szakmai radiátor javítás szükséges (a leírás az eltávolítási eljárás, lásd. a fejezetben Motor).

4. Vannak szivárog keresztül a motor leeresztő dugót (Fejezet Motor) vagy nyomja össze a vízelvezető utak dugóit (fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

24. Belső hűtőfolyadék-szivárgások

Megjegyzés: A belső hűtőfolyadék-szivárgásokat általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével lehet kimutatni. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerfedél(ek) belső felületeit víz- és olajhabzás nyomai után kutatva.

1. Szivárgások vannak a hengerfej tömítésénél. Végezzen el egy nyomáspróbát a hűtőrendszeren.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a hengerfej öntvényén. Ellenőrizze, szétszedni a motort (Fejezet Motor).

25. Hűtőfolyadék-veszteségek keletkeznek

1. Túl sok a hűvösebb a rendszer (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

2. A hűtőfolyadék a motor túlmelegedése következtében felforr.

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék-szivárgások vannak.

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróbát végezzen a fedélen.

26. A hűtőfolyadék keringése zavart szenvedett

1. A vízpumpa nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha alapjáraton járó motor mellett összenyomjuk a felső hűtőcsövet. Ha van egy kis lökés a folyadék belsejében a tömlő, ha a tömlő megjelent, a szivattyú működik megfelelően (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

2. A hűtőrendszer áramlása károsodott. Csatorna a hűvösebb, öblítse ki a rendszer, majd töltse fel friss keverék (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek). Ha a szükség úgy kívánja, távolítsa el a radiátor (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek) és végezzen fordított áramlású öblítést.

3. A szíjhajtás, a víz a szivattyú kopott vagy sérült, vagy a feszültség beállítás törött (Fejezet Motor).

4. A termosztát elakadt (Fejezet Hűtő- és fűtési rendszerek).

Kuplung

27. A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarja nem mozog szabadon hátramenetbe és vissza, amikor a kuplungpedált a padlóig nyomják)

1. A tengelykapcsoló lemez hajlított, vagy sérült (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

28. Csúszik a kuplung (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül növekszik)

1. A kuplungtárcsa olajjal szennyezett, vagy a súrlódóbetétei elkoptak. Távolítsa el a tengelykapcsoló (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék) és ellenőrizze az alkatrészeinek állapotát.

2. A kuplungtárcsa nincs megfelelően bekopva. Egy új tárcsa teljes behúzásához akár 30-40 normál indításra is szükség lehet.

3. Kopott nyomólap/kuplungkosár (fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

29. Amikor a kuplung be van kapcsolva, erős rezgés tapasztalható

1. A kuplungtárcsa olajos. Távolítsa el a tengelykapcsoló (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék) és ellenőrizze az alkatrészeinek állapotát. Javítsa ki a talált szivárgásokat.

2. A meghajtott tárcsa agy bordái elkoptak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsoló (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék) és ellenőrizze az alkatrészeinek állapotát.

3. A nyomólap/kuplungkosár vagy a lendkerék görbült. Távolítsa el a tengelykapcsoló (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék) és ellenőrizze az alkatrészeinek és a lendkeréknek az állapotát.

30. Csikorgó vagy csörgő hang hallható, amikor a kuplung teljesen be van nyomva (pedál felengedve)

1. A tengelykapcsoló kioldócsapágya beszorult. Távolítsa el a tengelykapcsoló (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék) és ellenőrizze a csapágy állapotát. A csapágy beszerelése előtt távolítsa el az összes sorját és karcolást, és kenje meg.

31. Csikorgó vagy csörgő hang hallható, amikor a kuplung teljesen ki van oldva (a pedál le van nyomva)

1. A kioldó csapágy kopott vagy sérült (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

2. Kopott vagy sérült rugók (vagy rekeszlapátokkal) nyomólap a kuplungkosárban (fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

32. A kuplungpedál felengedése után is lenyomva marad a padlóig

1. A hajtórúd vagy a kinyomócsapágy beszorult. Ellenőrizze a tapadás állapotát, szükség esetén szerelje le a tengelykapcsoló alkatrészeit.

2. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő típusú pedálütköző van felszerelve.

Kézi sebességváltó (MT)

33. Amikor a sebességváltó üresben van, járó motor közben idegen zajok hallhatók

1. A bemenő tengely csapágya elkopott.

2. A hajtott tengely fogaskerék csapágya sérült.

3. A közbenső tengely csapágyai elkoptak.

4. A közbenső tengely axiális játékát állító alátétek kopottak vagy sérültek.

34. Idegen zajok hallhatók a kézi sebességváltó bármely helyzetében

1. A fenti okok bármelyike és/vagy:

2. Nincs elég váltóolaj a sebességváltóban (lecsökkent a szintje).

35. Idegen zajok hallhatók egy adott sebességfokozatban

1. Ennek a sebességváltónak a fogaskerekei kopottak, sérültek vagy lepattantak.

2. Ennek a fogaskeréknek a szinkronja kopott vagy sérült.

36. A sebességváltó "kiugrik" a legmagasabb fokozatból

1. A sebességváltó tartója a kuplungkupolán meglazult.

2. Szennyeződés került a sebességváltó háza és a motor közé, vagy a sebességváltó eltolódott a motorhoz képest.

37. Váltáskor bonyodalmak merülnek fel

1. A kuplung nincs teljesen lenyomva (kioldva).

2. A váltórúd sérült, kilazult vagy nincs beállítva. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.

38. Váltóolaj-szivárgások vannak

1. Túl sok váltóolaj van a sebességváltóban. Szükség esetén öntse le a felesleget.

2. A differenciálmű tömítéseit vagy a sebességmérő hajtómű tömítését ki kell cserélni.

Hidak

39. Idegen zajok

1. Normális útzaj. Nem állíthatók.

2. Gumiabroncs-zaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok nyomását.

3. A hátsó kerékcsapágyak kopottak vagy sérültek, vagy a meghúzóerejük gyengült.

40. Rezgések

1. Ellenőrizd a hátsó kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy egyenként megemeled az autó megfelelő sarkait, és kézzel elforgatod a kereket. Figyelj a csapágyból érkező hangokra.

2. Szerelje ki a csapágyakat és ellenőrizze azok állapotát.

41. Olajszivárgások

1. Hajtótengely tömítések sérült (Fejezet Kardántengelyek, fő fogaskerék).

Fékrendszer

Figyelem: Mielőtt végleges következtetésre jutna a fékrendszerrel kapcsolatos problémákról, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok megfelelő állapotban vannak-e és a kívánt nyomásra vannak-e felfújva, az első kerékbeállítás nem zavart-e, és a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.

42. Fékezéskor az autó az egyik oldalra "húz"

1. A jármű egyik oldalán található fékbetétek/fékpofák sérültek vagy olajjal szennyezettek. Ellenőrizze az állapot, a párna/cipő (Fejezet Fékrendszer).

2. Nincs túlzott kopás a súrlódó csavarg a fékbetétek/cipők az egyik oldalán a jármű (Fejezet Fékrendszer).

3. A felfüggesztés alkatrészei meglazultak vagy leváltak. Ellenőrizze, hogy a feltétel a komponens támogatja, húzza meg a kötőelemek a szükséges erő (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

4. Az egyik fékmechanizmus dob/féknyereg szerelvénye hibás. Távolítsa el a dob, vagy féknyereg, majd ellenőrizze, hogy a jelek a dugattyú zavaró, illetve egyéb kár (Fejezet Fékrendszer).

5. Az első tárcsafék mechanizmus úszó féknyergeinek csúszóblokkjai egyenetlenül vannak kenve. Távolítsa el a féknyereg, majd kenje be a csúszkák (Fejezet Fékrendszer).

43. Idegen hangok hallatszanak (nagyfrekvenciás sikítás) az autó fékezésekor

1. A tárcsafék-betétek elkoptak. Azonnal cserélje ki a betéteket (mindkét mechanizmusban) (Fejezet Fékrendszer). Ha a betét teljesen összetört, ellenőrizze az állapot, a féktárcsák is (Lásd a Fickó Fékrendszer).

2. A súrlódóbetétek szennyezettek vagy olajosak. Cserélje ki a betéteket/cipőket.

3. Rossz típusú fékbetétek vannak felszerelve. Készítsen cserét.

44. Túlzott fékpedálút

1. A fékrendszer részleges meghibásodása áll fenn. Nézd meg a teljes rendszer (Fejezet Fékrendszer), végezze el a szükséges javításokat.

2. A fékfolyadék szintje a főfékhengerben nem elegendő. Ellenőrizze a szintet (Fejezet Fékrendszer), szükség esetén töltse fel és légtelenítse a rendszert (lásd a fejezetet Fékrendszer).

3. A hátsó fék beállítása el van csúszva. Tolatás közben hajtson végre egy sor fékezési műveletet. Ha ez nem segít, hogy oldják meg a problémát, távolítsa el a dob, majd ellenőrizze az állapotát az önszabályozó mechanizmusok (Fejezet Fékrendszer).

45. A fékpedál lenyomásakor puhaságérzet tapasztalható

1. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a fékeket (fejezet Fékrendszer).

2. A flexibilis fékcsövek hibásak. Ellenőrizze a rendszerben lévő összes tömlő és vezeték állapotát. Szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.

3. A fékhenger rögzítőeleme meglazult.

4. A főfékhenger hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

46. Autó fékezéséhez túlzott erőt kell kifejteni a pedálra

1. A vákuumos fékrásegítő nem működik megfelelően (Fejezet Fékrendszer).

2. A fékbetétek/fékpofa betétek túlzottan elkoptak. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki (Lásd Fejezet Fékrendszer).

3. Egy vagy több féknyereg dugattyú vagy kerékhenger beszorult. Ellenőrizze, hogy a szükséges korrekciók (Fejezet Fékrendszer).

4. A fékbetétek/fékpofák súrlódóbetétei olajjal, zsírral vagy fékfolyadékkal szennyeződtek. Ellenőrizze, hogy a cserék, ha szükséges (Fejezet Fékrendszer).

5. Új betétek/fékpofák lettek beszerelve, és még nincsenek bejáratva. Eltart egy ideig, amíg megszokják a tárcsákat/dobokat.

47. A pedált minimális ellenállással kell a padlóhoz nyomni

1. A kerékfékhenger szivárgása, a féknyereg dugattyújának szivárgása, a laza rögzítések, a leválasztott vagy sérült fékvezetékek stb. következtében a főfékhenger tartályában a folyadékszint túlzottan lecsökkent. Ellenőrizze a teljes rendszert, és végezze el a szükséges javításokat.

2. A tömítő bilincs a fő fékhenger kopott ki (ld Fékrendszer).

48. Fékezéskor pulzál a fékpedál

1. A féknyereg nem mozog megfelelően a nem megfelelő beszerelés vagy akadály miatt. Távolítsa el, majd hajtsa végre a csekket (Fejezet Fékrendszer).

2. A lemez vagy a dob hibás. Felszállás (fejezet Fékrendszer), és ellenőrizze a túlzott oldalirányú ütést, valamint az ovalitást és az egyenetlenséget. Újítsa fel a tárcsát vagy a dobot, vagy cserélje ki őket újakra.

Felfüggesztés és kormányzás

49. Az autó menet közben az egyik oldalra húz

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. A gumiabroncsokban van egy hiba.

3. Túlzottan kopott felfüggesztési vagy kormánymű-alkatrészek (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormányzás).

4. Szükséges az első kerekek beállítási szögének beállítása.

5. Az első fékek beragadtak (fejezet Fékrendszer).

50. Rángatózás, rángatózás vagy rezgés jelentkezik

1. A kerekek nincsenek kiegyensúlyozva, vagy a felnik nem oválisak. Centríroztasd ki a kereket egy gumiszervizben.

2. A hátsó kerék, csapágyak kopott, a szigorítás erő gyengül, vagy a kiigazítás törött (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

3. Lengéscsillapítók, vagy más felfüggesztés alkatrészek kopott vagy sérült (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

51. Az autó túlzottan ringatózik, vagy az orra "ás" kanyarodáskor vagy fékezéskor

1. A lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készlet (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

2. Törött vagy meggyengült rugók és/vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek. Végre egy alkatrész állapot-ellenőrzés (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

52. A kormánykereket túl nehéz forgatni

1. A víz szintje a szervokormány-rendszer tározó esett túlzottan (Fejezet Fékrendszer).

2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

3. A kormányzás meghajtó ízületek nem kellően kenni (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

4. Az első kerekek beállítási szögei nincsenek beállítva.

5. A szervokormány nem fejti ki a szükséges teljesítményt.

53. Túlzott holtjáték van a kormányműben

1. Az első kerékcsapágyak meghúzóereje gyengült (fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

2. Túlzottan kopott felfüggesztési vagy kormánymű-alkatrészek (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormányzás).

54. A futófelületek túlzottan kopottak (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A kerékkiegyensúlyozás felborult. Lépjen kapcsolatba egy gumiszervizzel.

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. Túlzottan kopott felfüggesztési vagy kormánymű-alkatrészek (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormányzás).

55. A futófelületek külső széle túlzott kopásnak van kitéve

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A fordulatok túl élesek. Csökkentse a sebességet.

3. Az első kerékbeállítás szögei el vannak téve a beállítási helyükön (túlzott konvergencia). Szakszerű beállításért forduljon műhelyhez.

4. Hajlott vagy csavarodott lengőkar (fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

56. A futófelületek belső széle túlzott kopásnak van kitéve

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. Az első kerékbeállítás szögei el vannak téve a beállítási helyükön (eltérés). Végezzen el beállításokat egy autószervizben.

3. A kormányzás alkatrészek sérült, vagy lazítani (Fejezet Felfüggesztés és kormányzás).

57. A futófelület lokális kopása észlelhető

1. A kerékkiegyensúlyozás felborult.

2. A lemezek sérültek vagy görbültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. A gumiabroncsokban van egy hiba.