Заўвага: Перад пачаткам працы гл. Кіраўнік 3. Для праверкі шпулькі запальвання запатрабуецца омметр.
Зняцце
1. Шпулька запальвання выканана ў выглядзе цыліндрычнай пластыкавай каробкі. Яна прымацавана нітамі да ўнутранай панэлі левага крыла, бліжэй да верхняга мацавання стойкі падвескі (пад бачком вадкасці для ўзмацняльніка тармазной сістэмы, на некаторых мадэлях). На мадэлях 14 NY, 16 SV і 18 SV, на кранштэйне шпулькі запальвання ці апорнай пласціне ўсталяваны блок узмацняльніка запальвання (гл. ілюстрацыю).
2. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
3. Перад раз'яднаннем заўважце злучэнні электраправодкі нізкай напругі (гл. ілюстрацыю).
4. Звярніце ўвагу, што на мадэлях з рулявым прывадам з узмацняльнікам адзін з нітаў мацавання шпулькі запальвання таксама мацуе кранштэйны бачка вадкасці для ўзмацняльніка тармазной сістэмы.
5. Зніміце шпульку запальвання.
6. На мадэлях з цыліндрычнай шпулькай крапежны заціск можна зняць са шпулькі, адкруціўшы гайку.
Праверка
7. Для праверкі шпулькі запальвання, спачатку адлучыце электраправодку нізкай напругі і провад высокай напругі. Праверце першасныя абмоткі шпулькі запальвання, злучаючы мультыметр папярок заціскаў провада нізкай напругі ("+" ці "15" і ці "1"). Затым праверце другасныя абмоткі, падлучаючы мультыметр да заціску ("4") і аднаму з заціскаў провада нізкай напругі (звычайна заціск "-/1", хоць у некаторых выпадках, можа быць любы заціск). На мадэлях 20 XEJ, вынікі павінны блізка адпавядаць рэгламентаваным велічыням. На ўсіх іншых мадэлях, тыповы супраціў першаснай абмоткі шпулькі запальвання - менш 1 Ом, і супраціў другаснай абмоткі ў межах 4000-12000 Ом.
8. Калі атрыманыя вынікі значна адрозніваюцца ад паказаных, ці ж маецца замыканне ці абрыў абмоткі, шпульку запальвання неабходна замяніць.
Ўстаноўка
9. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротнай паслядоўнасці, але праверце правільнасць злучэння. Звычайна яны вонкава адрозніваюцца, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы. Калі гэта не так, зрабіце пазнакі ці пранумаруйце злучэнні самастойна. Калі злучэнні пераблытаць, будзе зменена палярнасць шпулькі запальвання. Хоць рухавік можа працаваць, свечкі запальвання будуць хутчэй зношвацца і рухавік будзе дрэнна запускацца і/ці няўстойліва працаваць.
10. Дзе маецца, перад усталёўкай нітаў мацавання шпулькі запальвання пераканайцеся, што кандэнсатар прыгнечання перашкод знаходзіцца на сваім месцы.
Каментары наведвальнікаў