- A. Rezystancję uzwojeń cewek należy mierzyć przy wyłączonym zapłonie.
- B. Nie podłączaj omomierza (lub inne urządzenie posiadające własne źródło napięcia) do czujnika Halla systemu.
- V. Nie ładuj akumulatora w trybie szybkim i nie używaj go do "zapalając papierosa " źródło napięcia o napięciu znamionowym powyżej 16 V.
- d. Nie należy używać układu z cewką zapłonową innego typu niż zalecany w Specyfikacjach.
- e. Nie podłączaj kondensatorów przeciwzakłóceniowych ani lamp testowych do zacisku 1 cewki.
- e. Nie uziemiaj zacisku 1 cewki ani nie podłączaj go do dodatniego bieguna akumulatora.
- I. W razie potrzeby wyłącz układ zapłonowy (na przykład podczas sprawdzania kompresji) Uziemić przewód wysokiego napięcia cewki lub odłączyć wtyczkę od jednostki sterującej.
2. Należy pamiętać, że niektóre typy tachometrów mogą czasami dawać nieprawidłowe odczyty, jeśli są używane z tego typu systemem. Nie jest to oznaką wadliwego układu zapłonowego.
Komentarze gości