- a. Odpor vinutí cievky by sa mal merať pri vypnutom zapaľovaní.
- b. Nepripájajte ohmmeter (alebo akékoľvek iné zariadenie s vlastným zdrojom napätia) k Hallovmu senzoru systému.
- c. Nenabíjajte batériu v rýchlom režime a nepoužívajte zdroj napätia s menovitým napätím vyšším ako 16 V na "štartovanie pomocou pomocného zdroja".
- g. Nepoužívajte systém s iným typom zapaľovacej cievky, ako je odporúčaný v špecifikáciách.
- d. Nepripájajte kondenzátory na potlačenie RFI ani testovacie lampy na svorku 1 cievky.
- e. Neuzemňujte svorku 1 cievky ani ju nepripájajte ku kladnému pólu batérie.
- g. V prípade potreby vypnite zapaľovanie (napríklad pri kontrole kompresie) uzemnite vysokonapäťový kábel cievky alebo odpojte zástrčku od riadiacej jednotky.
2. Upozorňujeme, že niektoré typy tachometrov môžu pri použití s týmto typom systému občas ukazovať nesprávne hodnoty. Toto nie je znak chybného zapaľovacieho systému.
Materiál publikovaný na webovej stránke [www.OPELBOOK.ru]

Komentáre návštevníkov