V práci pokračujte až po úplnom vychladnutí motora!
Odstránenie
Všetky motory
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Odpojte a vyberte batériu (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
3. Demontujte rozvodový remeň (pozri Demontáž a montáž rozvodového remeňa). Pred uvoľnením rozvodového remeňa presuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60° proti smeru hodinových ručičiek, aby ste vyrovnali rozloženie síl ventilovej pružiny a zabránili otáčaniu vačkových hriadeľov, ktoré by mohlo spôsobiť poškodenie vnútorných komponentov v dôsledku kontaktu piestov s ventilmi.
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l
1. Odstráňte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak hlava valcov nepodlieha údržbe, možno ju demontovať kompletne s potrubím a rozdeľovačom:
2. Odpojte zostavu výfukového potrubia s nosnou konzolou od výfukového potrubia
3. Odpojte elektrické vedenie od lambda sondy.
4. Odpojte káblový zväzok od snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
5. Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
- Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
- Odstráňte skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodu ku skrini rozvodu.
- Ak ste tak ešte neurobili, odpojte elektrické vedenie od riadiacej jednotky (ECU) na ľavej strane hlavy valcov.
- Uvoľnite upevňovacie svorky a odpojte hadice chladiaceho systému od krytu termostatu.
6. Aby ste odstránili chladiacu kvapalinu z bloku valcov, odpojte hadice prichádzajúce z výmenníka tepla ohrievača do sacieho potrubia (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy), - akonáhle kvapalina prestane vytekať, obnovte pôvodné spojenie hadíc. Rozliatu tekutinu utrite papierovými utierkami. Odstráňte dve skrutky TORX a oddeľte spojovaciu prírubu hadice od zadnej časti hlavy valca.
A - Demontáž pripojovacej príruby hadice chladiaceho systému (1,8 l motor)
B - Demontáž pripojovacej príruby hadice chladiaceho systému (motory 1,4 a 1,6 l)
A.
B.
7. Pri motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra uvoľnite dve ventilačné hadice kľukovej skrine z podpernej konzoly ECU na ľavej strane hlavy.
8. Na motoroch s objemom 1,8 litra odskrutkujte upevňovaciu skrutku a odsuňte vodiacu rúrku mierky na meranie hladiny motorového oleja.
9. Uistite sa, že všetky hadice, rúrky, vodiče a iné komunikačné vedenia sú odpojené a neprekážajú pri demontáži hlavy valcov.
10. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené, postupne, o štvrť otáčky na každé priblíženie, rovnomerne uvoľnite skrutky hlavy valcov tak, aby sa dali vytočiť rukou. Odstráňte skrutky z hlavy spolu s ich podložkami.
11. Zdvihnutím oddeľte hlavu valca od bloku, ak je to potrebné, poklepte na ňu po stranách mäkkým kladivom.
V žiadnom prípade nepáčte hlavu pákou, aby ste nepoškodili spojovacie plochy! Označte polohu dvoch vodiacich puzdier, vyberte ich z bloku a uložte na bezpečné miesto.
12. Odstráňte tesniace tesnenie - tesnenie ešte nevyhadzujte, aby ste ho identifikovali ako nové.
Motory 2,0 l
1. Odstráňte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak hlava valcov nie je predmetom servisu, možno ju demontovať kompletne s potrubím a rozdeľovačom.
2. Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
3. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
4. Odstráňte skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodu ku skrini rozvodu.
5. Ak sacie potrubie nebude odstránené, odstráňte podperné konzoly generátora/potrubia a presuňte generátor dozadu.
6. Odpojte lanko akcelerátora (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
7. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od prívodného potrubia.
8. Odpojte palivové potrubie od palivového potrubia.
9. Uvoľnite upevňovacie svorky a odpojte hadice chladiacej trasy od výmenníka tepla ohrievača a telesa škrtiacej klapky.
10. Ak ste to ešte neurobili, odpojte elektrické vedenie vstrekovačov paliva a posuňte ho nabok.
11. Demontujte vačkový hriadeľ výfuku (pozri Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola stavu komponentov).
12. Uistite sa, že všetky hadice, rúrky, vodiče a iné komunikačné vedenia sú odpojené a neprekážajú pri demontáži hlavy valcov.
13. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené, postupne, o jednu tretinu otáčky na priblíženie, pomocou 12-bodového kľúča TORX T55 (KM-2355), rovnomerne uvoľnite skrutky hlavy valcov tak, aby sa dali vytočiť. ručne. Odstráňte skrutky z hlavy spolu s ich podložkami.
14. Zdvihnutím oddeľte hlavu valca od bloku, ak je to potrebné, poklepte na ňu po stranách mäkkým kladivom.
Text skopírovaný z tohto portálu [www.opelbook.ru]
V žiadnom prípade nepáčte hlavu pákou, aby ste nepoškodili spojovacie plochy! Označte polohu dvoch vodiacich puzdier, vyberte ich z bloku a uložte na bezpečné miesto.
15. Odstráňte tesniace tesnenie - tesnenie ešte nevyhadzujte, aby ste ho identifikovali ako nové.
Príprava na inštaláciu
Cm. Demontáž a montáž hlavy valcov.
Inštalácia
Všetky motory
1. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je stále 60° pred TDC.
2. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.
3. Uistite sa, že obe vodiace puzdrá sú nainštalované vo svojich zásuvkách.
4. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov – tesnenie je umiestnené značkou "OBEN/TOP" smerom nahor.
5. Nainštalujte hlavu na blok valca - uistite sa, že vodiace puzdrá správne zapadajú do objímok.
6. Umiestnite podložky na NOVÉ skrutky hlavy valcov, potom skrutky opatrne nainštalujte a dotiahnite ich rukou.
7. V presne definovanom poradí, rovnomerne v niekoľkých krokoch, utiahnite skrutky silou 1. stupňa.
8. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov, najskôr 2., potom 3., 4. a 5. stupeň - použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l
1. Obnovte pôvodné spojenie hadíc chladiacej kvapaliny - nezabudnite vymeniť O-krúžok prírubového spojenia na zadnej strane hlavy. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/svorky bezpečne utiahnuté.
2. Obnovte pôvodné zapojenie. Uistite sa, že sú postroje správne položené a že sú bezpečne upevnené všetkými dodanými svorkami.
3. Namontujte zadný kryt rozvodového remeňa, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
4. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
5. Uveďte motor do polohy TDC (pozri Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate kompresného zdvihu (TDC)) a namontujte rozvodový remeň (pozri Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
6. Namontujte rozvodové koleso a kryty rozvodov (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu a Demontáž a montáž krytu rozvodu).
7. Namontujte späť sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
8. Namontujte koleso, spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na požadovaný krútiaci moment.
9. Skontrolujte správne vedenie a pripojenie hadíc chladiacej dráhy.
10. Uistite sa, že všetky hadice sú správne nainštalované a pripojené, a potom natankovať chladiaci systém (pozri Kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
11. Znova nainštalujte zostavu zapaľovacieho modulu, krytu motora a čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi.
12. Pripojte batériu.
13. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky úniku kvapaliny.
Motory 2,0 l
1. Nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku (pozri Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola stavu komponentov).
2. Obnovte pôvodné pripojenie hadíc chladiacej kvapaliny.
3. Namontujte zadný kryt rozvodového remeňa, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
4. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
5. Postupujte podľa postupu od odseku Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l — bod 5.
Komentáre návštevníkov