Continuați cu lucrul numai după ce motorul s-a răcit complet!
Demontarea
Toate motoarele
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Deconectați și scoateți bateria (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
3. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Demontare și instalare curelei de distribuție). Înainte de a slăbi cureaua de distribuție, mutați motorul din PMS rotind arborele cotit cu 60° în sens invers acelor de ceasornic pentru a egaliza distribuția forțelor arcului supapei și pentru a preveni rotirea arborilor cu came, ceea ce ar putea cauza deteriorarea componentelor interne ca urmare a contactului pistoanelor cu supapele.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l
1. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă chiulasa nu este supusă întreținerii, aceasta poate fi îndepărtată complet cu conductă și colector:
2. Deconectați ansamblul conductei de evacuare cu suportul de la galeria de evacuare
3. Deconectați cablurile electrice de la sonda lambda.
4. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP).
5. Scoateți capacul de distribuție (vezi Demontare și instalare capacului de sincronizare).
- Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Demontare și instalare angrenajelor arborelui cotit/arborelui cu came și a rolelor intermediare).
- Scoateți șuruburile care fixează capacul de distribuție din spate pe carcasa de distribuție.
- Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați cablurile electrice de la unitatea de control (ECU) din partea stângă a chiulasei.
- Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
6. Pentru a îndepărta lichidul de răcire din blocul cilindrilor, deconectați furtunurile care vin de la schimbătorul de căldură al încălzitorului la conducta de admisie (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire), - de îndată ce lichidul încetează să curgă afară, restabiliți conexiunea originală a furtunurilor. Ștergeți lichidul vărsat cu prosoape de hârtie. Scoateți cele două șuruburi TORX și separați flanșa de conectare a furtunului de partea din spate a chiulasei.
A - Demontarea flanșei de conectare a furtunului sistemului de răcire (motor de 1,8 l)
B - Demontarea flanșei de conectare a furtunului sistemului de răcire (motoare 1,4 si 1,6 l)
A.
B.
7. La motoarele de 1,4 și 1,6 litri, eliberați cele două furtunuri de ventilație a carterului din suportul ECU din stânga capului.
8. La motoarele de 1,8 litri, deșurubați șurubul de fixare și îndepărtați tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor.
9. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu îndepărtarea chiulasei.
10. Procedând în ordinea inversă celei prezentate, treptat, un sfert de tură per apropiere, slăbiți uniform șuruburile chiulasei atât de mult încât să poată fi întoarse manual. Scoateți șuruburile din cap complet cu șaibele lor.
11. Ridicați, separați chiulasa de bloc, dacă este necesar, bateți-l pe părțile laterale cu un ciocan cu față moale.
Nu trageți capul cu o pârghie sub nicio formă pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le din bloc și depozitați-le într-un loc sigur.
12. Scoateți garnitura de etanșare - nu aruncați încă garnitura pentru a o identifica ca fiind nouă.
Motoare 2,0 l
1. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă chiulasa nu este supusă lucrărilor de service, aceasta poate fi îndepărtată complet cu conductă și colector.
2. Scoateți capacul de distribuție (vezi Demontare și instalare capacului de sincronizare).
3. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Demontare și instalare angrenajelor arborelui cotit/arborelui cu came și a rolelor intermediare).
4. Scoateți șuruburile care fixează capacul de distribuție din spate pe carcasa de distribuție.
5. Dacă galeria de admisie nu va fi îndepărtată, îndepărtați suporturile generatorului/suportului conductei și mutați generatorul în spate.
6. Deconectați cablul de accelerație (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
7. Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână de la conducta de admisie.
8. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil.
9. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunurile căii de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului și de la corpul clapetei.
10. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați cablajul electric pentru injectoarele de injecție de combustibil și mutați-l în lateral.
11. Scoateți arborele cu came de evacuare (vezi Demontare și instalare arborilor cu came și ridicătorilor de supape, verificarea stării componentelor).
12. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu îndepărtarea chiulasei.
13. Procedând în ordinea inversă celei arătate, treptat, o treime de viraj per apropiere, folosind o cheie TORX T55 cu 12 puncte (KM-2355), slăbiți uniform șuruburile chiulasei atât de mult încât să poată fi răsturnate. cu mana. Scoateți șuruburile din cap complet cu șaibele lor.
14. Ridicați, separați chiulasa de bloc, dacă este necesar, bateți-l pe părțile laterale cu un ciocan cu față moale.
Nu trageți capul cu o pârghie sub nicio formă pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le din bloc și depozitați-le într-un loc sigur.
15. Scoateți garnitura de etanșare - nu aruncați încă garnitura pentru a o identifica ca fiind una nouă.
Pregătirea pentru instalare
Cm. Demontare și instalare chiulasei.
Instalare
Toate motoarele
1. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la 60° înainte de PMS.
2. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului și uscați capul cu o cârpă curată.
3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt instalate în prize.
4. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric - garnitura este plasată cu marcajul "OBEN/TOP" în sus.
[Text copiat de pe un portal web Opelbook.ru]
5. Montați capul pe blocul cilindrilor - asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc corect în prizele de primire.
6. Așezați șaibe pe șuruburile NOI ale chiulasei, apoi montați cu grijă șuruburile și strângeți-le manual.
7. Acționând într-o secvență strict definită, uniform în mai multe etape, strângeți șuruburile cu forța primei etape.
8. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la colțuri, mai întâi a 2-a, apoi a 3-a, a 4-a și a 5-a etapă - utilizați o duză de goniometru sau aplicați semne de referință cu vopsea sau un marker.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l
1. Restabiliți conexiunea originală a furtunurilor de răcire - nu uitați să înlocuiți inelul O al racordului cu flanșă de pe spatele capului. Asigurați-vă că șuruburile/clemele de montare sunt bine strânse.
2. Restabiliți conexiunea de cablare originală. Asigurați-vă că hamurile sunt așezate corect și că sunt bine fixate cu toate clemele furnizate.
3. Montați capacul spate al curelei de distribuție, înșurubați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul necesar.
4. Montați angrenajele arborelui cu came (vezi Demontare și instalare angrenajelor arborelui cotit/arborelui cu came și a rolelor intermediare).
5. Aduceți motorul în poziția PMS (vezi Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior al cursei de compresie (TDC)) și instalați cureaua de distribuție (vezi Demontare și instalare curelei de distribuție).
6. Montați angrenajul de distribuție și capacele de distribuție (vezi Demontare și instalare capacului de sincronizare şi Demontare și instalare capacului de sincronizare).
7. Reinstalați galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
8. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar.
9. Verificaţi traseul şi conectarea corectă a furtunurilor căii de răcire.
10. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt așezate corect și conectate în siguranță, apoi reumpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
11. Reinstalați modulul de aprindere, protecția motorului și ansamblul filtrului de aer cu canale de aer.
12. Conectați bateria.
13. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
Motoare 2,0 l
1. Montați arborele cu came de evacuare (vezi Demontare și instalare arborilor cu came și ridicătorilor de supape, verificarea stării componentelor).
2. Restabiliți conexiunea originală a furtunurilor de răcire.
3. Montați capacul spate al curelei de distribuție, înșurubați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul necesar.
4. Montați angrenajele arborelui cu came (vezi Demontare și instalare angrenajelor arborelui cotit/arborelui cu came și a rolelor intermediare).
5. Urmați procedurile începând de la alin Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l - clauza 5.
Comentariile vizitatorilor