Pokračujte v postupoch až po úplnom vychladnutí motora.
Výmena rozvodového remeňa na motoroch 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC
KV - Kľukový hriadeľ
RV - Vačkový hriadeľ
VN - Vodné čerpadlo
R - Roller
H - Napínač
Výmena rozvodového remeňa na 2,0 l DOHC motoroch
KV - Kľukový hriadeľ
RV - Vačkový hriadeľ
VN - Vodné čerpadlo
R - Roller
H - Napínač
Odstúpenie
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC
Pozri ilustrácie Výmena rozvodového remeňa na motoroch 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odstráňte čistič vzduchu.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a postavte ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.
4. Kriedou alebo farbou označte smer otáčania remeňa pohonu príslušenstva. Po zatiahnutí napínača pomocou kruhového kľúča uvoľnite remeň. Vložte 4 mm tyč cez zarovnané otvory v napínači a podpornej konzole [1]. Odstráňte ho z motora.
5. Odstráňte hornú časť krytu rozvodu [2].
6. Podoprite motor pomocou prípravku KM-6001 a nainštalujte centrovací nástroj KM-909-B.
7. Odstráňte napínač remeňa pohonu príslušenstva.
8. Demontujte montážnu zostavu pravého hnacieho ústrojenstva s držiakom.
9. Po prechode špeciálneho náradia KM-911 [3] do kupoly prevodovky zablokujte otáčanie zotrvačníka.
10. Odstráňte upevňovaciu skrutku [4] a demontujte remenicu kľukového hriadeľa [5].
11. Odstráňte spodnú časť krytu rozvodu [6].
12. Odstráňte nástroj na blokovanie zotrvačníka.
13. Ak je vo výbave, demontujte snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP).
14. Dočasne zaskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa na miesto a otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca (cm. Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate konca kompresného zdvihu (TDC). Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky [7] správne zarovnané.
15. Skontrolujte správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies vačkových hriadeľov vzhľadom na horný výrez hlavy valcov [8].
16. Zaistite ozubené kolesá vačkových hriadeľov pomocou špeciálneho prípravku KM-852 [9].
17. Uvoľnite napínaciu skrutku [10] a použite tyčový kľúč (Allen) [11] otočte ním v smere hodinových ručičiek, kým ľavý doraz nebude v správnej polohe [12] - Typ 1 alebo [17] - Typ 2.
18. Zľahka dotiahnite skrutku napínača.
19. Demontujte rozvodový remeň.
Motory 2,0 l DOHC
Pozri ilustrácie Výmena rozvodového remeňa na 2,0 l DOHC motoroch.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odstráňte čistič vzduchu.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a postavte ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.
4. Kriedou alebo farbou označte smer otáčania remeňa pohonu príslušenstva. Po zatiahnutí napínača pomocou kruhového kľúča uvoľnite remeň. Vložte 4 mm tyč cez zarovnané otvory v napínači a podpornej konzole [1]. Odstráňte ho z motora.
5. Odstráňte hornú časť (A) kryt rozvodov [3].
6. Podoprite motor pomocou prípravku KM-6001 a nainštalujte centrovací nástroj KM-909-B.
7. Odstráňte napínač remeňa pohonu príslušenstva.
8. Demontujte montážnu zostavu pravého hnacieho ústrojenstva s držiakom.
9. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú zarovnávacie značky [4] zarovnané.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky [5] a vyberte remenicu kľukového hriadeľa [6].
11. Skontrolujte, či sú rozvodné značky kľukového hriadeľa [7] správne zarovnané.
12. Značky zarovnania ozubených kolies vačkových hriadeľov musia byť zarovnané s rizikami odozvy na zadnom kryte rozvodového pohonu [8].
13. Zablokujte ozubené kolesá vačkových hriadeľov pomocou špeciálneho nástroja KM-853.
14. Uvoľnite napínaciu skrutku [10] a použite tyčový kľúč (Allen) [11] otočte ním v smere hodinových ručičiek, kým ľavý doraz nebude v správnej polohe [12] - Typ 1 alebo [16] - Typ 2.
15. Voľne dotiahnite skrutku napínača.
16. Demontujte rozvodový remeň.
Inštalácia
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC
Pozri ilustrácie Výmena rozvodového remeňa na motoroch 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC.
1. Uistite sa, že značka na telese vodného čerpadla je správne zarovnaná so značkou na bloku valcov [13].
2. Skontrolujte, či sú značky zarovnania [7] a [8] správne zarovnané.
3. Začnite od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a pracujte proti smeru hodinových ručičiek a namontujte rozvodový remeň. Uistite sa, že je pás napnutý v oblastiach medzi susednými kolesami.
4. Uvoľnite skrutku napínača [10].
5. Pomocou tyčového kľúča [11] otáčajte napínačom proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude ukazovateľ pravého dorazu v správnej polohe [14] - Typ 1 alebo [18] - Typ 2.
6. Voľne utiahnite skrutku napínača.
7. Odstráňte blokovací nástroj [9].
8. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky [7] a [8] správne zarovnané.
9. Pomocou špeciálneho prípravku KM-852 zablokujte ozubené kolesá vačkových hriadeľov [9].
10. Uvoľnite skrutku napínača.
11. Otáčajte napínačom v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ nedostane do správnej polohy [15] - Typ 1, nový remeň, [16] - Typ 1, použitý remeň, [19] - Typ 2, nový remeň, [20] - Typ 2, použitý opasok.
12. Voľne utiahnite skrutku napínača.
13. Odstráňte nástroj blokujúci ozubené kolesá a pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek - uistite sa, že sú zarovnávacie značky [6] a [7] správne zarovnané.
14. Skontrolujte správne zarovnanie ukazovateľa napínača (pozri bod 11). V prípade potreby zopakujte postup nastavenia napnutia remeňa.
15. Utiahnite skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment (20 Nm).
16. Vložte špeciálny nástroj KM-911 do kupoly prevodovky a zablokujte ním otáčanie zotrvačníka [3].
17. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa.
18. Znova nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.
Uistite sa, že je dodržaný pôvodný smer otáčania remeňa pohonu príslušenstva, ak nebol vymenený.
19. Naskrutkujte novú skrutku remenice kľukového hriadeľa a dotiahnite ju požadovaným úsilím.
20. Odstráňte nástroj na blokovanie prevodov.
Motory 2,0 l DOHC
Pozri ilustrácie Výmena rozvodového remeňa na 2,0 l DOHC motoroch.
Uistite sa, že výstupok na skrini vodného čerpadla je správne zarovnaný s protiľahlým výstupkom na bloku valcov [20].
1. Skontrolujte, či sú značky zarovnania [7] a [8] správne zarovnané.
Ak boli ozubené kolesá vačkového hriadeľa odstránené, skontrolujte, či sú vodiace puzdrá správne umiestnené.
2. Začnite od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek a namontujte rozvodový remeň. Uistite sa, že je pás napnutý v oblastiach medzi susednými kolesami.
3. Uvoľnite skrutku napínača [10].
4. Pomocou tyčového kľúča [11] otáčajte napínačom proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude ukazovateľ pravého dorazu v správnej polohe [13] - Typ 1 alebo [17] - Typ 2.
5. Voľne utiahnite skrutku napínača.
6. Odstráňte blokovací nástroj [9].
7. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky [7] a [8] správne zarovnané.
8. Pomocou špeciálneho prípravku KM-853 zablokujte ozubené kolesá vačkových hriadeľov [9] (pozri obrázok 41.39).
9. Uvoľnite skrutku napínača.
10. Otáčajte napínačom v smere hodinových ručičiek, kým nebude ukazovateľ v správnej polohe [14] - Typ 1, nový remeň, [15] - Typ 1, použitý remeň, [18] - Typ 2, nový remeň, [19] - Typ 2, použitý opasok.
11. Utiahnite skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment (20 Nm).
12. Odstráňte blokovací nástroj [9].
13. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky [7] a [8] správne zarovnané.
14. Skontrolujte správne zarovnanie ukazovateľa napínača (pozri odsek 65). V prípade potreby zopakujte postup nastavenia napnutia remeňa.
15. Znova nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.
Uistite sa, že je dodržaný pôvodný smer otáčania remeňa pohonu príslušenstva, ak nebol vymenený.
16. Utiahnite skrutky remenice kľukového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment (20 Nm).
Komentáre návštevníkov