Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Премахване
1. Развийте капачката на резервоара за спирачна течност, покрийте отвора с полиетилен и завийте капачката обратно. Това предотвратява изтичането на по-голямата част от маслото от спирачната система.
2. Поставете повдигач под центъра на задния мост и леко повдигнете моста.
3. Разхлабете гайките на края на изравнителя на ръчната спирачка, за да освободите краищата на кабелите от изравнителя.
4. Изключете и двата кабела.
5. Отстранете заключващите пластини от скобата на шасито и извадете кабелите надолу.
6. Закрепването на кабелите към еквалайзера на превозно средство с листови ресори е показано на илюстрацията. Този монтаж изглежда абсолютно по същия начин на автомобил с три врати. Петвратният автомобил има подобен монтаж.
7. Разкачете кабелите на ръчната спирачка от скобата на шасито. Закрепването се извършва чрез четири заключващи пластини с болтове.
8. Разхлабете съединителната гайка, свързваща спирачния маркуч към спирачната тръба, и свалете тръбата.
9. Запечатайте края на тръбопровода, за да предотвратите навлизането на мръсотия (например, с лепяща лента).
10. Сега спирачният маркуч може да се откачи от коляното.
11. Отстранете заключващата плоча с помощта на дорник и клещи.
12. Маркирайте двата фланца на шарнирните съединения на вала на витлото с боя, както е показано, и отстранете четирите болта и гайки (оставете боята първо да изсъхне).
13. Разкачете вала на витлото от фланеца на главното зъбно колело на оста, като го поддържате, за да не падне. Можете да закрепите вала към шасито с тел или да поставите нещо отдолу.
14. Разкачете свързващите пръти на регулатора на спирачното налягане от скобата на задния мост. Закрепването е показано на илюстрацията.
15. Следната работа се извършва съгласно илюстрацията от двете страни на автомобила. Първо, разкачете кабелите на ръчната спирачка, като свалите заключващите пластини (1). Развийте гайките, закрепващи свързващите пръти на стабилизиращата щанга (2), и след като развиете гайката (3) и свалите шайбата от шийката, свалете амортисьора.
16. Изключете вентилационния маркуч от моста.
17. Бавно спуснете подемника, освобождавайки амортисьорите.
18. Свалете пружините и горните изолатори на пружините.
19. Отстранете монтажната гайка от опорната шийка и отстранете пръта за напречна реакция, показан на илюстрацията.
20. Разхлабете монтажния болт на кабела на сензора за скорост на ABS на средното рамо. Щепселната връзка и кабелът също са закрепени към шасито.
21. За да разкачите, развийте болта (3), показан на илюстрацията. Сега средният рамен на моста може да бъде откачен. За да направите това, развийте болта (1) и гайката.
22. Разкачете надлъжното рамо от моста. За да направите това, развийте двата болта и гайки от всяка страна на автомобила. Внимателно изчукайте болтовете. Тъй като мостът вече не е обезопасен, той трябва да бъде обезопасен на асансьора с помощта на асистент.
23. Внимателно извадете моста изпод превозното средство с повдигача.
Инсталация
Мостът се монтира в обратен ред на демонтирането. В този случай е необходимо да се има предвид следното:
Може да се случи така, че при монтажа на нов мост да се наложи да се преместят спирачните маркучи и тръби, както и кабелите на ръчната спирачка от стария мост.
Монтажните елементи с гумено покритие не трябва да бъдат изложени на смазочни материали. Смазочните материали също не трябва да се съхраняват в близост до гореспоменатите зони.
1. Първо затегнете на ръка болтовете и гайките, закрепващи всички монтажни елементи, които имат гумено покритие.
2. След като спуснете превозното средство на колелата му, затегнете посочените връзки до посочените въртящи моменти.
3. Поставете задния мост на повдигач под колата (мостът трябва да се държи на мястото си) и го спрете близо до краищата на надлъжните рамена.
4. Свържете двете надлъжни рамена на местата, показани на илюстрацията.
5. Както е посочено по-горе, затягайте само на ръка. Теглителните рамена трябва да се движат.
6. Монтирайте обратно средния лост, както е показано на илюстрацията.
7. Закрепете ABS кабела към лоста и затегнете болта на скобата на ABS конектора до 26 Nm.
8. Не затягайте все още болта и гайката, закрепващи средното рамо.
9. Монтирайте пръта за кръстосана реакция, както е показано на илюстрацията. Под гайката трябва да има шайба. Не затягайте гайката все още.
10. Монтирайте пружините с горните изолиращи накладки върху оста.
11. Бавно повдигнете моста, като се уверите, че пружините са правилно позиционирани отгоре и отдолу.
12. Сега повдигнете моста, така че пружините да се свият.
13. Монтирайте амортисьора на моста. Гайката (3) е завинтена с шайба. Моторните пръти (2) са закрепени към моста с гайки. Жилата на ръчната спирачка са закрепени към надлъжното рамо със скоби (1) и болтове (9 Nm).
14. Свържете прътите на регулатора на спирачното налягане към моста.
15. Фиксирайте спирачния маркуч към ъгъла, поставете спирачната тръба и я фиксирайте.
16. Закрепете кабелите на ръчната спирачка към скобите на шасито.
17. Затегнете всички болтове до 9 Nm.
18. Прикрепете кабелите на ръчната спирачка към еквалайзера и ги закрепете със скоби към долната част на шасито.
19. Свържете фланеца на карданния вал с фланеца на зъбното колело на главното зъбно колело в съответствие с маркировката.
20. Поставете нови болтове и ги затегнете до 75 Nm.
21. Монтирайте и закрепете задните колела.
22. Спуснете колата на колелата ѝ.
23. Сега затегнете крепежните елементи на окачването, които имат гумени части, до следните въртящи моменти.
24. Накрая затегнете болтовете за монтаж на спирачния барабан.
25. Обезвъздушете спирачната система, както е описано в Глава 9.
26. Регулирайте ръчната спирачка.
27. Проверете нивото на маслото в задния мост. Добавете олио, ако е необходимо.
[Статия, публикувана на уебсайта: opelbook]
Коментари на посетители