Оттегляне
1. Развийте капачката на резервоара за спирачна течност, покрийте отвора с полиетилен и завийте капачката обратно. Това предотвратява изтичането на по-голямата част от маслото от спирачната система.
2. Поставете повдигач под центъра на задната ос и повдигнете леко оста.
3. Разхлабете гайките в края на еквалайзера на ръчната спирачка, за да освободите краищата на кабела от еквалайзера.
4. Изключете двата кабела.
5. Отстранете заключващите пластини от скобата на шасито и плъзнете кабелите надолу.
6. Закрепването на кабелите към еквалайзера на превозно средство с листови пружини е показано на илюстрацията. Този монтаж изглежда точно по същия начин на автомобил с три врати. В автомобил с пет врати стойката има подобен външен вид.
7. Изключете кабелите на ръчната спирачка от скобата на шасито. Закрепването се извършва чрез четири заключващи планки с болтове.
8. Разхлабете съединителната гайка, свързваща спирачния маркуч със спирачния тръбопровод, и отстранете тръбопровода.
9. Покрийте края на тръбата срещу мръсотия (напр. с лепяща лента).
10. Сега спирачният маркуч може да бъде откачен от коляното.
11. Отстранете ограничителната плоча с щифт и клещи.
12. Боядисайте двата фланеца на връзката на карданния вал, както е показано, и отстранете четирите болта и гайки (оставете боята първо да изсъхне).
13. Откачете задвижващия вал от фланеца на задвижващото зъбно колело на оста, като поддържате задвижващия вал, така че да не падне. Можете да закрепите вала с тел към шасито или да поставите нещо отдолу.
14. Разкачете свързващите пръти на регулатора на спирачното налягане от конзолата на задния мост. Закрепването е показано на илюстрацията.
15. Следната работа трябва да се извърши в съответствие с илюстрацията от двете страни на превозното средство. Първо разкачете кабелите на ръчната спирачка, като премахнете заключващите пластини (1). Развийте гайките, закрепващи свързващите пръти на стабилизиращата щанга (2) и след като развиете гайката (3) и извадите шайбата от цапфата, свалете амортисьора.
16. Изключете вентилационния маркуч от моста.
17. Спуснете бавно асансьора, освобождавайки амортисьорите.
18. Отстранете пружините и горните пружинни подложки.
19. Развийте монтажната гайка от цапфата и отстранете напречния въртящ прът, показан на илюстрацията.
20. Отстранете болта на кабела на сензора за скорост на отклонение на ABS на средното рамо. Щепселната връзка и кабелът също са фиксирани към шасито.
21. За да изключите, развийте болта (3), показан на илюстрацията. Рамото на средната ос вече може да бъде разкачено. За да направите това, развийте болта (1) и гайката.
22. Разкачете носача от оста. За да направите това, развийте двата болта с гайки от всяка страна на автомобила. Внимателно избийте болтовете. Тъй като мостът вече не е закрепен, той трябва да бъде закрепен на асансьора с помощта на асистент.
23. Внимателно претърколете моста изпод колата на асансьора.
Инсталиране
Мостът се монтира в ред, обратен на отстраняването. При това имайте предвид следното:
Може да се случи така, че при монтажа на нов мост да се наложи прехвърляне на спирачните маркучи и тръбопроводи, както и жилата на ръчната спирачка от стария мост.
Покритите с гума монтажни елементи не трябва да се излагат на смазочни материали. Също така не дръжте лубриканти в близост до посочените места.
1. Първо затегнете с пръсти болтовете и гайките за целия монтажен хардуер с гумено покритие.
2. След като спуснете автомобила върху колелата, затегнете посочените връзки до посочените въртящи моменти.
3. Поставете задната ос на повдигач под превозното средство (като държите оста) и я спрете близо до краищата на теглещите рамена.
4. Свържете двете продължени рамена на местата, показани на илюстрацията.
5. Както по-горе, затегнете само с пръст. Изтеглените рамена трябва да се движат.
6. Инсталирайте средното рамо отново, както е показано.
7. Прикрепете кабела на ABS към рамото и затегнете болта на конзолата на щепсела на ABS до 26 Nm.
8. Все още не затягайте болта и гайката на средното рамо.
9. Монтирайте напречната въртяща щанга, както е показано. Под гайката трябва да има шайба. Все още не затягайте гайката.
10. Монтирайте винтовите пружини с горните изолатори на моста.
11. Бавно повдигнете оста, като се уверите, че пружините са в правилната позиция отгоре и отдолу.
12. Повдигнете моста сега, така че пружините да са стегнати.
13. Монтирайте амортисьора на оста. Гайката (3) се завинтва с шайба. Биелните пръти (2) са закрепени към моста с гайки. Жилата на ръчната спирачка са прикрепени към теглещото рамо със скоби (1) и болтове (9 Nm).
14. Свържете връзките на регулатора на спирачното налягане към оста.
15. Прикрепете спирачния маркуч към коляното, поставете спирачната тръба и я закрепете.
16. Прикрепете кабелите на ръчната спирачка към скобите на шасито.
17. Затегнете всички болтове до 9 Nm.
18. Прикрепете кабелите на ръчната спирачка към еквалайзера и ги закопчайте към дъното на шасито.
19. Свържете фланеца на карданния вал към фланеца на крайното задвижващо зъбно колело, както е отбелязано.
20. Поставете нови болтове и затегнете до 75 Nm.
21. Инсталирайте и закрепете задните колела.
22. Спуснете колата върху колелата.
23. Скрепителните елементи на окачването с гумени части, сега затегнете със следните въртящи моменти.
24. Накрая затегнете монтажните болтове на спирачния барабан.
25. Обезвъздушете спирачната система, както е описано в Глава 9.
26. Регулирайте ръчната спирачка.
27. Проверете нивото на маслото на задната ос. Добавете масло, ако е необходимо.
Коментари на посетители