Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego, zakryj otwór polietylenem i zakręć korek z powrotem. Dzięki temu zapobiega się wyciekaniu większości oleju z układu hamulcowego.
2. Umieść podnośnik pod środkiem tylnej osi i lekko unieś oś.
3. Odkręć nakrętki na końcu wyrównywacza hamulca postojowego, aby odłączyć końce linek od wyrównywacza.
4. Odłącz oba kable.
5. Zdejmij płytki blokujące z uchwytu na podwoziu i poprowadź kable w dół.
6. Na ilustracji pokazano mocowanie linek do stabilizatora pojazdu z resorami piórowymi. Ten uchwyt wygląda dokładnie tak samo w samochodzie trzydrzwiowym. Podobne mocowanie zastosowano w wersji pięciodrzwiowej.
7. Odłączyć linki hamulca postojowego od uchwytu na podwoziu. Mocowanie odbywa się za pomocą czterech płytek blokujących ze śrubami.
8. Odkręć nakrętkę łączącą przewód hamulcowy z przewodem hamulcowym i zdejmij przewód.
9. Uszczelnij koniec rurociągu, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń (na przykład za pomocą taśmy klejącej).
10. Teraz przewód hamulcowy można odłączyć od kolanka.
11. Zdejmij płytkę blokującą za pomocą trzpienia i szczypiec.
12. Oznacz farbą oba kołnierze łączące wał napędowy, jak pokazano, a następnie wyjmij cztery śruby i nakrętki (pozwól farbie najpierw wyschnąć).
13. Odłączyć wał napędowy od kołnierza przekładni głównej osi, podpierając wał tak, aby nie spadł. Możesz przymocować wał do podwozia drutem lub podłożyć coś pod spód.
14. Odłączyć korbowody regulatora ciśnienia hamulców od wspornika na tylnej osi. Zapięcie pokazano na ilustracji.
15. Poniższe prace wykonujemy zgodnie z ilustracją po obu stronach samochodu. Najpierw należy odłączyć linki hamulca postojowego, zdejmując płytki blokujące (1). Odkręcić nakrętki mocujące łączniki drążka stabilizatora (2) i po odkręceniu nakrętki (3) i zdjęciu podkładki z czopa, zdemontować amortyzator.
16. Odłączyć wąż wentylacyjny od mostka.
17. Powoli opuść windę, zwalniając amortyzatory.
18. Zdejmij sprężyny i górne izolatory sprężyn.
19. Odkręć nakrętkę mocującą od czopu podporowego i wyjmij pręt reakcji poprzecznej pokazany na ilustracji.
20. Odkręć śrubę mocującą przewód czujnika prędkości ABS na środkowym wahaczu. Wtyczka i kabel są również przymocowane do podwozia.
21. Aby odłączyć należy odkręcić śrubę (3) pokazaną na ilustracji. Teraz można odłączyć środkowe ramię osi. W tym celu należy odkręcić śrubę (1) i nakrętkę.
22. Odłączyć wahacz wleczony od mostu. Aby to zrobić, należy odkręcić dwie śruby i nakrętki po obu stronach samochodu. Ostrożnie wybij śruby. Ponieważ most nie jest już zabezpieczony, należy go przymocować do windy przy pomocy asystenta.
23. Ostrożnie wysuń most spod pojazdu na podnośniku.
Instalacja
Montaż mostu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W tym przypadku należy pamiętać o następujących kwestiach:
Może się zdarzyć, że podczas montażu nowej osi konieczne będzie przełożenie przewodów hamulcowych i rurek, a także linek hamulca postojowego ze starej osi.
Elementy montażowe pokryte powłoką gumową nie mogą być narażone na działanie środków smarnych. W pobliżu wyżej wymienionych miejsc nie należy również przechowywać środków smarnych.
1. Najpierw należy ręcznie dokręcić śruby i nakrętki mocujące wszystkie elementy montażowe posiadające powłokę gumową.
2. Po opuszczeniu pojazdu na koła należy dokręcić określone połączenia określonymi momentami obrotowymi.
3. Umieść tylną oś na podnośniku pod samochodem (most musi być utrzymany na miejscu) i zatrzymaj go w pobliżu końców ramion podłużnych.
4. Podłącz oba wahacze w miejscach pokazanych na ilustracji.
Materiał pobrany z portalu internetowego (www.opelbook.ru)
5. Jak wspomniano powyżej, dokręcaj tylko ręcznie. Wahacze wleczone muszą się poruszać.
6. Zamontuj ponownie środkową dźwignię, jak pokazano na ilustracji.
7. Zamocuj linkę ABS do dźwigni i dokręć śrubę uchwytu złącza ABS momentem 26 Nm.
8. Nie dokręcaj jeszcze śruby i nakrętki mocującej środkowe ramię.
9. Zamontuj pręt reakcji poprzecznej, jak pokazano na ilustracji. Pod nakrętką powinna znajdować się podkładka. Nie dokręcaj jeszcze nakrętki.
10. Zamontuj sprężyny śrubowe z górnymi podkładkami izolacyjnymi na osi.
11. Powoli podnieś mostek, upewniając się, że sprężyny są prawidłowo ustawione u góry i u dołu.
12. Teraz podnieś most tak, aby sprężyny zostały ściśnięte.
13. Zamontuj amortyzator na mostku. Nakrętkę (3) przykręca się podkładką. Korbowody (2) mocowane są do mostu za pomocą nakrętek. Linki hamulca postojowego mocowane są do wahacza wzdłużnego za pomocą zacisków (1) i śrub (9 Nm).
14. Podłącz pręty regulatora ciśnienia hamulców do mostka.
15. Przymocuj przewód hamulcowy do narożnika, włóż rurę hamulcową i przymocuj ją.
16. Przymocuj linki hamulca postojowego do wsporników podwozia.
17. Dokręć wszystkie śruby momentem 9 Nm.
18. Przymocuj linki hamulca postojowego do wyrównywacza i zamocuj je zszywkami do spodu podwozia.
19. Połączyć kołnierz wału Cardana z kołnierzem zębatki głównej zgodnie z oznaczeniem.
20. Włóż nowe śruby i dokręć je momentem 75 Nm.
21. Zamontuj i zabezpiecz tylne koła.
22. Opuść samochód na koła.
23. Teraz dokręć elementy mocujące zawieszenie posiadające części gumowe następującymi momentami obrotowymi.
24. Na koniec dokręć śruby mocujące bęben hamulcowy.
25. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w rozdziale 9.
26. Wyreguluj hamulec postojowy.
27. Sprawdź poziom oleju w tylnej osi. W razie potrzeby dodaj oleju.
Komentarze gości