Wycofanie
1. Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego, zamknij otwór polietylenem i ponownie owiń korek. Zapobiega to wydostawaniu się większości oleju z układu hamulcowego.
2. Umieść podnośnik pod środkiem tylnej osi i lekko podnieś oś.
3. Poluzuj nakrętki na końcu korektora hamulca postojowego, aby odłączyć końce linek od korektora.
4. Odłącz oba kable.
5. Zdejmij płytki blokujące ze wspornika na obudowie i zsuń kable w dół.
6. Mocowanie linek na korektorze samochodu z resorami piórowymi pokazano na ilustracji. Ten uchwyt wygląda dokładnie tak samo w samochodzie trzydrzwiowym. W samochodzie pięciodrzwiowym mocowanie ma podobny wygląd.
7. Odłącz linki hamulca postojowego od wspornika na podwoziu. Mocowanie odbywa się za pomocą czterech płytek blokujących ze śrubami.
8. Odkręcić nakrętkę kołpakową połączenia przewodu hamulcowego z przewodem hamulcowym i wyjąć przewód.
9. Uszczelnij koniec rurociągu przed brudem (np. taśma klejąca).
10. Teraz przewód hamulcowy można odłączyć od kolanka.
11. Zdejmij płytkę blokującą za pomocą trzpienia i szczypiec.
12. Oznaczyć oba kołnierze połączenia wału napędowego farbą, jak pokazano, i odkręcić cztery śruby i nakrętki (najpierw pozwól farbie wyschnąć).
13. Odłącz wał napędowy od kołnierza koła zębatego napędu osi, podpierając wał napędowy, aby nie spadł. Wał można przymocować drutem do podwozia lub podłożyć coś pod spód.
14. Odłącz korbowody regulatora ciśnienia hamowania od wspornika na tylnej osi. Mocowanie pokazano na ilustracji.
15. Poniższe prace wykonuje się zgodnie z ilustracją po obu stronach pojazdu. Najpierw odłącz linki hamulca postojowego, zdejmując płytki blokujące (1). Poluzuj nakrętki korbowodu stabilizatora (2) i odkręcić nakrętkę (3) i zdejmując podkładkę z czopa, wyjmij amortyzator.
16. Odłącz wąż wentylacyjny od mostka.
17. Powoli opuść podnośnik, zwalniając amortyzatory.
18. Zdejmij sprężyny i górne podkładki sprężynowe.
19. Odkręć nakrętkę mocującą od kołka podtrzymującego i wyjmij poprzeczny drążek reakcyjny pokazany na ilustracji.
20. Poluzuj śrubę kabla czujnika kąta odchylenia ABS na środkowym wahaczu. Złącze wtykowe i kabel są również przymocowane do obudowy.
21. Poluzuj śrubę, aby odłączyć (3), pokazano na ilustracji. Ramię osi środkowej można teraz odłączyć. Aby to zrobić, odkręć śrubę (1) i orzech.
22. Odłącz wahacz wzdłużny od mostka. Aby to zrobić, odkręć dwie śruby z nakrętkami po obu stronach samochodu. Ostrożnie wybij śruby. Ponieważ mostek nie jest już przymocowany, musi być zabezpieczony na podnośniku z pomocą asystenta.
23. Ostrożnie wysuń oś na podnośniku spod pojazdu.
Instalacja
Mostek montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu. Czyniąc to, pamiętaj o następujących kwestiach:
Może się zdarzyć, że podczas montażu nowej osi konieczne będzie przełożenie przewodów i przewodów hamulcowych oraz linek hamulca postojowego ze starej osi.
Elementy montażowe pokryte gumą nie mogą być narażone na działanie smarów. Nie przechowuj również smarów w pobliżu wskazanych miejsc.
1. Śruby i nakrętki do mocowania wszystkich elementów montażowych z gumową powłoką, najpierw dokręć ręcznie.
2. Po opuszczeniu samochodu na koła dokręć te połączenia podanymi momentami.
3. Umieść tylną oś na podnośniku pod samochodem (podczas gdy most musi być utrzymany) i zatrzymaj go w pobliżu końców ramion wleczonych.
4. Połącz oba wahacze wzdłużne w miejscach pokazanych na ilustracji.
5. Jak wspomniano powyżej, dokręcać tylko ręcznie. Ramiona wleczone muszą się poruszać.
6. Ponownie zamontuj środkową dźwignię, jak pokazano na ilustracji.
7. Podłącz przewód ABS do dźwigni i dokręć śrubę wspornika wtyczki ABS momentem 26 Nm.
8. Nie dokręcaj jeszcze śruby i nakrętki środkowego ramienia.
9. Zamontować poprzeczny drążek reakcyjny zgodnie z ilustracją. Pod nakrętką powinna być podkładka. Nie dokręcaj jeszcze nakrętki.
10. Zamontować sprężyny śrubowe z górnymi podkładkami izolacyjnymi na mostku.
11. Podnoś most powoli, upewniając się, że sprężyny znajdują się we właściwej pozycji na dole i na górze.
12. Podnieś teraz most, aby sprężyny były zaciśnięte.
13. Zamontować amortyzator na osi. śruba (3) rolki z krążkiem. korbowody (2) mocowany do mostka za pomocą nakrętek. Linki hamulca postojowego są przymocowane do wahacza wzdłużnego za pomocą zacisków (1) i śruby (9 Nm).
14. Podłącz łączniki regulatora ciśnienia hamulca do osi.
15. Zamocuj przewód hamulcowy na kątowniku, włóż przewód hamulcowy i zamocuj go.
16. Przymocuj linki hamulca postojowego do wsporników podwozia.
17. Dokręcić wszystkie śruby momentem 9 Nm.
18. Podłącz linki hamulca postojowego do korektora i przypnij do dolnej części podwozia.
19. Połączyć kołnierz wału napędowego z kołnierzem przekładni głównej zgodnie z oznaczeniem.
20. Włóż nowe śruby i dokręć je momentem 75 Nm.
21. Zamontować i zabezpieczyć tylne koła.
22. Opuść samochód na koła.
23. Teraz dokręć elementy mocowania zawieszenia z częściami gumowymi z następującymi momentami obrotowymi.
24. Na koniec dokręć śruby mocujące bęben hamulcowy.
25. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w rozdziale 9.
26. Wyreguluj hamulec postojowy.
27. Sprawdź poziom oleju w tylnej osi. W razie potrzeby dodaj olej.
Komentarze gości