Зняцце
1. Адкруціце корак бачка тармазной вадкасці, зачыніце адтуліну поліэтыленам і зноў загарніце корак. Такім чынам прадухіляецца выцяканне асноўнай часткі алею з тармазной сістэмы.
2. Падвядзіце пад цэнтральную частку задняга маста пад'ёмнік і злёгку прыпадніміце мост.
3. Прыслабце гайкі на канцы ўраўняльніка стаяначнага тормазу, каб вывесці з зачаплення з ураўняльнікам канцы трасоў.
4. Адлучыце абодва троса.
5. Выміце стопорные пласціны з кранштэйна на шасі і зніміце тросы ўніз.
6. Мацаванне трасоў на ўраўніцелі аўтамабіля з ліставымі рысорамі паказана на ілюстрацыі. Сапраўды гэтак жа выглядае гэтае мацаванне ў трехдверного аўтамабіля. У пятидверного аўтамабіля мацаванне мае падобны выгляд.
7. Адлучыце тросы прывада стаяначнага тормазу ад кранштэйна на шасі. Мацаванне ажыццяўляецца чатырма стопарнымі пласцінамі з нітамі.
8. Адкруціце накидную гайку злучэння тармазнога шланга з тармазным трубаправодам і выміце трубаправод.
9. Закрыйце канец трубаправода ад траплення бруду (напрыклад, клейкай стужкай).
10. Цяпер тармазны шланг можна адлучыць ад кутніка.
11. Выміце апраўкай і абцугамі стопорную пласціну.
12. Пазначце фарбай абодва фланца злучэння карданнага вала, як паказана, і адкруціце чатыры ніта і гайкі (папярэдне дайце фарбе высахнуць).
13. Адлучыце карданны вал ад фланца вядучай шасцярні галоўнай перадачы моста, падпёршы вал, каб ён не зваліўся. Можна замацаваць вал дротам да шасі або падкласці штосьці знізу.
14. Адлучыце злучальныя штангі рэгулятара ціску тормазы ад кранштэйна на заднім мосце. Мацаванне паказана на ілюстрацыі.
15. Наступныя працы выконваюцца ў адпаведнасці з ілюстрацыяй на абодвух баках аўтамабіля. Спачатку адлучыце трасы прывада стаяначнага тормазу, выняўшы стопорные пласціны (1). Адкруціце гайкі мацавання злучальных цяг стабілізатара папярочнай устойлівасці (2) і, адкруціўшы гайку (3) і зняўшы шайбу з цапфы, зніміце амартызатар.
16. Адлучыце ад моста вентыляцыйны шланг.
17. Павольна апусціце пад'ёмнік, вызваліўшы амартызатары.
18. Выміце спружыны і верхнія ізалявальныя пракладкі спружын.
19. Адкруціце гайку мацавання ад апорнай цапфы і зніміце папярочную рэактыўную штангу, паказаную на ілюстрацыі.
20. Адкруціце ніт мацавання кабеля датчыка кутняй хуткасці ABS на сярэднім рычагу. Штэкернае злучэнне і кабель замацаваны таксама на шасі.
21. Для адлучэння адкруціце ніт (3), паказаны на ілюстрацыі. Цяпер можа быць адлучаны сярэдні рычаг маста. Для гэтага адкруціце ніт (1) і гайку.
22. Адлучыце падоўжны рычаг ад моста. Для гэтага адкруціце два ніта з гайкамі на кожным боку аўтамабіля. Асцярожна выбіце балты. Бо зараз мост не мацуецца, яго неабходна страхаваць на пад'ёмніку з дапамогай асістэнта.
23. Асцярожна выкаціце мост на пад'ёмніку з-пад аўтамабіля.
Усталяванне
Устаноўка моста выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры гэтым неабходна мець на ўвазе наступнае:
Можа здарыцца, што пры ўсталёўцы новага маста прыйдзецца перанесці тармазныя шлангі і трубаправоды, а таксама трасы прывада стаяначнага тормазу са старога маста.
Мантажныя элементы, якія маюць гумовае пакрыццё, не павінны падвяргацца ўздзеянню змазачных матэрыялаў. Нельга таксама трымаць змазачныя матэрыялы паблізу ад названых месцаў.
1. Ніты і гайкі мацавання ўсіх мантажных элементаў, якія маюць гумовае пакрыццё, спачатку зацягніце ад рукі.
2. Пасля апускання аўтамабіля на колы паказаныя злучэнні зацягніце ўсталяванымі момантамі.
3. Падвядзіце задні мост на пад'ёмніку пад аўтамабіль (пры гэтым мост павінен утрымлівацца) і спыніце яго паблізу канцоў падоўжных рычагоў.
4. Злучыце абодва падоўжных рычага ў месцах, паказаных на ілюстрацыі.
5. Як паказвалася вышэй, зацягніце толькі ад рукі. Падоўжныя рычагі павінны перамяшчацца.
6. Зноў усталюйце сярэдні рычаг у адпаведнасці з ілюстрацыяй.
7. Замацуйце кабель ABS да рычага і зацягніце ніт кранштэйна штэкера ABS момантам 26 Нм.
8. Болт і гайку мацавання сярэдняга рычага пакуль не зацягвайце.
9. Усталюйце папярочную рэактыўную штангу ў адпаведнасці з ілюстрацыяй. Пад гайкай павінна знаходзіцца шайба. Гайку пакуль не зацягвайце.
10. Усталюйце шрубавыя спружыны з верхнімі ізалявальнымі пракладкамі на мост.
11. Павольна падніміце мост, сочачы за правільным становішчам спружын унізе і ўверсе.
12. Падніміце цяпер мост так, каб спружыны былі заціснутыя.
13. Усталюйце на мост амартызатар. Гайка (3) наварочваецца з шайбай. Злучальныя штангі (2) мацуюцца на мосце гайкамі. Трасы стаяначнага тормазу мацуюцца да падоўжнага рычага заціскамі (1) і нітамі (9 Нм).
14. Злучыце цягі рэгулятара ціску тормазы з мастом.
15. Замацуеце тармазны шланг на кутку, устаўце тармазны трубаправод і замацуеце яго.
16. Замацуеце тросы стаяначнага тормазу на кранштэйнах шасі.
17. Зацягніце ўсе балты момантам 9 Нм.
18. Далучыце тросы стаяначнага тормазу да ўраўняльнік і замацуеце клямкамі да ніжняй частцы шасі.
19. Злучыце фланец карданнага вала з фланцам вядучай шасцярні галоўнай перадачы ў адпаведнасці з маркіроўкай.
20. Устаўце новыя балты і зацягніце іх момантам 75 Нм.
21. Усталюйце і замацуеце заднія колы.
22. Апусціце аўтамабіль на колы.
23. Элементы мацавання падвескі, якія маюць гумовыя дэталі, зацягніце зараз наступнымі момантамі.
24. У заключэнне зацягніце балты мацавання тармазнога барабана.
25. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, як апісана ў Главе 9.
26. Адрэгулюйце стаяначны тормаз.
27. Праверце ўзровень алею ў заднім мосце. Пры неабходнасці даліце алей.
Каментары наведвальнікаў