Заднюю частку аўтамабіля падніміце і ўсталюеце на падстаўкі. Адкруціце ніты мацавання і зніміце абодва кола.
Зняцце
1. Адкруціце корак бачка тармазной вадкасці, зачыніце адтуліну поліэтыленам і зноў зачыніце коркам. Такім чынам атрымоўваецца захаваць ад выцякання асноўную частку вадкасці пры выкрыцці тармазной сістэмы.
2. Адкруціце два ніта мацавання буфера да кранштэйна на шасі, паказаныя стрэлкамі, і зніміце буфер.
3. Прыслабце гайкі на канцы ўраўняльніка стаяначнага тормазу, каб вывесці з зачаплення з ураўняльнікам канцы трасоў.
4. Адлучыце абодва троса.
5. Выміце стопорные пласціны з кранштэйна на шасі і зніміце тросы ўніз. Мацаванне тросаў на ўраўніцелі паказана на ілюстрацыі.
6. Адлучыце злучальныя цягі рэгулятара ціску тормазы ад задняга маста. Для гэтага расшплінтуйце злучэнне і адкруціце карончатую гайку.
7. Не адлучайце кранштэйны ад моста.
8. Адкруціце накидную гайку злучэння тармазнога шланга з тармазным трубаправодам і выміце трубаправод.
9. Закрыйце канец трубаправода ад траплення бруду (напрыклад, клейкай стужкай).
10. Цяпер тармазны шланг можна адлучыць ад кутніка.
11. Выміце апраўкай і абцугамі стопорную пласціну.
12. Пазначце фарбай абодва фланца злучэння карданнага вала, як паказана, і адкруціце чатыры ніта і гайкі (папярэдне дайце фарбе высахнуць).
13. Адлучыце карданны вал ад фланца маста, падпёршы вал, каб ён не зваліўся. Можна замацаваць вал дротам да шасі або падкласці штосьці знізу.
14. Падвядзіце пад мост гаражны пад'ёмнік і прыпадыміце мост так, каб амартызатары сціснуліся.
15. Адлучыце ніжнія мацаванні амартызатараў ад апорных цапфаў на падшэўках драбінак.
16. Адвярніце гайкі мацавання драбінак з ніжняга боку моста.
17. Зніміце шайбы і выбіце асцярожна драбінкі ўверх. Каб не перакасіць драбінак наносіце ўдары раўнамерна справа і злева. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць разьбярства.
18. Аддзяліце задні мост ад шасі з дапамогай асістэнта. Сачыце за тым, каб не заблыталіся тросы стаяначнага тормазу.
19. Апусціце мост на пад'ёмнік.
Усталяванне
Пры ўсталёўцы маста майце на ўвазе наступнае:
Праверце стан драбінак. Драбінкі пасля іх зняцця "разыходзяцца". Таму неабходна праверыць, ці ўваходзяць стрыжні драбінкі ў адтуліны на мосце. Калі няма, то ў цісках заціскаецца адзін стрыжань драбінкі, а другі асцярожна падгінаецца.
Можа здарыцца, што пры ўсталёўцы новага маста прыйдзецца перанесці тармазны шланг і трубаправод, а таксама трасы прывада стаяначнага тормазу са старога маста.
1. Пастаўце мост на шасі і злучыце яго з рысорамі.
2. Праверце, каб цэнтравы ніт рысор уваходзіў у адпаведныя адтуліны маста.
3. Устаўце зверху драбінкі.
4. Знізу ўсталюеце і замацуеце нітамі падшэўкі драбінак. Апорная цапфа амартызатара на драбінцы павінна быць звернутая ўнутр, як паказана.
5. Навярніце чатыры гайкі і раўнамерна крыж-накрыж абцісніце іх.
6. Замацуеце амартызатар знізу. Размяшчэнне дэталяў мацавання паказана на ілюстрацыі.
7. Не забудзьцеся ўсталяваць спружынную шайбу.
8. Гайкі зацягніце момантам 40 Нм.
9. Усталюйце буфер.
10. Ніты мацавання зацягніце момантам 42 Нм.
11. Замацуеце шланг вентыляцыі моста.
12. Злучыце фланцы карданнага вала і вядучай шасцярні галоўнай перадачы ў адпаведнасці з маркіроўкай і ўстаўце новыя балты. Старыя балты не ўстанаўліваюцца.
13. Гайкі зацягніце момантам 75 Нм.
14. Усталюйце злучальныя цягі рэгулятара ціску тормазу, паставіўшы шайбу і спружынную шайбу.
15. Каранчатую гайку зацягніце ад рукі.
16. Пакуль не шплінтуйце.
17. Замацуеце тармазны шланг на кутніку і пастаўце спружынны заціск. Сачыце за правільным становішчам шланга.
18. Навярніце і зацягніце накидную гайку тармазнога трубаправода.
19. Замацуеце тросы прывада стаяначнага тормазу ў адпаведнасці з ілюстрацыяй стопорными пласцінамі на шасі.
20. Апусціце аўтамабіль на колы і раўнамерна крыж-накрыж зацягніце гайкі мацавання драбінак рысор момантам 68 Нм.
21. Зацягніце карончатую гайку цяг рэгулятара ціску тормазу момантам 13 Нм і зашплінтуйце.
22. У заключэнне выдаліце паветра з тармазной сістэмы, як апісана ў Главе 9.
23. Вывярніце корак з моста і праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці даліце алей. Калі масла злівалася з маста, яго неабходна ізноў заліць.
Каментары наведвальнікаў