Перад выдаленнем паветра неабходна працерці ад бруду і старонніх часціц месца размяшчэння штуцэраў для выдалення паветра і заліўной гарлавіны. Калі паветра выдаляецца з усёй сістэмы, тое пачаць неабходна з кропкі, найболей выдаленай ад бачка. Калі адлучаўся толькі адзін колавы цыліндр або суппорт, дастаткова выдаліць паветра з контуру, якому належыць паказаны элемент.
У аўтамайстэрні паветра з тармазной сістэмы выдаляецца адмысловай прынадай пад ціскам. Ужыванне гэтай прылады тут не апісваецца. Тут апісваецца добра вядомы спосаб, які складаецца ў адварочванні ўручную штуцэра выдалення паветра.
1. Зніміце ахоўны каўпачок з адпаведнага штуцэра выдалення паветра і надзеньце на яго празрысты шланг.
2. Іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць, напоўненую некаторай колькасцю тармазной вадкасці.
3. Папытаеце асістэнта націснуць некалькі разоў на педаль тормазу, прыціснуўшы яе да падлогі.
4. Адкруціце штуцэр выдалення паветра на падлогу-абарота ў момант, калі педаль знаходзіцца блізка да падлогі. Тармазная вадкасць будзе выцякаць па празрыстым шлангу ў посуд.
5. Як толькі асістэнт скажа, што педаль прыціснутая да падлогі, зачыніце штуцэр і павольна адпусціце педаль.
6. Праверце і пры неабходнасці даліце вадкасць у бачок.
7. Паўтарайце апісаную вышэй працэдуру да таго часу, пакуль вынікае ў ёмістасць вадкасць, не будзе ўтрымліваць бурбалак паветра.
8. Тое ж самае паспрабуйце на іншых штуцэрах ў названай паслядоўнасці. Неабходна ўважліва сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Зніжэнне яго ніжэй вызначанага ўзроўня можа прывесці да засмоктвання паветра ў сістэму, што запатрабуе паўторнага яго выдалення.
Некалькі слоў аб тармазной вадкасці. Варта ўжываць тармазную вадкасць, якая рэкамендуецца фірмай Opel. Ніколі не ўжывайце вадкасць, якая працяглы час стаяла не зачыненай. Тармазная вадкасць засмоктвае вільгаць.
Тармазная вадкасць змяшчае некаторыя шкодныя рэчывы, якія могуць нанесці шкоду скурнаму пакрыццю чалавека. Пры трапленні тармазной вадкасці на скуру неадкладна прамыйце гэтае месца. Калі вадкасць пырснула ў вока, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Тармазная вадкасць аказвае разбуральнае ўздзеянне на лакафарбавыя пакрыцці.
Замена тармазной вадкасці
Звяртайцеся таксама да Главе 1.
У аўтамабіля папярэдняй серыі, т. е. да сярэдзіны 1995 г. выпуску, тармазную вадкасць варта змяняць адзін раз у год ці кожныя 15 000 км прабегу ў залежнасці ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі. Новыя мадэлі аўтамабіля з дыскавымі тормазамі задніх колаў патрабуюць замены тармазной вадкасці адзін раз у 2 гады. Аднак у гэтых аўтамабіляў узровень вадкасці ў бачку павінен правярацца кожныя 15000 км прабегу.
Праверка герметычнасці тармазной сістэмы
Для праверкі герметычнасці тармазной сістэмы яе неабходна ўтрымліваць пад ціскам на працягу 10 мін.
Так як утрыманне педалі тормазу на працягу названага часу ўяўляе сабой дастаткова працаёмкую працу, існуе спецыяльнае прыстасаванне для прыціскання педалі.
Яно ўстаўляецца паміж педаллю тормазу і рамай сядзення, як паказана на ілюстр. Калі па заканчэнні паказанага часу прынада апыняецца па-ранейшаму заціснутым, тое гэта паказвае на наяўнасць ціску ў сістэме. Калі ціск падае, прыстасаванне таксама ўпадзе. У гэтым выпадку трэба шукаць цечу ў сістэме, прыкметай якой з'яўляюцца плямы тармазной вадкасці.
Каментары наведвальнікаў