Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
Wycofanie
1. Zdejmij korek wlewu oleju, wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
2. Odłącz przewody elektryczne, wykręć śruby mocujące i wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od lewej krawędzi osłony rozrządu.
4. Stopniowo i równomiernie poluzuj śruby mocujące pokrywę.
5. Zdejmij pokrywę rozrządu z głowicy cylindrów. Zdjąć pierścienie uszczelniające i uszczelkę z pokrywy, sprawdzić ich stan, w razie potrzeby wymienić.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie pokrywy i głowicy są absolutnie czyste i suche. Umieścić uszczelki w pokrywie, tymczasowo mocując je smarem.
2. Nałożyć warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów w rejonie prawych pokryw wałków rozrządu oraz w półkolistych wycięciach po lewej stronie odlewu.
3. Ostrożnie załóż pokrywę rozrządu, upewniając się, że uszczelki są prawidłowo ustawione. Wkręć śruby mocujące i poruszając się spiralnie od środka do krawędzi, równomiernie dokręć je z wymaganą siłą.
4. Przywrócić oryginalne połączenie przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej - monitorować niezawodność dokręcenia zacisków mocujących.
5. Wymień moduł zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
6. Zamontować osłonę silnika.
Silniki 1,8 l
Wycofanie
1. Zdejmij osłonę silnika (patrz wyżej Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l - Wycofanie).
2. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od lewej krawędzi osłony rozrządu.
3. Odłącz przewody elektryczne, wykręć śruby mocujące i wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Odłącz złącze przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
5. Odłącz przewód elastyczny układu chłodzenia od obudowy termostatu. Wykręć śruby mocujące wspornik przewodu do osłony rozrządu i kolektora dolotowego. Poluzuj zacisk i przesuń wąż na bok - przygotuj się do zebrania rozlanego płynu chłodzącego.
6. Poluzuj i wykręć śruby pokrywy równomiernie w kilku krokach.
7. Po podniesieniu oddzielić pokrywę od głowicy cylindrów, zdjąć okładzinę uszczelniającą. Sprawdź stan uszczelki, w razie potrzeby przygotuj zamiennik.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche, umieść nową uszczelkę w wytartym do sucha rowku przyjmującym pokrywy.
2. Ostrożnie umieść pokrywę rozrządu na miejscu, upewniając się, że uszczelki są prawidłowo ustawione. Wkręć śruby mocujące i poruszając się spiralnie od środka do krawędzi, równomiernie dokręć je z wymaganą siłą.
3. Podłączyć wąż toru chłodzenia do obudowy termostatu, zamocować wąż w uchwycie na dachu i rurociągu dolotowym. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Bieżąca usługa).
4. Podłącz przewody elektryczne do czujnika temperatury.
5. Przywrócić oryginalne połączenie przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej - monitorować niezawodność dokręcenia zacisków mocujących.
6. Zainstaluj moduł zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Zamontować osłonę silnika.
Silniki 2,0 l
Wycofanie
1. Wymontuj zespół filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Zdejmij górną część osłony rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
3. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu.
4. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę świec zapłonowych. Zdejmij zaślepki ochronne ze świec, odłącz i poprowadź przewody na bok BB.
5. Odłącz i odłóż na bok przewody elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
6. W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące pokrywę rozrządu.
7. Zdjąć pokrywę z głowicy cylindrów, zdjąć okładzinę i wyjąć pierścienie uszczelniające z otworów pod śrubami mocującymi. Dokładnie sprawdź elementy uszczelniające, w razie potrzeby wymień je.
Instalacja
1. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche, a następnie umieścić uszczelkę w rowku przyjmującym pokrywy. Po lekkim nasmarowaniu smarem włóż O-ringi w otwory na śruby mocujące.
2. Nałożyć warstwę odpowiedniego uszczelniacza na współpracującą z pokrywą powierzchnię głowicy cylindrów w obszarze prawych pokryw łóżek wałków rozrządu oraz w półkolistych wycięciach po lewej stronie odlewu.
3. Ostrożnie załóż pokrywę rozrządu, upewniając się, że uszczelki są prawidłowo ustawione. Wkręć śruby mocujące i poruszając się spiralnie od środka do krawędzi, równomiernie dokręć je z wymaganą siłą.
4. Przywrócić oryginalne połączenie przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej - monitorować niezawodność dokręcenia zacisków mocujących.
5. Delikatnie załóż końcówki przewodów BB na świece zapłonowe.
6. Podłączyć przewody elektryczne do czujnika CMP, ponownie założyć osłonę ochronną przewodów elektrycznych BB, wkręcić i mocno dokręcić śruby mocujące.
7. Ponownie zamontuj wiązkę przewodów i mocno dokręć nakrętkę mocującą.
8. Zamontować górną osłonę paska rozrządu (patrz wyżej Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l - Instalacja).
9. Zamontować obudowę filtra powietrza - patrz Układ zasilania.
Komentarze gości