2. Rozpocznij tę procedurę od wizualnej kontroli przewodów przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu (upewnij się, że w pomieszczeniu jest dobra wentylacja) uruchom silnik i dokładnie sprawdź każdy przewód. Staraj się nie dotykać ruchomych części silnika. Jeśli nastąpi przerwa, w miejscu uszkodzenia przewód przepali się iskrą. W takim przypadku należy wymienić przewody i odczekać, aż silnik ostygnie.
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Uwaga! Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że przed odłączeniem akumulatora wprowadzono prawidłowy kod.
4. Aby uniknąć pomyłek podczas montażu, przewody wysokiego napięcia należy sprawdzać pojedynczo.
5. Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej. Nie ciągnij za przewód, tylko za złącze.
6. Sprawdź wnętrze złącza pod kątem korozji, która objawia się białym, luźnym proszkiem. Podłącz przewód ze złączem do świecy zapłonowej. Złącze powinno ściśle przylegać do świecy zapłonowej. Jeżeli nie uda się tego osiągnąć, należy ponownie wyjąć przewód i za pomocą szczypiec dostosować położenie zacisku wewnątrz złącza.
7. Za pomocą czystej szmatki wytrzyj przewody na całej ich długości, zaczynając od zewnątrz, usuwając wszelki brud i tłuszcz, który do nich przylgnął. Po wyczyszczeniu należy sprawdzić, czy na przewodzie nie ma śladów przepalenia, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie należy zginać przewodu pod ostrym kątem, gdyż może to spowodować pęknięcie przewodnika.
Źródło znajduje się w tym zasobie [www.opelbook.ru]
8. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza. Pamiętaj, aby ciągnąć wyłącznie za złącze. Sprawdź, czy nie ma korozji, i podłącz go w taki sam sposób, jak przewód świecy zapłonowej. W razie konieczności wymień przewód rozdzielacza.
9. Sprawdź pozostałe przewody świec zapłonowych i po sprawdzeniu upewnij się, że każdy z nich jest solidnie podłączony do rozdzielacza i świecy zapłonowej.
10. Jeśli przewody świec zapłonowych wymagają wymiany, należy zakupić zestaw przewodów specjalnie zaprojektowany do danego modelu silnika. Zestawy zawierają przewody o wymaganej długości z zamontowanymi złączami. Przewody wysokiego napięcia należy wyjmować i wymieniać pojedynczo, aby uniknąć pomyłki w kolejności zapłonu cylindrów podczas ich montażu.
11a. Odkręć śruby lub otwórz zaciski, a następnie zdejmij pokrywę rozdzielacza. Odchyl pokrywę rozdzielacza na tyle, aby umożliwić obejrzenie go od wewnątrz.
11b. Daj mi śruby (jeśli istnieją) i zdjąć prowadnicę z wału.
11s. Ilustracja przedstawia niektóre typowe uszkodzenia kopułki rozdzielacza, na które należy zwrócić uwagę podczas kontroli (jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu, lepiej go wymienić).
11d. Sprawdź, czy na kopule i wirniku rozdzielacza nie ma śladów zużycia, pęknięć, osadów węglowych oraz zużytych, przypalonych lub luźnych styków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pokrywę lub prowadnicę. Zazwyczaj kopułka i wirnik świecy zapłonowej wymieniane są przy każdej wymianie przewodów świec zapłonowych. Podczas montażu nowego klosza, odłączaj przewody wysokiego napięcia od starego klosza pojedynczo i podłączaj je do nowego w dokładnie takiej samej kolejności – nigdy nie odłączaj wszystkich przewodów jednocześnie, aby uniknąć pomyłki w kolejności zapłonu cylindrów podczas ich montażu.
Komentarze gości