Általános információ
A szelepek hőtágulásának kompenzálására a szelepmechanizmusban rés van, amelyet megfelelően be kell állítani. Ha a hézag túl kicsi, a szelep időzítése megváltozik. A szelepek késői zárása és korai nyitása a motor teljesítményének csökkenéséhez, egyenetlen működéséhez vezet. Extrém helyzetben a szelepek deformálódhatnak a dugattyúknak való ütközéstől, és a szelepülések megéghetnek. Ha a rés túl nagy, a szelepek későn nyitnak és korán zárnak, pl. a szelep időzítése megváltozik, a motor teljesítménye csökken, a motor egyenetlenül jár. A szelepek felszerelése akkor tekinthető helyesnek, ha kifogástalanul szorosak, elfogadható hézaggal rendelkeznek, és nem kopognak be a vezetőperselyekbe.
A szelephézag hideg és meleg motoron is ellenőrizhető és beállítható.
Ellenőrzés és beállítás
1. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd az illusztrációt). Csavarja le az olajszűrőt (lásd az illusztrációt).
2. Állítsa a sebességváltót üres állásba, húzza meg a kéziféket.
3. Forgassa el a motort a főtengely szíjtárcsa középső csavarjánál a normál motorforgás irányába. Ebben az esetben a vezérműtengely is forogni fog.
4. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba. Ehhez forgassa el a főtengelyt, amíg az 1. henger szelepei átfedik egymást. «átfedés» a szelep időzítése azt jelenti, hogy míg a szívószelep helyzetét vezérlő vezérműtengely bütyök elkezdi elengedni a szelepkart, a kipufogószelepet vezérlő bütyök elkezdi nyomni a kart, hogy kinyissa a szelepet. A szelepek zárva vannak, ha mindkét bütyök lefelé mutat, és a bütykök teteje közötti szögfelező függőleges. Ekkor a vezérműtengely fogaskerekén lévő jelölés megegyezik a házon lévő jelöléssel (lásd az illusztrációt).
5. Ebben a helyzetben ellenőrizze a következő szelepek hézagát: a 4. henger kipufogó- és szívószelepei, a 3. henger szívószelepe, a 2. henger kipufogószelepe (lásd az illusztrációt).
6. A szelephézag ellenőrzéséhez helyezzen be egy hézagmérőt a kar és a vezérműtengely bütyök közötti résbe, miközben a tapintónak kissé kell lennie "csipet".
7. Szelephézag: a szívószelepnél - 0,2 mm, a kipufogószelepnél - 0,3 mm.
8. Forgassa el a főtengelyt 1 teljes fordulattal a normál forgás irányába, a 4. henger szelepeinek zárniuk kell. A vezérműtengely fogaskerekén lévő jel 180°-kal elfordul és felfelé néz (lásd az illusztrációt). A lendkeréken lévő TDC jelzés most ismét a kuplungdoboz mutatójával szemben van.
9. Mérje meg a következő szelepek hézagát: 1. henger kipufogó- és szívószelepe, 2. henger szívószelepe, 3. henger kipufogószelepe.
10. Ha a szelephézagok nem felelnek meg a megengedett értéknek, forgassa el a megfelelő kar csavarját egy speciális kulccsal (lásd az illusztrációt).
11. Szerelje fel az olajszűrőt, húzza meg a csavarokat 10 Nm meghúzási nyomatékkal.
12. Helyezzen be egy új hengerfejfedél tömítést, óvatosan és egyenletesen húzza meg a fedél csavarjait.
Látogatói megjegyzések