Szelephézagok — ellenőrzés és beállítás (Opel Omega A)

Általános információk

A szelepek hőtágulásának kompenzálására a szelepmechanizmusnak van egy rés, amelyet megfelelően be kell állítani. Ha a hézag túl kicsi, a szelep időzítése megváltozik. A szelepek késői zárása és korai nyitása a motor teljesítményének elvesztéséhez és egyenetlen működéshez vezet. Extrém helyzetekben a szelepek deformálódhatnak a dugattyúkkal való ütközés következtében, és a szelepülékek megéghetnek. Ha a hézag túl nagy, a szelepek későn nyitnak és korán zárnak, pl. a szelep időzítése megváltozik, a motor teljesítménye csökken, és a motor egyenetlenül jár. A szelep beszerelése akkor tekinthető helyesnek, ha tökéletesen tömítettek, megfelelő hézaggal rendelkeznek, és nem kopognak be a vezetőperselyekbe.

A szelephézag hideg és meleg motoron is ellenőrizhető és beállítható.

Ellenőrzés és beállítás

1. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd az illusztrációt). Csavarja le az olajszűrőt (lásd az illusztrációt).





2. Állítsa a sebességváltót üres állásba, húzza be a kéziféket.



3. Forgassa el a motort a főtengely szíjtárcsa központi csavarjánál fogva a normál motorforgás irányába. Ugyanakkor a vezérműtengely is elfordul.

4. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba. Ehhez forgassa el a főtengelyt, amíg az 1. henger szelepei be nem zárnak. A szelepek "átfedése" azt jelenti, hogy amint a szívószelep helyzetét vezérlő vezérműtengely-karéj elkezdi kiengedni a szelepsor kart, a kipufogószelepet vezérlő vezérműtengely elkezdi nyomni a kart, hogy kinyissa a szelepet. A szelepek zárva vannak, ha mindkét bütyök lefelé mutat, és a bütyökcsúcsok közötti szögfelező függőleges. Ekkor a vezérműtengely fogaskerekén lévő jelölés egybeesik a házon lévő jelöléssel (lásd az illusztrációt).



5. Ebben a helyzetben ellenőrizze a következő szelepek hézagát: a 4. henger kipufogó- és szívószelepei, a 3. henger szívószelepe, a 2. henger kipufogószelepe (lásd az illusztrációt).



6. A szelephézag ellenőrzéséhez illessze be a hézagmérőt a kar és a vezérműtengely bütyök közötti résbe, miközben a hézagmérőt kissé "be kell szorítani".



7. Szelephézag: a bemeneti szelepnél - 0,2 mm, a kimeneti szelepnél - 0,3 mm.

8. Forgassa el a főtengelyt 1 teljes fordulattal a normál forgás irányába, a 4. henger szelepeinek zárniuk kell. A vezérműtengely fogaskerekén lévő jelölés 180°-kal elfordul és felfelé néz (lásd az illusztrációt). A lendkeréken lévő TDC jelzés most ismét a tengelykapcsolódoboz jelzőjével szemben van.



(Szöveg másolva erről a portálról: Opelbook.ru)

9. Mérje meg a következő szelepek hézagát: 1. henger kipufogó- és szívószelepe, 2. henger szívószelepe, 3. henger kipufogószelepe.

10. Ha a szelephézagok nem felelnek meg a megengedett értéknek, forgassa el a megfelelő kar csavarját egy speciális kulccsal (lásd az illusztrációt).



11. Szerelje fel az olajszűrőt, húzza meg a csavarokat 10 Nm meghúzási nyomatékkal.

12. Helyezze be az új hengerfejfedél tömítést, óvatosan és egyenletesen húzza meg a fedél csavarjait.