Poznámka: Pri modeloch s katalyzátorom nie je možné nastavovať zmes pri voľnobehu a pri modeloch so systémom Motronic nie je možné nastavovať otáčky voľnobehu. Pred spustením viď Kapitola 2. Na modeloch vybavených systémami Motronic bude na vykonanie nastavenia potrebný tachometer a analyzátor výfukových plynov (Merač CO).
Systémy Multitec
Kontrola
1. Ak hladina CO nie je správna (alebo ak existujú pochybnosti o správnom fungovaní) vždy najskôr skontrolujte, či vložka vzduchového filtra nie je upchatá. Tiež skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave so správne nastavenými medzerami medzi elektródami. Skontrolujte, či odvzdušňovacia hadica motora a podtlakové hadice nie sú poškodené alebo upchaté. Skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam v prívodnom potrubí vzduchu. Skontrolujte, či teleso škrtiacej klapky a rozvody nie sú poškodené. Skontrolujte, či je lanko plynu správne nastavené (pozri kapitolu 19). Ak motor beží veľmi nepravidelne, skontrolujte kompresiu (Časť 2A) a uvedomte si, že jedno z hydraulických zdvihákov môže byť chybné. Tiež skontrolujte, či sú všetky káble správne. Palivový filter by sa mal meniť v odporúčaných intervaloch a nemali by dochádzať k únikom výfukového systému, ktoré by mohli ovplyvniť činnosť katalyzátora, ak je vo výbave.
Úprava
2. Voľnobežná zmes je úplne riadená ECU a nie je možnosť nastavenia. Navyše presnú kontrolu nie je možné vykonávať bez použitia výbavy Opel v kombinácii s presne kalibrovaným analyzátorom výfukových plynov.
3. Jediným testom, ktorý ukazuje účinnosť katalyzátora, je meranie hladiny CO vo výfukových plynoch. Merač je pripojený k výfukovému potrubiu. Otáčky motora (bez záťaže) - 3000 ot./min. Ak hladina CO prekročí regulovanú hodnotu, je potrebné použiť zariadenie Opel na úplnú kontrolu systému vstrekovania paliva/zapaľovania. Ak sa pri vypnutí systému zmení zvuk bežiaceho motora, poškodenie musí byť v prevodníku, ktorý je potrebné vymeniť.
Motronic systémy
Kontrola
4. Pre kontrolu nastavenia zmesi voľnobehu musia byť splnené nasledujúce podmienky:
- a) Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu
- b) Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté (chladiaci ventilátor, ventilátor ohrievača, svetlá atď.)
- c) Medzery zapaľovacích sviečok musia byť správne nastavené - viď Sekcia 1
- d) Vôľa plynového lanka musí byť správne nastavená - viď Kapitola 19
- e) Vedenie nasávaného vzduchu musí byť bez netesností a vzduchový filter musí byť čistý
Úprava
5. Pripojte tachometer a analyzátor výfukových plynov k vozidlu podľa pokynov výrobcu.
6. Naštartujte motor, nechajte ho bežať pri 2000 otáčkach za minútu približne 30 sekúnd, potom nechajte bežať na voľnobeh. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu v rámci limitov špecifikovaných v špecifikáciách. Voľnobežné otáčky nie je možné upraviť a ak sú mimo otáčok uvedených v technické údaje limity, kontaktujte svojho predajcu.
7. Ak sú otáčky voľnobehu správne, skontrolujte hladinu CO vo výfukových plynoch. Ak je jeho hodnota mimo limitov špecifikovaných v špecifikáciách, upravte obsah CO pomocou skrutky na nastavenie kvality zmesi pri voľnobehu na prietokomere vzduchu. Skrutka je zakrytá z výroby.
8. Ak sa počas nastavovania zapne chladiaci ventilátor, zastavte nastavovanie a pokračujte, až keď sa chladiaci ventilátor vypne.
9. Po správnom nastavení voľnobežnej zmesi vypnite motor a odpojte testovacie zariadenie.
Systémy Simtec
10. Na týchto modeloch nie je možné nastavenie.
Komentáre návštevníkov