Poznámka: Na modeloch s katalyzátorom nie je možné nastaviť zmes pri voľnobehu a na modeloch so systémom Motronic nie je možné nastaviť otáčky naprázdno. Než začnete, pozri. Kapitola 2. Na modeloch vybavených systémami Motronic bude na vykonanie nastavenia potrebný tachometer a analyzátor výfukových plynov (merač CO).
Multec Systems
Kontrola
1. Ak hladina CO nie je normálna (alebo ak existujú podozrenia na správnu operáciu) vždy najskôr skontrolujte, či vložka vzduchového filtra nie je upchatá. Tiež skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave so správne nastavenými medzerami medzi elektródami. Skontrolujte, či odvzdušňovacia hadica motora a podtlakové hadice nie sú poškodené alebo upchaté. Skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam v prívodnom potrubí vzduchu. Skontrolujte, či teleso škrtiacej klapky a rozvody nie sú poškodené. Skontrolujte, či je lanko plynu správne nastavené (pozri kapitolu 19). Ak motor beží veľmi drsne, skontrolujte kompresiu (Časť 2A) a nezabudnite, že jedno z hydraulických zdvihákov môže byť chybné. Skontrolujte tiež, či sú všetky elektrické vedenia v dobrom stave. Palivový filter by sa mal vymieňať v odporúčaných intervaloch a z výfukového systému by nemali unikať žiadne úniky, ktoré by mohli ovplyvniť činnosť katalyzátora, ak je vo výbave.
Úprava
2. Voľnobežná zmes je úplne riadená ECU a nie je možnosť nastavenia. Okrem toho presné monitorovanie nie je možné dosiahnuť bez použitia vybavenia Opel v kombinácii s presne kalibrovaným analyzátorom výfukových plynov.
3. Jediný test, ktorý ukazuje účinnosť katalyzátora, je meranie hladiny CO vo výfukových plynoch. Merač je pripojený k výfukovému potrubiu. Otáčky motora (žiadne zaťaženie) - 3000 ot./min. Ak hladina CO prekročí špecifikovanú hodnotu, je potrebné použiť zariadenie Opel na kompletnú kontrolu systému vstrekovania paliva/zapaľovania. Ak sa pri vypnutí systému zmení zvuk motora, poškodenie musí byť v prevodníku, ktorý treba vymeniť.
Motronic systémy
Kontrola
4. Pre kontrolu nastavenia zmesi voľnobehu musia byť splnené nasledujúce podmienky:
- a) Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu
- b) Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté (chladiaci ventilátor, ventilátor ohrievača, svetlomety atď.)
- c) Medzery zapaľovacích sviečok musia byť správne nastavené - viď. Časť 1
- d) Vôľa plynového lanka musí byť správne nastavená - viď. Kapitola 19
- e) V prívodnom potrubí vzduchu by nemali byť žiadne netesnosti a vzduchový filter by mal byť čistý
Úprava
5. Pripojte tachometer a analyzátor výfukových plynov k vozidlu podľa pokynov výrobcu.
6. Naštartujte motor, nechajte ho bežať pri 2000 otáčkach za minútu približne 30 sekúnd, potom ho vráťte na voľnobeh. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu v rozsahu špecifikovanom v špecifikáciách. Nie je možné nastaviť voľnobežné otáčky, a ak sú mimo špecifikovaných hodnôt Špecifikácie limity, kontaktujte svojho predajcu.
7. Ak sú otáčky voľnobehu správne, skontrolujte hladinu CO vo výfukových plynoch. Ak je jeho hodnota mimo limitov špecifikovaných v špecifikáciách, upravte obsah CO pomocou nastavovacej skrutky kvality zmesi pri voľnobehu na prietokomere vzduchu. Z výroby je skrutka zakrytá zátkou.
8. Ak sa počas nastavovania zapne chladiaci ventilátor, zastavte nastavovanie a pokračujte až po vypnutí chladiaceho ventilátora.
9. Po správnom nastavení voľnobežnej zmesi vypnite motor a odpojte testovacie zariadenie.
Simtec Systems
10. Na týchto modeloch nie je možné nastavenie.
Komentáre návštevníkov