Напомена: На моделима са катализатором није могуће подесити смешу у празном ходу, а на моделима са Motronic подешавање брзине у празном ходу није могуће. Пре него што почнете, погледајте. Поглавље 2. На моделима опремљеним системима Motronic, да бисте извршили подешавање биће вам потребан тахометар и анализатор издувних гасова (ЦО метар).
Системи Multec
Контрола
1. Уколико ниво није у складу СА нормом (или ако постоје сумње у исправност рада) увек прво проверите да није био запушен филтер елемент филтера ваздуха. Проверите такође да свећице да ли је у добром стању са правилно отрегулированными межэлектродными празнине. Проверите да црево сапуна мотора и вакум црева нису били оштећени или засорены. Проверите да није било цурења у улаз ваздуха магистрале. Проверите да нису били оштећени стамбени гасу и колектора. Проверите да тросик тхроттле је правилно подешена (види поглавље 19). Ако мотор ради веома грубо, проверите компресију (Одељак 2А) и запамтите да је један од хидрауличних вентила можда неисправан. Такође проверите да ли су све електричне инсталације у добром стању. Филтер за гориво треба мењати у препорученим интервалима и не би требало да буде цурења из издувног система која би могла утицати на рад катализатора, ако је у њему.
Подешавање
2. Смешу у празном ходу у потпуности контролише блок ECU а нема могућности прилагођавања. Поред тога, прецизна контрола се не може постићи без употребе опреме Opel у комбинацији са прецизно калибрисаним анализатором издувних гасова.
3. Једини тест који показује ефикасност катализатора је мерење нивоа ЦО у издувним гасовима. Мерач је повезан са издувном цеви. Брзина мотора (без оптерећења) - 3000 о/мин. Ако ниво ЦО премашује регулисану вредност, потребно је користити опрему Opel за потпуну проверу система убризгавања горива/паљења. Ако се звук мотора промени када се систем искључи, оштећење мора бити у претварачу, који се мора заменити.
Системи Motronic
Контрола
4. Да бисте проверили подешавање мешавине у празном ходу, морају бити испуњени следећи услови:
- а) Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре
- б) Сви електрични потрошачи морају бити искључени (вентилатор за хлађење, вентилатор грејача, фарови, итд.)
- ц) Зазори свјећица морају бити правилно подешени – види. Одељак 1
- д) Ход сајле гаса мора бити правилно подешен - види. Поглавље 19
- е) У доводу ваздуха не сме бити цурења и филтер за ваздух треба да буде чист
Подешавање
5. Прикључите тахометар и анализатор издувних гасова на возило према упутствима произвођача.
6. Покрените мотор, пустите га да ради на 2000 о/мин око 30 секунди, а затим га вратите у празан ход. Проверите да ли је број обртаја у празном ходу унутар опсега наведеног у спецификацијама. Није могуће подесити број обртаја у празном ходу, а ако је ван наведеног Спецификације ограничења, обратите се свом продавцу.
7. Ако је брзина празног хода исправна, проверите ниво ЦО у издувним гасовима. Ако је његова вредност изван граница наведених у спецификацијама, подесите садржај ЦО помоћу вијка за подешавање квалитета смеше у празном ходу у мерачу протока ваздуха. У фабрици је завртањ прекривен утикачем.
8. Ако се вентилатор за хлађење укључи током поступка подешавања, зауставите подешавање и наставите тек након што се вентилатор за хлађење искључи.
(Текст копиран са веб-портала: OpelBook.ru)
9. Након што је смеша у празном ходу правилно подешена, угасите мотор и одвојите опрему за испитивање.
Системи Simtec
10. Подешавање није могуће на овим моделима.
Коментари посетилаца