Напомена: На моделима са катализатором, смеша у празном ходу се не може подесити, а на моделима са Мотрониц системом, брзина празног хода се не може подесити. Пре почетка, погледајте Поглавље 2. На моделима опремљеним Мотрониц системима, за подешавање ће бити потребни тахометар и анализатор издувних гасова (ЦО метер).
Мултитец системи
Контрола
1. Ако ниво ЦО није тачан (или ако постоје сумње у исправност операције) увек прво проверите да елемент филтера за ваздух није зачепљен. Такође проверите да ли су свећице у добром стању са правилно подешеним размацима електрода. Проверите да црево за одзрачивање мотора и црева за усисивач нису оштећена или зачепљена. Проверите да нема цурења у доводу ваздуха. Проверите да ли кућиште лептира за гас и колектори нису оштећени. Проверите да ли је сајла за гас правилно подешена (види поглавље 19). Ако мотор ради веома неправилно, проверите компресију (Одељак 2А) и имајте на уму да један од хидрауличних вентила може бити неисправан. Такође проверите да ли су сва ожичења исправна. Филтер горива треба мењати у препорученим интервалима и не би требало да постоји цурење издувног система које би могло да утиче на рад катализатора, ако је опремљен.
Подешавање
2. Смешу у празном ходу у потпуности контролише ЕЦУ и нема могућности подешавања. Поред тога, прецизна контрола се не може извршити без употребе Опел опреме у комбинацији са прецизно калибрисаним анализатором издувних гасова.
3. Једини тест који показује ефикасност катализатора је мерење нивоа ЦО у издувним гасовима. Мерач је повезан са издувном цеви. Брзина мотора (без оптерећења) - 3000 о/мин. Ако ниво ЦО премашује регулисану вредност, мора се користити Опел опрема за потпуну проверу система убризгавања горива/паљења. Ако се звук мотора који ради промени када је систем искључен, оштећење мора бити у претварачу, који се мора заменити.
Мотрониц системи
Контрола
4. Да бисте проверили подешавање мешавине у празном ходу, морају бити испуњени следећи услови:
- a) Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре
- b) Сви електрични потрошачи морају бити искључени (вентилатор за хлађење, вентилатор грејача, светла итд.)
- c) Зазори свјећица морају бити правилно подешени - види Секција 1
- d) Ход кабла гаса мора бити правилно подешен - види Поглавље 19
- e) Линија за усисни ваздух не сме да цури, а ваздушни филтер мора бити чист
Подешавање
5. Прикључите тахометар и анализатор издувних гасова на возило према упутствима произвођача.
6. Покрените мотор, пустите га да ради на 2000 о/мин око 30 секунди, а затим у празном ходу. Проверите да ли је број обртаја у празном ходу унутар граница наведених у спецификацијама. Није могуће подесити број обртаја у празном ходу, а ако је ван оних наведених у Спецификације ограничења, обратите се свом продавцу.
7. Ако је брзина празног хода исправна, проверите ниво ЦО у издувним гасовима. Ако је његова вредност изван граница наведених у спецификацијама, подесите садржај ЦО помоћу вијка за подешавање квалитета смеше у празном ходу у мерачу протока ваздуха. Шраф је фабрички затворен.
8. Ако се вентилатор за хлађење укључи током поступка подешавања, зауставите подешавање и наставите само када се вентилатор за хлађење искључи.
9. Након правилног подешавања смеше у празном ходу, угасите мотор и одвојите опрему за испитивање.
Симтец системи
10. Подешавање није могуће на овим моделима.
Коментари посетилаца