Wskazówka: W modelach z katalizatorem nie można regulować składu mieszanki na biegu jałowym, a w modelach z systemem Motronic nie można regulować obrotów na biegu jałowym. Przed rozpoczęciem patrz Rozdział 2. W modelach wyposażonych w systemy Motronic do przeprowadzenia regulacji wymagany będzie obrotomierz i analizator spalin (Miernik CO).
Systemy Multitec
Kontrola
1. Jeśli poziom CO jest nieprawidłowy (lub jeśli istnieją wątpliwości co do prawidłowego działania) zawsze najpierw sprawdź, czy wkład filtra powietrza nie jest zatkany. Sprawdź również, czy świece zapłonowe są w dobrym stanie z odpowiednio wyregulowanymi szczelinami między elektrodami. Sprawdź, czy przewód odpowietrzający silnika i przewody podciśnieniowe nie są uszkodzone lub zatkane. Sprawdź, czy nie ma wycieków w przewodzie wlotu powietrza. Sprawdź, czy korpus przepustnicy i kolektory nie są uszkodzone. Sprawdź, czy linka gazu jest odpowiednio wyregulowana (patrz rozdział 19). Jeśli silnik pracuje bardzo nierówno, sprawdź kompresję (Sekcja 2A) i pamiętaj, że jeden z popychaczy hydraulicznych może być uszkodzony. Sprawdź również, czy wszystkie przewody są prawidłowe. Filtr paliwa należy wymieniać w zalecanych odstępach czasu i nie powinno być żadnych nieszczelności układu wydechowego, które mogłyby wpłynąć na działanie katalizatora, jeśli jest na wyposażeniu.
Modyfikacja
2. Mieszanka jałowa jest całkowicie kontrolowana przez ECU i nie ma możliwości regulacji. Ponadto precyzyjnej kontroli nie da się przeprowadzić bez użycia sprzętu Opla w połączeniu z dokładnie skalibrowanym analizatorem spalin.
3. Jedynym testem pokazującym skuteczność katalizatora jest pomiar poziomu CO w spalinach. Miernik jest podłączony do rury wydechowej. Prędkość silnika (bez obciążenia) - 3000 obr./min. Jeśli poziom CO przekracza wartość regulowaną, do pełnego sprawdzenia układu wtrysku paliwa/zapłonu należy użyć sprzętu firmy Opel. Jeśli dźwięk pracującego silnika zmienia się po wyłączeniu systemu, uszkodzenie musi leżeć w przetworniku, który należy wymienić.
Systemy Motronic
Kontrola
4. Aby sprawdzić ustawienie mieszanki biegu jałowego, muszą być spełnione następujące warunki:
- a) Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej
- b) Wszystkie odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone (wentylator chłodzący, dmuchawa nagrzewnicy, światła itp.)
- c) Odstępy między świecami zapłonowymi muszą być odpowiednio wyregulowane - patrz Sekcja 1
- d) Luz linki gazu musi być odpowiednio wyregulowany - patrz Rozdział 19
- e) Przewód powietrza dolotowego musi być szczelny, a filtr powietrza musi być czysty
Modyfikacja
5. Podłączyć obrotomierz i analizator spalin do pojazdu zgodnie z instrukcją producenta.
6. Uruchom silnik, pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min przez około 30 sekund, a następnie ustaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego mieści się w granicach określonych w Specyfikacjach. Nie ma możliwości regulacji prędkości biegu jałowego, a jeśli jest ona poza wartościami określonymi w Specyfikacje limity, skontaktuj się ze sprzedawcą.
7. Jeśli obroty biegu jałowego są prawidłowe, sprawdź poziom CO w spalinach. Jeżeli jego wartość wykracza poza granice określone w Specyfikacjach, należy wyregulować zawartość CO za pomocą śruby regulacji jakości mieszanki jałowej w przepływomierzu powietrza. Śruba jest fabrycznie zaślepiona.
8. Jeżeli wentylator chłodzący włączy się podczas procedury regulacji, zatrzymaj regulację i kontynuuj dopiero po wyłączeniu wentylatora chłodzącego.
9. Po prawidłowym ustawieniu mieszanki biegu jałowego wyłącz silnik i odłącz przyrząd pomiarowy.
Systemy Simtec
10. W tych modelach regulacja nie jest możliwa.
Komentarze gości