Uwaga: zanim zaczniesz, zobacz Rozdział 2.
Wycofanie
Modele z pojedynczą górną kamerą (z wyjątkiem Multeca)
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij regulator prędkości biegu jałowego zgodnie z opisem w Rozdział 22. Odłącz osłonę wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa, przesuń ją na bok; uważaj, aby nie zdeformować okablowania. Pociągnij osłonę, ściśnij zaciski wiązki przewodów, aby zwolnić osłonę z wtryskiwaczy.
3. Umieść szmatkę pod regulatorem ciśnienia, aby wchłonąć paliwo, które wycieknie po zdjęciu regulatora.
4. Poluzować śruby zaciskowe, odłączyć przewody paliwowe od regulatora.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od górnej części regulatora ciśnienia, wyjmij regulator.
Modele z pojedynczą górną kamerą (z systemem Multitec)
6. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.
7. Usuń blok powietrza. Jeśli to konieczne, podążaj Rozdział 5.
8. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
9. Zwrócić uwagę na kołki umiejscowienia pokrywy, ostrożnie odkręcić śruby pokrywy regulatora ciśnienia paliwa (rozmiar TX 15). Upewnij się, że sprężyna nie wyskakuje podczas zdejmowania pokrywy. Zdejmij gniazdo sprężyny pokrywy, sprężynę i membranę, zwracając uwagę na ich położenie (patrz ilustracja).
10. Membranę należy wymieniać po każdym zdjęciu pokrywy. Jeśli którykolwiek z elementów regulatora jest zużyty lub uszkodzony, można go wymienić tylko jako część górnej połowy zespołu korpusu przepustnicy.
Modele z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy
11. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
12. Odłącz przewody elektryczne od przepływomierza. Zdejmij O-ring.
13. Poluzuj śrubę zaciskową mocującą główny przewód powietrza do prawego końca przepływomierza powietrza.
14. Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery śruby mocujące blok powietrza do korpusu przepustnicy. Podnieś blok powietrzny z korpusu przepustnicy, odłącz wąż od podstawy bloku powietrznego, a następnie wyjmij zespół blok powietrzny/miernik przepływu powietrza.
15. Odłącz dwa przewody odpowietrzające z tyłu pokrywy wałka rozrządu i przesuń je na bok.
16. Odłącz przewody od czujnika położenia przepustnicy.
17. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia (patrz ilustracja).
18. Podłożyć pod regulator szmatkę, która wchłonie paliwo, które rozleje się po zdjęciu regulatora.
19. Pod regulatorem odkręcić cztery śruby mocujące, następnie wyjąć regulator.
Instalacja
20. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy wszystkie przewody, rurki i węże są prawidłowo podłączone. Należy pamiętać, że w modelach z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC), przewód podciśnieniowy regulatora powinien przebiegać nad górną częścią przewodów odpowietrzających pokrywy wałka rozrządu.
21. W modelach z systemem Multec należy również zwrócić uwagę na:
- a) Zamontować nową membranę tak, aby znalazła się w rowku korpusu przepustnicy.
- b) Upewnić się, że sprężyna i jej wspornik są prawidłowo zamocowane na nasadce regulatora i membranie. Następnie założyć osłonę na kołki montażowe i dokręcić śruby mocujące.
- c) Dokręć śruby z siłą dokręcania określoną w specyfikacji.
22. Na koniec, przed uruchomieniem silnika, sprawdź szczelność regulatora poprzez zwiększenie ciśnienia w układzie poprzez włączanie i wyłączanie zapłonu.
Komentarze gości