Рэгулятар ціску паліва — зняцце і ўстаноўка (Opel Vectra A)

Заўвага: Перад пачаткам працы гл. Кіраўнік 2.

Зняцце

Мадэлі з адным верхнім распредвалом (акрамя Multec)

1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.

2. Для палепшанага доступу, зніміце рэгулятар частаты халастога ходу, як апісана ў Кіраўніку 22. Адлучыце кажух джгута правадоў ад паліўных фарсунак, зрушыце яго ў бок; сочыце за тым, каб не дэфармаваць электраправодку. Пацягніце кажух, сцісніце крапежныя клямкі электраправодкі, каб вызваліць кажух ад фарсунак.

3. Змясціце тканіну пад рэгулятарам ціску, каб паглынуць паліва, якое будзе выцякаць пасля выдалення рэгулятара.

4. Прыслабце шрубы заціску, адлучыце шлангі падачы паліва ад рэгулятара.

5. Адлучыце вакуумную трубу ад верха рэгулятара ціску, выміце рэгулятар.

Мадэлі з адным верхнім распредвалом (з сістэмай Multec)

6. Разгерметызуйце паліўную сістэму, як апісана ў Раздзел 8.

7. Зніміце паветраны блок. Пры неабходнасці кіруйцеся Раздзелам 5.

8. Адлучыце адмоўны провад акумулятара.

9. Заўважце загваздкі размяшчэння вечка, акуратна адкруціце шрубы вечка рэгулятара ціску паліва (памер ТХ 15). Сачыце За тым, каб не вылецела спружына пры зняцці вечка. Зніміце апору спружыны вечка, спружыну і дыяфрагму, адзначаючы іх размяшчэнне (гл. ілюстрацыю).

Крыніца знаходзіцца на анлайн-сайце: www.OpelBook.ru



10. Дыяфрагму неабходна замяняць кожны раз пры зняцці вечка. Калі які-небудзь з кампанентаў рэгулятара зношаны або пашкоджаны, яго можна замяніць толькі як частка верхняй паловы зборкі корпуса дроселя.

Мадэлі з двума верхнімі распредвалами

11. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.

12. Адлучыце электраправодку ад вымяральніка паветранага патоку. Прыбярыце колцавае ўшчыльненне.

13. Прыслабце шрубу заціску, які мацуе галоўны паветраправод да правага канца вымяральніка паветранага струменя.

14. З дапамогай кантавага ключа адкруціце чатыры ніта, якія мацуюць паветраны блок да корпуса дроселя. Падніміце паветраны блок з корпуса дроселя, адлучыце шланг ад падставы паветранага блока, затым зніміце зборку паветранага блока/вымяральніка паветранага струменя.

15. Адлучыце два шлангі сапуна на задняй частцы вечка распредвала, і зрушыце іх у бок.

16. Адлучыце электраправодку ад датчыка становішча дроселя.

17. Адлучыце вакуумную трубу ад рэгулятара ціску (гл. ілюстрацыю).



18. Размясціце тканіну пад рэгулятарам, каб паглынуць паліва, якое будзе праліта пасля выдалення рэгулятара.

19. Пад рэгулятарам адкруціце чатыры ніта мацавання, затым выміце рэгулятар.

Ўстаноўка

20. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротнай паслядоўнасці. Праверце, каб усе правады, трубкі і шлангі былі правільна злучаны. Звярніце ўвагу, што на мадэлях з двума верхнімі распредвалами (DOHC), вакуумная трубка рэгулятара павінна пралягаць па версе шлангаў сапуна на вечку распредвала.



21. На мадэлях з сістэмай Multec заўважце таксама наступнае:

• a) Усталюйце новую дыяфрагму так, каб яна размясцілася ў канаўцы корпуса дроселя.
• b) Сачыце, каб былі правільна ўсталяваны спружына і яе апора на вечку рэгулятара і дыяфрагме. Затым надзеньце вечка на ўсталявальныя загваздкі, і закруціце крапежныя шрубы.
• c) Зацісніце шрубы намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.

22. У заключэнне перад запускам рухавіка праверце, каб не было ўцечак у рэгулятары, ствараючы ціск у сістэме ўключэннем і выключэннем запальвання.