Regulator de presiune a combustibilului — demontare și instalare (Opel Vectra A)

Notă: Înainte de a începe, vezi. Capitolul 2.

Demontarea

Modele cu un singur arbore cu came în cap (cu excepţia Multecului)

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Pentru un acces îmbunătățit, scoateți supapa de control al turației de mers în gol așa cum este descris în Capitolul 22. Deconectați capacul cablajului de la injectoarele de combustibil și mutați-l în lateral; aveți grijă să nu deformați cablajul electric. Trageți carcasa și strângeți clemele de fixare a cablajului pentru a elibera carcasa de injectoare.

3. Puneți o cârpă sub regulatorul de presiune pentru a absorbi orice combustibil care se va scurge după ce regulatorul este scos.

4. Slăbiți șuruburile de prindere, deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la regulator.

5. Deconectați conducta de vid din partea superioară a regulatorului de presiune, scoateți regulatorul.

Modele cu un singur arbore cu came în cap (cu sistem Multec)

6. Depresurizați sistemul de combustibil așa cum este descris în Capitolul 8.

7. Scoateți blocul de aer. Folosiți îndrumări dacă este necesar Capitolul 5.

8. Deconectați cablul negativ al bateriei.

(Material preluat de pe un portal de internet: «OPELBOOK.ru»)

9. Observați știfturile locației capacului, deșurubați cu atenție șuruburile capacului regulatorului de presiune a combustibilului (marimea TX 15). Aveți grijă să nu lăsați arcul să zboare când scoateți capacul. Scoateți suportul arcului capacului, arcul și diafragma, notând locația acestora (vezi ilustrația).





10. Diafragma trebuie înlocuită de fiecare dată când capacul este îndepărtat. Dacă oricare dintre componentele regulatorului este uzată sau deteriorată, aceasta poate fi înlocuită doar ca parte a jumătății superioare a ansamblului corpului clapetei.

Modele cu doi arbori cu came în cap

11. Deconectați cablul negativ de la baterie.

12. Deconectați cablurile electrice de la debitmetrul de aer. Scoateți inelul O.

13. Slăbiți șurubul de prindere care fixează conducta principală de aer la capătul drept al debitmetrului de aer.

14. Folosind o cheie tubulară, scoateți cele patru șuruburi care fixează blocul de aer pe corpul clapetei. Ridicați blocul de aer de pe corpul clapetei, deconectați furtunul de la baza blocului de aer, apoi scoateți ansamblul bloc de aer/debitmetru de aer.

15. Deconectați cele două furtunuri de aerisire din spatele capacului arborelui cu came și mutați-le în lateral.

16. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

17. Deconectați conducta de vid de la regulatorul de presiune (vezi ilustrația).



18. Puneți o cârpă sub regulator pentru a absorbi orice combustibil care se va vărsa după îndepărtarea regulatorului.



19. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare de sub regulator, apoi scoateți regulatorul.

Instalare

20. Efectuați instalarea în ordine inversă. Verificați dacă toate firele, tuburile și furtunurile sunt conectate corect. Rețineți că la modelele cu doi arbori cu came în cap (DOHC), tubul de vid al regulatorului trebuie să treacă de-a lungul părții superioare a furtunurilor de aerisire de pe capacul arborelui cu came.

21. La modelele cu sistem Multec, rețineți și următoarele:

• a) Instalați noua diafragmă astfel încât să fie amplasată în canelura corpului clapetei.
• b) Asigurați-vă că arcul și suportul acestuia sunt instalate corect pe capacul regulatorului și pe diafragmă. Apoi puneți capacul peste știfturile de montare și strângeți șuruburile de montare.
• c) Strângeți șuruburile la cuplul specificat în Specificații.

22. În final, înainte de a porni motorul, verificați să nu existe scurgeri în regulator prin crearea de presiune în sistem prin cuplarea și oprirea contactului.