Uwaga: Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest możliwa w modelach wyposażonych w system Multec, ponieważ jest ona kontrolowana przez ECU. być prowadzonym Rozdział 1.
Wycofanie
Modele z pojedynczą górną kamerą (z wyjątkiem systemu Multitec)
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Odłącz przewody od regulatora prędkości biegu jałowego (patrz ilustracja).
3. Regulator można zdemontować wraz z przewodami przyłączeniowymi lub osobno, pozostawiając przewody na miejscu.
4. Poluzuj odpowiednie śruby, a następnie odłącz węże i zdejmij regulator prędkości biegu jałowego (patrz ilustracja).
Modele z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy
5. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
6. Poluzuj śrubę, odłącz wąż od dolnej części bloku powietrza na korpusie przepustnicy. Zdejmij zacisk z węża.
7. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach umieszczonych pod bocznymi ścianami ramy nadwozia.
8. Zdejmij dolną osłonę silnika zgodnie z opisem w rozdziale 1.
9. Pracując pod pojazdem, odłącz przewody od regulatora obrotów biegu jałowego znajdującego się pomiędzy kolektorem dolotowym a rozrusznikiem (patrz ilustracja).
10. Poluzuj śrubę i odłącz pozostały przewód regulacji obrotów biegu jałowego od kolektora dolotowego, a następnie pociągnij regulator obrotów biegu jałowego w dół wraz z przewodami.
11. Jeżeli konieczne jest odłączenie węży od reduktora, zaznacz ich położenie, aby uniknąć pomyłki podczas podłączania.
Instalacja
12. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W modelach z podwójną krzywką górną sprawdź, czy regulator prędkości biegu jałowego jest ustawiony poziomo i czy przewody są poprowadzone nad górną częścią przewodu płynu chłodzącego.
Jeśli przewody biegną pod przewodem płynu chłodzącego, może to spowodować przesunięcie regulatora w dół, co spowoduje pęknięcie przewodu powietrza prowadzącego do kolektora dolotowego.
Komentarze gości