Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Regulacja prędkości biegu jałowego w modelach wyposażonych w system Multec, nie jest możliwe, ponieważ ona jest sterowany przez ECU. Kieruj Rozdział 1.
Wyjmowanie
Modele z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (z wyjątkiem systemu Multic)
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odłączyć okablowanie od regulatora prędkości biegu jałowego (zobacz ilustrację).
3. Regulator można zdemontować razem z wężami przyłączeniowymi lub oddzielnie, pozostawiając węże na swoim miejscu.
4. Odkręć odpowiednie śruby, odłącz węże i wyjmij zawór sterujący prędkością biegu jałowego (zobacz ilustrację).
Modele z dwoma wałkami rozrządu w głowicy
5. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
6. Odkręć śrubę i odłącz wąż od dolnej części bloku powietrza na przepustnicy. Zdejmij zacisk z węża.
7. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podpórkach osiowych umieszczonych pod bokami ramy nadwozia.
8. Zdejmij dolną płytę osłonową silnika zgodnie z opisem w rozdziale 1.
9. Pracując pod pojazdem, odłącz przewody od zaworu regulacji obrotów biegu jałowego, który znajduje się między kolektorem dolotowym a rozrusznikiem (zobacz ilustrację).
10. Odkręć śrubę i odłącz pozostały wąż regulacji biegu jałowego od kolektora dolotowego, a następnie pociągnij regulator w dół wraz z wężami.
11. Jeśli węże muszą zostać odłączone od regulatora, należy oznaczyć ich położenie, aby uniknąć pomyłki podczas podłączania.
Instalacja
12. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. W modelach DOHC upewnij się, że zawór sterujący prędkością biegu jałowego jest ustawiony poziomo, a przewody biegną nad przewodem płynu chłodzącego.
(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: www.OPELBOOK.ru)
Jeżeli okablowanie przebiega pod przewodem płynu chłodzącego, może to spowodować przesunięcie regulatora w dół, co z kolei może doprowadzić do uszkodzenia przewodu powietrza prowadzącego do kolektora dolotowego.
Komentarze gości