Napomena: Na modelima s katalizatorom ne može se podešavati smjesa u praznom hodu, a na modelima s Motronic sustavom ne može se podešavati broj okretaja u praznom hodu. Prije nego počnete, pogledajte. Poglavlje 2. Na modelima opremljenim Motronic sustavima, za podešavanje će biti potrebni tahometar i analizator ispušnih plinova (cO mjerač).
Multec sustavi
Kontrolirati
1. Ako razina CO nije normalna (ili ako postoje sumnje u ispravan rad) uvijek prvo provjerite da element filtra za zrak nije začepljen. Također provjerite jesu li svjećice u dobrom stanju s pravilno podešenim razmacima između elektroda. Provjerite da crijevo za odzračivanje motora i vakuumska crijeva nisu oštećena ili začepljena. Provjerite nema li curenja u dovodu zraka. Provjerite da kućište leptira za gas i razvodnici nisu oštećeni. Provjerite je li sajla za gas ispravno podešena (vidi Poglavlje 19). Ako motor radi jako grubo, provjerite kompresiju (Odjeljak 2A) i zapamtite da jedan od hidrauličkih podizača može biti neispravan. Također provjerite jesu li sve električne instalacije u dobrom stanju. Filter za gorivo treba mijenjati u preporučenim intervalima, a iz ispušnog sustava ne smije biti curenja koja bi mogla utjecati na rad katalizatora, ako je ugrađen.
Podešavanje
2. Mješavina u praznom hodu je potpuno kontrolirana od strane ECU-a i nema mogućnosti podešavanja. Nadalje, precizno praćenje ne može se postići bez korištenja Opelove opreme u kombinaciji s precizno kalibriranim analizatorom ispušnih plinova.
3. Jedini test koji pokazuje učinkovitost katalizatora je mjerenje razine CO u ispušnim plinovima. Mjerač je spojen na ispušnu cijev. Brzina motora (bez opterećenja) - 3000 okretaja u minuti. Ako razina CO prijeđe navedenu vrijednost, potrebno je koristiti Opelovu opremu za potpunu provjeru sustava ubrizgavanja goriva/paljenja. Ako se zvuk motora promijeni kada je sustav isključen, oštećenje mora biti u pretvaraču koji se mora zamijeniti.
Motronic sustavi
Kontrolirati
4. Za provjeru podešavanja smjese u praznom hodu moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- a) Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu
- b) Svi električni potrošači moraju biti isključeni (ventilator za hlađenje, ventilator grijača, prednja svjetla itd.)
- c) Razmaci svjećica moraju biti pravilno podešeni - vidi. Odjeljak 1
- d) Zračnost sajle za gas mora biti ispravno podešena - vidi. Poglavlje 19
- e) Ne smije biti curenja u ulaznom vodu za zrak i filtar za zrak mora biti čist
Podešavanje
5. Spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na vozilo prema uputama proizvođača.
6. Pokrenite motor, pustite ga da radi na 2000 okretaja u minuti otprilike 30 sekundi, zatim ga vratite u mirovanje. Provjerite je li brzina praznog hoda unutar raspona navedenog u Specifikacijama. Nije moguće podesiti broj okretaja u praznom hodu i ako je izvan navedenog Tehnički podaci ograničenja, obratite se svom prodavaču.
[Materijal kopiran s ovog resursa: opelbook.ru]
7. Ako je brzina praznog hoda ispravna, provjerite razinu CO u ispušnom plinu. Ako je njegova vrijednost izvan granica navedenih u Specifikacijama, podesite sadržaj CO pomoću vijka za podešavanje kvalitete mješavine u praznom hodu u mjeraču protoka zraka. U tvornici je vijak pokriven čepom.
8. Ako se ventilator za hlađenje uključi tijekom izvođenja postupka podešavanja, zaustavite podešavanje i nastavite tek nakon što se ventilator za hlađenje isključi.
9. Nakon što je smjesa u praznom hodu pravilno podešena, isključite motor i odspojite ispitnu opremu.
Simtec sustavi
10. Podešavanje nije moguće na ovim modelima.
Komentari posjetitelja