Примітка: На моделях з каталітичним конвертером неможливо відрегулювати суміш холостого ходу, а на моделях із системою Motronic неможливе регулювання частоти холостого ходу. Перед початком роботи див. Розділ 2. На моделях, оснащених системами Motronic, для виконання регулювання знадобиться тахометр та аналізатор вихлопного газу (вимірник СО).
Системи Multec
Контроль
1. Якщо рівень CO не відповідає нормі (або якщо є підозри у правильності роботи) завжди спочатку перевіряйте, щоб не було засмічено фільтруючий елемент повітряного фільтра. Перевірте також, щоб свічки запалювання були в хорошому стані з правильно відрегульованими міжелектродними зазорами. Перевірте, щоб шланг сапуна двигуна та вакуумні шланги не були пошкоджені або засмічені. Перевірте, щоб не було витоку у вхідній повітряній магістралі. Переконайтеся, що корпус дроселя та колектори не пошкоджені. Перевірте, щоб трос дросельної заслінки був правильно відрегульований (див. Розділ 19). Якщо двигун працює дуже нестійко, перевірте компресію (Розділ 2А) і пам'ятайте, що може бути несправний один з гідравлічних штовхачів. Перевірте також справність усієї електропроводки. Паливний фільтр повинен замінюватися з рекомендованою періодичністю, і не повинно бути жодних витоків із вихлопної системи, які можуть вплинути на дію каталітичного конвертера, якщо він є.
Регулювання
2. Суміш холостого ходу повністю керується блоком ECU і немає можливості регулювання. Крім того, точний контроль неможливо виконати без використання обладнання Opel у поєднанні з точно відкаліброваним аналізатором вихлопного газу.
3. Єдина перевірка, що показує ефективність каталітичного конвертера, це вимір рівня CO у вихлопному газі. Вимірювач приєднується до вихлопної труби. Частота обертання двигуна (без навантаження) - 3000 об/хв. Якщо рівень CO перевищує регламентовану величину, потрібно використовувати обладнання Opel для перевірки системи упорскування палива/системи запалювання. Якщо змінюється звук працюючого двигуна при відключенні системи, пошкодження має бути в конвертері, який необхідно замінити.
Системи Motronic
Контроль
4. Щоб перевірити регулювання суміші холостого ходу, мають бути виконані такі умови:
- a) Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури
- b) Усі електричні споживачі мають бути вимкнені (вентилятор охолодження, нагнітач обігрівача, фари та ін.)
- c) Повинні бути правильно відрегульовані зазори свічок запалювання – див. Розділ 1
- d) Повинен бути правильно відрегульований люфт тросика дросельної заслінки - див. Розділ 19
- e) У магістралі вхідного повітря не повинно бути витоків, а повітряний фільтр має бути чистим
Регулювання
5. Підключіть тахометр та аналізатор вихлопного газу до автомобіля згідно з інструкцією виробника.
6. Запустіть двигун, дайте йому попрацювати на частоті 2000 об/хв приблизно 30 секунд, потім переведіть у режим холостого ходу. Перевірте, щоб частота холостого ходу була в межах, зазначених у специфікаціях. Відрегулювати частоту холостого ходу неможливо, і якщо вона поза вказаними в Специфікаціях меж, звертайтеся до дилера.
7. Якщо частота холостого ходу правильна, перевірте рівень CO у вихлопному газі. Якщо його значення поза вказаними у Специфікаціях межами, відрегулюйте вміст CO гвинтом регулювання якості суміші холостого ходу у вимірнику повітряного потоку. На заводі гвинт закритий заглушкою.
8. Якщо при виконанні процедури регулювання увімкнеться вентилятор охолодження, припиніть регулювання та продовжіть, лише коли вентилятор охолодження вимкнеться.
9. Після правильної установки суміші холостого ходу вимкніть двигун і від'єднайте випробувальне обладнання.
Системи Simtec
10. Регулювання цих моделей неможливе.
Коментарі відвідувачів