Каліпер (тып ATE) — здыманне, агляд і ўстаноўка (Opel Ascona C)

1. Прыпадніміце пярэднюю частку машыны і зніміце тармазныя калодкі (Раздзел 3).

2. Адкруціце і выдаліце ніт вадкаснай злучальнай муфты каліпера. Заткніце злучальную муфту двума прыдатнымі кольцамі або дайце вадкасці выцячы ў які-небудзь кантэйнер.

3. У старых мадэляў адкруціце два крапежныя ніты каліпера і зніміце каліпер.

4. На апошніх мадэлях зніміце каліпер з крапежнай пласцінкі, націскаючы на каліпер унутр спераду (па кірунку да ступіцы кола) і адначасова з гэтым рухаючы каліпер у кірунку да цэнтра машыны.

5. Счысціце вонкавы бруд з вузла каліпера, не ўдыхаючы пры гэтым парашок. Замацуеце каліпер у цісках. Выкарыстоўвайце на цісках мяккія асадкі і імкніцеся не пашкодзіць або зламаць каліпер.

6. На старых мадэлях, аддзяліце цела каліпера ад яго клямкі, здымаючы яго з яго шпонкавых канавак (Малюнак 9.4).



7. Пры дапамозе адвёрткі зніміце ўтрымліваючае кольца з пылавіка (Малюнак 9.5).





8. Зніміце пылавік (Малюнак 9.6).



9. Устанавіце тонкі кавалачак дрэва або кардону на канец поршня і падайце сціснутае паветра на злучэнне трубкі на целе каліпера. Для вымання поршня запатрабуецца немоцны ціск паветра, як, напрыклад, ад нажной помпы для шын.

10. Пасля вымання поршня выцягнеце сальнік з яго баразёнкі ў цыліндры, выкарыстаючы пластыкавая або драўляная прылада.

11. Агледзіце паверхні поршня і ствала цыліндра на наяўнасць драпін або прымет трэння металу аб метал. Калі пашкоджанні не выклікаюць сумневаў, то заменіце каліпер цалкам.

12. Калі гэтыя кампаненты знаходзяцца ў добрым стане, то выкінеце гумовы сальнік і пылавік і набудзьце рамонтны набор, які ўтрымоўваў бы ўсе неабходныя запасныя дэталі.

(Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-сайта: OpelBook.ru)

13. У каліпера апошняга тыпу гумовыя накіравальныя можна пры неабходнасці замяніць. Выміце нейлоновую компрессіонные абшэўку з кожнай гумовай накіроўвалай, а затым асцярожна сцісніце капец абшэўкі і націсніце на яе такім чынам, каб зняць яе з унутранага боку (фота).







14. Пачысціце поршань і ствол цыліндра гідраўлічнай вадкасцю або метылавым спіртам - і нічым іншым.

15. Пачніце зборку з усталёўкі сальніка ў баразёнку цыліндру (Малюнак 9.7).



16. Размясціце пылавік у яго баразёнцы ў поршні. Акуніце поршань у чыстай тармазной вадкасці або вышмаруйце яго вонкавую паверхню гумовай змазкай, і ўстаўце яго ў цыліндр пад прамым кутом. Прасочыце за тым, каб поршань быў размешчаны як паказана на Малюнак 9.8.





17. Калі поршань будзе часткова націснуты, злучыце пылавік з вобадам цыліндру і ўсталюеце ўтрымліваючае кольца.

18. Націсніце на поршань так, каб ён цалкам сышоў у ствол цыліндру.

19. Калі Вы маеце справу з каліперам апошняга тыпу, то ўсталюеце гумовую накіравальную ўтулку і ўстаўце компрессіонные абшэўку. Не пашкодзіце накіроўвалую ўтулку і абшэўку падчас усталёўкі і пераканайцеся ў тым, каб кант гумовай накіравальнай утулкі быў цалкам задзейнічаны (фота).



20. На старых мадэлях, замацуеце клямку каліпера ў цісках і ўсталюеце накіравальныя спружыны (Малюнак 9.9). Усталюйце цела каліпера ў шпоночные канаўкі клямкі такім чынам, каб цела і клямар былі размешчаны ўшчыльную адзін да аднаго (Малюнак 9.10).







21. Усталюйце каліпер на трымальнік калодкі. На старых мадэлях, пачысціце разьбярства крапежных нітаў і вышмаруйце іх сумессю, якая замыкае разьбярства. Закруціце балты, зацягніце іх да паказанай велічыні крутоўнага моманту і затым усталюеце дыскавыя калодкі як паказана ў Раздзеле 3. На апошніх мадэлях, усталюеце каліпер на накіроўвалыя загваздкі і пастаўце яго на месца (фота), а затым усталюеце дыскавыя калодкі.



22. Злучыце шланг для вадкасці, выкарыстоўваючы новыя сальнікі ў злучальнай муфце.

23. Прадуйце сістэму як паказана ў Раздзел 20.

24. Усталюйце кола, зважаючы на адзнакі для выраўноўвання, і апусціце машыну на зямлю. Націсніце на педаль тормазу некалькі разоў, каб падвесці калодкі да дыска, а затым пры неабходнасці даліце вадкасць у галоўны цыліндр.