Каліпер (тип ATE) — зняття, огляд та встановлення (Opel Ascona C)

1. Підніміть передню частину машини та зніміть гальмівні колодки (Розділ 3).

2. Відгвинтіть та видаліть болт рідинної сполучної муфти каліпера. Заткніть сполучну муфту двома відповідними кільцями або дайте рідині витекти в будь-який контейнер.

3. У старих моделей викрутіть два кріпильні болти каліпера і зніміть каліпер.

4. На останніх моделях зніміть каліпер із кріпильної пластинки, натискаючи на каліпер усередину спереду (у напрямку до ступиці колеса) і одночасно з цим рухаючи каліпер у напрямку центру машини.

5. Зчистіть зовнішній бруд із вузла каліпера, не вдихаючи при цьому порошок. Закріпіть каліпер у лещатах. Використовуйте на лещатах м'які насадки та намагайтеся не пошкодити або пошкодити каліпер.

6. На старих моделях, відокремте тіло каліпера від його скоби, знімаючи його з його шпонкових канавок (Малюнок 9.4).



7. За допомогою викрутки зніміть утримуючу кільце з пильника (Малюнок 9.5).





8. Зніміть пильовик (Малюнок 9.6).



9. Встановіть тонкий шматочок дерева або картону на кінець поршня і подайте стиснене повітря на з'єднання трубки на тілі каліпера. Для вилучення поршня потрібен несильний тиск повітря, наприклад, від ножного насоса для шин.

10. Після вилучення поршня витягніть сальник із його борозенки в циліндрі, використовуючи пластиковий або дерев'яний інструмент.

11. Огляньте поверхні поршня та стовбура циліндра на наявність подряпин або ознак тертя металу об метал. Якщо пошкодження не викликають сумнівів, замініть каліпер повністю.

12. Якщо ці компоненти знаходяться в хорошому стані, то викиньте гумовий сальник і пильовик і придбайте ремонтний набір, який містив би всі необхідні запасні деталі.

13. У каліпера останнього типу гумові напрямні можна за необхідності замінити. Вийміть нейлонову компресійну манжету з кожної гумової направляючої, а потім обережно стисніть буртик манжети і натисніть на неї таким чином, щоб зняти її з внутрішньої сторони (фото).







14. Почистіть поршень і стовбур циліндра гідравлічної рідиною або метиловим спиртом — і нічим іншим.

15. Почніть складання з установки сальника в борозенку циліндра (Малюнок 9.7).



16. Розташуйте пильовик у його борозенці в поршні. Зануріть поршень у чистій гальмівній рідині або змастіть його зовнішню поверхню гумовим мастилом і вставте його в циліндр під прямим кутом. Прослідкуйте за тим, щоб поршень був розташований як вказано на малюнку 9.8.





17. Коли поршень буде частково натиснутий, з'єднайте пильовик з ободом циліндра і встановіть кільце, що утримує.

18. Натисніть на поршень так, щоб він повністю пішов у ствол циліндра.

19. Якщо Ви маєте справу з каліпером останнього типу, то встановіть гумову спрямовуючу втулку та вставте компресійну манжету. Не пошкодіть напрямну втулку та манжету під час встановлення та переконайтеся, що буртик гумової напрямної втулки повністю задіяний (фото).



20. На старих моделях закріпіть скобу каліпера в лещатах і встановіть напрямні пружини (Малюнок 9.9). Встановіть тіло каліпера в шпонкові канавки скоби таким чином, щоб тіло і скоба були розташовані впритул один до одного (Малюнок 9.10).







21. Встановіть каліпер на утримувач маточини. На старих моделях, почистіть різьблення кріпильних болтів і змастіть їх сумішшю, що замикає різьблення. Закрутіть болти, затягніть їх до вказаної величини моменту, що крутить, і потім встановіть дискові колодки як вказано в Розділ 3. На останніх моделях установіть каліпер на напрямні штирі і поставте його на місце (фото), а потім встановіть дискові колодки.



22. З'єднайте шланг для рідини, використовуючи нові сальники у сполучній муфті.

23. Продуйте систему як зазначено в Розділ 20.

24. Встановіть колесо, звертаючи увагу на вирівнювальні позначки, і опустіть машину на землю. Натисніть на педаль гальма кілька разів, щоб підвести колодки до диска, а потім при необхідності долийте рідину до головного циліндра.